超輕型多功能動(dòng)力沖浪板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及動(dòng)力沖浪板，即一種超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，包括浮力板體，位于該浮力板體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)且噴水口位于浮力板體底面板后部的噴水推進(jìn)泵，以及位于浮力板體頂面板前部的控制手柄和扶手，位于浮力板體頂面板前部的通氣孔與發(fā)動(dòng)機(jī)艙連通形成的封閉通道為進(jìn)氣通道；其中:所述發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與噴水推進(jìn)泵的葉輪轉(zhuǎn)軸連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙中還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。由于所述結(jié)構(gòu)，縮小了板體和發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸、降低了整體質(zhì)量、便于攜帶、降低了能耗、降低了生產(chǎn)成本和使用成本。
【專利說明】超輕型多功能動(dòng)力沖浪板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力沖浪板，尤其是一種縮小板體和發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸、降低整體質(zhì)量、便于攜帶、降低能耗、降低生產(chǎn)成本和降低使用成本的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板。

【背景技術(shù)】
[0002]沖浪運(yùn)動(dòng)由于其驚險(xiǎn)刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風(fēng)浪的推力才能夠使用，當(dāng)無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時(shí)，沖浪板就失去了其應(yīng)有的公用。為實(shí)現(xiàn)在無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時(shí)也能夠盡情的沖浪，現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力沖浪板一種采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動(dòng)力沖浪板一般包括船體組件、動(dòng)力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設(shè)有本體大蓋，動(dòng)力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導(dǎo)流罩上，船體組件下面的尾部設(shè)有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動(dòng)力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設(shè)有控制開關(guān)，沖浪時(shí)操作性、娛樂性強(qiáng)。
[0003]但是現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力沖浪板由于其自身結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸大、整個(gè)板體尺寸大，整體質(zhì)量大，不便于攜帶，對(duì)沖浪運(yùn)動(dòng)帶來了局限性；同時(shí)在使用過程中，水很容易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，漫水的發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)一步增加了整體質(zhì)量和容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，增加使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種縮小板體和發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸、降低整體質(zhì)量、便于攜帶、降低能耗、降低生產(chǎn)成本和降低使用成本的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的而采用的技術(shù)方案是:一種超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，包括浮力板體，位于該浮力板體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的艙口處并將發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)且噴水口位于浮力板體底面板后部的噴水推進(jìn)泵，以及位于浮力板體頂面板前部的控制手柄和扶手，位于浮力板體頂面板前部的通氣孔與發(fā)動(dòng)機(jī)艙連通形成的封閉通道為進(jìn)氣通道；其中:
[0006]所述發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與噴水推進(jìn)泵的葉輪轉(zhuǎn)軸連接，該葉輪轉(zhuǎn)軸上固定有葉輪；所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管伸出浮力板體底面板尾部；
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙中還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)通過電纜和拉繩與控制手柄連接；所述控制系統(tǒng)控制二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)的啟閉；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水管將二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正壓腔與噴水推進(jìn)泵的正壓腔連通。
[0008]由于上述結(jié)構(gòu)，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、化油器在曲軸箱兩側(cè)水平方向布置，整體高度低，其輸出聯(lián)軸器直接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一端，無任何減速裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出聯(lián)軸器與噴水推進(jìn)泵的葉輪轉(zhuǎn)軸直接連接，該葉輪轉(zhuǎn)軸上固定有葉輪；葉輪轉(zhuǎn)速高，相應(yīng)的直徑小，縮小了板體和發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸、降低了整體質(zhì)量、便于攜帶、降低了能耗、降低了生產(chǎn)成本和使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本實(shí)用新型可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的后視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型板體頂面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型具有聚氨酯發(fā)泡填充體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型浮力板體分體插接式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型浮力板體分體鉸接式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為圖6的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為本實(shí)用新型水冷消音器處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖9為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖10為本實(shí)用新型單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖11為圖10的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖12為圖10的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖13為本實(shí)用新型改進(jìn)型單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖14為圖13的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖15為圖13的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖16為本實(shí)用新型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖17為圖16的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖18為圖16的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖19為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)用啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖20為本實(shí)用新型供油系統(tǒng)處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖21為本實(shí)用新型供油系統(tǒng)中膜片供油原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖22為本實(shí)用新型供油系統(tǒng)又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖23為本實(shí)用新型供油系統(tǒng)又一實(shí)施例安裝使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖24為本實(shí)用新型供油系統(tǒng)中軟體油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖25為圖24的油液使用一半后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖26為圖24的油液幾乎耗盡后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖27為本實(shí)用新型供油系統(tǒng)處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖28為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖29為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖30為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中控制手柄處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖31為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中又一控制手柄處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖32為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中再一控制手柄處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖33為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中具有遙控控制手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖34為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖35為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖36為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)又一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖37為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)再一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖38為本實(shí)用新型噴水推進(jìn)泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]圖39為本實(shí)用新型噴水推進(jìn)泵與聯(lián)軸器連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖40為本實(shí)用新型扶手和控制手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]圖41為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]圖42為圖41的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0052]圖43為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]圖44為本實(shí)用新型背包側(cè)面處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0054]圖45為本實(shí)用新型的背包另一側(cè)面處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0055]圖46為容納有板體的背包在車頂?shù)墓潭ㄊ疽鈭D。
[0056]圖47為固定桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0057]圖中:1、浮力板體；101、拉索孔；102、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口 ；103、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 ；1041、平衡鰭；1051、壓浪條；104、隔板；105、填充腔；106、聚氨酯發(fā)泡填充體；107、進(jìn)氣通道；108、浮力板體A ;109、浮力板體B ;1010、對(duì)接邊部I ;1011、插接槽;1012、對(duì)接邊部II ；1013、插接頭；1014、固定孔I ;1015、固定孔II ;1016、螺釘;1017、環(huán)形插接槽；1018、環(huán)形插接凸臺(tái)；1019、鉸鏈；1020、可調(diào)式拉鎖；2、發(fā)動(dòng)機(jī)艙；3、供油系統(tǒng)；301、油箱；302、輸油軟管；303、過濾器；304、手動(dòng)燃?xì)獗茫?05、膜片燃油泵；306、動(dòng)力腔接口 I ;307、接口 II ；308、接口III ;309、PU管；310、旁通連接軟管;311、膜片；312、膜片燃油泵單向閥I ;313、膜片燃油泵單向閥I ;314、密封蓋；315、加油口 ；315、重力吸油球；316、閉式軟體油箱出油口 ；317、閉式油箱蓋；320、正壓輸氣接口 ；321、正壓輸氣軟管；322、三通連接管接頭；323、正壓輸氣單向閥；324、手動(dòng)壓氣泵；325、大氣進(jìn)氣口 ；4、噴水推進(jìn)泵；401、噴水推進(jìn)泵殼體；402、葉輪轉(zhuǎn)軸;403、葉輪;404、軸承座I ;405、推力軸承；406、深溝球軸承;407、錐形導(dǎo)流罩；408、軸承I ;409噴水推進(jìn)泵固定架；410、骨架油封I ;411、聯(lián)軸器II ;412、骨架油封II ;413、弧形片；5、控制手柄；501、控制開關(guān)；502、油門扳機(jī)；503、油門扳機(jī)位置傳感器；504、載波發(fā)射電路及發(fā)射天線；505、具有編碼器的PLC控制片；507、腕帶；6、扶手；7、二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)；701、排氣導(dǎo)管；702、排氣管；703、冷卻水進(jìn)口 ；704、曲軸箱；705、聯(lián)軸器；706、單向軸承；707、行星齒輪減速器；708、啟動(dòng)電機(jī)；709、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；710、化油器；711、進(jìn)氣管道；712、進(jìn)氣簧片閥；713、支架安裝孔；714、冷卻水出口 ； 717、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口 ； 715、單向軸承安裝套；716、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼；7171、O型密封圈；718、骨架油封；719、兩級(jí)行星減速齒輪；720、啟動(dòng)電機(jī)輸出軸；721、輸出軸；722、固定螺栓孔；8、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)；801、冷卻水管；802、排水管I ;9、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)；901、排水管II ;902、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管；903、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器；904、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥；905、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架；906、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水膜片泵；907、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水連接軟管；908、直流電動(dòng)排水泵；909、防水電纜接頭；910、水位檢測(cè)器；911、連接硬管；10、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋；10a、蓋體；10b、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔；10c、橡膠密封圈;10d、凸起部;11、通氣孔；12、控制系統(tǒng)；1201、電纜；1202、拉繩；1203、具有PLC控制片的控制器；1204、油門執(zhí)行器；1205、接收單元解碼器；1206、接收天線；1207、控制器殼體；1208、控制器邊蓋；1209、密封連接頭；1210、碗型硅膠膜片；1211、壓板；1214、防水電纜接頭I ;1215、集成電路板；13、水冷消音器；1301、殼體；1302、進(jìn)氣端；1303、出氣端；1304、O型密封圈I ;1305、壓縮彈簧；1306、冷水進(jìn)水管；1307、內(nèi)孔；1308、單向閥I ;1309、錐形面；1311、耐高溫膠套。

