一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)和溫控方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器，屬于船舶空調(diào)領(lǐng)域。一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在船舶艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口朝下，水平回風(fēng)口連接到熱風(fēng)管道，所述熱風(fēng)管道連通每個(gè)艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，所述熱風(fēng)管道通過(guò)船舶空調(diào)系統(tǒng)出口對(duì)艙室進(jìn)行熱回風(fēng)，在艙室的墻壁上設(shè)置有溫度控制器，所述溫度控制器與所述電加熱布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口間隔一定距離；所述溫度控制器包括溫度采集模塊，采集艙室內(nèi)或受控區(qū)域空氣溫度信號(hào)，溫度控制模塊的單片機(jī)接收到采集的溫度電壓信號(hào)后，計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓，然后通過(guò)可控硅輸出電路控制輸出該電壓到連接的加熱元件兩端。
【專利說(shuō)明】一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)和溫控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器，尤其涉及一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)和溫控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有船用空調(diào)以采用電加熱布風(fēng)器為主，對(duì)電加熱布風(fēng)器進(jìn)行溫度控制的溫控器多采用機(jī)械開(kāi)關(guān)式控制電加熱部件，即通過(guò)采集室內(nèi)溫度，比對(duì)設(shè)定值后，輸出通或斷信號(hào)給電加熱部件，電加熱部件通電時(shí)，進(jìn)行完全的加熱，而斷電時(shí)就不再加熱，由于電加熱部件熱慣性大，而且只有加熱和不加熱兩種控制，導(dǎo)致此種快速通斷的二位式控制精度低，溫度波動(dòng)較大，溫差較大。而且采用電加熱布風(fēng)器易出現(xiàn)周邊區(qū)域溫度較高，稍遠(yuǎn)一些區(qū)域溫度較低的不均勻狀況。
[0003]而現(xiàn)在歐洲一些標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于船艙內(nèi)一間艙室內(nèi)的垂直溫差要求較高，尤其是挪威船級(jí)社，在上下垂直溫差的要求是整體溫差在2°C內(nèi)。目前的機(jī)械式溫控器雖然最低溫控調(diào)節(jié)檔位為1°C，即設(shè)定溫度的土TC，因?yàn)闇乜仄髟O(shè)置在相當(dāng)于人體高度處，如此雖然看上去在要求的垂直溫差在2°C內(nèi)，但是實(shí)際上因?yàn)闄C(jī)械式旋鈕自身存在的精度問(wèn)題，以及加熱不均勻，流通循環(huán)不暢等造成溫控的溫差控制的范圍實(shí)際上會(huì)有差異，再加上為保證±1°C導(dǎo)致溫控器快速通斷電加熱部件，熱慣性及控制器的反應(yīng)速度等，都會(huì)影響到溫度的變化，因此實(shí)際上根本無(wú)法達(dá)到垂直溫差2°C的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)和溫控方法，解決現(xiàn)在的電加熱布風(fēng)器溫控器多采用機(jī)械開(kāi)關(guān)和快速通斷電控制，控制精度低，溫度波動(dòng)大，不能達(dá)到溫差要求的缺陷。
[0005]技術(shù)方案
[0006]一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于包括:安裝在船舶上艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口朝下，水平回風(fēng)口連接到熱風(fēng)管道，所述熱風(fēng)管道連通每個(gè)艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，并連接至風(fēng)機(jī)，在艙室外設(shè)置有與艙室連通的過(guò)道，在過(guò)道內(nèi)設(shè)置有循環(huán)回風(fēng)口，將艙室的循環(huán)熱風(fēng)吸收后進(jìn)行回風(fēng)，所述循環(huán)回風(fēng)口連通回風(fēng)管道，所述回風(fēng)管道通過(guò)風(fēng)機(jī)連通熱風(fēng)管道，在艙室的墻壁上設(shè)置有溫度控制器，所述溫度控制器與所述電加熱布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口間隔一定距離，設(shè)置在循環(huán)風(fēng)道上；
