本發(fā)明涉及一種船舶減搖領(lǐng)域，尤其涉及一種新型船用減搖裝置。

背景技術(shù)：

船舶在海洋中航行作業(yè)時,會發(fā)生6個自由度的運動,包括縱蕩、橫蕩、首搖、升沉,縱搖和橫搖,其中縱蕩、橫蕩、首搖由于運動幅度相對較小,對船舶作業(yè)以及船員的舒適性影響不大。而縱搖、橫搖和升沉能夠到達的搖擺角度相對較大,大幅的縱搖運動也會和其他自由度運動發(fā)生藕合,是其他方向的運動加劇。所以近年來減搖裝置的研發(fā)日益多元化,為各類船舶的安全提供了有力的保障。雖然技術(shù)相對較成熟,但減縱搖問題仍然沒有得到實質(zhì)上的解決。

目前，適用于船用的減搖裝置中，以申請?zhí)枮閏n201620201488.9的新型船用減搖裝置為例，機構(gòu)的設(shè)計較為復(fù)雜且功能比較單一。尚未見到一個通過給船舶減搖能夠發(fā)電的船用減搖裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了提供一種新型船用減搖裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可以應(yīng)用在船舶上,其通過減少船舶在風(fēng)浪中航行中產(chǎn)生的縱搖,保證船舶作業(yè)的安全和船員在海上的舒適性。另外，在減搖的同時能夠產(chǎn)生電能的新型船用減搖裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：在船舶底部設(shè)置有四個減搖水輪涵道，且四個減搖水輪涵道對稱設(shè)置在船艉的兩端、船艏的兩端，每個減搖水輪涵道內(nèi)設(shè)置有減搖水輪。

本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征：

1.所述減搖水輪的輪軸與船舶內(nèi)的發(fā)電設(shè)備連接。

2.所述減搖水輪涵道是圓柱形通道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為一種新型船用減搖裝置，主要應(yīng)用于船舶領(lǐng)域，包括減搖水輪，減搖水輪涵道。本發(fā)明裝置安裝在船舶首部兩個、尾部兩個而且相對于船舶左右對稱的位置。在船舶發(fā)生橫搖、縱搖以及垂蕩運動時，由于慣性作用，水通過減搖水輪涵道作用在減搖水輪上，減搖水輪一方面能夠產(chǎn)生對水的阻力，從而使產(chǎn)生促使船舶扶正的力矩；另一方面，由于水的作用，減搖水輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而能夠使部分水的作用通過轉(zhuǎn)動動能轉(zhuǎn)化為電能。

也即本發(fā)明結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及控制方法簡單，不僅能夠緩解船舶的橫搖、縱搖和垂蕩運動，而且能夠在減輕船舶橫搖、縱搖和垂蕩運動的同時產(chǎn)生電能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2是本發(fā)明的剖視圖。

圖中1.船體，2.減搖水輪涵道，3.減搖水輪涵道，4.減搖水輪涵道，5.減搖水輪涵道，6.減搖水輪，7.減搖水輪，8.減搖水輪，9.減搖水輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

在圖1中，減搖水輪涵道2、減搖水輪涵道3、減搖水輪涵4和減搖水輪涵道5分別安裝在船體1的右后方、左后方、左前方和右前方。

在圖2中，減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪9分別安裝在減搖水輪涵道4、減搖水輪涵道5、減搖水輪涵3和減搖水輪涵道2中。

由于慣性作用，水會在減搖水輪涵道4、減搖水輪涵道5、減搖水輪涵3和減搖水輪涵道2內(nèi)相對于減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪9產(chǎn)生運動。當(dāng)船舶發(fā)生橫搖時，減搖水輪7和減搖水輪8相對于水的運動狀態(tài)是相同的，減搖水輪6和減搖水輪9相對于水的運動狀態(tài)是相同的，由于水對減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪9產(chǎn)生力的作用，從而能夠減緩船舶的橫搖運動，另外，由于減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪的轉(zhuǎn)動從而能夠產(chǎn)生電能；當(dāng)船舶發(fā)生縱搖時，減搖水輪6和減搖水輪7相對于水的運動狀態(tài)是相同的，減搖水輪8和減搖水輪9相對于水的運動狀態(tài)是相同的，由于水對減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪9產(chǎn)生力的作用，從而能夠減緩船舶的縱搖運動，另外，由于減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪的轉(zhuǎn)動從而能夠產(chǎn)生電能；當(dāng)船舶發(fā)生垂蕩時，減搖水輪6、減搖水輪7和減搖水輪8和減搖水輪9相對于水的運動狀態(tài)是相同的，由于水對減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪9產(chǎn)生力的作用，從而能夠減緩船舶的垂蕩運動，另外，由于減搖水輪6、減搖水輪7、減搖水輪8和減搖水輪的轉(zhuǎn)動從而能夠產(chǎn)生電能。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種新型船用減搖裝置，在船舶底部設(shè)置有四個減搖水輪涵道，且四個減搖水輪涵道對稱設(shè)置在船艉的兩端、船艏的兩端，每個減搖水輪涵道內(nèi)設(shè)置有減搖水輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及控制方法簡單，不僅能夠緩解船舶的橫搖、縱搖和垂蕩運動，而且能夠在減輕船舶橫搖、縱搖和垂蕩運動的同時產(chǎn)生電能。

技術(shù)研發(fā)人員：薛彥卓;劉仁偉;韓端鋒;倪寶玉;王慶;白曉龍;狄少丞;鞠磊;陸錫奎;陳自旺
受保護的技術(shù)使用者：哈爾濱工程大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.26
技術(shù)公布日：2017.09.08