【具體實(shí)施方式】
[0058]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0059]參見附圖1，圖中的一種超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，包括浮力板體1，位于該浮力板體I內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙2，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2的艙口處并將發(fā)動(dòng)機(jī)艙2密封的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋10，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)3，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)且噴水口位于浮力板體I底面板后部的噴水推進(jìn)泵4，以及位于浮力板體I頂面板前部的控制手柄5和扶手6，位于浮力板體I頂面板前部的通氣孔11與發(fā)動(dòng)機(jī)艙2連通形成的封閉通道為進(jìn)氣通道107 ;其中:
[0060]所述發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7通過聯(lián)軸器705與噴水推進(jìn)泵4的葉輪轉(zhuǎn)軸402連接，該葉輪轉(zhuǎn)軸402上固定有葉輪403 ;所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的排氣管702伸出浮力板體I底面板尾部；
[0061]所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)8、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9和控制系統(tǒng)12，該控制系統(tǒng)12通過電纜1201和拉繩1202與控制手柄5連接；所述控制系統(tǒng)12控制二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9的啟閉；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)8的冷卻水管801將二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的正壓腔與噴水推進(jìn)泵4的正壓腔連通。在該實(shí)施例中，由于浮力板體I采用輕量化碳纖維復(fù)合材料、發(fā)動(dòng)機(jī)采用高轉(zhuǎn)速無變速裝置的二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7與碳纖維復(fù)合材料制作的高速噴水推進(jìn)泵4直接連接，使發(fā)動(dòng)機(jī)、噴水推進(jìn)泵4和浮力板體I重量均大幅度降低，本結(jié)構(gòu)所述超輕型多功能動(dòng)力沖浪板重量在15KG之內(nèi)。同時(shí)由于控制手柄5的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力沖浪板的拉索站立使用、趴板使用和自由站立使用的多功能用途。
[0062]參見附圖2，為保障動(dòng)力沖浪板高速運(yùn)行的穩(wěn)定性，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體I的底面板尾部兩側(cè)設(shè)置有平衡鰭1041，在兩平衡鰭1041之間的浮力板體I的底面板上設(shè)置有壓浪條1051，該壓浪條1051從浮力板體I的底面板尾部延伸至浮力板體I的底面板頭部。在該實(shí)施例中，平衡鰭1041的數(shù)量最佳為兩條，壓浪條1051的數(shù)量最佳為四條；當(dāng)然根據(jù)實(shí)際情況可以有所改變。
[0063]參見附圖3，為便于裝配，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體I的頂面板上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙2連通的拉索孔101、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口 102和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 103 ;所述所述拉索孔101供電纜1201和拉繩1202從中穿過，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口 102供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)8的排水管I 802從中穿過，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 103供發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9的排水管II 901從中穿過。
[0064]參見附圖4，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體I的內(nèi)腔通過隔板104將該內(nèi)腔分隔為相互獨(dú)立的填充腔105和發(fā)動(dòng)機(jī)艙2 ;在填充腔105中填充有與其匹配的聚氨酯發(fā)泡填充體106。該實(shí)施例在保證相同強(qiáng)度的前提下，盡可能的縮小板體厚度、降低碳纖維使用量，降低生產(chǎn)成本，并有效保證或提高整體強(qiáng)度。
[0065]參見附圖5至7，為便于攜帶和快速組裝，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體I由相互獨(dú)立的浮力板體A108和浮力板體B109兩部分對(duì)接組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)艙2位于浮力板體A108內(nèi)，通氣孔11位于浮力板體B109的頂面板上。
[0066]參見附圖5，為便于攜帶和快速組裝，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體A108與浮力板體B109的對(duì)接邊底部通過鉸鏈1019將浮力板體A108與浮力板體B109連接為一體，浮力板體A108與浮力板體B109的對(duì)接邊頂部通過可調(diào)式拉鎖1020將浮力板體A108與浮力板體B109固定為一體；位于浮力板體A108和浮力板體B109上的進(jìn)氣通道107通過波紋管或者中空橡膠軟管連通。在該實(shí)施例中，攜帶時(shí)可以縮短浮力板體I的攜帶長度，到達(dá)沖浪地點(diǎn)后可快速組裝。
[0067]參見附圖6和附圖7，為便于攜帶和快速組裝，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體A108與浮力板體B109的對(duì)接邊部I 1010上設(shè)置有插接槽1011，浮力板體B109與浮力板體A108的對(duì)接邊部II 1012上設(shè)置有與插接槽1011匹配的插接頭1013，該插接頭1013插入插接槽1011中將浮力板體A108和浮力板體B109連接為一體；在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2與浮力板體A108上的對(duì)接邊部I 1010之間的板體壁上設(shè)置有固定孔I 1014，在浮力板體B109上的對(duì)接邊部II 1012側(cè)壁上設(shè)置有與固定孔I 1014匹配的固定孔II 1015，依次穿過固定孔I 1014和固定孔II 1015的螺釘1016將浮力板體A108和浮力板體B109固定為一體；
[0068]位于浮力板體A108和浮力板體B109上的進(jìn)氣通道107通過波紋管連通，或者位于浮力板體A108上的對(duì)接邊部I 1010處的進(jìn)氣通道107處具有環(huán)形插接槽1017，位于浮力板體B109上的對(duì)接邊部II 1012處的進(jìn)氣通道107處具有與環(huán)形插接槽1017匹配的環(huán)形插接凸臺(tái)1018，該環(huán)形插接凸臺(tái)1018外套裝密封圈1019后插入環(huán)形插接槽1017中，將位于浮力板體A108和浮力板體B109上的進(jìn)氣通道107連通。在該實(shí)施例中，攜帶時(shí)可以縮短浮力板體I的攜帶長度，到達(dá)沖浪地點(diǎn)后可快速組裝。
[0069]參見附圖8，為降低噪音，提高沖浪舒適性，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上具有排氣導(dǎo)管701，該排氣導(dǎo)管701的出氣端固定有水冷消音器13，該水冷消音器13又包括
[0070]殼體1301，位于殼體1301兩端的進(jìn)氣端1302和出氣端1303，以及位于殼體1301內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端1303插入排氣管702內(nèi)，該出氣端1303的外壁與排氣管702的內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈1304，在出氣端1303的外壁上套有壓縮彈簧1305，該壓縮彈簧1305的兩端分別緊抵在排氣管702端部和殼體1301的一端；
[0071]所述進(jìn)氣端1302的端口具有與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管701匹配的插接口 ；
[0072]所述殼體1301上設(shè)置有與消音室連通的冷水進(jìn)水管1306 ;所述出氣端1303的內(nèi)孔1307中設(shè)置有單向閥I 1308 ;所述排氣管702端部具有便于與出氣端1303連接的錐形面 1309。
[0073]為便于安裝，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述進(jìn)氣端1302的端口內(nèi)裝有耐高溫膠套1311，該耐高溫膠套1311內(nèi)具有與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管701匹配的插接口。
[0074]參見附圖9，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低維修和使用成本，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)8又包括
[0075]與噴水推進(jìn)泵4的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管404，該正壓冷卻水進(jìn)水管404穿過噴水推進(jìn)泵4的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管404的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵4水流方向相對(duì)設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管404的出水口與冷卻水管801的進(jìn)水口連通，該冷卻水管801的出水口處固定有三通管接頭803，該三通管接頭803的另外兩個(gè)接口分別與冷水進(jìn)水管1306和位于二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的冷卻水進(jìn)口 703連通，所述冷卻水進(jìn)口 703與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的正壓腔連通，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的正壓腔與位于二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的冷卻水出口 714連通，所述冷卻水出口 714與排水管I 802連通，該排水管I 802穿出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口 102。
[0076]參見附圖9，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低維修和使用成本，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)8又包括
[0077]與噴水推進(jìn)泵4的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管404，該正壓冷卻水進(jìn)水管404穿過噴水推進(jìn)泵4的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管404的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵4水流方向相對(duì)設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管404的出水口與位于二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的冷卻水進(jìn)口 703連通，所述冷卻水進(jìn)口 703與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的正壓腔連通，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的正壓腔與位于二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的冷卻水出口 714連通，所述冷卻水出口 714與排水管
I802連通，該排水管I 802穿出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口 102。
[0078]參見附圖10至12，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7又包括曲軸箱704、啟動(dòng)電機(jī)708、化油器710和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709 ;在曲軸箱704的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承706，在單向軸承706上安裝有行星減速器707，該行星減速器707與啟動(dòng)電機(jī)708的輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；
[0079]所述化油器710通過進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥712 ；
[0080]所述曲軸箱704和/或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔713，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709的內(nèi)腔連通的冷卻水出口 714、冷卻水進(jìn)口 703和排氣導(dǎo)管701 ;所述曲軸箱704的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器705 ;所述聯(lián)軸器705的外圓上安裝有單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器，該單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器使檢測(cè)信號(hào)占圓周角度小，檢測(cè)精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器；所述進(jìn)氣簧片閥712的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥；所述排氣導(dǎo)管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。該實(shí)施例盡可能的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，啟動(dòng)電機(jī)708的安裝位置也降低了，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度極低，無任何減速裝置，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，才該結(jié)構(gòu)所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7可以大幅度減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙2尺寸，相應(yīng)減小板體尺寸，使得整體重量降低，便于攜帶和降低了能耗。該實(shí)施例所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0081]參見附圖13至15，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7為改進(jìn)型二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，又包括曲軸箱704、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)電機(jī)708、化油器710和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709 ;在曲軸箱704的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承706，該單向軸承706的單向軸承安裝套715與行星齒輪減速器707的輸出軸721連接，該行星齒輪減速器707的輸入軸是啟動(dòng)電機(jī)708的輸出軸；