[0007]所述溫度控制器包括溫度采集模塊，溫度控制模塊和輸出控制模塊，所述溫度采集模塊采用鉬電阻溫度傳感器，采集艙室內(nèi)或受控區(qū)域空氣溫度信號(hào)，獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成溫度電壓信號(hào)，所述溫度控制模塊包括單片機(jī)，單片機(jī)接收到采集的溫度電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)PID控制算法計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓，控制所述輸出控制模塊的可控硅電路，通過(guò)控制和調(diào)整可控硅導(dǎo)通角對(duì)應(yīng)的脈沖寬度對(duì)電壓進(jìn)行截波從而獲得需要的電壓，并控制該電壓輸出到連接的所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件兩端，控制加熱元件加熱功率，確保受控區(qū)域內(nèi)的空氣溫度波動(dòng)在受控范圍內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步，所述溫度控制器的溫度采集模塊設(shè)置有多個(gè)，分別獨(dú)立安裝在艙室的不同墻壁或墻壁的不同高度上，所述單片機(jī)接收到多個(gè)溫度電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)平均或比例調(diào)整后，再采用PID控制算法計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓。
[0009]進(jìn)一步，所述單片機(jī)通過(guò)控制可控硅導(dǎo)通角從而獲得需要的電壓是采用單片機(jī)根據(jù)計(jì)算得到的電壓要求，給可控硅的控制陽(yáng)極輸出一計(jì)算獲得的寬度的觸發(fā)脈沖，對(duì)正弦波的電壓實(shí)現(xiàn)截波，獲得需要的電壓。
[0010]進(jìn)一步，所述溫度控制器還包括顯示模塊，連接LED顯示屏，與溫度采集模塊連接，顯示當(dāng)前溫度。
[0011]進(jìn)一步，所述溫度控制器還包括輸入模塊，連接觸摸式輸入按鍵，與所述溫度控制模塊連接。
[0012]進(jìn)一步，所述溫度采集模塊將獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)后再經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器轉(zhuǎn)變成單片機(jī)可以接收的電壓信號(hào)。
[0013]一種應(yīng)用于上述的溫控系統(tǒng)的溫控方法，其特征在于包括以下步驟:①開(kāi)啟船舶空調(diào)系統(tǒng)和電加熱布風(fēng)器及相連的溫度控制器，并在所述溫度控制器中輸入設(shè)定目標(biāo)溫度值和PID控制參數(shù)，電加熱布風(fēng)器將熱風(fēng)從垂直出風(fēng)口向下吹出，通過(guò)艙室房門下部的百葉或房門的間隙流通到與艙室連通的過(guò)道內(nèi)，過(guò)道的循環(huán)回風(fēng)口將熱回風(fēng)再循環(huán)至電加熱布風(fēng)器；
[0014]②所述鉬電阻溫度傳感器采集受控區(qū)域的溫度信號(hào)，獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成溫度電壓信號(hào)；
[0015]③該溫度電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器后轉(zhuǎn)變成單片機(jī)可以接收的電壓信號(hào)；
[0016]④單片機(jī)通過(guò)PID控制算法，第一步計(jì)算出電加熱布風(fēng)器的電加熱元件需要的加熱電壓，第二步計(jì)算出輸出控制模塊的可控硅的導(dǎo)通角對(duì)應(yīng)的脈沖寬度；
[0017]⑤接著根據(jù)計(jì)算出的加熱電壓和脈沖寬度，單片機(jī)給可控硅的控制陽(yáng)極輸出一計(jì)算獲得的寬度的觸發(fā)脈沖，對(duì)正弦波的電壓實(shí)現(xiàn)斬波，獲得需要的供電電壓；
[0018]⑥加熱元件在此供電電壓下工作，達(dá)到預(yù)定功率；
