船舶拋投式海錨輔助制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種船舶拋投式海錨輔助制動裝置，包括拋投機構(gòu)、傘倉、系纜機構(gòu)與絞纜回收機構(gòu)，所述傘倉包括外殼、以及置于所述外殼內(nèi)部的受力繩、回收繩、主傘、沉子、浮子、引傘，所述傘倉固定在所述拋投機構(gòu)上，所述受力繩一端與所述系纜機構(gòu)連接、另一端與所述主傘的前端連接，所述回收繩一端與所述絞纜回收機構(gòu)連接、另一端與所述浮子連接，所述浮子與所述沉子及引傘連接，所述引傘與所述主傘的后端連接。本實用新型配合現(xiàn)有的船舶制動方式，實現(xiàn)對船舶的輔助制動，進而縮短船舶制動所需的時間與制動距離,具有制動效果好、操作方便、可重復(fù)利用等特點。
【專利說明】船舶拋投式海錨輔助制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶拋投式海錨輔助制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前船舶上擁有類似飛機減速傘外形的裝置，就是魷魚釣海錨裝置，但其只被應(yīng)用到漁船抗風(fēng)浪上?？癸L(fēng)浪作用原理就是依靠海錨進行兜水，給船舶移動產(chǎn)生一個相對的阻力，從而減少船舶在風(fēng)浪中的漂移。但其沒能應(yīng)用到船舶制動上，主要是因為船舶上沒有配套設(shè)備來輔助海錨完成制動功能。目前船舶的制動主要是依靠現(xiàn)有的船舶制動機構(gòu)來完成，而這種方式制動所需時間與距離都較長，在需要進行緊急制動時，容易產(chǎn)生危險。如何將海錨應(yīng)用到船舶的制動中還未見報道。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的是提供一種船舶拋投式海錨輔助制動裝置，在船舶需要進行緊急制動時，配合現(xiàn)有的船舶制動方式，實現(xiàn)對船舶的輔助制動，進而縮短船舶制動所需的時間與制動距離，具有制動效果好、操作方便、可重復(fù)利用等特點。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種船舶拋投式海錨輔助制動裝置，包括拋投機構(gòu)、傘倉、系纜機構(gòu)與絞纜回收機構(gòu)，所述傘倉包括外殼、以及置于所述外殼內(nèi)部的受力繩、回收繩、主傘、沉子、浮子、引傘，所述傘倉固定在所述拋投機構(gòu)上，所述受力繩一端與所述系纜機構(gòu)連接、另一端與所述主傘的前端連接，所述回收繩一端與所述絞纜回收機構(gòu)連接、另一端與所述浮子連接，所述浮子與所述沉子及引傘連接，所述引傘與所述主傘的后端連接。
[0006]根據(jù)以上方案，所述拋投機構(gòu)為使用壓縮空氣作動力的氣動拋投器，包括拋投器主體、緩沖裝置和支架機構(gòu)，所述支架機構(gòu)用以連接拋投器主體與船體，起到良好的固定作用，還能達到一定的船舶局部強化作用；所述緩沖機構(gòu)主要是用以緩沖拋投瞬間帶給拋投器的瞬間反作用力。
[0007]根據(jù)以上方案，所述系纜機構(gòu)為船用系纜樁，將受力繩與船體連接起來。
[0008]根據(jù)以上方案，所述絞纜回收機構(gòu)為絞纜機，通過所述回收繩回收所述傘倉。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1)針對現(xiàn)有海錨進行了重新定位設(shè)計，將海錨應(yīng)用到船舶制動方面，達到類似飛機減速傘的效果，配合現(xiàn)有的船舶制動方式，實現(xiàn)對船舶的輔助制動，進而縮短船舶制動所需的時間與制動距離，降低危險程度。
[0011]2)擁有回收裝置，可以多次回收與重復(fù)利用。
[0012]3)擁有氣動拋投裝置，便于遠距離拋投，防止纏繞在螺旋槳上，確保船舶安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的傘倉結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、受力繩；2、回收繩；3、王傘；4、沉子；5、浮子；6、引傘；7、外殼；8、拋投機構(gòu)；9、傘倉；10、系纜樁；11、絞纜機。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行說明。