[0082]在曲軸兩側(cè)的曲軸箱704上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709和化油器710，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709的中心線與曲軸箱704的中心線重合，化油器710的中心線與曲軸箱704的中心線平行或重合；
[0083]所述化油器710通過進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥712 ；
[0084]所述曲軸箱704和/或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的固定架連接的支架安裝孔713，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709的內(nèi)腔連通的冷卻水出口 714、冷卻水進(jìn)口 703和排氣導(dǎo)管701 ;所述曲軸箱704的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器705;所述聯(lián)軸器705的外圓上安裝有單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器，該單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器使檢測(cè)信號(hào)占圓周角度小，檢測(cè)精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器；所述進(jìn)氣簧片閥712的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥。該實(shí)施例盡可能的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，啟動(dòng)電機(jī)708的安裝位置也降低了，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度極低，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，才該結(jié)構(gòu)所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7可以大幅度減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙2尺寸，相應(yīng)減小板體尺寸，使得整體重量降低，便于攜帶和降低了能耗。該實(shí)施例所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0085]參見附圖19,為更進(jìn)一步降低整體質(zhì)量,上述實(shí)施例中,優(yōu)選地:所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體716，位于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體716內(nèi)腔中的啟動(dòng)電機(jī)708和行星齒輪減速器707 ；
[0086]所述行星齒輪減速器707安裝在啟動(dòng)電機(jī)708的啟動(dòng)電機(jī)輸出軸720上，該行星齒輪減速器707的輸出軸721上連接有單向軸承安裝套715，該單向軸承安裝套715的內(nèi)圈與單向軸承706的外圈固定，單向軸承706的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接；所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體716的內(nèi)壁與單向軸承安裝套715的外壁之間設(shè)置有骨架油封718 ;所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置固定螺栓孔722，使用時(shí)，通過螺栓穿過固定螺栓孔722將整個(gè)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上；在啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈7171 ;所述行星齒輪減速器707的輸出軸721上安裝有兩級(jí)行星減速齒輪719 ;所述排氣導(dǎo)管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。在該實(shí)施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，將啟動(dòng)機(jī)構(gòu)整體安裝在二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的曲軸上，有效降低了啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝高度，使二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低，相應(yīng)使得動(dòng)力沖浪板或摩托艇的板體厚度可以相應(yīng)降低，使板體重量降低。本結(jié)構(gòu)使得使啟動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，運(yùn)動(dòng)部件全部在啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼716內(nèi)，避免了老款發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪組外露需加裝護(hù)殼的問題。
[0087]參見附圖16至18，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7為雙缸二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，又包括曲軸箱704、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)電機(jī)708、化油器710和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709 ；在曲軸箱704的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承706，該單向軸承706的單向軸承安裝套715與行星齒輪減速器707的輸出軸721連接，該行星齒輪減速器707的輸入軸是啟動(dòng)電機(jī)708的輸出軸；
[0088]在曲軸箱704的兩側(cè)上錯(cuò)位對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709的中心線與曲軸箱704的中心線重合；化油器710位于曲軸箱704的頂部，所述化油器710通過進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥712 ；
[0089]所述曲軸箱704和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的固定架連接的支架安裝孔713，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709的內(nèi)腔連通的冷卻水出口 714、冷卻水進(jìn)口 703和排氣導(dǎo)管701 ;所述曲軸箱704的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器705 ;所述聯(lián)軸器705的外圓上安裝有單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器。該單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器使檢測(cè)信號(hào)占圓周角度小，檢測(cè)精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號(hào)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器；所述進(jìn)氣簧片閥712為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸709的的中心線與曲軸箱704的中心線重合；所述排氣導(dǎo)管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。該實(shí)施例盡可能的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，啟動(dòng)電機(jī)708的安裝位置也降低了，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度極低，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，才該結(jié)構(gòu)所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7可以大幅度減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙2尺寸，相應(yīng)減小板體尺寸，使得整體重量降低，便于攜帶和降低了能耗。在不改變缸徑的前提下，增加一個(gè)氣缸，使輸出扭矩大為增加，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。該實(shí)施例所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7為雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0090]參見附圖19,為更進(jìn)一步降低整體質(zhì)量,上述實(shí)施例中,優(yōu)選地:所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體716，位于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體716內(nèi)腔中的啟動(dòng)電機(jī)708和行星齒輪減速器707 ；
[0091]所述行星齒輪減速器707安裝在啟動(dòng)電機(jī)708的啟動(dòng)電機(jī)輸出軸720上，該行星齒輪減速器707的輸出軸721上連接有單向軸承安裝套715，該單向軸承安裝套715的內(nèi)圈與單向軸承706的外圈固定，單向軸承706的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接；所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體716的內(nèi)壁與單向軸承安裝套715的外壁之間設(shè)置有骨架油封718 ;所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置固定螺栓孔722，使用時(shí)，通過螺栓穿過固定螺栓孔722將整個(gè)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上；在啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈7171 ;所述行星齒輪減速器707的輸出軸721上安裝有兩級(jí)行星減速齒輪719 ;所述排氣導(dǎo)管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。在該實(shí)施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，將啟動(dòng)機(jī)構(gòu)整體安裝在二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的曲軸上，有效降低了啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝高度，使二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低，相應(yīng)使得動(dòng)力沖浪板或摩托艇的板體厚度可以相應(yīng)降低，使板體重量降低。本結(jié)構(gòu)使得使啟動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，運(yùn)動(dòng)部件全部在啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼716內(nèi)，避免了老款發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪組外露需加裝護(hù)殼的問題。
[0092]參見附圖20至21，為保證供油安全性，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述供油系統(tǒng)3為膜片泵供油系統(tǒng)，又包括油箱301，一端與油箱301內(nèi)腔連通的輸油軟管組302，該輸油軟管組302的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的化油器710的進(jìn)油口連通；
[0093]在油箱301至二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的輸油軟管組302上依次設(shè)置有過濾器303、手動(dòng)燃油泵304和膜片燃油泵305，所述膜片燃油泵305上具有三個(gè)接口，所述三個(gè)接口分別是動(dòng)力腔接口 I 306、進(jìn)油接口 II 307和出油接口III 308，進(jìn)油接口 II 307與手動(dòng)燃油泵304的出口接通，出油接口III 308與化油器710的進(jìn)油口接通，動(dòng)力腔接口 I 306通過PU氣管309與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口 717接通，膜片泵的動(dòng)力由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的交變壓力提供；
[0094]在膜片燃油泵305的內(nèi)腔中設(shè)置有膜片310，在進(jìn)油接口 II 307和出油接口III 308的內(nèi)孔中分別設(shè)置有膜片燃油泵進(jìn)油單向閥311和膜片燃油泵出油單向閥312 ;所述油箱301上設(shè)置有帶開式油箱蓋313的加油口 314，在開式油箱蓋313上設(shè)置有與大氣導(dǎo)通的通氣孔，保證油箱內(nèi)壓力始終等于大氣壓力；所述輸油軟管302的進(jìn)油口伸入油箱301內(nèi)腔底部，在該輸油軟管302的進(jìn)油口處固定重力吸油球315，該重力吸油球315的吸油口處具有過濾網(wǎng)。在該實(shí)施例中，膜片燃油泵305的動(dòng)力由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的交變壓力提供，降低了能耗，在開式油箱蓋313上設(shè)置的與大氣導(dǎo)通的通氣孔保證了油箱內(nèi)壓力始終等于大氣壓力；手動(dòng)燃油泵304作為系統(tǒng)初始供油和排空氣用。在該實(shí)施例中，膜片燃油泵305與發(fā)動(dòng)機(jī)化油器710組合在一起形成了帶燃油膜片泵的化油器，進(jìn)一步降低了能耗。油箱出油口在高位置，但油箱內(nèi)吸油口采用重力吸油球315，重力吸油球315用軟管與油箱出油口連接，保證船體在顛簸額情況下，重力吸油球315也在油箱最底部，實(shí)現(xiàn)可靠供油。
[0095]參見附圖22、23和27，為有效保證在沖浪過程中燃油不泄漏污染水體和造成安全試過，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述供油系統(tǒng)3為正壓供油系統(tǒng)，又包括油箱301，一端與油箱301內(nèi)腔連通的輸油軟管302，該輸油軟管302的另外一端與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的化油器710接通，在輸油軟管302上設(shè)置有過濾器303 ；
[0096]所述油箱301的頂部設(shè)置有與油箱301內(nèi)腔連通的正壓輸氣接口 320，該正壓輸氣接口 320與正壓輸氣軟管321的一端接通，該正壓輸氣軟管321的另一端與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口 717連通，該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口 717與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的曲軸箱內(nèi)腔連通；
[0097]在油箱301至二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的正壓輸氣軟管321上依次設(shè)置有三通連接管接頭322和正壓輸氣單向閥323，所述三通連接管接頭322的另外一個(gè)接口與手動(dòng)壓氣泵324的出口接通，該手動(dòng)壓氣泵324上設(shè)置有大氣進(jìn)氣口 325 ；
[0098]所述油箱301上設(shè)置有帶閉式油箱蓋317的加油口 314 ;所述輸油軟管302的進(jìn)油口伸入油箱301內(nèi)腔底部，在該輸油軟管302的進(jìn)油口處固定重力吸油球315，該重力吸油球315的吸油口處具有過濾網(wǎng)。在該實(shí)施例中，油箱使用閉式燃油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱經(jīng)正壓輸氣單向閥和三通連接管與油箱連接，曲軸箱的正壓混合氣充滿油箱，使燃油箱始終保持一個(gè)恒定的正壓。油箱出油口在高位置，但油箱內(nèi)吸油口采用重力吸油球315，重力吸油球315用軟管與油箱出油口連接，保證船體在顛簸額情況下，重力吸油球315也在油箱最底部，實(shí)現(xiàn)可靠供油。