[0019]⑦所述電加熱布風(fēng)器在工作中，在受到熱回風(fēng)影響的同時(shí)加熱元件受到無(wú)極控制，使受控區(qū)域內(nèi)的空氣溫度逐漸上升或下降，趨近直至達(dá)到設(shè)定的溫度值；
[0020]⑧所述鉬電阻溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受控區(qū)域溫度，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，重復(fù)步驟
②?⑧。
[0021]進(jìn)一步，所述步驟③中，單片機(jī)接收信號(hào)后，如果輸入為多個(gè)鉬電阻溫度傳感器的多個(gè)電壓信號(hào)，則可以采用平均電壓或以位置為比例計(jì)算出的電壓。
[0022]有益效果
[0023]本發(fā)明的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)和溫控方法采用包括艙室，過(guò)道，循環(huán)管道在內(nèi)的上下以及空間整體的立體式熱循環(huán)，和在溫控器中采用可控硅電路控制加熱元件的電壓平緩無(wú)極控制，克服了現(xiàn)在船舶上采用電加熱布風(fēng)器時(shí)立體均勻性差，以及溫度控制只有加熱元件開(kāi)關(guān)控制，精度不高的缺陷，實(shí)現(xiàn)加熱元件平滑和實(shí)時(shí)控制，立體送風(fēng)，從而使整個(gè)艙室的垂直溫差很小，均勻性高，而且實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溫度控制精度很高，對(duì)提高艙室內(nèi)溫差要求的對(duì)角線溫差等各項(xiàng)指標(biāo)均有貢獻(xiàn)，而且節(jié)約能源，減少電力消耗?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明溫控系統(tǒng)示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的電加熱布風(fēng)器的剖視圖。
[0026]圖3為圖2中A-A向示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明的電路示意框圖。
[0028]圖5為本發(fā)明電路中輸出控制模塊的電路原理示意圖。
[0029]圖6為本發(fā)明的控制流程示意圖。
[0030]其中:1-艙室，2-電加熱布風(fēng)器，3-熱風(fēng)管道，4-溫度控制器，5-房門，6_過(guò)道，7-循環(huán)回風(fēng)口，8-回風(fēng)管道，21-電加熱元件，22-垂直出風(fēng)口，23-水平回風(fēng)口，24-出風(fēng)擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ] 下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0032]因?yàn)榇肮?jié)省空間的要求，現(xiàn)在的船舶空調(diào)采用電加熱布風(fēng)器的比較多，因?yàn)殡娂訜岵硷L(fēng)器占地面積小，高度低，使用方便，缺點(diǎn)就是比較粗糙，溫度控制精度低，方式只有簡(jiǎn)單的打開(kāi)或關(guān)斷加熱元件的開(kāi)關(guān)一種。
[0033]本發(fā)明公開(kāi)一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，包括:安裝在船舶上艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口朝下，水平回風(fēng)口連接到熱風(fēng)管道，所述熱風(fēng)管道連通每個(gè)艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，并連接至風(fēng)機(jī)，在艙室外設(shè)置有與艙室連通的過(guò)道，在過(guò)道內(nèi)設(shè)置有循環(huán)回風(fēng)口，將艙室的循環(huán)熱風(fēng)吸收后進(jìn)行回風(fēng)，所述循環(huán)回風(fēng)口連通回風(fēng)管道，所述回風(fēng)管道通過(guò)風(fēng)機(jī)連通熱風(fēng)管道，在艙室的墻壁上設(shè)置有溫度控制器，所述溫度控制器與所述電加熱布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口間隔一定距離，設(shè)置在循環(huán)風(fēng)道上，見(jiàn)附圖1示意截取的部分艙室的溫控系統(tǒng)。
