艙底水預(yù)沉淀柜及使用該預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：包括一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜，該一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜通過一內(nèi)部溢流管相連通；所述一級(jí)沉淀柜連接有一供艙底水進(jìn)入的第一通道，所述二級(jí)沉淀柜連接有一供預(yù)沉淀后的水流出的第二通道；所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜內(nèi)分別設(shè)置有污油排放通道。還涉及一種使用上述艙底水預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備。由于本實(shí)用新型的預(yù)沉淀柜能夠?qū)ε摰姿M(jìn)行預(yù)處理，將預(yù)分離出的油污直接排出，使艙底水的處理難度降低，然后將預(yù)處理后的艙底水輸往油水處理設(shè)備，有效降低了油水處理設(shè)備的負(fù)荷；采用了上述艙底水預(yù)處理設(shè)備，經(jīng)過艙底水預(yù)處理后的污水處理難度降低，提高了設(shè)備整體的工作效率。
【專利說明】艙底水預(yù)沉淀柜及使用該預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及船舶艙底水的油水分離【技術(shù)領(lǐng)域】，具體指一種艙底水預(yù)沉淀柜及 使用該預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 根據(jù)MARP0L73/78公約規(guī)定，船舶艙底水排放入海的油水混合物含油量不得超過 15ppm，凡400總噸及以上的任何船舶應(yīng)裝設(shè)油水分離裝置，10000總噸及以上的任何船舶 還應(yīng)裝設(shè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備和當(dāng)排出物的含油量超過15ppm時(shí)能發(fā)出報(bào)警并自 動(dòng)停止含有混合物排放的裝置。傳統(tǒng)的船舶艙底水分離裝置，分離后的滲透液一般都可以 滿足含油量低于15ppm的要求，但是由于現(xiàn)代船舶中大量清洗劑等化學(xué)試劑的使用和國家 對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，傳統(tǒng)的油水分離裝置已經(jīng)不能滿足要求；且導(dǎo)致現(xiàn)有船舶油水分離裝 置負(fù)荷過大，影響了油水分離裝置的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能有效 降低油水處理設(shè)備的負(fù)荷、提高排污標(biāo)準(zhǔn)的艙底水預(yù)沉淀柜。
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種使用上 述艙底水預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備，該設(shè)備的工作效率高、污水處理時(shí)間短。
[0005] 本實(shí)用新型解決上述第一個(gè)技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種艙底水預(yù)沉淀 柜，其特征在于：包括一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜，該一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜通過一內(nèi)部溢 流管相連通；所述一級(jí)沉淀柜連接有一供艙底水進(jìn)入的第一通道，所述二級(jí)沉淀柜連接有 一供預(yù)沉淀后的水流出的第二通道；所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜內(nèi)分別設(shè)置有污油排放 通道。
[0006] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述一級(jí)沉淀柜及二級(jí)沉淀柜的高度均大于其自 身的寬度，優(yōu)選的是，一級(jí)沉淀柜及二級(jí)沉淀柜的高度分別為其自身寬度的兩倍，以形成更 好的沉淀效果。
[0007] 作為優(yōu)選，所述一級(jí)沉淀柜和/或二級(jí)沉淀柜的頂部連接有透氣管，以避免沉淀 柜內(nèi)形成壓力，影響艙底水的流進(jìn)與流出。
[0008] 較好的，所述第一通道上連接有一能將艙底水吸入一級(jí)沉淀柜內(nèi)的水泵。
[0009] 更進(jìn)一步的，所述二級(jí)沉淀柜的20 %?40 %液位處設(shè)置有一低位報(bào)警裝置，優(yōu)選 的是將低位報(bào)警裝置設(shè)置在30%液位處，以便于能及時(shí)操作停止油水分離器工作，或開啟 上述第一通道上的水泵，為預(yù)沉淀柜補(bǔ)充艙底水；所述二級(jí)沉淀柜的70%?90%液位處設(shè) 置有一高位報(bào)警裝置，優(yōu)選的是將高位報(bào)警裝置設(shè)置在80%液位處，以便于能及時(shí)操作停 止第一通道上的水泵，或直接開啟油水分離器從二級(jí)沉淀柜抽吸預(yù)沉淀后的艙底水至油水 分離器進(jìn)行處理，保證預(yù)沉淀柜內(nèi)的艙底水不至于過多溢出；所述污油排放通道的進(jìn)口端 位于上述高位報(bào)警裝置所在液位下方的40?60mm處，優(yōu)選為50mm處，且該污油排放通道 的進(jìn)口端設(shè)置有控制進(jìn)口端開關(guān)的閥門，以便于預(yù)沉淀柜上部漂浮的污油進(jìn)入污油排放通 道中。
