本發(fā)明涉及可以使用在液化石油氣(LPG)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料供應(yīng)系統(tǒng)及燃料供應(yīng)方法，該液化石油氣(LPG)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用在LPG運(yùn)載工具中。

背景技術(shù)：

通常，石油氣是在液化石油氣(在下文中，簡稱為LPG)狀態(tài)下制造的，液化石油氣是在生產(chǎn)區(qū)在低溫下液化的，并且之后石油氣由LPG運(yùn)載工具經(jīng)由長距離而運(yùn)送至目的地。

例如重燃油(HFO)或船用柴油(MDO)的石油燃料已經(jīng)作為燃料用于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的LPG運(yùn)載工具(LPG船)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，作為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的LPG運(yùn)載工具的貨物，LPG儲(chǔ)存并攜帶在LPG儲(chǔ)存罐中，并且產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐內(nèi)的蒸發(fā)氣體(BOG)已經(jīng)在再液化裝置內(nèi)進(jìn)行再液化，再次傳送至LPG儲(chǔ)存罐，并之后儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中。

如上所述，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的LPG運(yùn)載工具中，燃料和貨物已經(jīng)通過雙重系統(tǒng)使用或處理，并且，可以使用作為貨物儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG作為燃料的、諸如發(fā)動(dòng)機(jī)之類的裝置是不存在的。

近來，對供應(yīng)儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的方法的興趣已經(jīng)增加。然而，需要附加的裝置以使用在低溫狀態(tài)下儲(chǔ)存于LPG儲(chǔ)存罐中的LPG作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

需要開發(fā)一種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，該燃料供應(yīng)系統(tǒng)能夠通過使用安裝在LPG運(yùn)載工具內(nèi)的再液化裝置、泵等來將作為貨物儲(chǔ)存的液化石油氣(LPG)用作LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。

本發(fā)明的目的是提供一種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，該燃料供應(yīng)系統(tǒng)能夠?qū)⒃贚PG運(yùn)載工具的再液化裝置中再液化的蒸發(fā)氣體(BOG)供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并最少地添加允許LPG滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需求的裝置。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種燃料供應(yīng)方法，該燃料供應(yīng)方法能夠?qū)⒃贚PG運(yùn)載工具的再液化裝置中再液化的蒸發(fā)氣體(BOG)供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并最少化允許LPG滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需求的附加裝置。

技術(shù)方案

根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施方式，提供一種用于將燃料供應(yīng)至LPG運(yùn)載工具的LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：將LPG供應(yīng)至日用油箱的燃料供應(yīng)線；儲(chǔ)存通過燃料供應(yīng)線供應(yīng)的LPG并之后將LPG供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的日用油箱；以及使日用油箱內(nèi)部增壓的增壓裝置。

該增壓裝置可以安裝在日用油箱的上游側(cè)或安裝在日用油箱上。

安裝在日用油箱的上游側(cè)的增壓裝置可以是壓縮機(jī)或泵。

安裝在日用油箱上的增壓裝置可以是N₂供應(yīng)系統(tǒng)。

N₂供應(yīng)系統(tǒng)可以是N₂發(fā)生器或N₂氣瓶。

該燃料供應(yīng)線可以包括第一燃料供應(yīng)線和第二燃料供應(yīng)線中的一個(gè)或多個(gè)，第一燃料供應(yīng)線包括再液化裝置，該再液化裝置將通過使在LPG儲(chǔ)存罐中產(chǎn)生的BOG再液化而生成的LPG供應(yīng)至日用油箱，第二燃料供應(yīng)線將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG供應(yīng)至日用油箱。

通過在第一燃料供應(yīng)線中再液化BOG而生成的LPG的溫度可以是-13℃至40℃。

第二燃料供應(yīng)線可以包括：用來使儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐內(nèi)的LPG增壓的至少一個(gè)泵；以及加熱LPG的加熱器。

該至少一個(gè)泵可以是泵送儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐內(nèi)的LPG的貨物泵和增壓LPG的貨物增壓泵中的一個(gè)或多個(gè)。