[0018]如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種船舶拋投式海錨輔助制動裝置，包括拋投機構(gòu)8、傘倉9、系纜機構(gòu)10與絞纜回收機構(gòu)11，所述傘倉9包括外殼7、以及置于所述外殼7內(nèi)部的受力繩1、回收繩2、主傘3、沉子4、浮子5、引傘6，所述傘倉9固定在所述拋投機構(gòu)8上，所述受力繩1 一端與所述系纜機構(gòu)10連接、另一端與所述主傘3的前端連接，所述回收繩2 —端與所述絞纜回收機構(gòu)11連接、另一端與所述浮子5連接，所述浮子5與所述沉子4及引傘6連接，所述引傘6與所述主傘3的后端連接。
[0019]進一步地，所述拋投機構(gòu)8為使用壓縮空氣作動力的氣動拋投器，包括拋投器主體、緩沖裝置和支架機構(gòu)，所述支架機構(gòu)用以連接拋投器主體與船體。
[0020]進一步地，所述系纜機構(gòu)10為船用系纜樁，所述絞纜回收機構(gòu)11為絞纜機，所述傘倉9的外殼7直徑為200111。
[0021]本實用新型的使用原理為:
[0022]使用前，將所述受力繩1與系纜機構(gòu)10、回收繩2與絞纜回收機構(gòu)11連接好，再向所述氣動拋投機構(gòu)8的拋投器主體中充入高壓氣體，拋投時利用所述拋投器主體中高壓氣體儲存的內(nèi)能轉(zhuǎn)換為傘倉9飛行所需的動能。所述緩沖機構(gòu)用以緩沖拋投瞬間帶給拋投器機構(gòu)8的瞬間反作用力。當所述傘倉9被拋投到水里后，所述引傘6在受到水流沖擊時，因引傘6為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)不可變形，在沖擊力的作用下向后移動，將所述沉子4、浮子5及主傘3依次從外殼7內(nèi)拉出來。沉子4將沉入水中，并將主傘3及引傘6帶入水中，而浮子5側(cè)浮于水面。主傘3隨受力繩1向前移到時受到水流向后的沖擊力，完全展開，實現(xiàn)兜水，提供阻力，輔助船舶制動(見圖3〉。
[0023]制動完畢后，要回收傘倉9時，只需通過所述絞纜回收機構(gòu)11絞回所述回收繩2，從而將傘倉9加以整體回收。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶拋投式海錨輔助制動裝置，其特征在于，包括拋投機構(gòu)(8)、傘倉(9)、系纜機構(gòu)(10)與絞纜回收機構(gòu)(11)，所述傘倉(9)包括外殼(7)、以及置于所述外殼(7)內(nèi)部的受力繩(I)、回收繩(2)、主傘(3)、沉子(4)、浮子(5)、引傘(6)，所述傘倉(9)固定在所述拋投機構(gòu)(8)上，所述受力繩(I) 一端與所述系纜機構(gòu)(10)連接、另一端與所述主傘(3)的前端連接，所述回收繩(2) —端與所述絞纜回收機構(gòu)(11)連接、另一端與所述浮子(5)連接，所述浮子(5)與所述沉子(4)及引傘(6)連接，所述引傘(6)與所述主傘(3)的后端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶拋投式海錨輔助制動裝置，其特征在于，所述拋投機構(gòu)(8)為使用壓縮空氣作動力的氣動拋投器，包括拋投器主體、緩沖裝置和支架機構(gòu)，所述支架機構(gòu)用以連接拋投器主體與船體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶拋投式海錨輔助制動裝置，其特征在于，所述系纜機構(gòu)(10)為船用系纜樁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶拋投式海錨輔助制動裝置，其特征在于，所述絞纜回收機構(gòu)(11)為絞纜機。
【文檔編號】B63H25/50GK204250344SQ201420617359
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】尹奇志, 季運康, 陳凱軍, 王磊, 王鵬, 卞磊 申請人:武漢理工大學(xué)