[0099]參見附圖24-26，為有效保證在沖浪過程中燃油不泄漏污染水體和造成安全試過，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述供油系統(tǒng)3為軟體油箱供油系統(tǒng)，又包括油箱301，一端與油箱301內(nèi)腔連通的輸油軟管302，該輸油軟管302的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的化油器710的進(jìn)油口連通；
[0100]所述油箱301采用耐油軟體橡膠材料制成的閉式軟體油箱，該閉式軟體油箱的側(cè)壁底部設(shè)置有閉式軟體油箱出油口 316，該閉式軟體油箱出油口 316與輸油軟管302的進(jìn)油口接通；在閉式軟體油箱的頂部設(shè)置有帶閉式油箱蓋317的加油口 314，在閉式軟體油箱的底壁和側(cè)壁分別設(shè)置有閉式軟體油箱底壁連接孔318和閉式軟體油箱側(cè)壁連接孔319 ；
[0101]在油箱301至二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的輸油軟管302上依次設(shè)置有過濾器303、手動(dòng)燃油泵304和膜片燃油泵305，所述膜片燃油泵305上具有三個(gè)接口，所述三個(gè)接口分別是動(dòng)力腔接口 I 306、進(jìn)油接口 II 307和出油接口III 308，進(jìn)油接口 II 307與手動(dòng)燃油泵304的出口端接通，出油接口III 308與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的化油器710進(jìn)油口接通，動(dòng)力腔接口 I 306通過PU氣管309與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口 717接通；
[0102]在膜片燃油泵305的內(nèi)腔中設(shè)置有膜片310，在進(jìn)油接口 II 307和出油接口III 308的內(nèi)孔中分別設(shè)置有膜片燃油泵進(jìn)口單向閥311和膜片燃油泵出口單向閥312。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，用手動(dòng)壓氣泵324對(duì)油箱301進(jìn)行正壓加壓，使油箱301里面的燃油在壓力下經(jīng)過濾器到達(dá)二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器710，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，將二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里的正壓負(fù)壓交變壓力經(jīng)過正壓輸氣單向閥后只取單向正壓力，經(jīng)過三通連接管，用管路連接至油箱蓋接口上，使曲軸箱的正壓力混合氣充滿油箱，維持油箱的正壓狀態(tài)。在該實(shí)施例中，膜片燃油泵305的動(dòng)力由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)7曲軸箱內(nèi)的交變壓力提供，降低了能耗，手動(dòng)燃油泵304作為系統(tǒng)初始供油和排空氣用。在閉式軟體油箱的底壁和側(cè)壁分別設(shè)置有閉式軟體油箱底壁連接孔318和閉式軟體油箱側(cè)壁連接孔319，使用時(shí)閉式軟體油箱底壁連接孔318和閉式軟體油箱側(cè)壁連接孔319與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁固定連接，有效防止油箱301變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸，損壞油箱。閉式軟體油箱301無通氣小孔，無泄漏，在油泵抽油過程中也不會(huì)產(chǎn)生真空，避免了泄漏和降低了污染。
[0103]參見附圖28-30以及34，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述控制系統(tǒng)12為拉索式控制系統(tǒng)，包括浮力板體1、控制手柄5、集成有單片機(jī)的控制器1203、電纜1201、油門拉索1202、拉繩1212及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7 ；
[0104]其中，所述控制手柄5還包括控制開關(guān)501及油門扳機(jī)502 ;所述油門扳機(jī)502通過油門拉索1202與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上的化油器710的油門臂連接；所述拉繩1212 —端與沖浪板浮力板體I的前端相連接，一端與控制手柄5相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器1203通過電纜1201與位于控制手柄5頂部的控制開關(guān)501電連接并導(dǎo)通，所述控制開關(guān)501與油門扳機(jī)502相對(duì)應(yīng)且設(shè)置于控制手柄5的兩側(cè)；
[0105]所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7還包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞通過若干根帶有電纜防水接頭1204的電纜形成電纜組并與集成有單片機(jī)的控制器1203相連接并導(dǎo)通；
[0106]所述集成單片機(jī)的控制器1203還包括密閉的控制器殼體1207及位于該控制器殼體1207內(nèi)的集成電路板1215，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、電池組充放電保護(hù)電路及水泵控制電路；在所述控制器殼體1207內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋1208，所述控制器邊蓋1208通過螺釘固定在控制器殼體1207上，所述控制器邊蓋1208上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭1209 ；
[0107]在與控制器邊蓋1208相鄰的控制器殼體1207的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型硅膠膜片1210，所述碗型硅膠膜片1210通過壓板1211和螺釘固定在所述控制器殼體1207的側(cè)壁上的通孔處；
[0108]所述控制開關(guān)501與控制器1203之間電連接，控制開關(guān)501的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器1203作為控制器1203的輸入信號(hào)。該實(shí)施例所述控制系統(tǒng)12成本低，可以實(shí)現(xiàn)拉索站立和趴板兩種動(dòng)力沖浪板使用功能。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0109]1、具有單片機(jī)的控制器由防水外殼、內(nèi)部電路板、連接電纜組、電纜防水接頭組等組成，控制器在控制手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)、曲軸位置傳感器、火花塞等的配合下能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)、數(shù)字式點(diǎn)火、熄火、油門大小控制、落水安全熄火等功能；防水外殼將控制器的內(nèi)部電路板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潮濕環(huán)境隔離，內(nèi)部電路板包含單片機(jī)、基于單片機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)單元、點(diǎn)火及點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整單元、電池組充防電保護(hù)單元、油門控制單元、啟動(dòng)繼電器、高壓包、電池組，連接電纜組將控制器與外部的控制手柄、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞等連接起來，電纜防水接頭可以避免控制器輸出短路和輸入信號(hào)錯(cuò)誤。
[0110]2、控制手柄包含多用途控制開關(guān)、多功能控制開關(guān)在控制系統(tǒng)正常工作前需使用人員按密碼規(guī)律進(jìn)行通斷，發(fā)送密碼信號(hào)給控制器，對(duì)控制器進(jìn)行解鎖，防止小孩和未經(jīng)授權(quán)的使用，提高安全性；控制器解鎖后，人握住控制手柄時(shí)多用途開關(guān)自然接通，控制器給啟動(dòng)電機(jī)通電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，只要一直握著控制手柄，多功能控制開關(guān)一直接通，控制器一直輸出點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)；操作人員松開手柄、或落水手離開控制手柄，多功能控制開關(guān)立馬斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，起到安全熄火的功能；油門扳機(jī)帶動(dòng)油門拉索運(yùn)動(dòng)，油門拉索再帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器油門臂運(yùn)動(dòng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小。
[0111]3、由于上述結(jié)構(gòu)，將以往分散的發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件用單片機(jī)進(jìn)行整合成集成電路板，安裝于密封的控制器殼體內(nèi)，提高電子兀件的安全性和使用壽命，同時(shí)由于單片機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)智能控制板體的密碼解鎖、數(shù)字點(diǎn)火、安全熄火等功能，同時(shí)使制造成本降低?’手離開控制手柄就熄火的功能，免除了安全繩連接到身體上，提高了使用舒適性。
[0112]參見附圖28、29和31、34，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述控制系統(tǒng)12為電控控制系統(tǒng)，又包括浮力板體1、控制手柄5、集成有單片機(jī)的控制器1203、電纜1201、拉繩1212及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7 ；
[0113]其中，所述控制手柄5包括控制開關(guān)501、油門扳機(jī)502、油門扳機(jī)位置傳感器503 ；所述拉繩1212 —端與沖浪板浮力板體I的前端相連接，一端與控制手柄5相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器1203通過電纜1201與位于控制手柄5頂部的控制開關(guān)501電連接并導(dǎo)通，所述控制開關(guān)501與油門扳機(jī)502相對(duì)應(yīng)且設(shè)置于控制手柄5的兩側(cè)，同時(shí)所述油門扳機(jī)502處還設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器503，所述油門扳機(jī)位置傳感器503和油門扳機(jī)502也通過電纜1201與控制器1203相導(dǎo)通；
[0114]當(dāng)所述動(dòng)力沖浪板為組合式動(dòng)力沖浪板時(shí)，所述組合式動(dòng)力沖浪還包括浮力板體A108及浮力板體B109，所述控制器1203在浮力板體A108及浮力板體B109的組合處還設(shè)置有用于連接該兩塊板體電纜的電纜防水接頭1204，所述控制器1203及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7均設(shè)置于浮力板體A108上，所述控制手柄5及拉繩1212設(shè)置于浮力板體B109上；
[0115]所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過若干根帶有電纜防水接頭1204的電纜形成電纜組與集成有單片機(jī)的控制器1203相連接并導(dǎo)通；
[0116]所述集成單片機(jī)的控制器1203包括密閉的控制器殼體1207及位于該控制器殼體1207內(nèi)的集成電路板1215，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體1207內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋1208，所述控制器邊蓋1208通過螺釘固定在控制器殼體1207上，所述控制器邊蓋1208上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭1209 ；
[0117]在與控制器邊蓋1208相鄰的控制器殼體1207的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型硅膠膜片1210，所述碗型硅膠膜片1210通過壓板1211和螺釘固定在所述控制器殼體1207的側(cè)壁上的通孔處；
[0118]所述控制開關(guān)501與控制器1203之間有電連接，控制開關(guān)501的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器1203作為控制器1203的輸入信號(hào)；所述油門扳機(jī)位置傳感器503與控制器1203之間有電連接，油門扳機(jī)位置傳感器503的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器1203作為控制器1203的輸入信號(hào)。該實(shí)施例所述控制系統(tǒng)12成本相對(duì)低廉，可以實(shí)現(xiàn)拉索站立和趴板兩種動(dòng)力沖浪板使用功能，同時(shí)試用于組合式動(dòng)力沖浪板。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0119]1、控制器在控制手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)、曲軸位置傳感器、火花塞、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等的配合下能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)、數(shù)字式點(diǎn)火、熄火、油門大小控制、落水安全熄火等功能；防水外殼將控制器的內(nèi)部電路板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潮濕環(huán)境隔離，內(nèi)部電路板包含單片機(jī)、基于單片機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)單元、點(diǎn)火及點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整單元、電池組充防電保護(hù)單元、油門控制單元、啟動(dòng)繼電器、高壓包、電池組，連接電纜組將控制器與外部的控制手柄、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞、曲軸位置傳感器、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等連接起來，電纜防水接頭可以避免控制器輸出短路和輸入信號(hào)錯(cuò)誤。
[0120]2、控制手柄包含多用途控制開關(guān)、油門扳機(jī)位置傳感器，多功能控制開關(guān)在控制系統(tǒng)正常工作前需使用人員按密碼規(guī)律進(jìn)行通斷，發(fā)送密碼信號(hào)給控制器，對(duì)控制器進(jìn)行解鎖，防止小孩和未經(jīng)授權(quán)的使用，提高安全性；控制器解鎖后，人握住控制手柄時(shí)多用途開關(guān)自然接通，控制器給啟動(dòng)電機(jī)通電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，只要一直握著控制手柄，多功能控制開關(guān)一直接通，控制器一直輸出點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)；操作人員松開手柄、或落水手離開控制手柄，多功能控制開關(guān)立馬斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，起到安全熄火的功能；油門扳機(jī)位置傳感器發(fā)送油門位置信號(hào)給帶單片機(jī)的控制器，控制器再將控制信號(hào)發(fā)送給油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小。
[0121]3、由于上述結(jié)構(gòu)，將以往分散的發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件用單片機(jī)進(jìn)行整合成集成電路板，安裝于密封的控制器殼體內(nèi)，提高電子兀件的安全性和使用壽命，同時(shí)由于單片機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)智能控制板體的密碼解鎖、數(shù)字點(diǎn)火、安全熄火等功能，同時(shí)使制造成本降低；手離開控制手柄就熄火的功能，免除了安全繩連接到身體上，提高了使用舒適性。同時(shí)由于上述結(jié)構(gòu)，控制手柄與控制器之間的連接采用電纜連接，傳送的是電信號(hào)，在連接電纜中間加入防水連接頭，可以在不使用的時(shí)候方便的將電纜分成兩段，適用于組合式動(dòng)力沖浪板。
[0122]參見附圖32-34，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述控制系統(tǒng)12為無線遙控控制系統(tǒng)，包括浮力板體1、控制手柄5、集成有單片機(jī)的控制器1203、接收單元解碼器1205、接收天線1206及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7 ；
