非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，包括主船體、固定器、頂緊液壓缸、轉(zhuǎn)軸、固定機(jī)構(gòu)、力傳感器、固定桿、側(cè)船體、插槽和橫向液壓缸，所述主船體通過(guò)兩根固定桿與側(cè)船體相連接，固定桿上安裝有力傳感器；主船體兩端安裝有固定器，主船體和側(cè)船體中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)上下兩側(cè)安裝有頂緊液壓缸。該裝置保證船模只能沿著水池方向（航行方向）運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)發(fā)生橫向的移動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)），同時(shí)對(duì)測(cè)試偏航力的力傳感器進(jìn)行保護(hù)。
【專利說(shuō)明】非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]21世紀(jì)初新船型概念中出現(xiàn)了一種新穎的非對(duì)稱雙體船型，它具有造型獨(dú)特的藝術(shù)外觀。這種船型除了具有與常規(guī)雙體船相同的良好居住條件，穩(wěn)性優(yōu)越的特點(diǎn)之外，更重要的是可以通過(guò)側(cè)體與主體在縱向形成的錯(cuò)位來(lái)控制船體的興波干擾，而且兩個(gè)片體的不對(duì)稱以及主體長(zhǎng)度的增大，使非對(duì)稱型雙體船可以避免像常規(guī)雙體船那樣在波浪中的“螺旋”搖蕩。由于非對(duì)稱雙體船航行時(shí)的偏航效應(yīng)，在拖曳水池中，由常規(guī)船模的測(cè)試系統(tǒng)對(duì)其測(cè)試會(huì)造成測(cè)試儀器的損傷，因此需要機(jī)械導(dǎo)航固定裝置來(lái)平衡橫向力，是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置。
[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有非對(duì)稱雙體船測(cè)試物固定裝置的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，包括主船體、固定器、頂緊液壓缸、轉(zhuǎn)軸、固定機(jī)構(gòu)、力傳感器、固定桿、側(cè)船體、插槽和橫向液壓缸，所述主船體通過(guò)兩根固定桿與側(cè)船體相連接，固定桿上安裝有力傳感器；主船體兩端安裝有固定器，主船體和側(cè)船體中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)上下兩側(cè)安裝有頂緊液壓缸。
[0006]所述固定機(jī)構(gòu)由兩段轉(zhuǎn)動(dòng)桿構(gòu)成，相互通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一段上安裝有橫向液壓缸，另一段上安裝有插槽。
[0007]所述固定機(jī)構(gòu)位于主船體的上下兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的頂緊液壓缸，位于側(cè)船體的上下兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的頂緊液壓缸。
[0008]所述固定器呈矩形結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):該裝置保證船模只能沿著水池方向(航行方向)運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)發(fā)生橫向的移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))，同時(shí)對(duì)測(cè)試偏航力的力傳感器進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置的立體圖；
圖中:1、主船體2、固定器3、頂緊液壓缸4、轉(zhuǎn)軸5、固定機(jī)構(gòu)6、力傳感器7、固定桿
8、側(cè)船體9、插槽10、橫向液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，包括主船體1、固定器2、頂緊液壓缸3、轉(zhuǎn)軸4、固定機(jī)構(gòu)5、力傳感器6、固定桿7、側(cè)船體8、插槽9和橫向液壓缸10，所述主船體I通過(guò)兩根固定桿7與側(cè)船體8相連接，固定桿7上安裝有力傳感器6 ;主船體I兩端安裝有固定器2，主船體I和側(cè)船體8中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸4安裝有固定機(jī)構(gòu)5，固定機(jī)構(gòu)5上下兩側(cè)安裝有頂緊液壓缸3。
[0013]所述固定機(jī)構(gòu)5由兩段轉(zhuǎn)動(dòng)桿構(gòu)成，相互通過(guò)轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一段上安裝有橫向液壓缸10,另一段上安裝有插槽9,橫向液壓缸10和插槽9配合可實(shí)現(xiàn)由轉(zhuǎn)動(dòng)變成固定運(yùn)動(dòng)模式。
[0014]所述固定機(jī)構(gòu)5位于主船體I的上下兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的頂緊液壓缸3，位于側(cè)船體8的上下兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的頂緊液壓缸3，頂緊液壓缸3收縮時(shí)固定機(jī)構(gòu)5為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，頂緊液壓缸3伸出時(shí)固定機(jī)構(gòu)5為固定連接，在拖載時(shí)可防止瞬時(shí)力過(guò)大而對(duì)力傳感器6產(chǎn)生破壞，起到一個(gè)保護(hù)的作用；設(shè)計(jì)成兩段結(jié)構(gòu)，在松開時(shí)活動(dòng)更為靈活不至于影響測(cè)試結(jié)構(gòu)。
[0015]所述固定器2呈矩形結(jié)構(gòu)，方便和水池拖車相固定進(jìn)行拖載。
[0016]本發(fā)明使用方法:將需要測(cè)試的船通過(guò)固定器2固定在水池拖車上，然后頂緊液壓缸3，橫向液壓缸10全部伸出進(jìn)行固定，拖車開始啟動(dòng)，啟動(dòng)平穩(wěn)后頂緊液壓缸3，橫向液壓缸10縮回，變成了活動(dòng)連接，這樣固定桿7上安裝的力傳感器6就可以開始測(cè)量了，這樣的結(jié)構(gòu)保證了測(cè)試的準(zhǔn)確度和有效防止力傳感器6的破壞。
【權(quán)利要求】
1.非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，包括主船體(I)、固定器(2)、頂緊液壓缸(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、固定機(jī)構(gòu)(5)、力傳感器(6)、固定桿(7)、側(cè)船體(8)、插槽(9)和橫向液壓缸(10)，其特征是:所述主船體(I)通過(guò)兩根固定桿(7)與側(cè)船體(8)相連接，固定桿(7)上安裝有力傳感器(6);主船體(I)兩端安裝有固定器(2)，主船體(I)和側(cè)船體(8)中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(4)安裝有固定機(jī)構(gòu)(5 )，固定機(jī)構(gòu)(5 )上下兩側(cè)安裝有頂緊液壓缸(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，其特征是:所述固定機(jī)構(gòu)(5)由兩段轉(zhuǎn)動(dòng)桿構(gòu)成，相互通過(guò)轉(zhuǎn)軸(4)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一段上安裝有橫向液壓缸(10)，另一段上安裝有插槽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，其特征是:所述固定機(jī)構(gòu)(5)位于主船體(I)的上下兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的頂緊液壓缸(3)，位于側(cè)船體(8)的上下兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的頂緊液壓缸(3 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非對(duì)稱雙體船模型阻力測(cè)試裝置，其特征是:所述固定器(2)呈矩形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B63B9/08GK103935468SQ201410110130
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】李廣年 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院