專利名稱：滾裝碼頭兩棲式跳躉船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩棲式跳躉船，特別涉及解決滾裝碼頭臨時(shí)性與岸上搭接采用跳躉船。
背景技術(shù)：
隨著內(nèi)河滾裝市場的快速發(fā)展，船舶逐年增多，運(yùn)量越來越大，內(nèi)河航道由于枯、洪水落差較大，滾裝碼頭船岸連接采用修建固定碼頭耗資巨大，采用臨時(shí)橋架又由于水位落差和時(shí)間的不確定性而且工程量大和安全性差等諸多問題。需要發(fā)明一種簡單適用，投資相對較小的裝置來解決上述難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種經(jīng)濟(jì)適用，安全可靠而且操作方便的兩棲式跳躉船，解決滾裝碼頭因船舶靠岸因水位落差大而且時(shí)間不穩(wěn)定形成的船岸靠泊因船吃水深而坡緩不能抵岸，臨時(shí)橋架與船岸連接的不穩(wěn)定性及安全性差，固定碼頭投資巨大等諸多難題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，包括型船體、階梯型船底；型船體設(shè)有載車甲板、楔形舷側(cè)，型船體的尾部為方尾，型船體首部為尖首；所述尾部設(shè)有壓載艙。還可以，尾部設(shè)有多個(gè)壓載艙。還可以，階梯型船底由第一斜面、第二斜面、第三斜面、第四斜面、第五斜面依次連接而成，第一斜面的斜率小于第二斜面的斜率，第三斜面的斜率小于第二斜面斜率，第四斜面的斜率大于第二斜面斜率，第五斜面的斜率小于第二斜面的斜率。還可以，第一斜面、第三斜面、第五斜面相互平行。還可以，第一斜面、第三斜面、第五斜面斜率為1:10。還可以，型船體長29.5米、型寬5.38米、型深3.0米。還可以，型船體I長15.0 40.0米、型寬4.0 9.0米、型深1.5 4.0米。本實(shí)用新型提供的一種優(yōu)點(diǎn)在于，通過采用上述的結(jié)構(gòu)，在尾部壓載艙內(nèi)注入一定量的壓艙水使?jié)L裝碼頭兩棲式跳躉船的載車甲板正浮于水面，利用外力拖帶滾裝碼頭兩棲式跳躉船至在水位落差很大的碼頭水域或有斜面的岸邊，滾裝碼頭兩棲式跳躉船的階梯型船底可以很方便的靠上碼頭或岸邊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:圖一本實(shí)用新型頂視圖。圖二本實(shí)用新型橫剖面視圖。圖三本實(shí)用新型尾部斷面視圖。[0016]圖四本實(shí)用新型另一實(shí)施例橫斷面視圖。圖中:型船體1、階梯型船底2、載車甲板3、楔形舷側(cè)4、尾部5、首部6、壓載艙7、第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12。
具體實(shí)施方式
如


圖1、圖2、圖3所示，一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，躉船船體包括型船體1、階梯型船底2 ;型船體I設(shè)有載車甲板3、楔形舷側(cè)4，型船體I的尾部5為方尾，型船體I首部6為尖首；尾部5設(shè)有壓載艙7 ;階梯型船底2由第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12依次連接而成，第一斜面8的斜率小于第二斜面9的斜率，第三斜面10的斜率小于第二斜面9斜率，第四斜面11的斜率大于第二斜面9斜率，第五斜面12的斜率小于第二斜面9的斜率，第一斜面8、第三斜面10、第五斜面12相互平行，型船體I長29.5米、型寬5.38米、型深3米。如
圖1、圖3、圖4所示，一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，躉船船體包括型船體1、階梯型船底2 ;型船體I設(shè)有載車甲板3、楔形舷側(cè)4，型船體I的尾部5為方尾，型船體I首部6為尖首；尾部5設(shè)有多個(gè)壓載艙7 ;階梯型船底2由第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12依次連接而成，第一斜面8的斜率小于第二斜面9的斜率，第三斜面10的斜率小于第二斜面9斜率，第四斜面11的斜率大于第二斜面9斜率，第五斜面12的斜率小于第二斜面9的斜率，第一斜面8、第三斜面10、第五斜面12相互平行，型船體長15.0 40.0米、型寬4.0 9.0米、型深L 5 4.0米。工作原理:工作時(shí)，向壓載艙7內(nèi)注水，使?jié)L裝碼頭兩棲式跳躉船的載車甲板3正浮于水面，利用外力拖帶滾裝碼頭兩棲式跳躉船至在水位落差很大的碼頭水域或有斜面的岸邊，讓階梯型船底2的第五斜面12、第四斜面11與碼頭或斜面岸邊相靠，當(dāng)水位落差很大的碼頭水域或有斜面的岸邊過大的時(shí)，第三斜面10也可以與碼頭或斜坡面相靠，可以實(shí)現(xiàn)滾裝碼頭兩棲式跳躉船與岸邊的連接。階梯型船底2從第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12，跳躉的型深由厚減薄，不僅有利跳躉與碼頭或斜面岸邊相連，也有于利跳躉船體結(jié)構(gòu)的受力。
權(quán)利要求1.一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述躉船船體包括型船體(I)、階梯型船底⑵；所述型船體(I)設(shè)有載車甲板(3)、楔形舷側(cè)(4)，所述型船體(I)的尾部(5)為方尾，所述型船體(I)首部(6)為尖首；所述尾部(5)設(shè)有壓載艙(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述尾部(5)設(shè)有多個(gè)壓載艙(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述階梯型船底(2)由第一斜面(8)、第二斜面(9)、第三斜面(10)、第四斜面(11)、第五斜面(12)依次連接而成，所述第一斜面(8)的斜率小于第二斜面(9)的斜率，第三斜面(10)的斜率小于第二斜面(9)斜率，第四斜面(11)的斜率大于第二斜面(9)斜率，第五斜面(12)的斜率小于第二斜面(9)的斜率。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述第一斜面(8)、第三斜面(10)、第五斜面(12)相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述第一斜面(8)、第三斜面(10)、第五斜面(12)斜率為1:10。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述型船體(I)長29.5米、型寬5.38米、型深3.0米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，其特征在于:所述型船體⑴長15.0 40.0米、型寬4.0 9.0米、型深1.5 4.0米。
專利摘要本實(shí)用新型是一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，包括型船體、階梯型船底；型船體設(shè)有載車甲板、楔形舷側(cè)，型船體的尾部為方尾，型船體首部為尖首；所述尾部設(shè)有壓載艙。本實(shí)用新型提供了一種滾裝碼頭兩棲式跳躉船，通過采用上述的結(jié)構(gòu)，使躉船與岸連接實(shí)現(xiàn)滾裝船進(jìn)行安全滾裝裝卸作業(yè)。本實(shí)用新型具有成本低安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B35/34GK203064173SQ201320023720
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者姚智衡, 胡緒發(fā) 申請人:宜昌新高湖造船有限公司