[0123]其中，所述控制手柄5包括控制開關(guān)501、油門扳機(jī)502、油門扳機(jī)位置傳感器503、載波發(fā)射電路及發(fā)射天線504、具有單片機(jī)的編碼器505 ;所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7包括曲軸位置傳感器、化油器710、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行器1204;所述集成有單片機(jī)的控制器1203通過防水導(dǎo)線與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7上化油器710的油門執(zhí)行器1204相連接并導(dǎo)通，所述集成有單片機(jī)的控制器1203通過防水導(dǎo)線與接收單元解碼器1205相連接，所述接收單元解碼器1205與接收天線1206相連接；
[0124]所述控制開關(guān)501設(shè)置于控制手柄5的頂部位置，在控制開關(guān)501的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有油門扳機(jī)502，在所述油門扳機(jī)502周圍設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器503和載波發(fā)射電路及發(fā)射天線504，所述控制手柄5的內(nèi)部空腔中安裝有單片機(jī)的編碼器505，當(dāng)控制開關(guān)501和油門扳機(jī)502工作時(shí)，具有單片機(jī)的編碼器505將油門扳機(jī)位置傳感器503檢測(cè)到的位置信號(hào)進(jìn)行編碼形成編碼信號(hào)并通過載波發(fā)射電路及發(fā)射天線504發(fā)送給位于沖浪板浮力板體I的接收天線1206，所述接收天線1206將編碼信號(hào)傳輸給接收單元解碼器1205，所述接收單元解碼器1205解碼后發(fā)送給集成有單片機(jī)的控制器1203，所述控制器1203控制二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的化油器710的油門執(zhí)行器1204進(jìn)行工作；
[0125]所述集成單片機(jī)的控制器1203包括密閉的控制器殼體1207及位于該控制器殼體1207內(nèi)的集成電路板1215，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、遙控接收電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體1207內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋1208，所述控制器邊蓋1208通過螺釘固定在控制器殼體1207上，所述控制器邊蓋1208上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭1209 ；
[0126]在與控制器邊蓋1208相鄰的控制器殼體1207的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型硅膠膜片1210，所述碗型硅膠膜片1210通過壓板1211和螺釘固定在所述控制器殼體1207的側(cè)壁上的通孔處；
[0127]所述控制手柄5的底部設(shè)置有固定插柱，在位于沖浪板浮力板體I上還設(shè)置有扶手6，所述扶手6上有固定插孔；
[0128]所述控制手柄5的底部前端有可以固定繩索的孔，通過繩索1212將孔與沖浪板浮力板體I上的孔103連接，所述控制手柄5的尾端還設(shè)置有可以固定在手腕上的腕帶507。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0129]1、控制器在控制手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)、曲軸位置傳感器、火花塞、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等的配合下能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)、數(shù)字式點(diǎn)火、熄火、油門大小控制、落水安全熄火等功能；防水外殼將控制器的內(nèi)部電路板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潮濕環(huán)境隔離，內(nèi)部電路板包含單片機(jī)、基于單片機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)單元、點(diǎn)火及點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整單元、電池組充防電保護(hù)單元、油門控制單元、啟動(dòng)繼電器、高壓包、電池組，連接電纜組將控制器與外部的控制手柄、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞、曲軸位置傳感器、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等連接起來。
[0130]2、控制手柄包含多用途控制開關(guān)、多功能控制開關(guān)在控制系統(tǒng)正常工作前需使用人員按密碼規(guī)律進(jìn)行通斷，發(fā)送密碼信號(hào)給控制器，對(duì)控制器進(jìn)行解鎖，防止小孩和未經(jīng)授權(quán)的使用，提高安全性；控制器解鎖后，人握住控制手柄時(shí)多用途開關(guān)自然接通，控制器給啟動(dòng)電機(jī)通電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，只要一直握著控制手柄，多功能控制開關(guān)一直接通，控制器一直輸出點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)；操作人員松開手柄、或落水手離開控制手柄，多功能控制開關(guān)立馬斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，起到安全熄火的功能；油門扳機(jī)位置傳感器發(fā)送油門位置信號(hào)給帶單片機(jī)的控制器，控制器再將控制信號(hào)發(fā)送給油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小。
[0131]3、由于上述結(jié)構(gòu)，將以往分散的發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件用單片機(jī)進(jìn)行整合成集成電路板，安裝于密封的控制器殼體內(nèi)，提高電子兀件的安全性和使用壽命，同時(shí)由于單片機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)智能控制板體的密碼解鎖、數(shù)字點(diǎn)火、安全熄火等功能，同時(shí)使制造成本降低?’手離開控制手柄就熄火的功能，免除了安全繩連接到身體上，提高了使用舒適性。由于上述結(jié)構(gòu)能夠在使用時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力沖浪板趴板、拉繩站立板、自由站立板三種操作方式，滿足使用人員不同階段的使用要求，同時(shí)解放了高端運(yùn)動(dòng)員的雙手和雙臂，使其能自由運(yùn)動(dòng)，參與身體平衡，使動(dòng)力沖浪板的操作者任何時(shí)間都能體驗(yàn)與無動(dòng)力沖浪板完全一致的運(yùn)動(dòng)樂趣，提高了動(dòng)力沖浪板的運(yùn)動(dòng)性。
[0132]參見附圖35，為及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的積水，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)為單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，包括將發(fā)動(dòng)機(jī)艙2與噴水推進(jìn)泵4的噴水腔連通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的出水口位于噴水推進(jìn)泵4的出水腔中且與噴水推進(jìn)泵4的噴水方向一致；
[0133]在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2至噴水推進(jìn)泵4的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器903和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥904。
[0134]上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902為軟管，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的出水口與固定在噴水推進(jìn)泵4殼體上的連接硬管911進(jìn)水口相連，該連接硬管911的進(jìn)水口位于噴水推進(jìn)泵4的殼體外，連接硬管911的出水口位于噴水推進(jìn)泵4的出水腔中且安裝方向與噴水推進(jìn)泵4的噴水方向一致；所述連接硬管911為海軍銅管、不銹鋼管或鈦合金管；所述連接硬管911與噴水推進(jìn)泵4的殼體之間采用樹脂粘接；所述連接硬管911與發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902采用扎帶固定為一體。
[0135]上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905上。
[0136]參見附圖36，為及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的積水，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9為膜片泵排水系統(tǒng)，包括排水管II 901，該排水管II 901的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，排水管II 901的出水口穿出位于浮力板體I頂面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 103 ;在排水管II 901上依次設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器903和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水膜片泵906，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水膜片泵906具有三個(gè)接口，其中兩個(gè)進(jìn)出水接口與排水管II 901連通，另外一個(gè)動(dòng)力源接口通過連接氣管907與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口 717接通。
[0137]為便于固定安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述排水管II 901的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，排水管II 901通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905上；所述排水管II 901的出水口固定在動(dòng)力沖浪板板體上的板體發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 103中。
[0138]參見附圖36，為及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的積水，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9為直流電動(dòng)水泵間歇排水系統(tǒng),包括排水管II 901,該排水管II 901的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，排水管II 901的出水口穿出位于浮力板體I頂面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 103 ;在排水管II 901上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器903和直流電動(dòng)排水泵908，該直流電動(dòng)排水泵908通過導(dǎo)線與控制系統(tǒng)12的具有單片機(jī)的控制器1203導(dǎo)通，具有單片機(jī)的控制器1203控制直流電動(dòng)排水泵908間歇式運(yùn)行。
[0139]參見附圖37，為及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的積水，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)9帶水位檢測(cè)直流電動(dòng)水泵自動(dòng)排水系統(tǒng)，包括排水管II 901，該排水管
II901的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，排水管II 901的出水口穿出位于浮力板體I頂面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口 103 ;在排水管II 901上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器903和直流電動(dòng)排水泵908，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上設(shè)置有水位檢測(cè)器910，所述直流電動(dòng)排水泵908和水位檢測(cè)器910均通過導(dǎo)線與控制系統(tǒng)12的具有單片機(jī)的控制器1203導(dǎo)通，水位檢測(cè)器910將檢測(cè)信號(hào)反饋給具有單片機(jī)的控制器1203，具有單片機(jī)的控制器1203控制直流電動(dòng)排水泵908自動(dòng)運(yùn)行。
[0140]參見附圖37，為及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中的積水，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述排水管II 901的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，排水管II 901通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905上；在導(dǎo)線的接頭處設(shè)置有防水電纜接頭I 1214。
[0141]參見附圖38-39，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述噴水推進(jìn)泵4又包括的葉輪轉(zhuǎn)軸402，該葉輪轉(zhuǎn)軸402的一端伸入噴水推進(jìn)泵殼體401內(nèi)腔中，以及安裝在葉輪轉(zhuǎn)軸402上的葉輪403 ;其特征在于:所述噴水推進(jìn)泵殼體401和葉輪403均采用碳纖維制成；
[0142]所述葉輪轉(zhuǎn)軸402的輸出端穿過固定在軸承座404中的推力軸承405和深溝球軸承406中，在噴水推進(jìn)泵殼體401的進(jìn)水口處的葉輪轉(zhuǎn)軸402上固定有葉輪403，該葉輪403位于推力軸承405與噴水推進(jìn)泵殼體401的進(jìn)水口之間的噴水推進(jìn)泵殼體401內(nèi)腔中；
[0143]所述軸承座404外壁與噴水推進(jìn)泵殼體401內(nèi)壁之間形成高速噴水流道。
[0144]上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述軸承座404的尾部固定有與軸承座404—體的錐形導(dǎo)流罩407，該錐形導(dǎo)流罩407由碳纖維制成；所述推力軸承405與葉輪403之間設(shè)置有骨架密封I 410，所述骨架密封I 410位于軸承座404內(nèi)腔前端；所述推力軸承405位于深溝球軸承406前方；所述噴水推進(jìn)泵殼體401外殼上固定有噴水推進(jìn)泵固定架409 ;所述葉輪轉(zhuǎn)軸402的另一端固定有聯(lián)軸器705 ;所述葉輪轉(zhuǎn)軸402的中部軸段上套裝有至少一套支撐軸承408 ;所述支撐軸承408側(cè)壁套裝有骨架油封II 412，所訴骨架油封位于板體靠水一側(cè)；所述軸承座404外壁與噴水推進(jìn)泵殼體401由6片碳纖維制成的弧形片413連接為一體，弧形片413之間形成導(dǎo)向流道。
[0145]參見附圖40至42，為適應(yīng)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋10又包括與發(fā)動(dòng)機(jī)艙2匹配的蓋體1a,設(shè)置在蓋體1a上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔1b,在蓋體1a與發(fā)動(dòng)機(jī)艙2的接觸面板上粘接有與蓋體1a —體的橡膠密封圈10c，所述蓋體1a通過穿過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔1b螺釘緊固在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2頂部。
[0146]為適應(yīng)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋10又包括與發(fā)動(dòng)機(jī)艙2匹配的蓋體10a，設(shè)置在蓋體1a上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔10b，在蓋體1a與發(fā)動(dòng)機(jī)艙2的接觸面板上粘接有與蓋體1a—體的橡膠密封圈10c，所述蓋體1a通過穿過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔1b螺釘緊固在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2頂部；所述蓋體1a的中部具有向外的凸起部10d。