[0010] 在上述各方案中，所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜內(nèi)分別在不同高度處設(shè)置有取樣 閥，作為優(yōu)選，分別在70 %，50 %，30 %液位處設(shè)置了取樣閥，用于檢查預(yù)沉淀柜內(nèi)部分離出 的污油的液位高度，當(dāng)分離出的污油已經(jīng)較多時(shí)，可以通過污油排放通道將污油泄放到廢 油艙。
[0011] 優(yōu)選地，所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜上還分別設(shè)置有能觀察油水分離界面的液 位鏡。
[0012] 優(yōu)選地，所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜的底部分別設(shè)置有便于檢修的排空檢修 閥。
[0013] 本實(shí)用新型解決上述第二個(gè)技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種使用上述艙底水 預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備，包括油水分離器和艙底水存放艙，其特征在于：還包括艙底水預(yù) 沉淀柜，該艙底水預(yù)沉淀柜的一級(jí)沉淀柜通過第一通道與所述艙底水存放艙相連通，所述 艙底水預(yù)沉淀柜的二級(jí)沉淀柜通過第二通道與油水分離器的進(jìn)水端相連通；所述一級(jí)沉淀 柜與艙底水存放艙、二級(jí)沉淀柜與艙底水存放艙之間還分別連接有艙底水回流通道。
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0015] (1)本實(shí)用新型的預(yù)沉淀柜能夠?qū)ε摰姿M(jìn)行預(yù)處理，將預(yù)分離出的污油直接排 出，使艙底水的油水分離難度降低，然后將預(yù)處理后的艙底水輸往油水處理設(shè)備，有效降低 了油水處理設(shè)備的負(fù)荷；現(xiàn)有的油水處理設(shè)備處理后的排放水含油量為lOppm左右，而采 用本實(shí)用新型的預(yù)沉淀柜后，排放水含油量在5ppm左右，顯著提高了污水處理的標(biāo)準(zhǔn)；
[0016] (2)本實(shí)用新型的油水處理設(shè)備采用了上述艙底水預(yù)沉淀設(shè)備，經(jīng)過艙底水預(yù)處 理后的污水處理難度降低，縮短了污水的油水分離處理時(shí)間，提高了設(shè)備整體的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中艙底水預(yù)沉淀柜的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中油水處理設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020] 如圖1所示，本實(shí)施例的艙底水預(yù)沉淀柜A包括一級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2,該 一級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2通過一內(nèi)部溢流管3相連通，一級(jí)沉淀柜1及二級(jí)沉淀柜2 的高度均大于其自身的寬度，在本實(shí)施例中，一級(jí)沉淀柜1及二級(jí)沉淀柜2的高度分別為其 自身寬度的兩倍，以形成更好的沉淀效果；一級(jí)沉淀柜1連接有一供艙底水進(jìn)入的第一通 道11，第一通道11上連接有一能將艙底水吸入一級(jí)沉淀柜1內(nèi)的水泵111 ;二級(jí)沉淀柜2 連接有一供預(yù)沉淀后的水流出的第二通道21 ;-級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2內(nèi)分別設(shè)置有 污油排放通道100,污油排放通道100的進(jìn)口端設(shè)置有控制該進(jìn)口端開關(guān)的閥門101 ;-級(jí) 沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2的頂部連接有透氣管200,以避免沉淀柜內(nèi)形成壓力，影響艙底水 的流進(jìn)與流出。
[0021] 在本實(shí)施例中，如圖1所示，二級(jí)沉淀柜2的20%?40%液位處設(shè)置有一低位報(bào) 警裝置22,本實(shí)施例中是將低位報(bào)警裝置22設(shè)置在30%液位處，以便于能及時(shí)操作停止油 水分離器工作，或開啟上述第一通道11上的水泵111，為預(yù)沉淀柜補(bǔ)充艙底水；二級(jí)沉淀柜 2的70%?90%液位處設(shè)置有一高位報(bào)警裝置23,本實(shí)施例中是將高位報(bào)警裝置23設(shè)置 在80 %液位處，以便于能及時(shí)操作停止第一通道11上的水泵111，或直接開啟與預(yù)沉淀柜 連接的油水分離器，從二級(jí)沉淀柜2抽吸預(yù)沉淀后的艙底水至油水分離器進(jìn)行處理，保證 預(yù)沉淀柜內(nèi)的艙底水不至于過多溢出；污油排放通道100的進(jìn)口端位于高位報(bào)警裝置23所 在液位下方距離Η處，Η為40?60mm，優(yōu)選為50mm，以使預(yù)沉淀柜上部漂浮的污油進(jìn)入污 油排放通道100中；一級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2內(nèi)分別在不同高度處設(shè)置有取樣閥300， 在本實(shí)施例中，分別在一級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2的70 %，50 %，30 %液位處設(shè)置了取樣 閥300,用于檢查預(yù)沉淀柜內(nèi)部分離出的油的液位高度，當(dāng)分離出的污油已經(jīng)較多時(shí)，可以 通過污油排放通道100將污油泄放到廢油艙；一級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2上分別設(shè)置有 能觀察油水分離界面的液位鏡400 ;-級(jí)沉淀柜1和二級(jí)沉淀柜2的底部分別設(shè)置有便于 檢修的排空檢修閥500。
