浮箱樁基承臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種浮箱樁基承臺，包括由多個浮箱拼組而成的浮箱承臺，每個浮箱設(shè)有至少兩個上下貫通的護(hù)筒，護(hù)筒中設(shè)有鋼管樁，鋼管樁的上部與浮箱連接。浮箱包括甲板、底板、舷板和端板，甲板在護(hù)筒周圍設(shè)有圍邊角鋼和4個龍骨箱，龍骨箱內(nèi)設(shè)有與甲板龍骨相連的連接龍骨，鋼管樁的上端與連接龍骨連接，底板在護(hù)筒開洞部位設(shè)圍邊角鋼和2個栓孔板，鋼管樁上設(shè)有樁箍，樁箍與栓孔板連接。集承臺結(jié)構(gòu)與施工平臺于一體，相對傳統(tǒng)水中基礎(chǔ)搶修施工簡便、速度快、適合戰(zhàn)時搶修和平時應(yīng)急使用。
【專利說明】
浮箱粧基承臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種深水橋梁基礎(chǔ)搶修的裝備，尤其涉及一種浮箱樁基承臺。

【背景技術(shù)】
[0002]深水大跨橋梁的橋墩樁基施工，一般施工方法是先沉樁，再進(jìn)行平臺施工。樁基平臺為固定式結(jié)構(gòu)，施工需采用止水結(jié)構(gòu)，即用鋼(或砼)圍堰下沉到墩位處，把圍堰內(nèi)的水抽出，進(jìn)行平臺施工。由于鋼圍堰的建造、拼組下沉、基坑開挖、水下砼封底，均需較長的時間，且需要大量的鋼材、水上施工機(jī)具設(shè)備，施工費用大。平臺施工是水中橋墩施工的控制工序，施工速度慢，不適應(yīng)戰(zhàn)時和平時應(yīng)急搶修的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種搶修施工簡便、速度快的浮箱樁基承臺。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的浮箱樁基承臺，包括由多個浮箱拼組而成的浮箱承臺，每個浮箱設(shè)有至少兩個上下貫通的護(hù)筒，所述護(hù)筒中設(shè)有鋼管樁，所述鋼管樁的上部與所述浮箱連接。
[0006]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的浮箱樁基承臺，由于包括由多個浮箱拼組而成的浮箱承臺，每個浮箱設(shè)有至少兩個上下貫通的護(hù)筒，護(hù)筒中設(shè)有鋼管樁，鋼管樁的上部與浮箱連接，集承臺結(jié)構(gòu)與施工平臺于一體，搶修施工簡便、速度快、適合戰(zhàn)時搶修和平時應(yīng)急使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖la、圖lb、圖1c分別為本實用新型實施例提供的浮箱樁基承臺的立面、側(cè)面、平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2a、圖2b、圖2c分別為本實用新型實施例中浮箱的立面、側(cè)面、平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3a、圖3b分別為本實用新型實施例中樁帽與浮箱用連接板連接的立面、側(cè)面、平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4a、圖4b、圖4c分別為本實用新型實施例中樁頂墊梁與浮箱舷緣墊梁連接的立面、側(cè)面、平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5a、圖5b、圖5c分別為本實用新型實施例中浮箱底面與鋼管樁的連接的立面、側(cè)面、平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、鋼管樁，2、墩身結(jié)構(gòu)，3、浮箱，4、護(hù)筒，5、龍骨箱，6、栓孔板，7、連接龍骨，8、樁帽，9、連接板，10、舷緣墊梁，11、樁頂環(huán)角鋼，12、樁頂墊梁，13、樁箍，14、T型連接板。