[0147]參見附圖43至47，為便于攜帶，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述浮力板體I套裝在與其匹配的背包1401中，該背包1401又包括縫合在背包1401側(cè)面的背包拉鏈1404，該背包拉鏈1404的長度長于超輕型動(dòng)力沖浪板板體I的長度；位于背包1401的背部上的兩根背包帶1403，該背包帶1403的一端固定在背包1401的背部中上部，背包帶1403的另一端固定有插接頭，該插接頭插入與其匹配的背包帶快速卡扣1402中與所述背包帶快速卡扣1402固定為一體，該背包帶快速卡扣1402固定在背包1401的背部底部；
[0148]所述背包1401固定在背包車頂固定架上，該背包車頂固定架還包括兩根固定桿1407，該固定桿1407的端部設(shè)置有用于與車門框上部固定的拉鉤1406，在固定桿1407的桿段上設(shè)置有背包帶固定卡1409 ;背包1401的兩根背包帶1403中的一根背包帶1403依次穿過一根固定桿1407上方的背包帶固定卡1409和另外一根固定桿1407下方的背包帶固定卡1409后插入背包帶快速卡扣1402中與所述背包帶快速卡扣1402固定為一體,另外一背包帶1403依次穿過一根固定桿1407下方的背包帶固定卡1409和另外一根固定桿1407上方的背包帶固定卡1409后插入背包帶快速卡扣1402中與所述背包帶快速卡扣1402固定為一體；兩根背包帶1403在背包1401的背部和面部相互交叉；所述背包1401的側(cè)面具有固定桿收納袋1405 ;在靠近拉鉤1406的固定桿1407的桿體上設(shè)置有橡膠墊1408。在該實(shí)施例中，所述背包車頂固定架與汽車車頂?shù)倪B接跟車頂貨架安裝在車頂?shù)陌惭b方式一樣。車頂貨架與汽車車頂?shù)倪B接為現(xiàn)有市場(chǎng)上的成熟技術(shù)。使用時(shí)，背包車頂固定架的固定桿1407端部的拉鉤1406與車門框上部固定，實(shí)現(xiàn)背包車頂固定架與汽車車頂?shù)倪B接。
[0149]顯然，上述描述的所有實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范疇。
[0150]綜上所述，本實(shí)用新型縮小了板體和發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸、降低了整體質(zhì)量、便于攜帶、降低了能耗、降低了生產(chǎn)成本和使用成本。
【權(quán)利要求】
1.一種超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，包括浮力板體(1)，位于該浮力板體(I)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)的艙口處并將發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)密封的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋(10)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)中的發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)(3)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)且噴水口位于浮力板體(I)底面板后部的噴水推進(jìn)泵(4)，以及位于浮力板體(I)頂面板前部的控制手柄(5)和扶手(6)，位于浮力板體(I)頂面板前部的通氣孔(11)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)連通形成的封閉通道為進(jìn)氣通道(107);其特征在于: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)通過聯(lián)軸器(705)與噴水推進(jìn)泵(4)的葉輪轉(zhuǎn)軸(402)連接，該葉輪轉(zhuǎn)軸(402)上固定有葉輪(403);所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的排氣管(702)伸出浮力板體(I)底面板尾部； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)中還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)和控制系統(tǒng)(12)，該控制系統(tǒng)(12)通過電纜(1201)和拉繩(1202)與控制手柄(5)連接;所述控制系統(tǒng)(12)控制二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)的啟閉；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(8)的冷卻水管(801)將二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的正壓腔與噴水推進(jìn)泵(4)的正壓腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體(I)的底面板尾部兩側(cè)設(shè)置有平衡鰭(1041 )，在兩平衡鰭(1041)之間的浮力板體(I)的底面板上設(shè)置有壓浪條(1051)，該壓浪條(1051)從浮力板體(I)的底面板尾部延伸至浮力板體(I)的底面板頭部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體(I)的頂面板上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)連通的拉索孔(101 )、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口( 102)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口( 103);所述拉索孔(101)供電纜(1201)和拉繩(1202)從中穿過，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口(102)供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(8)的排水管I (802)從中穿過，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口(103)供發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)的排水管II (901)從中穿過。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體(I)的內(nèi)腔通過隔板(104)將該內(nèi)腔分隔為相互獨(dú)立的填充腔(105)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2);在填充腔(105)中填充有與其匹配的聚氨酯發(fā)泡填充體(106)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體(I)由相互獨(dú)立的浮力板體A (108)和浮力板體B (109)兩部分對(duì)接組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)位于浮力板體A (108)內(nèi)，通氣孔(11)位于浮力板體B (109)的頂面板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的對(duì)接組合式動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體A(1S)與浮力板體B (109)的對(duì)接邊底部通過鉸鏈(1019)將浮力板體A (108)與浮力板體B (109)連接為一體，浮力板體A (108)與浮力板體B (109)的對(duì)接邊頂部通過可調(diào)式拉鎖(1020)將浮力板體A (108)與浮力板體B (109)固定為一體；位于浮力板體A (108)和浮力板體B (109)上的進(jìn)氣通道(107)通過波紋管或者中空橡膠軟管連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的對(duì)接組合式動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體A(1S)與浮力板體B (109)的對(duì)接邊部I (1010)上設(shè)置有插接槽(1011)，浮力板體B (109)與浮力板體A (108)的對(duì)接邊部II (1012)上設(shè)置有與插接槽(1011)匹配的插接頭(1013)，該插接頭(1013)插入插接槽(1011)中將浮力板體A (108)和浮力板體B (109)連接為一體；在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)與浮力板體A (108)上的對(duì)接邊部I (1010)之間的板體壁上設(shè)置有固定孔I (1014)，在浮力板體B (109)上的對(duì)接邊部II (1012)側(cè)壁上設(shè)置有與固定孔I (1014)匹配的固定孔II (1015)，依次穿過固定孔I (1014)和固定孔II (1015)的螺釘(1016)將浮力板體A (108)和浮力板體B (109)固定為一體； 位于浮力板體A (108)和浮力板體B (109)上的進(jìn)氣通道(107)通過波紋管連通，或者位于浮力板體A (108)上的對(duì)接邊部I (1010)處的進(jìn)氣通道(107)處具有環(huán)形插接槽(1017)，位于浮力板體B (109)上的對(duì)接邊部II (1012)處的進(jìn)氣通道(107)處具有與環(huán)形插接槽(1017)匹配的環(huán)形插接凸臺(tái)(1018)，該環(huán)形插接凸臺(tái)(1018)外套裝密封圈(1019)后插入環(huán)形插接槽(1017)中，將位于浮力板體A (108)和浮力板體B (109)上的進(jìn)氣通道(107)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7 )上具有排氣導(dǎo)管(701 )，該排氣導(dǎo)管(701)的出氣端固定有水冷消音器(13 )，該水冷消音器(13)又包括 殼體(1301)，位于殼體(1301)兩端的進(jìn)氣端(1302)和出氣端(1303)，以及位于殼體(1301)內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端(1303)插入排氣管(702)內(nèi)，該出氣端(1303)的外壁與排氣管(702)的內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈(1304)，在出氣端(1303)的外壁上套有壓縮彈簧(1305)，該壓縮彈簧(1305)的兩端分別緊抵在排氣管(702)端部和殼體(1301)的一端; 所述進(jìn)氣端(1302)的端口具有與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管(701)匹配的插接口 ； 所述殼體(1301)上設(shè)置有與消音室連通的冷水進(jìn)水管(1306);所述出氣端(1303)的內(nèi)孔(1307)中設(shè)置有單向閥I (1308);所述排氣管(702)端部具有便于與出氣端(1303)連接的錐形面(1309)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述所述進(jìn)氣端(1302)的端口內(nèi)裝有耐高溫膠套(1311)，該耐高溫膠套(1311)內(nèi)具有與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管(701)匹配的插接口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(8)又包括 與噴水推進(jìn)泵(4)的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管(404)，該正壓冷卻水進(jìn)水管(404)穿過噴水推進(jìn)泵(4)的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管(404)的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵(4)水流方向相對(duì)設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管(404)的出水口與位于二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上的冷卻水進(jìn)口(703)連通，所述冷卻水進(jìn)口(703)與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的正壓腔連通，該二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的正壓腔與位于二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上的冷卻水出口(714)連通，所述冷卻水出口(714)與排水管I (802)連通，該排水管I (802)穿出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口(102)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1、8或10之一所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7 )又包括曲軸箱(704 )、啟動(dòng)電機(jī)(708 )、化油器(710 )和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709 );在曲軸箱(704)的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承(706 )，在單向軸承(706 )上安裝有行星減速器(707 )，該行星減速器(707 )與啟動(dòng)電機(jī)(708 )的輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述化油器(710)通過進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥(712)； 所述曲軸箱(704)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔(713)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709 )外殼上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709 )的內(nèi)腔連通的冷卻水出口( 714 )、冷卻水進(jìn)口( 703 )和排氣導(dǎo)管(701);所述曲軸箱(704 )的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器(705);所述聯(lián)軸器(705)的外圓上安裝有單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器，該單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器使檢測(cè)信號(hào)占圓周角度小，檢測(cè)精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器；所述進(jìn)氣簧片閥(712)的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥；所述排氣導(dǎo)管(701)與曲軸箱(704)的曲軸輸出端位于曲軸箱(704)的同一側(cè)面。
12.根據(jù)權(quán)利要求1、8或10之一所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)為改進(jìn)型二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱(704)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)電機(jī)(708 )、化油器(710 )和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709 );在曲軸箱(704)的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承(706)，該單向軸承(706)的單向軸承安裝套(715)與行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)連接，該行星齒輪減速器(707)的輸入軸是啟動(dòng)電機(jī)(708)的輸出軸； 在曲軸兩側(cè)的曲軸箱(704)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)和化油器(710)，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合，化油器(710)的中心線與曲軸箱(704)的中心線平行或重合； 所述化油器(710)通過進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥(712)； 所述曲軸箱(704)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)中的固定架連接的支架安裝孔(713)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)的內(nèi)腔連通的冷卻水出口( 714 )、冷卻水進(jìn)口( 703 )和排氣導(dǎo)管(701);所述曲軸箱(704 )的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器(705);所述聯(lián)軸器(705)的外圓上安裝有單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器，該單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器使檢測(cè)信號(hào)占圓周角度小，檢測(cè)精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器；所述進(jìn)氣簧片閥(712)的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的改進(jìn)型單缸二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(716)，位于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(716)內(nèi)腔中的啟動(dòng)電機(jī)(708)和行星齒輪減速器(707)； 所述行星齒輪減速器(707)安裝在啟動(dòng)電機(jī)(708)的啟動(dòng)電機(jī)輸出軸(720)上，該行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上連接有單向軸承安裝套(715)，該單向軸承安裝套(715)的內(nèi)圈與單向軸承(706)的外圈固定，單向軸承(706)的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接；所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(716)的內(nèi)壁與單向軸承安裝套(715)的外壁之間設(shè)置有骨架油封(718);所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置固定螺栓孔(722)，使用時(shí)，通過螺栓穿過固定螺栓孔(722)將整個(gè)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上；在啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈(7171);所述行星齒輪減速器(707 )的輸出軸(721)上安裝有兩級(jí)行星減速齒輪(719);所述排氣導(dǎo)管(701)與曲軸箱(704)的曲軸輸出端位于曲軸箱(704)的同一側(cè)面。