[0022] 如圖2所示，本實(shí)施例的油水處理設(shè)備包括油水分離器4、艙底水存放艙5及艙底 水預(yù)沉淀柜A，該艙底水預(yù)沉淀柜A的一級(jí)沉淀柜1通過第一通道11與艙底水存放艙5相 連通，艙底水預(yù)沉淀柜A的二級(jí)沉淀柜2通過第二通道21與油水分離器4的進(jìn)水端相連 通，一級(jí)沉淀柜1與艙底水存放艙5、二級(jí)沉淀柜2與艙底水存放艙5之間還分別連接有艙 底水回流通道600。
[0023] 如圖1、2所示，使用時(shí)，先將污油排放通道100進(jìn)口端的閥門101關(guān)閉，打開水泵 111，將艙底水存放艙5的污水通過第一通道11輸入一級(jí)沉淀柜1中，當(dāng)一級(jí)沉淀柜1中的 液位高于內(nèi)部溢流管3的高度時(shí)，污水通過內(nèi)部溢流管3流入二級(jí)沉淀柜2中，經(jīng)過沉淀 后，打開污油排放通道100進(jìn)口端的閥門101，分離出的污油直接從污油排放通道100排出， 預(yù)分離后的污水從二級(jí)沉淀柜2通過第二通道21進(jìn)入油水分離器4,當(dāng)預(yù)沉淀柜中的液位 過高時(shí)，預(yù)沉淀柜中的污水也可以通過回流通道600回流至艙底水存放艙5中；經(jīng)油水分離 器4處理后的污油直接排出，污水通過檢測(cè)裝置41檢測(cè)后，達(dá)標(biāo)的污水排放到舷外，不達(dá)標(biāo) 的污水通過回流通道600回流至艙底水存放艙5中進(jìn)行下一輪的污水處理。
【權(quán)利要求】
1. 一種艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：包括一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜，該一級(jí)沉淀柜 和二級(jí)沉淀柜通過一內(nèi)部溢流管相連通；所述一級(jí)沉淀柜連接有一供艙底水進(jìn)入的第一通 道，所述二級(jí)沉淀柜連接有一供預(yù)沉淀后的水流出的第二通道；所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉 淀柜內(nèi)分別設(shè)置有污油排放通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述一級(jí)沉淀柜及二級(jí)沉淀 柜的高度均大于其自身的寬度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述一級(jí)沉淀柜和/或二級(jí) 沉淀柜的頂部連接有透氣管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述第一通道上連接有一能 將艙底水吸入一級(jí)沉淀柜內(nèi)的水泵。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3中任一權(quán)利要求所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述二級(jí)沉 淀柜的20 %?40 %液位處設(shè)置有一低位報(bào)警裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3中任一權(quán)利要求所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述二級(jí)沉 淀柜的70%?90%液位處設(shè)置有一高位報(bào)警裝置，所述污油排放通道的進(jìn)口端位于上述 高位報(bào)警裝置所在液位下方的40?60mm處，且該污油排放通道的進(jìn)口端設(shè)置有控制進(jìn)口 端開關(guān)的閥門。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述一級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀 柜內(nèi)分別在不同高度處設(shè)置有取樣閥。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1?7中任一權(quán)利要求所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述一 級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜上還分別設(shè)置有能觀察油水分離界面的液位鏡。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1?7中任一權(quán)利要求所述的艙底水預(yù)沉淀柜，其特征在于：所述一 級(jí)沉淀柜和二級(jí)沉淀柜的底部分別設(shè)置有便于檢修的排空檢修閥。
10. -種使用權(quán)利要求9的艙底水預(yù)沉淀柜的油水處理設(shè)備，包括油水分離器和艙底 水存放艙，其特征在于：還包括艙底水預(yù)沉淀柜，該艙底水預(yù)沉淀柜的一級(jí)沉淀柜通過第一 通道與所述艙底水存放艙相連通，所述艙底水預(yù)沉淀柜的二級(jí)沉淀柜通過第二通道與油水 分離器的進(jìn)水端相連通；所述一級(jí)沉淀柜與艙底水存放艙、二級(jí)沉淀柜與艙底水存放艙之 間還分別連接有艙底水回流通道。
【文檔編號(hào)】B63J4/00GK203999043SQ201420353731
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】麻蔚然 申請(qǐng)人:舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司