可折疊式三體船側(cè)片體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可折疊式三體船側(cè)片體。它由片體(1)、連接桿1(2)、連接桿2(4)、連接桿3(9)、連接桿4(7)、轉(zhuǎn)動副1(3)、轉(zhuǎn)動副2(5)、轉(zhuǎn)動副3(8)、轉(zhuǎn)動副4(6)構(gòu)成；其特征在于：所述的片體(1)為空心，外觀呈流線型，其橫截面輪廓呈“深V形”；所述的連接桿1(2)、連接桿2(4)靠近船首方向，連接桿3(9)、連接桿4(7)靠近船尾方向；所述的轉(zhuǎn)動副1(3)、轉(zhuǎn)動副2(5)、轉(zhuǎn)動副3(8)、轉(zhuǎn)動副4(6)中內(nèi)置自鎖裝置，當連接桿轉(zhuǎn)動到所需角度后可以將連接桿鎖定在該狀態(tài)。通過4個連接桿的伸縮折疊，可折疊式三體船側(cè)片體可實現(xiàn)三種工作狀態(tài)：伸展狀態(tài)、收縮狀態(tài)及“V”字形狀態(tài)。本實用新型有效地提高了三體船的控速性、操縱性。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可用于船舶制動、船舶之間的緊急避碰以及三體船進出港口、錨泊，對于船舶交通安全及船舶操縱性具有非常重要的意義。
【專利說明】 可折疊式三體船側(cè)片體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種三體船側(cè)片體，尤其是一種可折疊式三體船側(cè)片體。

【背景技術(shù)】
[0002]三體船主要由三個船體組成，其中間為主船體，尺度約占排水體積的90%，兩側(cè)并肩各有一個大小相同的側(cè)片體，片體的主要作用是提高船舶的穩(wěn)定性和耐波性。三體船的主要特點是中高速阻力性能優(yōu)于單體船和雙體船，適航性優(yōu)于單體船，穩(wěn)定性較好。然而，三體船也存在諸多缺點，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，設(shè)計難度大，操縱性稍差，其寬度較大導(dǎo)致錨泊和進塢比較困難。
[0003]為了追求船舶的快速性、高效性，在設(shè)計船舶的時候力求將船舶阻力降到最低，同時又由于船舶質(zhì)量大，慣性大，船舶的這些自身特點導(dǎo)致其停車沖程很大。一般貨船的停車沖程為8-20倍的船長，VLCC (超大型油輪)的停車沖程甚至達到了 23倍船長。三體船的停車沖程同樣很大，停船時間較長，不利于船舶操縱和緊急避碰。現(xiàn)階段，船舶減速制動的方法主要有倒車制動法、大舵角旋回制動法、拖錨制動法。倒車制動法所需的時間很長，使船舶在減速過程中的偏航量和偏航角較大；大舵角旋回制動法所需的水域較寬，且減速后仍有余速，還需倒車制動最后把船停住；拖錨制動法操作復(fù)雜，并且只適用于萬噸及以下的較小船舶。
[0004]本實用新型是一種新概念三體船側(cè)片體，結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，能夠有效改善三體船的控速性和操縱性，可用于船舶制動、船舶之間的緊急避碰以及三體船進出港口、錨泊，對于船舶交通安全及船舶操縱性具有非常重要的意義。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了克服現(xiàn)有三體船的不足，本實用新型的目的在于提供一種可折疊式三體船側(cè)片體，通過側(cè)片體的收縮折疊，達到改變?nèi)w船寬度、改善三體船控速性的效果。
[0006]為了實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種可折疊式三體船側(cè)片體，它由片體、連接桿1、連接桿2、連接桿3、連接桿4、轉(zhuǎn)動副1、轉(zhuǎn)動副2、轉(zhuǎn)動副3、轉(zhuǎn)動副4構(gòu)成；所述的片體為空心，外觀呈流線型，其橫截面輪廓呈“深V形”;所述的連接桿1、連接桿2靠近船首方向，連接桿3、連接桿4靠近船尾方向；所述的轉(zhuǎn)動副1、轉(zhuǎn)動副2、轉(zhuǎn)動副3、轉(zhuǎn)動副4中內(nèi)置自鎖裝置，當連接桿轉(zhuǎn)動到所需角度后可以將連接桿鎖定在該狀態(tài)。通過4個連接桿的伸縮折疊，可折疊式三體船側(cè)片體可實現(xiàn)三種工作狀態(tài):伸展狀態(tài)、收縮狀態(tài)及“V”字形狀態(tài)?？烧郫B式三體船側(cè)片體的每一種工作狀態(tài)都能使三體船具有相應(yīng)的優(yōu)點。
[0007]本實用新型的有益效果是在保留三體船穩(wěn)定性、耐波性較好等優(yōu)點的同時，也極大的改善了三體船結(jié)構(gòu)復(fù)雜、錨泊困難等缺點，并有效地提高了三體船的控速性、操縱性。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，對三體船的推廣、海上交通安全都具有十分重要的意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2為可折疊式三體船側(cè)片體伸展狀態(tài)示意圖。
