一種用于飛機(jī)加油的船載加油裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種用于飛機(jī)加油的船載加油裝置，包括導(dǎo)軌(1)，其特征在于：所述的導(dǎo)軌(1)的一端安裝有彈射裝置(2)，導(dǎo)軌(1)的另一端有減速裝置(3)，導(dǎo)軌(1)上有一個(gè)可以在導(dǎo)軌(1)上滑動(dòng)的加油車(4)，加油車(4)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(5)，加油車(4)的頂板(7)和油箱(6)通過(guò)電子鎖(8)活動(dòng)連接，油箱(6)的上部安裝有懸掛裝置(9)，油箱(6)可以通過(guò)懸掛裝置(9)懸掛在飛機(jī)上。這是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠在飛機(jī)不著陸的情況下，可以在幾秒鐘之內(nèi)完成一次飛機(jī)加油的船載加油裝置。
【專利說(shuō)明】 —種用于飛機(jī)加油的船載加油裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)加油裝置，特別是一種飛機(jī)可以在不著陸的情況下加油的船載加油裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，飛機(jī)加油主要有三種方式:第一種方式是飛機(jī)降落到地面機(jī)場(chǎng)，當(dāng)飛機(jī)?？吭跈C(jī)場(chǎng)后，在地面機(jī)場(chǎng)用罐式加油車或者管線加油；第二種方式是飛機(jī)在不降落的情況下，依靠空中加油機(jī)在空中加油；第三種方式是飛機(jī)降落到航母上加油。
[0003]第一種飛機(jī)加油方式是最常用的加油方式，這種加油方式便宜、簡(jiǎn)單、方便，技術(shù)要求低，可靠性高，但是受到地面機(jī)場(chǎng)的限制，只能在固定地點(diǎn)加油，飛機(jī)不能飛到距離地面機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)的地方執(zhí)行任務(wù)。第二種加油方式雖然不受地點(diǎn)限制，但是受到空中加油機(jī)自身的限制，空中加油機(jī)一般是大型飛機(jī)，飛行笨拙，加油機(jī)需要在地面機(jī)場(chǎng)起降，有時(shí)需要飛行很長(zhǎng)時(shí)間才能飛到所指定的地點(diǎn)給飛機(jī)加油，加油機(jī)本身裝油量就有限，并且加油機(jī)耗油就很大，往往很大一部分的油被加油機(jī)自身消耗掉。第三種方式由于航母本身過(guò)于昂貴和復(fù)雜，技術(shù)要求太高，飛機(jī)加油的風(fēng)險(xiǎn)大，一般的國(guó)家無(wú)法承受這種風(fēng)險(xiǎn)高、費(fèi)用昂貴、技術(shù)復(fù)雜的加油方式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，可以安裝在一般的大型艦艇上的船載加油裝置。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種用于飛機(jī)加油的船載加油裝置，包括導(dǎo)軌1，其特征在于:所述的導(dǎo)軌I的一端安裝有彈射裝置2，導(dǎo)軌I的另一端安裝有減速裝置3，導(dǎo)軌I上有一個(gè)可以在導(dǎo)軌I上滑動(dòng)的加油車4，加油車4安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)5，加油車4的頂板7和位于頂板7上的油箱6通過(guò)電子鎖8活動(dòng)連接，油箱6的上部安裝有可以將油箱6懸掛在飛機(jī)上的懸掛裝置9。
[0006]所述的彈射裝置2是電磁彈射裝置。
[0007]所述的減速裝置3是水剎器。
[0008]所述的懸掛裝置9是圓環(huán)。
[0009]所述的加油車4頂板7下方安裝有可以升降頂板7的升降機(jī)14。
[0010]所述的升降機(jī)14上端有托板15，托板15的上平面安裝有與導(dǎo)軌I垂直的導(dǎo)軌16，托板15上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)17，發(fā)動(dòng)機(jī)17通過(guò)繩索18牽引頂板7在托板15的導(dǎo)軌16上滑動(dòng)。
[0011]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)5是電機(jī)。
[0012]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本發(fā)明所公開(kāi)的技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙。它利用彈射裝置將油箱加速到和飛機(jī)相同的速度，然后將油箱懸掛到飛機(jī)上，飛機(jī)可以在不降落的情況下，在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成一次加油。當(dāng)飛機(jī)依靠自身的動(dòng)力飛行到船載加油裝置上方的時(shí)候，船載加油裝置的電磁彈射裝置將加油車連同油箱一起加速，當(dāng)加油車和油箱的速度接近飛機(jī)的飛行速度的時(shí)候，加油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步調(diào)整在導(dǎo)軌上滑行的加油車的速度和位置，使得加油車和油箱以和飛機(jī)相同的速度滑行在飛機(jī)的下方，加油車上的升降機(jī)調(diào)整油箱的高度，而升降機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)拉動(dòng)繩索調(diào)整油箱的水平位置，當(dāng)油箱處于最合適的懸掛位置時(shí)，油箱和加油車頂板之間的電子鎖打開(kāi)，油箱通過(guò)油箱上的圓環(huán)懸掛到飛機(jī)上，飛機(jī)攜帶油箱飛離船載加油裝置，而加油車則在水剎器的阻攔下停靠在導(dǎo)軌上。相比于傳統(tǒng)的飛機(jī)加油方式，本發(fā)明所公開(kāi)的加油方式具有不受地域限制、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)要求低、效率高、操作方便、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)。因此可以說(shuō)它能夠廣泛應(yīng)用在本領(lǐng)域中，其前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明加油車和油箱的側(cè)視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明加油車和油箱的后視圖。
