一種新型艉軸托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型艉軸托架，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維修成本低、散熱效果好的新型艉軸托架。本實(shí)用新型包括托架轂（1）及固定設(shè)置在所述托架轂（1）上的托架臂（2），所述托架轂（1）上設(shè)有與艉軸相適配的配合孔（3），所述托架臂（2）內(nèi)設(shè)有與所述配合孔（3）相連通的油路（4），所述托架臂（2）上還設(shè)有與所述油路（4）相連通的進(jìn)油孔。本實(shí)用新型應(yīng)用于船舶艉軸冷卻裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】一種新型艉軸托架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種船舶領(lǐng)域中的艉軸托架。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶中，為了使艉軸保持一定的穩(wěn)定性，往往在船艉加裝艉軸托架，艉軸托架由托架臂及托架轂組成，所述托架轂與所述托架臂固定連接，所述托架轂與艉軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。工作時(shí)，由于所述托架轂與艉軸之間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，若不將熱量及時(shí)散發(fā)出去，容易對艉軸造成損害。目前對艉軸進(jìn)行冷卻的方法是油管從艉軸托架及艉管外進(jìn)入托架轂，然后在所述油管內(nèi)通入冷卻油，實(shí)現(xiàn)冷卻。這種冷卻方式有很多不利因素:油管容易受海水腐蝕，而且還易受海中的雜物、漁網(wǎng)的拉扯而破裂，從而導(dǎo)致漏油，造成環(huán)境污染，而且維修非常不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、維修成本低、散熱效果好的新型艉軸托架。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括托架轂及固定設(shè)置在所述托架轂上的托架臂，所述托架轂上設(shè)有與艉軸相適配的配合孔，所述托架臂內(nèi)設(shè)有與所述配合孔相連通的油路，所述托架臂上還設(shè)有與所述油路相連通的進(jìn)油孔。
[0005]所述托架轂與所述托架臂一體成型。
[0006]所述油路橫截面呈圓形，所述油路的軸心穿過所述配合孔的孔心。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型采用了內(nèi)設(shè)油路的設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型包括托架轂及固定設(shè)置在所述托架轂上的托架臂，所述托架轂上設(shè)有與艉軸相適配的配合孔，所述托架臂內(nèi)設(shè)有與所述配合孔相連通的油路，所述托架臂上還設(shè)有與所述油路相連通的進(jìn)油孔，使得全部冷卻油路都在內(nèi)部，所以，本實(shí)用新型可以免受受海水腐蝕等不利因數(shù)，而且今后的維修及維護(hù)只需要在船體內(nèi)進(jìn)行，給今后的維修及維護(hù)帶來方便，大大減少了維護(hù)維修成本，結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、散熱效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括托架轂1及固定設(shè)置在所述托架轂1上的托架臂2，所述托架轂1上設(shè)有與艉軸相適配的配合孔3，所述托架臂2內(nèi)設(shè)有與所述配合孔3相連通的油路4，所述托架臂2上還設(shè)有與所述油路4相連通的進(jìn)油孔5。
[0011]在本實(shí)施例中，所述托架轂1與所述托架臂2 —體成型，使得本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0012]在本實(shí)施例中，所述托架臂2的端面呈橢圓形，如圖2所示，所述油路4位于所述托架臂2的最厚處。
[0013]所述油路4呈圓柱形，所述油路4的軸心穿過所述配合孔3的孔心，這樣可以使冷卻油均勻分散流動(dòng)，使冷卻效果達(dá)到最佳狀態(tài)。
[0014]在使用時(shí)，還需要在所述進(jìn)油孔5處焊接一個(gè)與其相連通的螺紋接頭，通過所述螺紋接頭就可以方便地與外界的供油設(shè)備相連接。本實(shí)用新型可以免受受海水腐蝕等不利因數(shù)，而且今后的維修及維護(hù)只需要在船體內(nèi)進(jìn)行，給今后的維修及維護(hù)帶來方便，大大減少了維護(hù)維修成本，結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、散熱效果好。
[0015]本實(shí)用新型應(yīng)用于船舶艉軸冷卻裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0016]雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本實(shí)用新型含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種新型艉軸托架，包括托架轂(I)及固定設(shè)置在所述托架轂(I)上的托架臂(2 )，所述托架轂(I)上設(shè)有與艉軸相適配的配合孔(3)，其特征在于:所述托架臂(2)內(nèi)設(shè)有與所述配合孔(3)相連通的油路(4)，所述托架臂(2)上還設(shè)有與所述油路(4)相連通的進(jìn)油孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型艉軸托架，其特征在于:所述托架轂(I)與所述托架臂(2) —體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型艉軸托架，其特征在于:所述油路(4)的橫截面呈圓形，所述油路(4)的軸心穿過所述配合孔(3)的孔心。
【文檔編號(hào)】B63H23/36GK203512016SQ201320625730
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】晏志清, 李 東 申請人:廣東江龍船舶制造有限公司