[0034]整個(gè)系統(tǒng)的熱循環(huán)通道為:電加熱布風(fēng)器加熱后將熱風(fēng)從垂直出風(fēng)口向下吹出，通過(guò)艙室房門下部的百葉或房門的間隙流通到與艙室連通的過(guò)道內(nèi)，過(guò)道的循環(huán)回風(fēng)口通過(guò)回風(fēng)管道，風(fēng)機(jī)，熱風(fēng)管道和水平回風(fēng)口將熱回風(fēng)再循環(huán)至電加熱布風(fēng)器。經(jīng)過(guò)整個(gè)循環(huán)，電加熱布風(fēng)器的熱風(fēng)迅速在艙室和過(guò)道內(nèi)流通循環(huán)，使得熱風(fēng)很快實(shí)現(xiàn)上下垂直的均勻加熱，且使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的溫度保持穩(wěn)定。
[0035]所述溫度控制器包括溫度采集模塊，溫度控制模塊和輸出控制模塊，所述溫度采集模塊采用精度為0.1°C或更高精度的PT100鉬電阻溫度傳感器，采集艙室內(nèi)或受控區(qū)域空氣溫度信號(hào)，獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成溫度電壓信號(hào)，所述溫度控制模塊包括單片機(jī)，單片機(jī)接收到采集的溫度電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)PID控制算法計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓，控制所述輸出控制模塊的可控硅電路，通過(guò)控制可控硅導(dǎo)通角對(duì)應(yīng)的脈沖寬度對(duì)電壓進(jìn)行截波從而獲得需要的電壓，并控制該電壓輸出到連接的所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件兩端，控制加熱元件加熱功率，確保受控區(qū)域內(nèi)的空氣溫度波動(dòng)在受控范圍內(nèi)。PID參數(shù)數(shù)值可根據(jù)電路計(jì)算或根據(jù)實(shí)際測(cè)得的溫度與電阻電壓的關(guān)系進(jìn)行輸入調(diào)整。
[0036]溫度控制器的電路主要采用STC12C5410單片機(jī)作為主控，以M0C3023作為光耦，觸發(fā)控制可控娃BTA26輸出。所述輸出控制模塊的電路原理如附圖5不意。
[0037]所述溫度控制器的溫度采集模塊可以設(shè)置有多個(gè)，分別獨(dú)立安裝在艙室的不同墻壁或墻壁的不同高度上，所述單片機(jī)接收到多個(gè)溫度電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)平均后，再采用PID控制算法計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓。
[0038]所述溫度采集模塊將獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)后再經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器轉(zhuǎn)變成單片機(jī)可以接收的電壓信號(hào)。
[0039]所述單片機(jī)通過(guò)控制可控硅導(dǎo)通角從而獲得需要的電壓是采用單片機(jī)根據(jù)計(jì)算得到的電壓要求，給可控硅的控制陽(yáng)極輸出一計(jì)算獲得的寬度的觸發(fā)脈沖，對(duì)正弦波的電壓實(shí)現(xiàn)截波，獲得需要的電壓。
[0040]所述溫度控制器還包括顯示模塊，連接LED顯示屏，與溫度采集模塊連接，顯示當(dāng)iu溫度。
[0041]所述溫度控制器還包括輸入模塊，連接觸摸式輸入按鍵，與所述溫度控制模塊連接。
[0042]應(yīng)用本溫控系統(tǒng)的溫控方法，采用以下步驟:①開(kāi)啟船舶空調(diào)系統(tǒng)和電加熱布風(fēng)器及相連的溫度控制器，并在所述溫度控制器中輸入設(shè)定目標(biāo)溫度值和PID控制參數(shù)；
[0043]②所述鉬電阻溫度傳感器采集受控區(qū)域的溫度信號(hào)，獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成溫度電壓信號(hào)；
[0044]③該溫度電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器后轉(zhuǎn)變成單片機(jī)可以接收的電壓信號(hào)，單片機(jī)接收信號(hào)后，如果輸入為多個(gè)鉬電阻溫度傳感器的多個(gè)電壓信號(hào)，則可以采用平均電壓或以位置為比例計(jì)算出的電壓；
[0045]④單片機(jī)通過(guò)PID控制算法，第一步計(jì)算出電加熱布風(fēng)器的電加熱元件需要的加熱電壓，第二步計(jì)算出輸出控制模塊的可控硅的導(dǎo)通角對(duì)應(yīng)的脈沖寬度；
