鉆井船拖移下水用滑軌車的制作方法
【專利摘要】鉆井船拖移下水用滑軌車,滑車(8)底部安裝滾輪(4)，滑車(8)上部垂直安裝液壓缸(5)，液壓缸(5)上安裝活塞(6)。以軌道上安置的滑動軌道車分擔(dān)承載鉆井船重量，便捷的實施拖移下水作業(yè)，使大型海洋工程鉆井平臺的成本降低，實現(xiàn)鉆井平臺船舶安全、平穩(wěn)牽引下水或上半潛駁，施工量少，施工時間短和投資低，施工可靠性強(qiáng)、通用性好；相應(yīng)的配套設(shè)施費用降低，屬于極具靈活性的接載下水技術(shù)，具有省工、省時、省力、省投資、機(jī)動靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟(jì)效益等顯著優(yōu)點，降低了海洋鉆井平臺的制造成本，具有推廣價值。
【專利說明】鉆井船拖移下水用滑軌車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海工與船舶產(chǎn)品建造領(lǐng)域船只下水、拖出或進(jìn)干塢的設(shè)備裝置，尤其是鉆井船拖移下水用滑軌車。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶下水是船舶在船臺建造基本竣工后，將船舶從建造區(qū)域移到水域中的工藝過程，是船舶建造過程中的一個重要環(huán)節(jié)，也是比較復(fù)雜的工藝環(huán)節(jié)。影響船舶下水安全的因素很多，需要在工程建設(shè)地點設(shè)置臨時預(yù)制場，采用簡單、方便、價廉的下水設(shè)施作為必要的輔助。
[0003]鉆井船不同于常規(guī)的貨運船舶，它屬于一種工程船，單位體積的平均重量遠(yuǎn)大于常規(guī)船。比如它的主尺度為總長210米、型寬34米、型深17.5米，而重量卻有約29000噸，約是同樣尺寸常規(guī)船舶重量的3倍。對于大型的海洋工程鉆井平臺下水的設(shè)備和工藝方式，常見的有以下幾種:1)斜坡滑道下水:首先將鉆井平臺引導(dǎo)至斜架車上定位并固定之，然后通過卷揚機(jī)釋放鋼繩，鉆井平臺連同斜架車降入水中，船舶會在自身浮力作用下自行起浮，該方法需要預(yù)先建造長達(dá)100多米的水下滑道，以及相應(yīng)的深水航道、斜架車等專用設(shè)備。投資高，施工期長，且水下滑道無法回收。2)氣囊下水:利用高壓充氣的橡膠氣囊承擔(dān)船舶自重，通過氣囊的滾動變形及船舶自重結(jié)合土地的坡度使新造船舶順利下水，但氣囊容易產(chǎn)生囊壁內(nèi)部壓力不均，容易產(chǎn)生脫層起泡現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)突然爆裂的危險。而且氣囊下水方式還存在缺乏理論支撐，實際操作中不規(guī)范等問題。3)塢內(nèi)下水:大型船塢下水一般由塢底、塢墻、水泵站組成。下水時，首先將水注入船塢，船舶依靠浮力浮起，當(dāng)塢內(nèi)外水面平起時，打開塢門，將船開出船塢即可。浮塢下水設(shè)施雖具有能與多船位水平船臺對接的能力，但作業(yè)復(fù)雜，多數(shù)時候要配備深水沉塢坑?？傊?，以上的方法都不能以較短的時間、較低的造價形成大型船舶下水的設(shè)備和工藝方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種鉆井船拖移下水用滑軌車，便于穩(wěn)定和移動，安全耐用而且有利于提高船舶下水作業(yè)的效率。
[0005]本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn):包括滾輪、液壓缸、活塞和滑車；滑車底部安裝滾輪，滑車上部垂直安裝液壓缸，液壓缸上安裝活塞。
[0006]尤其是，滑車底部前后各安裝一對滾輪。
[0007]尤其是，滑車底部前后各安裝一只滾輪。
[0008]尤其是，滑車上活塞的頂端安裝接座。
[0009]尤其是，滑車上安裝牽引裝置。