貨物增壓泵可以是彼此之間串聯(lián)連接或彼此之間并聯(lián)連接的。

燃料供應(yīng)系統(tǒng)還可以包括安裝在日用油箱的下游側(cè)的加熱器。

日用油箱可以具有30至50巴的內(nèi)部壓力。

LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以是M型電控液氣注射(ME-LGI)發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施方式，提供一種用于將燃料供應(yīng)至LPG運(yùn)載工具的LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)方法，該方法包括：將LPG供應(yīng)至日用油箱的燃料供應(yīng)步驟；以及將在燃料供應(yīng)步驟中供應(yīng)的LPG儲(chǔ)存在已增壓的日用油箱中并之后將LPG供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟，其中，日用油箱通過增壓裝置增壓。

日用油箱可以通過安裝在日用油箱的上游側(cè)或安裝在日用油箱上的增壓裝置進(jìn)行增壓。

安裝在日用油箱的上游側(cè)的增壓裝置可以是壓縮機(jī)或泵。

安裝在日用油箱上的增壓裝置可以是N₂供應(yīng)系統(tǒng)。

N₂供應(yīng)系統(tǒng)可以是N₂發(fā)生器或N₂氣瓶。

燃料供應(yīng)步驟可以包括第一燃料供應(yīng)步驟和第二燃料供應(yīng)軸中的一個(gè)或多個(gè)，第一燃料供應(yīng)步驟是將通過使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐中的BOG再液化而生成的LPG供應(yīng)至高壓日用油箱，第二燃料供應(yīng)步驟是將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG供應(yīng)至高壓日用油箱。

第二燃料供應(yīng)步驟可以包括對儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG進(jìn)行增壓的步驟；以及加熱已增壓的LPG的步驟。

增壓LPG的步驟可以包括泵送儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG的步驟；以及增壓已泵送的LPG的步驟。

在增壓已泵送的LPG的步驟中，該已泵送的LPG可以通過彼此之間串聯(lián)連接或彼此之間并聯(lián)連接的貨物增壓泵進(jìn)行增壓。

日用油箱可以進(jìn)行增壓使得其內(nèi)部壓力為30至50巴。

燃料供應(yīng)方法還可以包括在日用油箱的下游側(cè)加熱LPG的步驟。

LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以是ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施方式，提供用于將燃料供應(yīng)至ME-LPG發(fā)動(dòng)機(jī)以推動(dòng)LPG運(yùn)載工具的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：日用油箱，該日用油箱儲(chǔ)存LPG并之后供應(yīng)LPG作為ME-LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料；以及N₂供應(yīng)系統(tǒng)，該N₂供應(yīng)系統(tǒng)安裝在日用油箱上并增壓日用油箱，使得日用油箱的內(nèi)部壓力為30至50巴，該壓力為ME-LPG發(fā)動(dòng)機(jī)所需的壓力。

LPG可以通過第一燃料供應(yīng)線和第二燃料供應(yīng)線中的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行供應(yīng)，第一燃料供應(yīng)線包括將通過使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐中的BOG再液化而生成的LPG供應(yīng)至日用油箱的再液化裝置，第二燃料供應(yīng)線將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG供應(yīng)至日用油箱。

根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實(shí)施方式，提供一種用于將燃料供應(yīng)至ME-LPG發(fā)動(dòng)機(jī)以推動(dòng)LPG運(yùn)載工具的燃料供應(yīng)方法，在該方法中，LPG儲(chǔ)存在日用油箱中并之后供應(yīng)至ME-LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，日用油箱通過供應(yīng)N₂進(jìn)行增壓，使得其內(nèi)部壓力為30至50巴，該壓力與ME-LPG發(fā)動(dòng)機(jī)所需的壓力處于同等水平。

根據(jù)本發(fā)明的示例的實(shí)施方式，提供包括上述燃料供應(yīng)系統(tǒng)的LPG運(yùn)載工具。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明，燃料供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造成使用安裝在LPG運(yùn)載工具內(nèi)的再液化裝置、泵等，從而可以減少安裝附加裝置所需的成本。