[0046]⑤接著根據(jù)計(jì)算出的加熱電壓和脈沖寬度，單片機(jī)給可控硅的控制陽(yáng)極輸出一計(jì)算獲得的寬度的觸發(fā)脈沖，對(duì)正弦波的電壓實(shí)現(xiàn)斬波，從而獲得需要的供電電壓；
[0047]⑥加熱元件在此供電電壓下工作，達(dá)到預(yù)定功率；
[0048]⑦所述電加熱布風(fēng)器在工作中，在受到熱回風(fēng)影響的同時(shí)加熱元件受到無(wú)極控制，使受控區(qū)域內(nèi)的空氣溫度逐漸上升或下降，趨近直至達(dá)到設(shè)定的溫度值；
[0049]⑧所述鉬電阻溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受控區(qū)域溫度，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，重復(fù)步驟
②?⑧。
[0050]本發(fā)明的溫控系統(tǒng)和溫控方法采用包括艙室，過(guò)道，循環(huán)管道在內(nèi)的上下以及空間整體的立體式熱循環(huán)，和在溫控器中采用可控硅電路控制加熱元件的電壓平緩無(wú)極控制，實(shí)現(xiàn)加熱元件平滑和實(shí)時(shí)控制，立體送風(fēng)，從而使整個(gè)艙室的垂直溫差很小，均勻性高，而且實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溫度控制精度很高，對(duì)提高艙室內(nèi)溫差要求的對(duì)角線溫差等各項(xiàng)指標(biāo)均有貢獻(xiàn)，而且節(jié)約能源，減少電力消耗，采用電加熱布風(fēng)器和管道及溫控器就能達(dá)到很好的效果O
[0051]溫度和濕度是船舶空調(diào)中最關(guān)鍵的兩大控制參數(shù)，經(jīng)過(guò)國(guó)防科技工業(yè)3411 二級(jí)計(jì)量站的校準(zhǔn)試驗(yàn)，采用本發(fā)明的技術(shù)方案的溫控器和溫控系統(tǒng)溫度控制精度達(dá)到±0.5°C，大大高于現(xiàn)有溫度控制精度。
【權(quán)利要求】
1.一種高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于包括:安裝在船舶上艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口朝下，水平回風(fēng)口連接到熱風(fēng)管道，所述熱風(fēng)管道連通每個(gè)艙室頂?shù)碾娂訜岵硷L(fēng)器，并連接至風(fēng)機(jī)，在艙室外設(shè)置有與艙室連通的過(guò)道，在過(guò)道內(nèi)設(shè)置有循環(huán)回風(fēng)口，將艙室的循環(huán)熱風(fēng)吸收后進(jìn)行回風(fēng)，所述循環(huán)回風(fēng)口連通回風(fēng)管道，所述回風(fēng)管道通過(guò)風(fēng)機(jī)連通熱風(fēng)管道，在艙室的墻壁上設(shè)置有溫度控制器，所述溫度控制器與所述電加熱布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口間隔一定距離，設(shè)置在循環(huán)風(fēng)道上； 所述溫度控制器包括溫度采集模塊，溫度控制模塊和輸出控制模塊，所述溫度采集模塊采用精度為0.rc或更高精度的鉬電阻溫度傳感器，采集艙室內(nèi)或受控區(qū)域空氣溫度信號(hào)，獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成溫度電壓信號(hào)，所述溫度控制模塊包括單片機(jī)，單片機(jī)接收到采集的溫度電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)PID控制算法計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓，控制所述輸出控制模塊的可控硅電路，通過(guò)控制和調(diào)整可控硅導(dǎo)通角對(duì)應(yīng)的脈沖寬度對(duì)電壓進(jìn)行截波從而獲得需要的電壓，并控制該電壓輸出到連接的所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件兩端，控制加熱元件加熱功率，確保受控區(qū)域內(nèi)的空氣溫度波動(dòng)在受控范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度控制器的溫度采集模塊設(shè)置有多個(gè)，分別獨(dú)立安裝在艙室的不同墻壁或墻壁的不同高度上，所述單片機(jī)接收到多個(gè)溫度電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)平均或比例調(diào)整后，再采用PID控制算法計(jì)算出所述電加熱布風(fēng)器的加熱元件需要的加熱電壓。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)通過(guò)控制可控硅導(dǎo)通角從而獲得需要的電壓是采用單片機(jī)根據(jù)計(jì)算得到的電壓要求，給可控硅 的控制陽(yáng)極輸出一計(jì)算獲得的寬度的觸發(fā)脈沖，對(duì)正弦波的電壓實(shí)現(xiàn)截波，獲得需要的電壓。