【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0015]本實用新型的浮箱樁基承臺，其較佳的【具體實施方式】是:
[0016]包括由多個浮箱拼組而成的浮箱承臺，每個浮箱設(shè)有至少兩個上下貫通的護(hù)筒，所述護(hù)筒中設(shè)有鋼管樁，所述鋼管樁的上部與所述浮箱連接。
[0017]所述浮箱包括甲板、底板、舷板和端板，所述甲板在所述護(hù)筒周圍設(shè)有圍邊角鋼和4個龍骨箱，所述龍骨箱內(nèi)設(shè)有與甲板龍骨相連的連接龍骨，所述鋼管樁的上端與所述連接龍骨連接，所述底板在護(hù)筒開洞部位設(shè)圍邊角鋼和2個栓孔板，所述鋼管樁上設(shè)有樁箍，所述樁箍與所述栓孔板連接。
[0018]所述2個栓孔板沿順?biāo)鞣较蛟O(shè)置，所述栓孔板與所述樁箍通過T型連接板和螺栓連接。
[0019]所述鋼管樁的頂端開槽并安設(shè)樁帽，所述樁帽包括兩組呈“十”字型的槽鋼，所述4個龍骨箱內(nèi)的連接龍骨分別包括2根角鋼，所述槽鋼與所述角鋼通過連接板和螺栓相連。
[0020]所述舷板的邊緣設(shè)有舷緣角鋼，所述舷緣角鋼的頂面和側(cè)面均設(shè)有螺栓孔，相鄰的浮箱之間縱向、橫向通過所述螺栓孔連接。
[0021]所述鋼管樁頂面設(shè)有樁頂墊梁，所述舷緣角鋼的頂面設(shè)有舷緣墊梁，所述樁頂墊梁和舷緣墊梁分別由工字鋼制作，所述鋼管樁頂面周外緣設(shè)有樁頂環(huán)角鋼，所述樁頂環(huán)角鋼通過螺栓與所述樁頂墊梁的下翼緣板連接，所述舷緣墊梁的下翼緣板通過螺栓與所述舷緣角鋼相連，所述舷緣墊梁的上翼緣板通過螺栓與所述樁頂墊梁的下翼緣板相連。
[0022]所述樁頂墊梁的上翼緣板設(shè)有螺栓孔，并通過螺栓與墩身結(jié)構(gòu)的下墊梁連接，所述墩身結(jié)構(gòu)為八三式鐵路輕型軍用橋墩器材。
[0023]本實用新型的浮箱樁基承臺，集承臺結(jié)構(gòu)與施工平臺于一體，相對傳統(tǒng)水中基礎(chǔ)搶修施工簡便、速度快、適合戰(zhàn)時搶修和平時應(yīng)急使用。
[0024]該浮箱樁基承臺提出了一種新的結(jié)構(gòu)型式，采用專用浮箱，使鋼樁可以穿過浮箱，通過鋼管樁與浮箱的連接組成受力整體，可在任何水位值施工，不需要止水結(jié)構(gòu)，把樁基承臺浮運到墩位，拋錨定位后，用浮吊插樁沉樁，沉樁后把樁與承臺連接，即可在承臺上拼組墩身結(jié)構(gòu)。
[0025]具體實施例:
[0026]具體實施例的技術(shù)條件如下:
[0027]1、線路標(biāo)準(zhǔn):標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，單線、直線鐵路；
[0028]2、機(jī)車車輛荷載:東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)隨掛70kN/m均布荷載；限制行車速度50km/ho
[0029]3、梁跨及墩高:六四式鐵路軍用梁32m+32m ;橋墩為八三式鐵路輕型軍用橋墩，墩ilr| 12m。
[0030]4、水文氣象條件:水深10.0m ;流速3?4m/s ;波浪高度0.5?1.0m ;風(fēng)荷載強(qiáng)度，橋上有車采用0.8kpa，橋上無車采用1.0kpa0氣溫變化按30°C計。
[0031]5、河床地質(zhì):河床地質(zhì)以適合打樁者為限，即基礎(chǔ)為鋼樁。
[0032]6、材質(zhì):基本鋼材為Q345和Q235。
[0033]如圖la、lb、lc所示，浮箱樁基承臺由浮箱拼組而成，浮箱既作為施工平臺，也是運輸平臺，還作為樁間的聯(lián)結(jié)系，集平臺結(jié)構(gòu)與施工于一體，施工時不需止水結(jié)構(gòu)，即把樁基平臺浮運到墩位，拋錨定位后，即可立即用浮吊插樁、吊住振動錘進(jìn)行沉樁，沉樁后把樁與浮箱承臺連接，在承臺上拼組墩身結(jié)構(gòu)。浮箱承臺結(jié)構(gòu)簡單，施工速度快。浮箱樁基承臺是一種新式承臺結(jié)構(gòu)，所提出的方案集承臺結(jié)構(gòu)與施工平臺于一體，可在任何水位值施工，施工簡便快速。