[0017]圖4是本發(fā)明工作過(guò)程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1、圖2、圖3所示:一種用于給飛機(jī)加油的船載加油裝置，包括導(dǎo)軌1，其特征在于:所述的導(dǎo)軌I的一端安裝有彈射裝置2，導(dǎo)軌I的另一端安裝有減速裝置3，導(dǎo)軌I上有一個(gè)可以在導(dǎo)軌I上滑動(dòng)的加油車4，加油車4安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)5，加油車4的頂板7和位于頂板7上的油箱6通過(guò)電子鎖8活動(dòng)連接，油箱6的上部安裝有可以將油箱6懸掛在飛機(jī)上的懸掛裝置9。
[0019]所述的彈射裝置2是電磁彈射裝置。
[0020]所述的減速裝置3是水剎器。
[0021]所述的懸掛裝置9是圓環(huán)。
[0022]如圖2、圖3所示，所述的加油車4頂板7下方安裝有可以升降頂板7的升降機(jī)14。
[0023]如圖2、圖3所示，所述的升降機(jī)14上端有托板15，托板15的上平面安裝有與導(dǎo)軌I垂直的導(dǎo)軌16，托板15上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)17，發(fā)動(dòng)機(jī)17通過(guò)繩索18牽引頂板7在托板15的導(dǎo)軌16上滑動(dòng)。
[0024]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)5是電機(jī)。
[0025]如圖4所示，本發(fā)明所述的船載加油裝置的工作過(guò)程如下:如圖4-1，加油車4和油箱6?？吭趶椛溲b置2內(nèi)，需要加油的飛機(jī)沿著所述的船載加油裝置的導(dǎo)軌I從彈射裝置2到減速裝置3的方向，依靠飛機(jī)自身的動(dòng)力飛向船載加油裝置，飛機(jī)降低高度；如圖4-2，當(dāng)飛機(jī)接近船載加油裝置時(shí)，處于彈射裝置2 —端的加油車4和油箱6被彈射裝置2加速，彈射裝置2將加油車4和油箱6加速到和飛機(jī)的速度相近時(shí)，加油車4的發(fā)動(dòng)機(jī)5調(diào)整滑行在導(dǎo)軌上的加油車4的速度和位置，使得油箱6處于飛機(jī)的下方，并且油箱6的速度和飛機(jī)的速度一致，加油車上的升降機(jī)14調(diào)節(jié)油箱6的高度，而升降機(jī)14的托板15上的發(fā)動(dòng)機(jī)17通過(guò)繩索18牽引頂板在托板15的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，調(diào)節(jié)位于頂板7上的油箱6的水平位置；如圖4-3，當(dāng)油箱6處于合適的位置和速度時(shí)，油箱6通過(guò)懸掛裝置9懸掛到飛機(jī)底部，油箱6和頂板7之間的電子鎖8打開(kāi)，飛機(jī)攜帶油箱6飛離加油車4，加油車4則在自身慣性下沖向減速裝置3，在減速裝置3作用下，加油車4?？吭诖d加油裝置的導(dǎo)軌I上，而飛機(jī)完成一次加油任務(wù)。
[0026]本發(fā)明所公開(kāi)的加油裝置并不限于安裝在船上，也可以安裝在陸地、島嶼、大型貨車和火車上，并且所公開(kāi)的加油裝置也可以用于給飛機(jī)加載其他物資。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)加油的船載加油裝置，包括導(dǎo)軌(I)，其特征在于:所述的導(dǎo)軌(I)的一端安裝有彈射裝置(2)，導(dǎo)軌(I)的另一端安裝有減速裝置(3)，導(dǎo)軌(I)上有一個(gè)可以在導(dǎo)軌(I)上滑動(dòng)的加油車(4)，加油車(4)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(5)，加油車(4)的頂板(7)和位于頂板(7)上的油箱(6)通過(guò)電子鎖(8)活動(dòng)連接，油箱￠)的上部安裝有可以將油箱(6)懸掛在飛機(jī)上的懸掛裝置(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載加油裝置，其特征在于:所述的彈射裝置(2)是電磁彈射裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載加油裝置，其特征在于:所述的減速裝置(3)是水剎器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載加油裝置，其特征在于:所述的懸掛裝置(9)是圓環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載加油裝置，其特征在于:所述的加油車⑷頂板(7)下方安裝有可以升降頂板⑵的升降機(jī)(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述的船載加油裝置，其特征在于:所述的升降機(jī)(14)上端有托板(15)，托板(15)的上平面安裝有與導(dǎo)軌(I)垂直的導(dǎo)軌(16)，托板(15)上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(17)，發(fā)動(dòng)機(jī)(17)通過(guò)繩索(18)牽引頂板(7)在托板(15)的導(dǎo)軌(16)上滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載加油裝置，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(5)是電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B63J3/04GK104229115SQ201310251235
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】趙罡 申請(qǐng)人:趙罡