4.如權(quán)利要求1或2所述的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度控制器還包括顯示模塊，連接LED顯示屏，與溫度采集模塊連接，顯示當(dāng)前溫度。
5.如權(quán)利要求4所述的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度控制器還包括輸入模塊，連接觸摸式輸入按鍵，與所述溫度控制模塊連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度采集模塊將獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)后再經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器轉(zhuǎn)變成單片機(jī)可以接收的電壓信號(hào)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的高精度船舶空調(diào)電加熱布風(fēng)器用溫控系統(tǒng)，其特征在于:所述電加熱布風(fēng)器的垂直出風(fēng)口下方，平行于垂直出風(fēng)口設(shè)置有出風(fēng)擋板，熱風(fēng)從出風(fēng)擋板的四周向艙室四周散發(fā)。
8.一種應(yīng)用于如權(quán)利要求1所述的溫控系統(tǒng)的溫控方法，其特征在于包括以下步驟:①開(kāi)啟船舶空調(diào)系統(tǒng)和電加熱布風(fēng)器及相連的溫度控制器，并在所述溫度控制器中輸入設(shè)定目標(biāo)溫度值和PID控制參數(shù)，電加熱布風(fēng)器將熱風(fēng)從垂直出風(fēng)口向下吹出，通過(guò)艙室房門下部的百葉或房門的間隙流通到與艙室連通的過(guò)道內(nèi)，過(guò)道的循環(huán)回風(fēng)口將熱回風(fēng)再循環(huán)至電加熱布風(fēng)器； ②鉬電阻溫度傳感器采集受控區(qū)域的溫度信號(hào)，獲得溫度對(duì)應(yīng)的電阻參數(shù)，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成溫度電壓信號(hào)；③該溫度電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器后轉(zhuǎn)變成單片機(jī)可以接收的電壓信號(hào)；④單片機(jī)通過(guò)PID控制算法，第一步計(jì)算出電加熱布風(fēng)器的電加熱元件需要的加熱電壓，第二步計(jì)算出輸出控制模塊的可控硅的導(dǎo)通角對(duì)應(yīng)的脈沖寬度； ⑤接著根據(jù)計(jì)算出的加熱電壓和脈沖寬度，單片機(jī)給可控硅的控制陽(yáng)極輸出一計(jì)算獲得的寬度的觸發(fā)脈沖，對(duì)正弦波的電壓實(shí)現(xiàn)斬波，獲得需要的供電電壓； ⑥加熱元件在此供電電壓下工作，達(dá)到預(yù)定功率； ⑦所述電加熱布風(fēng)器在工作中，在受到熱回風(fēng)影響的同時(shí)加熱元件受到無(wú)極控制，使受控區(qū)域內(nèi)的空氣溫度逐漸上升或下降，趨近直至達(dá)到設(shè)定的溫度值； ⑧所述鉬電阻溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受控區(qū)域溫度，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，重復(fù)步驟②~⑧。
9.如權(quán)利要求7所述的溫控方法，其特征在于:所述步驟③中，單片機(jī)接收信號(hào)后，如果輸入為多個(gè)鉬電阻溫度傳感器的多個(gè)電壓信號(hào)，則可以采用平均電壓或以位置為比例計(jì)算出的 電壓。
【文檔編號(hào)】B63J2/12GK103818541SQ201410016887
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】王根德, 郭旭峰, 顧豐龍 申請(qǐng)人:丹華奧斯科船舶設(shè)備（上海）有限公司