[0034]如圖2a、2b、2c所示，采用本實用新型的浮箱作為浮箱承臺的浮體，在設(shè)計本實用新型的浮箱時，為了考慮到與既有浮箱器材的互換性，因此在外型尺寸上采用與現(xiàn)有技術(shù)中的多用途浮箱相同的尺寸，標(biāo)準(zhǔn)箱長5.0m、寬2.5m、高1.5m、重4.1噸。分水箱長3.0m,寬2.5m、高1.5m、重1.6噸。具有船舶首部線型，減少平臺的水流壓力。
[0035]本實用新型的由甲板、底板、舷板、端板及縱、橫向接頭等組成，每只標(biāo)準(zhǔn)箱上設(shè)2個與鋼管樁聯(lián)結(jié)的護(hù)筒，鋼管樁直徑820mm (螺旋焊鋼管Φ 820 X 1mm)，護(hù)筒直徑914mm (螺旋焊鋼管Φ 914X 1mm)。其中甲板在護(hù)筒開洞部位設(shè)圍邊角鋼Z 50 X 50 X 5mm及4個與甲板龍骨相連的龍骨箱；底板在護(hù)筒開洞部位設(shè)圍邊角鋼Z 50 X 50 X 5mm及2個栓孔板，樁箍通過與栓孔板的連接來約束鋼管樁的水平位移。
[0036]現(xiàn)有技術(shù)中的多用途浮箱甲板舷緣角鋼頂面的螺栓孔為Φ25Χ60πιπι橢圓孔，螺栓為T型Μ24，上螺栓不方便，舷緣角鋼側(cè)面無螺栓孔，水上使用不方便。本實用新型的浮箱舷緣角鋼頂面和側(cè)面均設(shè)供上Μ24普通螺栓的Φ 25mm栓孔，浮箱之間縱向、橫向連接時，可不使用多用途浮箱的豎銷、橫銷，把舷緣角鋼側(cè)面的螺栓用M24普通螺栓連接起來，即可滿足縱、橫連接的連接強(qiáng)度需要。為與多用途浮箱連接，甲板舷緣側(cè)面仍設(shè)有Φ50_的孔目艮，供上多用途浮箱橫銷。此橫銷為新設(shè)計的專用異型橫銷。本實用新型的浮箱與多用途浮箱一樣，設(shè)置12個水下接頭，為丙丁鉤結(jié)構(gòu)型式。
[0037]平臺與基樁的連接:
[0038]設(shè)計了 3種連接結(jié)構(gòu)，其中前2種為鋼管樁與新制浮箱頂部的連接，可根據(jù)橋墩墩身器材和使用條件選用。第3種為鋼管樁與新制浮箱底部的連接。
[0039]如圖3a、3b所示，樁帽與浮箱用連接板連接:
[0040]鋼管樁頂端開槽安設(shè)樁帽，樁帽由兩組2 [16b槽鋼組成，呈“十”字型，槽鋼端部設(shè)有8只Φ37.5πιπι螺栓孔。浮箱護(hù)筒周圍設(shè)有4組與甲板龍骨相連的連接龍骨，每組連接龍骨由2根Z 160 X 10X 12mm角鋼組成。每組龍骨上有2只Φ 37.5mm螺栓孔，用4塊□ 20 X 240 X 310mm連接板和16只M36螺栓把鋼管樁樁帽與浮箱連接龍骨相連。
[0041]墩身的豎向力和水平力通過連接板傳給鋼管樁，連接螺栓受剪，長期使用，由于螺栓不承受拉力，螺栓帽不容易松動。
[0042]如圖4a、4b、4c所示，樁頂墊梁與浮箱舷緣墊梁連接:
[0043]鋼管樁頂面周外緣設(shè)樁頂環(huán)角鋼Z 10X 10X 12mm，角鋼上有4個Φ31.5mm螺栓孔，用4只M30螺栓與樁頂墊梁(焊接工字鋼1360)的下翼緣板連接。浮箱舷緣角鋼頂面設(shè)舷緣墊梁(焊接工字鋼1300)，下翼緣板設(shè)螺栓孔Φ 25mm，用螺栓M24與浮箱舷緣角鋼相連，上翼緣板設(shè)Φ31.5mm的螺栓孔，用4只M30螺栓與樁頂墊梁的下翼緣板相連。
[0044]墩身為八三式鐵路輕型軍用橋墩器材，下墊梁與樁頂墊梁相連，樁頂墊梁的上翼緣板設(shè)Φ23πιπι栓孔，用Μ22螺栓與墩身結(jié)構(gòu)的下墊梁連接。
[0045]此種利用樁頂墊梁的連接結(jié)構(gòu)，八三墩墩身的下墊梁位于墩頂墊梁的上翼緣板上，墩身上的豎向壓力通過樁頂墊梁傳給鋼管樁，連接螺栓僅承受墩身傳來的水平力，螺栓僅承受剪力，若墩身立柱中無軸向拉力，連接螺栓中也不會產(chǎn)生拉力。故此種連接結(jié)構(gòu)比較安全可靠，浮箱中的護(hù)筒也不會產(chǎn)生垂直力，僅傳遞平臺的水流壓力。
