移動壓底沉頭裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種移動壓底沉頭裝置，是增強船穩(wěn)定性的裝置，由電機、控制裝置、移動沉頭、套管組成，套管安裝在船的底倉，移動沉頭安裝在套管內(nèi)可以上、下移動，移動沉頭最下端可以向下移動到水中。此裝置結(jié)構(gòu)簡單，由于移動沉頭可以向下移動一段長度，增加了船的壓底力矩，自然增加了船的穩(wěn)定性。
【專利說明】移動壓底〉幾頭裝直

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及增加船穩(wěn)定性的移動壓底技術(shù)，特別涉及一種移動壓底沉頭裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]船很高，遇上大風(fēng)浪易翻船，穩(wěn)定性差，特別是航空母艦，遇上大風(fēng)浪會傾斜翻船，會把頂層甲板上的飛機拋向大海，這一問題至今無人解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:針對船領(lǐng)域存在的這一問題，研究新技術(shù)，發(fā)明創(chuàng)造新產(chǎn)品，解決這一問題，使船、艦艇、航母遇上大風(fēng)浪，不會傾覆，不會翻船。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采取了一系列措施。為了便于理解，本人首先闡述船的穩(wěn)定性原理:假設(shè)整個船是一個密封箱體，當(dāng)船滿載貨物時，水的平面在船側(cè)面上的相交面，就是吃水線，當(dāng)船側(cè)翻在水面上時，假想在船的側(cè)面上有許多個支點，所有支點組成一條線，叫支點線，這條線在吃水線的下面，當(dāng)船側(cè)翻時，在支點線以上所有的物體產(chǎn)生的重力，形成的力矩是負力矩，在支點線以下的所有物體產(chǎn)生的重力，形成的力矩是正力矩，在支點線以上，同重量的物體，離支點線距離越遠，產(chǎn)生的負力矩離大，船的穩(wěn)定性越差；相反，在支點線以下，同重量的物體，離支點線距離越遠，產(chǎn)生的正力矩越大，船的穩(wěn)定性越強。由上述原理，設(shè)計了移動壓底沉頭裝置，當(dāng)移動壓底沉頭移動到下面，相當(dāng)于在支點線的下面，同重量的物體離支點線越遠，船的穩(wěn)定性越強，具體措施:移動壓底沉頭安裝在套管內(nèi)、在船的龍骨層，底倉底層，甲板層，每層都有多根縱梁和多根橫梁在水平面上垂直相交，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，形成許多交點，每根套管垂直于水平面通過龍骨層、底倉底層、甲板層的這類相交點，焊接套管與各層的相交處，電機軸上固定的齒輪帶動控制裝置，控制裝置控制移動壓底沉頭在套管內(nèi)上、下移動，移動壓底沉頭向下移動到最低位置，其沉頭在龍骨層以下的部分是可彎曲的，船在行駛過程中，暗礁碰撞在移動沉頭上，移動壓底沉頭會彎曲，從暗礁表面劃過，使船底得到保護，海面上無大風(fēng)浪，船需迅速行駛，移動壓底沉頭向上移動到最高位置，船底下無移動壓底沉頭在水中，使船在行駛過程中阻力減小，當(dāng)船遇大風(fēng)浪時(或艦艇在開炮時)移動沉頭向下移動到最低位置，增加船的穩(wěn)定性。
[0005]本發(fā)明移動壓底沉頭裝置，結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)船遇大風(fēng)浪，移動壓底沉頭向下移到最低位置，船傾斜時，移動壓底沉頭不會彎曲，在不增加船底重量的同時，增加了船的穩(wěn)定性，船在行駛過程中移動壓底沉頭觸礁時，移動壓底沉頭會彎曲，從暗礁表面上劃過，使船底得到保護，無風(fēng)浪時，移動壓底沉頭向上移動到最高位置，不影響船的行駛速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)總圖
[0007]圖2是A-A剖面，顯示控制移動壓底沉頭裝置的結(jié)構(gòu)
[0008]圖3是B-B橫截面，是套管和螺桿部分的結(jié)構(gòu)圖
[0009]圖4是C-C橫截面，是套管和移動壓底沉頭不可彎曲部分的結(jié)構(gòu)圖
[0010]圖5是12(3: I)，是圖1編號12部分的放大圖
[0011]圖6是17(3: I)，是圖1編號17部分的放大圖