[0011]圖3為可折疊式三體船側(cè)片體收縮狀態(tài)示意圖。
[0012]圖4為可折疊式三體船側(cè)片體“V”字形狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中1-片體、2-連接桿1、3_轉(zhuǎn)動副1、4_連接桿2、5_轉(zhuǎn)動副2、6_轉(zhuǎn)動副4、7_連接桿4、8-轉(zhuǎn)動副3、9-連接桿3。

【具體實施方式】
[0014]一種可折疊式三體船側(cè)片體(見圖1)，其特征在于:它由片體、連接桿1、連接桿2、連接桿3、連接桿4、轉(zhuǎn)動副1、轉(zhuǎn)動副2、轉(zhuǎn)動副3、轉(zhuǎn)動副4構(gòu)成；所述的片體為空心，外觀呈流線型，其橫截面輪廓呈“深V形”;所述的轉(zhuǎn)動副1、轉(zhuǎn)動副2、轉(zhuǎn)動副3、轉(zhuǎn)動副4中內(nèi)置自鎖裝置，當連接桿轉(zhuǎn)動到所需角度后可以將連接桿鎖定在該狀態(tài)。通過4個連接桿的伸縮折疊，可折疊式三體船側(cè)片體可實現(xiàn)三種工作狀態(tài):伸展狀態(tài)、收縮狀態(tài)及“V”字形狀態(tài)。
[0015]當船舶正常航行時，片體與主船體平行，可折疊式三體船側(cè)片體呈伸展狀態(tài)(見圖2)。在這種工作狀態(tài)下，船舶為三體船型，具有三體船的諸多優(yōu)點。它的穩(wěn)定性極佳，與同等排水量的單體船型相比，提高了耐波性，可在風(fēng)浪中保持高速航行。由于其船體更瘦長，側(cè)片體與主船體之間的合理布局，使之產(chǎn)生有利干擾，從而可以減小船舶航行時的興波阻力，尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度地降低。它的適航性強，乘員舒適性大為提高。
[0016]當船舶通過寬度受限水域、進出港或者錨泊時，通過連接桿的收縮，片體平行靠近主船體，可折疊式三體船側(cè)片體呈收縮狀態(tài)(見圖3)。在這種工作狀態(tài)下，船舶寬度減小，可以使船舶順利通過寬度受限水域，減小停泊時占用的水域面積，保證船舶進出港口的航行安全。本實用新型使三體船的寬度可變，有效地解決了傳統(tǒng)三體船局部寬度過大帶來的問題。
[0017]當船舶遇到緊急狀況需要快速減速或者靠岸停泊時，連接桿1、連接桿2為完全伸展狀態(tài)，連接桿3、連接桿4收縮折疊，折疊到理想角度后通過轉(zhuǎn)動副中的自鎖裝置固定在該狀態(tài)，這樣，可折疊式三體船側(cè)片體便呈現(xiàn)出“V”字形狀態(tài)(見圖4)。在這種工作狀態(tài)下，主船體兩側(cè)的片體受到水流的沖擊力，從而使船舶航行阻力增大，有助于船舶快速減速，減小停車沖程?？烧郫B式三體船側(cè)片體的“V”字形狀態(tài)可以使船舶在緊急狀況下有效的避免船舶之間的碰撞，也可以節(jié)省船舶進出港口、錨泊因減速所花的時間，使船舶的控速性大為改善。
【權(quán)利要求】
1.一種可折疊式三體船側(cè)片體，它由片體(I)、連接桿I (2)、連接桿2 (4)、連接桿3 (9)、連接桿4 (7)、轉(zhuǎn)動副I (3)、轉(zhuǎn)動副2 (5)、轉(zhuǎn)動副3 (8)、轉(zhuǎn)動副4 (6)構(gòu)成;其特征在于:所述的片體(I)為空心，外觀呈流線型，其橫截面輪廓呈“深V形”;所述的連接桿1(2)、連接桿2(4)靠近船首方向，連接桿3(9)、連接桿4(7)靠近船尾方向；所述的轉(zhuǎn)動副I (3)、轉(zhuǎn)動副2(5)、轉(zhuǎn)動副3 (8)、轉(zhuǎn)動副4(6)中內(nèi)置自鎖裝置，當連接桿轉(zhuǎn)動到所需角度后可以將連接桿鎖定在該狀態(tài)；通過4個連接桿的伸縮折疊，可折疊式三體船側(cè)片體可實現(xiàn)三種工作狀態(tài):伸展狀態(tài)、收縮狀態(tài)及“V”字形狀態(tài)，所述的伸展狀態(tài)即片體(I)與主船體平行，可折疊式三體船側(cè)片體呈伸展狀態(tài)，在這種工作狀態(tài)下，船舶為三體船型，具有三體船的諸多優(yōu)點；所述的收縮狀態(tài)即通過連接桿的收縮，片體(I)平行靠近主船體，此時船舶寬度減小，可以使船舶順利通過寬度受限水域；所述的“V”字形狀態(tài)即連接桿I (2)、連接桿2 (4)為完全伸展狀態(tài)，連接桿3 (9)、連接桿4 (7)收縮折疊，折疊到理想角度后通過轉(zhuǎn)動副中的自鎖裝置固定在該狀態(tài)，在這種工作狀態(tài)下，主船體兩側(cè)的片體受到水流的沖擊力，從而使船舶航行阻力增大，有助于船舶快速減速，減小停車沖程。
【文檔編號】B63B1/12GK204250295SQ201420418292
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】魯一南, 高勛海, 韋幫學(xué), 陳柏霖, 毛硯輝, 劉潔 申請人:魯一南, 高勛海