另外，在再液化裝置中再液化的LPG及儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG儲(chǔ)存在高壓日用油箱中，并且之后供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，從而可以不使用用以滿足LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所需壓力的附加裝置來構(gòu)造燃料供應(yīng)系統(tǒng)。

而且，在LPG運(yùn)載工具的再液化裝置中再液化及生成的高壓的LPG在不降低其壓力的情況下供應(yīng)至高壓日用油箱，從而可以防止由于壓力降低而產(chǎn)生閃蒸氣體。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的框圖。

圖2是包括在圖1的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第一燃料供應(yīng)線中的再液化裝置的框圖。

圖3是示出由圖1的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第二燃料供應(yīng)線所進(jìn)行的燃料供應(yīng)過程的框圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明。

在圖1中，示出了根據(jù)本發(fā)明的示例的實(shí)施方式的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的框圖。

參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的示例的實(shí)施方式的燃料供應(yīng)系統(tǒng)是用于將燃料供應(yīng)至LPG運(yùn)載工具的液化石油氣(LPG)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，該燃料供應(yīng)系統(tǒng)可以包括：將LPG供應(yīng)至日用油箱的燃料供應(yīng)線；儲(chǔ)存由燃料供應(yīng)線供應(yīng)的LPG并之后將LPG供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的日用油箱300；以及增壓日用油箱300的增壓裝置310。

[燃料供應(yīng)線]

燃料供應(yīng)線可以包括第一燃料供應(yīng)線100和第二燃料供應(yīng)線200中的一個(gè)或更多個(gè)，第一燃料供應(yīng)線100包括將LPG供應(yīng)至日用油箱300的再液化裝置110，該LPG通過使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐10中的蒸發(fā)氣體(BOG)再液化而生成，第二燃料供應(yīng)線200將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐10中的LPG供應(yīng)至日用油箱300。

[第一燃料供應(yīng)線]

第一燃料供應(yīng)線100是用于將LPG供應(yīng)至日用油箱300的燃料供應(yīng)線，該LPG通過使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐10中的蒸發(fā)氣體(BOG)再液化而生成，所述第一燃料供應(yīng)線100可以包括使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐10中的BOG再液化的再液化裝置110。

在圖2中，示出了包括在圖1的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第一燃料供應(yīng)線100中的再液化裝置110的框圖。

再液化裝置110可以包括：使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐10中的BOG壓縮的壓縮機(jī)112；以及使壓縮在壓縮機(jī)112中的BOG冷凝的冷凝器114。

壓縮機(jī)可以是三級壓縮機(jī)，所述三級壓縮機(jī)包括第一壓縮機(jī)①、第二壓縮機(jī)②以及第三壓縮機(jī)③。

與此同時(shí)，用于從產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐10中的BOG中分離液相組分的分離罐111可以安裝在第一壓縮機(jī)的前方。在產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐10中的BOG被吸進(jìn)第一壓縮機(jī)①之前，例如霧、液滴等液相組分可以通過分離罐111移除。因此，有效地阻礙引入到壓縮機(jī)112的液相組分，由此可以防止由于液相組分導(dǎo)致的壓縮機(jī)112的壽命的減少。

另外，用于冷卻主要壓縮在第一壓縮機(jī)①中的BOG的中間冷卻器113可以安裝在第一壓縮機(jī)①的下游側(cè)?？梢酝ㄟ^中間冷卻器113阻止在壓縮過程中的BOG的溫度上升。

冷凝器114可以通過使用制冷劑來冷凝已壓縮的BOG。在此，制冷劑可以是海水(SW)。更詳細(xì)地，可以在制冷器中通過25℃至35℃的海水和壓縮在壓縮機(jī)112中的BOG之間的熱交換來使BOG冷凝及再液化。在這種情況下，可以獲得再液化的BOG，即，LPG。

接收器115用于儲(chǔ)存通過再液化BOG而生成的LPG并且之后將LPG供應(yīng)至日用油箱，接收器115可以安裝在冷凝器114的下游側(cè)。

在此，儲(chǔ)存在接收器115中的LPG可以在20巴至30巴的高壓狀態(tài)下供應(yīng)至日用油箱300。另外，儲(chǔ)存在接收器115中的LPG還可以通過中間冷卻器113冷卻并且之后供應(yīng)至日用油箱300。