【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明以下結(jié)合說明書附圖中的具體實施例作進一步描述，參見說明書附圖1頁圖1:機蓋1、機殼2、機座架3底固定在甲板11上，螺桿4安裝在套管5內(nèi)，在船的龍骨層15、底倉底層、甲板層11每層都有多根縱梁和橫梁在同一水平面上垂直相交成的框架結(jié)構(gòu)，形成許多交點，每根套管5垂直水平面通過龍骨層框架15，底倉底層、甲板層框架11這類交點，在套管與各層的相交處焊接，彈簧6的彈性系數(shù)K6,彈簧7的彈性系數(shù)K7,彈簧8的彈性系數(shù)K8,要求:K6 > K7 > K8,假設(shè)當(dāng)船向前行駛，彈簧8下面金屬筒觸礁時，彈簧8位置處會彎曲，移動壓底沉頭下端會從暗礁表面上劃過，使船底得到保護，當(dāng)船發(fā)生傾斜時，K6, K7, K8位置都不會發(fā)生彎曲，使移動壓底沉頭產(chǎn)生的重力矩增大，相當(dāng)于壓底力矩增大，增加了船的穩(wěn)定性，見說明書附圖2頁，A-A(l.5: I)剖面，電機9，主動齒輪21用平鍵固定在電機軸上，在電機軸與機蓋1、機殼2的接觸位置安裝向心球軸承22，從動齒輪29的中心孔是螺孔，螺孔與螺桿4配合，螺桿4上有一滑槽20，止動滑塊19后端固定在機殼底，前端插入滑槽20內(nèi)，電機9的軸上固定主動齒輪21，主動齒輪21帶動從動齒輪29旋轉(zhuǎn)，由于從動齒輪29的中心孔是螺孔與螺桿4配合，同時螺桿4的滑槽20被止動滑塊19止動，從動齒輪29左、右旋轉(zhuǎn)時，螺桿4上、下移動，螺桿4的下端是不彎曲的移動壓底沉頭，從動齒輪29的輻板上面和下面安裝有圓錐滾子軸承18，甲板層的鋼板10，甲板層框架11，編號12的放大圖在說明書附圖3頁上，底倉層13，密封水層14，船底龍骨層框架15，船底鋼板16，編號17的放大圖在說明書附圖3頁，螺桿4下端是不彎曲的移動壓底沉頭部分，其構(gòu)造:螺桿4下端連有金屬筒24，在金屬筒24的前端外壁上安裝有密封環(huán)28，防止海水從金屬筒24的外壁與套管5的內(nèi)壁之間的間隙進入甲板層，金屬筒24內(nèi)裝有比重大的金屬棒25(例:鋨或價格低的金屬鉛)金屬筒24下底密封，其下底上焊接彈簧6，從彈簧6開始，以下是移動壓底沉頭可彎曲部分，其構(gòu)造，由三個金屬筒26構(gòu)成，金屬筒24的下底與彈簧6的上端焊接，彈簧6的下端與金屬筒26的上底焊接，下面的金屬筒之間分別由彈簧7、彈簧8焊接，焊接方式與彈簧6的焊接方式相同，金屬筒的上底和下底都密封，筒內(nèi)都裝有比重大的金屬棒。
[0013]在金屬筒24的外壁，所有彈簧的空間，彈簧6下面的所有金屬筒的外壁，都注塑彈性軟化尼龍23，能有效防止金屬筒24被海水腐蝕，有效防止移動壓底沉頭在移動過程中被卡住。
【權(quán)利要求】
1.一種移動壓底沉頭裝置，其特征:由電機、控制裝置、移動壓底沉頭、套管組成。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的移動壓底沉頭裝置，其特征:主動齒輪由平鍵固定在電機軸上，電機軸與機殼接觸位置安裝向心球軸承，從動齒輪中心有螺孔，螺孔與螺桿(移動壓底沉頭上端)配合，在從動齒輪輻板的上面和下面安裝有圓錐滾子軸承，機殼下底由機座固定在甲板上。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的移動壓底沉頭裝置，其特征:移動壓底沉頭上段是螺桿，螺桿上有一個向內(nèi)凹陷的滑槽，止動滑塊一端在滑槽內(nèi)，另一端固定在機殼底上，移動壓底沉頭中間段是不彎曲部分，其構(gòu)造，金屬筒連結(jié)在螺桿下端，在金屬筒內(nèi)有一根比重大的金屬棒，金屬筒的下底密封，移動壓底沉頭下段是可彎曲部分，其構(gòu)造:由數(shù)個金屬筒構(gòu)成，金屬筒與金屬筒之間由一根彈簧兩端焊接連成一個整體，金屬筒上底和下底密封，筒內(nèi)都裝有比重大的金屬棒。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的移動壓底沉頭裝置，其特征:在移動壓底沉頭中間段不可彎曲的部分的金屬筒外壁上，在移動壓底沉頭可彎曲部分金屬筒外壁上，在彈簧的空間都注塑彈性軟化尼龍，當(dāng)船傾斜時，移動壓底沉頭可彎曲部分，不能彎曲，當(dāng)船行駛，移動壓底沉頭觸礁時，移動壓底沉頭能彎曲。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的移動壓底沉頭裝置，其特征:船的龍骨層，底倉底層，甲板層由框架層和鋼板構(gòu)成，框架層由許多縱梁和橫梁在同一水平面上垂直相交形成許多交點，套管垂直水平面通過龍骨層、底倉底層、甲板層的這些交點，并與它們焊接，移動沉頭在套管內(nèi)，在移動沉頭不彎曲部分金屬筒前端外壁上安裝有密封環(huán)，阻止海水從金屬筒外壁與套筒內(nèi)壁之間的間隙進入甲板層。
【文檔編號】B63B43/08GK104044711SQ201410280588
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月15日
【發(fā)明者】吳堯 申請人:吳堯