[0010]尤其是，接座呈錐臺形狀，高度400mm，直徑IOOOmm ;軌座高600mm ;滑車高度1095mm，滑車長1552mm，滑車的前后滾輪軸距1012mm。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點和效果:以軌道上安置的滑動軌道車分擔(dān)承載鉆井船重量，便捷的實施拖移下水作業(yè)，使大型海洋工程鉆井平臺的成本降低，實現(xiàn)鉆井平臺船舶安全、平穩(wěn)牽引下水或上半潛駁，施工量少，施工時間短和投資低，施工可靠性強(qiáng)、通用性好；相應(yīng)的配套設(shè)施費用降低，屬于極具靈活性的接載下水技術(shù)，具有省工、省時、省力、省投資、機(jī)動靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟(jì)效益等顯著優(yōu)點，降低了海洋鉆井平臺的制造成本，具有推廣價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實施例1中滑車順軌道方向安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明實施例1中滑車在軌道上方安裝時側(cè)視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記包括:基樁1、碼頭2、軌座3、滾輪4、液壓缸5、活塞6、接座7、滑車8軌道9、牽引裝置10。
【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明原理在于，在已有的多方面技術(shù)手段支持下，可以精確計算鉆井船拖移下水負(fù)荷的的承載模型和方式，為實施移動方便而且易于制造的軌道車承載方式提供了依據(jù)。
[0016]本發(fā)明包括:滾輪4、液壓缸5、活塞6和滑車8。
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0018]實施例1:如附圖1所示，滑車8底部安裝滾輪4，滑車8上部垂直安裝液壓缸5，液壓缸5上安裝活塞6。
[0019]前述中,滑車8底部前后各安裝一對滾輪4。
[0020]前述中，滑車8底部前后各安裝一只滾輪4。
[0021]前述中，滑車8上活塞6的頂端安裝接座7。
[0022]前述中，滑車8上安裝牽引裝置10。
[0023]前述中，碼頭2底部筑有基樁1，碼頭2上部固定軌座3，軌道9沿軌座3鋪設(shè)，滑車8以滾輪4安置在軌道9上方。
[0024]前述中，接座7呈錐臺形狀，高度400mm，直徑IOOOmm ;軌座3高600mm ;滑車8高度1095mm，滑車8長1552mm，滑車8的前后滾輪4軸距1012mm。
[0025]本發(fā)明工作時，根據(jù)場地能力及鉆井平臺自身結(jié)構(gòu)特點，在進(jìn)行強(qiáng)度計算校核后，共設(shè)計了間隔11200mm的三對軌道9，軌道9布置分為岸上碼頭軌道9和半潛駁上軌道9兩部分:岸上軌道9為碼頭上澆筑的混凝土軌座3，半潛駁上軌道9由工字梁和箱型鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)組合而成；沿軌道9方向前后二部滑車8間距2800mm。
【權(quán)利要求】
1.鉆井船拖移下水用滑軌車，包括滾輪(4)、液壓缸(5)、活塞(6)和滑車(8);其特征在于，滑車(8)底部安裝滾輪(4)，滑車(8)上部垂直安裝液壓缸(5)，液壓缸(5)上安裝活塞(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的鉆井船拖移下水用滑軌車，其特征在于，滑車(8)底部前后各安裝一對滾輪(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的鉆井船拖移下水用滑軌車，其特征在于，滑車98)底部前后各安裝一只滾輪(4)。
4.如權(quán)利要求1所述的鉆井船拖移下水用滑軌車，其特征在于，滑車(8)上活塞(6)的頂端安裝接座(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的鉆井船拖移下水用滑軌車，其特征在于，滑車(8)上安裝牽引裝置(10)。
6.如權(quán)利要求1所述的鉆井船拖移下水用滑軌車，其特征在于，接座(7)呈錐臺形狀，高度400mm，直徑IOOOmm ;軌座(3)高600mm ;滑車⑶高度1095mm，滑車⑶長1552mm，滑車⑶的前后滾輪⑷軸距1012mm。
【文檔編號】B63C3/08GK103738484SQ201410014984
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】楊清松, 周慶, 向小斌, 徐輝, 王初龍, 楊冰昀 申請人:上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司