14.根據(jù)權(quán)利要求1、8或10之一所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)為雙缸二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱(704)、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)電機(jī)(708)、化油器(710)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709);在曲軸箱(704)的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承(706)，該單向軸承(706)的單向軸承安裝套(715)與行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)連接，該行星齒輪減速器(707)的輸入軸是啟動(dòng)電機(jī)(708)的輸出軸； 在曲軸箱(704)的兩側(cè)上錯(cuò)位對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合；化油器(710)位于曲軸箱(704)的頂部，所述化油器(710 )通過進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704 )的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704 )的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥(712)； 所述曲軸箱(704)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)中的固定架連接的支架安裝孔(713)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)的內(nèi)腔連通的冷卻水出口( 714)、冷卻水進(jìn)口( 703 )和排氣導(dǎo)管(701);所述曲軸箱(704)的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器(705);所述聯(lián)軸器(705)的外圓上安裝有單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器；該單凸臺(tái)式曲軸位置傳感器使檢測(cè)信號(hào)占圓周角度小，檢測(cè)精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號(hào)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器；所述進(jìn)氣簧片閥(712)為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥；所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(709)的的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合；所述排氣導(dǎo)管(701)與曲軸箱(704)的曲軸輸出端位于曲軸箱(704)的同一側(cè)面。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(716)，位于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(716)內(nèi)腔中的啟動(dòng)電機(jī)(708)和行星齒輪減速器(707)； 所述行星齒輪減速器(707)安裝在啟動(dòng)電機(jī)(708)的啟動(dòng)電機(jī)輸出軸(720)上，該行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上連接有單向軸承安裝套(715)，該單向軸承安裝套(715)的內(nèi)圈與單向軸承(706)的外圈固定，單向軸承(706)的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接；所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(716)的內(nèi)壁與單向軸承安裝套(715)的外壁之間設(shè)置有骨架油封(718);所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置固定螺栓孔(722)，使用時(shí)，通過螺栓穿過固定螺栓孔(722)將整個(gè)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上；在啟動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈(7171);所述行星齒輪減速器(707 )的輸出軸(721)上安裝有兩級(jí)行星減速齒輪(719)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述供油系統(tǒng)(3)為膜片泵供油系統(tǒng)，包括油箱(301)，一端與油箱(301)內(nèi)腔連通的輸油軟管組(302)，該輸油軟管組(302)的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的化油器(710)的進(jìn)油口連通； 在油箱(301)至二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的輸油軟管組(302)上依次設(shè)置有過濾器(303)、手動(dòng)燃油泵(304)和膜片燃油泵(305)，所述膜片燃油泵(305)上具有三個(gè)接口，所述三個(gè)接口分別是動(dòng)力腔接口 I (306)、進(jìn)油接口 II (307)和出油接口 111(308)，進(jìn)油接口II (307)與手動(dòng)燃油泵(304)的出口接通，出油接口 111(308)與化油器(710)的進(jìn)油口接通，動(dòng)力腔接口 I (306)通過PU氣管(309)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口(717)接通，膜片泵的動(dòng)力由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的交變壓力提供； 在膜片燃油泵(305)的內(nèi)腔中設(shè)置有膜片(310)，在進(jìn)油接口 II (307)和出油接口III(308)的內(nèi)孔中分別設(shè)置有膜片燃油泵進(jìn)油單向閥(311)和膜片燃油泵出油單向閥(312);所述油箱(301)上設(shè)置有帶開式油箱蓋(313)的加油口(314)，在開式油箱蓋(313)上設(shè)置有與大氣導(dǎo)通的通氣孔，保證油箱內(nèi)壓力始終等于大氣壓力；所述輸油軟管(302)的進(jìn)油口伸入油箱(301)內(nèi)腔底部，在該輸油軟管(302)的進(jìn)油口處固定重力吸油球(315)，該重力吸油球(315)的吸油口處具有過濾網(wǎng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述供油系統(tǒng)(3)為正壓供油系統(tǒng)，包括油箱(301)，一端與油箱(301)內(nèi)腔連通的輸油軟管(302)，該輸油軟管(302)的另外一端與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上的化油器(710)接通，在輸油軟管(302)上設(shè)置有過濾器(303); 所述油箱(301)的頂部設(shè)置有與油箱(301)內(nèi)腔連通的正壓輸氣接口(320)，該正壓輸氣接口(320)與正壓輸氣軟管(321)的一端接通，該正壓輸氣軟管(321)的另一端與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口(717)連通，該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口(717)與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的曲軸箱內(nèi)腔連通； 在油箱(301)至二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的正壓輸氣軟管(321)上依次設(shè)置有三通連接管接頭(322 )和正壓輸氣單向閥(323 )，所述三通連接管接頭(322 )的另外一個(gè)接口與手動(dòng)壓氣泵(324)的出口接通，該手動(dòng)壓氣泵(324)上設(shè)置有大氣進(jìn)氣口(325)； 所述油箱(301)上設(shè)置有帶閉式油箱蓋(317)的加油口(314);所述輸油軟管(302)的進(jìn)油口伸入油箱(301)內(nèi)腔底部，在該輸油軟管(302)的進(jìn)油口處固定重力吸油球(315)，該重力吸油球(315)的吸油口處具有過濾網(wǎng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述供油系統(tǒng)(3)為軟體油箱供油系統(tǒng)，包括油箱(301 )，一端與油箱(301)內(nèi)腔連通的輸油軟管(302)，該輸油軟管(302)的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的化油器(710)的進(jìn)油口連通； 所述油箱(301)采用耐油軟體橡膠材料制成的閉式軟體油箱，該閉式軟體油箱的側(cè)壁底部設(shè)置有閉式軟體油箱出油口(316)，該閉式軟體油箱出油口(316)與輸油軟管(302)的進(jìn)油口接通；在閉式軟體油箱的頂部設(shè)置有帶閉式油箱蓋(317)的加油口(314)，在閉式軟體油箱的底壁和側(cè)壁分別設(shè)置有閉式軟體油箱底壁連接孔(318)和閉式軟體油箱側(cè)壁連接孔(319)； 在油箱(301)至二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的輸油軟管(302)上依次設(shè)置有過濾器(303)、手動(dòng)燃油泵(304)和膜片燃油泵(305)，所述膜片燃油泵(305)上具有三個(gè)接口，所述三個(gè)接口分別是動(dòng)力腔接口 I (306)、進(jìn)油接口 II (307)和出油接口 111(308)，進(jìn)油接口 II (307)與手動(dòng)燃油泵(304)的出口端接通，出油接口 111(308)與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上的化油器(710)進(jìn)油口接通，動(dòng)力腔接口 I (306)通過PU氣管(309)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口(717)接通； 在膜片燃油泵(305)的內(nèi)腔中設(shè)置有膜片(310)，在進(jìn)油接口 II (307)和出油接口 III(308)的內(nèi)孔中分別設(shè)置有膜片燃油泵進(jìn)口單向閥(311)和膜片燃油泵出口單向閥(312)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(12)為拉索式控制系統(tǒng)，包括浮力板體(I)、控制手柄(5)、集成有單片機(jī)的控制器(1203)、電纜(1201)、油門拉索(1202)、拉繩(1212)及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)； 其中，所述控制手柄(5)還包括控制開關(guān)(501)及油門扳機(jī)(502);所述油門扳機(jī)(502)通過油門拉索(1202)與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上的化油器(710)的油門臂連接；所述拉繩(1212) —端與沖浪板浮力板體(I)的前端相連接，一端與控制手柄(5)相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器(1203)通過電纜(1201)與位于控制手柄(5)頂部的控制開關(guān)(501)電連接并導(dǎo)通，所述控制開關(guān)(501)與油門扳機(jī)(502)相對(duì)應(yīng)且設(shè)置于控制手柄(5)的兩側(cè)； 所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)還包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞通過若干根帶有電纜防水接頭(1204)的電纜形成電纜組并與集成有單片機(jī)的控制器(1203)相連接并導(dǎo)通； 所述集成單片機(jī)的控制器(1203)還包括密閉的控制器殼體(1207)及位于該控制器殼體(1207)內(nèi)的集成電路板(1215)，其中所述集成電路板(1215)上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、電池組充放電保護(hù)電路及水泵控制電路；在所述控制器殼體(1207)內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋(1208)，所述控制器邊蓋(1208)通過螺釘固定在控制器殼體(1207)上，所述控制器邊蓋(1208)上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭(1209)； 在與控制器邊蓋(1208)相鄰的控制器殼體(1207)的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型娃膠膜片(1210)，所述碗型硅膠膜片(1210)通過壓板(1211)和螺釘固定在所述控制器殼體(1207)的側(cè)壁上的通孔處； 所述控制開關(guān)(501)與控制器(1203)之間電連接，控制開關(guān)(501)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器(1203)作為控制器(1203)的輸入信號(hào)。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(12)為電控控制系統(tǒng)，包括浮力板體(I)、控制手柄(5)、集成有單片機(jī)的控制器(1203)、電纜(1201)、拉繩(1212)及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)； 其中，所述控制手柄(5)包括控制開關(guān)(501)、油門扳機(jī)(502)、油門扳機(jī)位置傳感器(503);所述拉繩(1212)—端與沖浪板浮力板體⑴的前端相連接，一端與控制手柄(5)相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器(1203)通過電纜(1201)與位于控制手柄(5)頂部的控制開關(guān)(501)電連接并導(dǎo)通，所述控制開關(guān)(501)與油門扳機(jī)(502)相對(duì)應(yīng)且設(shè)置于控制手柄(5)的兩側(cè)，同時(shí)所述油門扳機(jī)(502)處還設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器(503)，所述油門扳機(jī)位置傳感器(503)和油門扳機(jī)(502)也通過電纜(1201)與控制器(1203)相導(dǎo)通； 當(dāng)所述動(dòng)力沖浪板為組合式動(dòng)力沖浪板時(shí)，所述組合式動(dòng)力沖浪還包括浮力板體A (108)及浮力板體B (109)，所述控制器(1203)在浮力板體A (108)及浮力板體B (109)的組合處還設(shè)置有用于連接該兩塊板體電纜的電纜防水接頭(1204)，所述控制器(1203)及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)均設(shè)置于浮力板體A (108)上，所述控制手柄(5)及拉繩(1212)設(shè)置于浮力板體B (109)上； 所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過若干根帶有電纜防水接頭(1204)的電纜形成電纜組與集成有單片機(jī)的控制器(1203)相連接并導(dǎo)通； 所述集成單片機(jī)的控制器(1203)包括密閉的控制器殼體(1207)及位于該控制器殼體(1207)內(nèi)的集成電路板(1215)，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體(1207)內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋(1208)，所述控制器邊蓋(1208)通過螺釘固定在控制器殼體(1207)上，所述控制器邊蓋(1208)上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭(1209)； 在與控制器邊蓋(1208)相鄰的控制器殼體(1207)的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型娃膠膜片(1210)，所述碗型硅膠膜片(1210)通過壓板(1211)和螺釘固定在所述控制器殼體(1207)的側(cè)壁上的通孔處； 所述控制開關(guān)(501)與控制器(1203)之間有電連接，控制開關(guān)(501)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器(1203)作為控制器(1203)的輸入信號(hào)；所述油門扳機(jī)位置傳感器(503)與控制器(1203)之間有電連接，油門扳機(jī)位置傳感器(503)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器(1203)作為控制器(1203)的輸入信號(hào)。