[0046]如圖5a、5b、5c所示，浮箱底面與鋼管樁的連接:
[0047]順?biāo)?垂直線路)方向，在浮箱底板護(hù)筒的外側(cè)焊有栓孔板，栓孔板上有供上螺栓的帶M30絲扣的栓孔。鋼管樁施打到位后，T型連接板用4只M30螺栓連到專用浮箱底板的栓孔板上，樁箍用M30螺栓連接到T型連接板上。
[0048]流水對基樁的壓力，傳給樁箍，樁箍通過螺栓傳給T型連接板，再由T型連接板傳給浮箱底上的栓孔板。
[0049]本實用新型的有益效果可概括為三個方面:
[0050]1、浮箱平臺提供了一種新的鐵路橋梁基礎(chǔ)搶修技術(shù)和裝備，使得橋梁基礎(chǔ)在破壞后搶修時多了一種選擇。而且也可用于平時施工建設(shè)中。
[0051]2、提出了一種專用浮箱，并充分考慮了浮箱與鋼管樁的連接，使鋼管樁與專用浮箱連成整體受力結(jié)構(gòu)。
[0052]3、相比傳統(tǒng)的深水基礎(chǔ)搶修技術(shù)相比，施工簡便，速度快,適合戰(zhàn)時搶修和平時應(yīng)急使用。浮式樁基承臺把承臺拼組、運輸、定位、打樁、墩身拼組于一體，上下銜接，一條龍作業(yè)，一次成墩,省掉了許多施工時間。
[0053]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種浮箱樁基承臺，其特征在于，包括由多個浮箱拼組而成的浮箱承臺，每個浮箱設(shè)有至少兩個上下貫通的護(hù)筒，所述護(hù)筒中設(shè)有鋼管樁，所述鋼管樁的上部與所述浮箱連接； 所述浮箱包括甲板、底板、舷板和端板，所述甲板在所述護(hù)筒周圍設(shè)有圍邊角鋼和4個龍骨箱，所述龍骨箱內(nèi)設(shè)有與甲板龍骨相連的連接龍骨，所述鋼管樁的上端與所述連接龍骨連接，所述底板在護(hù)筒開洞部位設(shè)圍邊角鋼和2個栓孔板，所述鋼管樁上設(shè)有樁箍，所述樁箍與所述栓孔板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱樁基承臺，其特征在于，所述2個栓孔板沿順?biāo)鞣较蛟O(shè)置，所述栓孔板與所述樁箍通過T型連接板和螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱樁基承臺，其特征在于，所述鋼管樁的頂端開槽并安設(shè)樁帽，所述樁帽包括兩組呈“十”字型的槽鋼，所述4個龍骨箱內(nèi)的連接龍骨分別包括2根角鋼，所述槽鋼與所述角鋼通過連接板和螺栓相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的浮箱樁基承臺，其特征在于，所述舷板的邊緣設(shè)有舷緣角鋼，所述舷緣角鋼的頂面和側(cè)面均設(shè)有螺栓孔，相鄰的浮箱之間縱向、橫向通過所述螺栓孔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮箱樁基承臺，其特征在于，所述鋼管樁頂面設(shè)有樁頂墊梁，所述舷緣角鋼的頂面設(shè)有舷緣墊梁，所述樁頂墊梁和舷緣墊梁分別由工字鋼制作，所述鋼管樁頂面周外緣設(shè)有樁頂環(huán)角鋼，所述樁頂環(huán)角鋼通過螺栓與所述樁頂墊梁的下翼緣板連接，所述舷緣墊梁的下翼緣板通過螺栓與所述舷緣角鋼相連，所述舷緣墊梁的上翼緣板通過螺栓與所述樁頂墊梁的下翼緣板相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浮箱樁基承臺，其特征在于，所述樁頂墊梁的上翼緣板設(shè)有螺栓孔，并通過螺栓與墩身結(jié)構(gòu)的下墊梁連接，所述墩身結(jié)構(gòu)為八三式鐵路輕型軍用橋墩器材。
【文檔編號】B63B35/44GK204056240SQ201420262938
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】謝愛華, 張增勤, 高占軍, 王淑萍, 楊永強(qiáng) 申請人:中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司