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(12)為無線遙控控制系統(tǒng)，包括浮力板體(I)、控制手柄(5)、集成有單片機(jī)的控制器(1203)、接收單元解碼器(1205)、接收天線(1206)及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)； 其中，所述控制手柄(5)包括控制開關(guān)(501)、油門扳機(jī)(502)、油門扳機(jī)位置傳感器(503)、載波發(fā)射電路及發(fā)射天線(504)、具有單片機(jī)的編碼器(505);所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)包括曲軸位置傳感器、化油器(710)、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行器(1204);所述集成有單片機(jī)的控制器(1203)通過防水導(dǎo)線與二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上化油器(710)的油門執(zhí)行器(1204)相連接并導(dǎo)通，所述集成有單片機(jī)的控制器(1203)通過防水導(dǎo)線與接收單元解碼器(1205)相連接，所述接收單元解碼器(1205)與接收天線(1206)相連接；所述控制開關(guān)(501)設(shè)置于控制手柄(5)的頂部位置，在控制開關(guān)(501)的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有油門扳機(jī)(502)，在所述油門扳機(jī)(502)周圍設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器(503)和載波發(fā)射電路及發(fā)射天線(504)，所述控制手柄(5)的內(nèi)部空腔中安裝有單片機(jī)的編碼器(505)，當(dāng)控制開關(guān)(501)和油門扳機(jī)(502)工作時(shí)，具有單片機(jī)的編碼器(505)將油門扳機(jī)位置傳感器(503)檢測(cè)到的位置信號(hào)進(jìn)行編碼形成編碼信號(hào)并通過載波發(fā)射電路及發(fā)射天線(504)發(fā)送給位于沖浪板浮力板體(I)的接收天線(1206)，所述接收天線(1206)將編碼信號(hào)傳輸給接收單元解碼器(1205)，所述接收單元解碼器(1205)解碼后發(fā)送給集成有單片機(jī)的控制器(1203)，所述控制器(1203)控制二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的化油器(710)的油門執(zhí)行器(1204)進(jìn)行工作； 所述集成單片機(jī)的控制器(1203)包括密閉的控制器殼體(1207)及位于該控制器殼體(1207)內(nèi)的集成電路板(1215)，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、遙控接收電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體(1207)內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋(1208)，所述控制器邊蓋(1208)通過螺釘固定在控制器殼體(1207)上，所述控制器邊蓋(1208)上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭(1209)； 在與控制器邊蓋(1208)相鄰的控制器殼體(1207)的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型娃膠膜片(1210)，所述碗型硅膠膜片(1210)通過壓板(1211)和螺釘固定在所述控制器殼體(1207)的側(cè)壁上的通孔處； 所述控制手柄(5)的底部設(shè)置有固定插柱(506)，在位于沖浪板浮力板體(I)上還設(shè)置有扶手￠)，所述扶手(6)上有固定插孔； 所述控制手柄(5)的底部前端有可以固定繩索的孔(508)，通過繩索(1212)將孔(508)與沖浪板浮力板體(I)上的孔(103)連接，所述控制手柄(5)的尾端還設(shè)置有可以固定在手腕上的腕帶(507)。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)為單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，包括將發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)與噴水推進(jìn)泵(4)的噴水腔連通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的出水口位于噴水推進(jìn)泵(4)的出水腔中且與噴水推進(jìn)泵(4)的噴水方向一致； 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)至噴水推進(jìn)泵(4)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器(903)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥(904)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902 )為軟管，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902 )的出水口與固定在噴水推進(jìn)泵(4)殼體上的連接硬管(911)進(jìn)水口相連，該連接硬管(911)的進(jìn)水口位于噴水推進(jìn)泵(4)的殼體外，連接硬管(911)的出水口位于噴水推進(jìn)泵(4)的出水腔中且安裝方向與噴水推進(jìn)泵(4)的噴水方向一致；所述連接硬管(911)為海軍銅管、不銹鋼管或鈦合金管；所述連接硬管(911)與噴水推進(jìn)泵(4)的殼體之間采用樹脂粘接；所述連接硬管(911)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)采用扎帶固定為一體。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905 )固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2 )內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902 )通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)上。
25.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)為膜片泵排水系統(tǒng)，包括排水管II (901)，該排水管II (901)的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，排水管II (901)的出水口穿出位于浮力板體(I)頂面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口(103);在排水管II (901)上依次設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器(903)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水膜片泵(906 )，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水膜片泵(906 )具有三個(gè)接口，其中兩個(gè)進(jìn)出水接口與排水管II (901)連通，另外一個(gè)動(dòng)力源接口通過連接氣管(907)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱出口(717)接通。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述排水管II(901)的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，排水管II (901)通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)上；所述排水管II (901)的出水口固定在動(dòng)力沖浪板板體上的板體發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口(103)中。
27.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)為直流電動(dòng)排水泵間歇排水系統(tǒng)，包括排水管II (901)，該排水管II (901)的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，排水管II (901)的出水口穿出位于浮力板體(I)頂面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口(103);在排水管II (901)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器(903)和直流電動(dòng)排水泵(908)，該直流電動(dòng)排水泵(908)通過導(dǎo)線與控制系統(tǒng)(12)的具有單片機(jī)的控制器(1203)導(dǎo)通，具有單片機(jī)的控制器(1203)控制直流電動(dòng)排水泵(908)間歇式運(yùn)行。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述排水管II(901)的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，排水管II (901)通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)上；在導(dǎo)線的接頭處設(shè)置有防水電纜接頭I (1214)。
29.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水系統(tǒng)(9)為帶水位檢測(cè)直流電動(dòng)排水泵自動(dòng)排水系統(tǒng)，包括排水管II (901)，該排水管II(901)的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，排水管II (901)的出水口穿出位于浮力板體(I)頂面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水口( 103);在排水管II (901)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器(903 )和直流電動(dòng)排水泵(908 )，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2 )內(nèi)尾部的底板上設(shè)置有水位檢測(cè)器(910)，所述直流電動(dòng)排水泵(908)和水位檢測(cè)器(910)均通過導(dǎo)線與控制系統(tǒng)(12)的具有單片機(jī)的控制器(1203)導(dǎo)通，水位檢測(cè)器(910)將檢測(cè)信號(hào)反饋給具有單片機(jī)的控制器(1203),具有單片機(jī)的控制器(1203)控制直流電動(dòng)排水泵(908)自動(dòng)運(yùn)行。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述排水管II(901)的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，排水管II (901)通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)上；在導(dǎo)線的接頭處設(shè)置有防水電纜接頭(1214)。
31.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述噴水推進(jìn)泵(4)又包括的葉輪轉(zhuǎn)軸(402)，該葉輪轉(zhuǎn)軸(402)的一端伸入噴水推進(jìn)泵殼體(401)內(nèi)腔中，以及安裝在葉輪轉(zhuǎn)軸(402)上的葉輪(403);其特征在于:所述噴水推進(jìn)泵殼體(401)和葉輪(403)均采用碳纖維制成； 所述葉輪轉(zhuǎn)軸(402)的輸出端穿過固定在軸承座(404)中的推力軸承(405)和深溝球軸承(406 )中，在噴水推進(jìn)泵殼體(401)的進(jìn)水口處的葉輪轉(zhuǎn)軸(402 )上固定有葉輪(403 )，該葉輪(403)位于推力軸承(405)與噴水推進(jìn)泵殼體(401)的進(jìn)水口之間的噴水推進(jìn)泵殼體(401)內(nèi)腔中； 所述軸承座(404)外壁與噴水推進(jìn)泵殼體(401)內(nèi)壁之間形成高速噴水流道。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述軸承座(404)的尾部固定有與軸承座(404) —體的錐形導(dǎo)流罩(407),該錐形導(dǎo)流罩(407)由碳纖維制成；所述推力軸承(405)與葉輪(403)之間設(shè)置有骨架密封I (410)，所述骨架密封I (410)位于軸承座(404)內(nèi)腔前端；所述推力軸承(405)位于深溝球軸承(406)前方；所述噴水推進(jìn)泵殼體(401)外殼上固定有噴水推進(jìn)泵固定架(409 );所述葉輪轉(zhuǎn)軸(402 )的另一端固定有聯(lián)軸器(705);所述葉輪轉(zhuǎn)軸(402)的中部軸段上套裝有至少一套支撐軸承(408);所述支撐軸承(408)側(cè)壁套裝有骨架油封II (412)，所訴骨架油封位于板體靠水一側(cè)；所述軸承座(404)外壁與噴水推進(jìn)泵殼體(401)由6片碳纖維制成的弧形片(413)連接為一體，弧形片(413)之間形成導(dǎo)向流道。
33.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋(10)又包括與發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)匹配的蓋體(1a)，設(shè)置在蓋體(1a)上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔(10b)，在蓋體(1a)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)的接觸面板上粘接有與蓋體(1a) —體的橡膠密封圈(10c)，所述蓋體(1a)通過穿過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔(1b)螺釘緊固在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)頂部。
34.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋(10)又包括與發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)匹配的蓋體(1a)，設(shè)置在蓋體(1a)上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔(10b)，在蓋體(1a)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)的接觸面板上粘接有與蓋體(1a) —體的橡膠密封圈(10c)，所述蓋體(1a)通過穿過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋安裝孔(1b)螺釘緊固在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)頂部；所述蓋體(1a)的中部具有向外的凸起部(10d)。
35.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型多功能動(dòng)力沖浪板，其特征在于:所述浮力板體(I)套裝在與其匹配的背包(1401)中，該背包(1401)又包括縫合在背包(1401)側(cè)面的背包拉鏈(1404)，該背包拉鏈(1404)的長度長于超輕型動(dòng)力沖浪板板體(I)的長度；位于背包(1401)的背部上的兩根背包帶(1403)，該背包帶(1403)的一端固定在背包(1401)的背部中上部，背包帶(1403)的另一端固定有插接頭，該插接頭插入與其匹配的背包帶快速卡扣(1402)中與所述背包帶快速卡扣(1402)固定為一體，該背包帶快速卡扣(1402)固定在背包(1401)的背部底部；所述背包(1401)固定在背包車頂固定架上，該背包車頂固定架還包括兩根固定桿(1407)，該固定桿(1407)的端部設(shè)置有用于與車門框上部固定的拉鉤(1406)，在固定桿(1407)的桿段上設(shè)置有背包帶固定卡(1409);背包(1401)的兩根背包帶(1403)中的一根背包帶(1403)依次穿過一根固定桿(1407)上方的背包帶固定卡(1409)和另外一根固定桿(1407)下方的背包帶固定卡(1409)后插入背包帶快速卡扣(1402)中與所述背包帶快速卡扣(1402)固定為一體，另外一背包帶(1403)依次穿過一根固定桿(1407)下方的背包帶固定卡(1409)和另外一根固定桿(1407)上方的背包帶固定卡(1409)后插入背包帶快速卡扣(1402)中與所述背包帶快速卡扣(1402)固定為一體；兩根背包帶(1403)在背包(1401)的背部和面部相互交叉；所述背包(1401)的側(cè)面具有固定桿收納袋(1405);在靠近拉鉤(1406)的固定桿(1407)的桿體上設(shè)置有橡膠墊(1408)。
【文檔編號(hào)】B63H21/14GK204197248SQ201420554997
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學(xué), 程中云 申請(qǐng)人:重慶特飛航空動(dòng)力科技有限公司