[第二燃料供應(yīng)線]

第二燃料供應(yīng)線200是將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐10中的LPG供應(yīng)至日用油箱300的燃料供應(yīng)線，第二燃料供應(yīng)線200可以包括：使儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG增壓的至少一個(gè)泵；以及為已增壓的LPG加熱的加熱器。

詳細(xì)地，第二燃料供應(yīng)線200可以包括將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG進(jìn)行泵送的貨物泵210；為LPG增壓的貨物增壓泵220；以及加熱已增壓的LPG的加熱器230。

例如，儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐10中的LPG可以在7巴及-47℃的狀態(tài)下向日用油箱300泵送，而在0巴及-48℃的狀態(tài)下通過貨物泵210泵送，通過貨物增壓泵220增壓以變至20巴及-42℃的狀態(tài)，通過加熱器加熱至20巴及40℃，并且之后供應(yīng)至日用油箱300。

可以使用一個(gè)貨物增壓泵220，或者可以使用多個(gè)彼此之間串聯(lián)連接或彼此之間并聯(lián)連接的貨物增壓泵220。

例如，如在圖3中所示，兩個(gè)貨物增壓泵220可以連接至彼此以實(shí)現(xiàn)通過閥的操作貨物增壓泵220可以彼此之間串聯(lián)連接或彼此之間并聯(lián)連接的結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)LPG在高壓供應(yīng)時(shí)，貨物增壓泵220可以彼此之間串聯(lián)連接。

[日用油箱]

日用油箱是可以通過利用嵌入在LPG運(yùn)載工具的LPG儲(chǔ)存罐中的貨物泵將LPG供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱，并且日用油箱可以通過調(diào)整在貨物泵中泵送的LPG量來供應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃料量。

在本發(fā)明中的日用油箱300具體地是處于其被增壓成內(nèi)部壓力是30至50巴的狀態(tài)下的高壓箱，日用油箱300可以儲(chǔ)存在高壓狀態(tài)下通過上述的燃料供應(yīng)線供應(yīng)的LPG。因此，在不使用位于日用油箱300的下游側(cè)的單獨(dú)的增壓裝置的情況下，LPG可以從日用油箱供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，可以將LPG加熱至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所需的溫度的加熱器可以附加地安裝在日用油箱300的下游側(cè)。

可以保持日用油箱300處于高壓狀態(tài)的增壓裝置可以安裝在日用油箱300的上游側(cè)，或安裝在日用油箱300上。

作為增壓裝置，安裝在日用油箱300的上游側(cè)的增壓裝置可以是壓縮機(jī)或泵。

作為安裝在日用油箱300的上游側(cè)的增壓裝置，壓縮機(jī)可以是包括在第一燃料供應(yīng)線的再液化裝置110中的壓縮機(jī)112。壓縮機(jī)112可以是滿足LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所需的壓力的高壓壓縮機(jī)。例如，在再液化裝置110中由壓縮機(jī)112再液化BOG而產(chǎn)生的LPG可以具有M型電控液化氣注射(ME-LGI)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的壓力，即，30至50巴的壓力，M型電控液化氣注射(ME-LGI)發(fā)動(dòng)機(jī)是LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，作為安裝在日用油箱300的上游側(cè)的增壓裝置，泵可以增壓LPG，所述LPG通過在第一燃料供應(yīng)線的再液化裝置110中再液化BOG而生成。

安裝在日用油箱300上的增壓裝置可以是安裝在日用油箱300上的N₂供應(yīng)系統(tǒng)310，并且通過供應(yīng)N₂保持日用油箱300的內(nèi)部壓力處于高壓狀態(tài)。在此，N₂供應(yīng)系統(tǒng)310可以是N₂發(fā)生器和N₂氣瓶中的一個(gè)。

LPG燃料發(fā)送機(jī)可以是ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的LPG可以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)在高壓下噴射。

本發(fā)明還涉及將燃料供應(yīng)至LPG運(yùn)載工具的LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)方法，該方法包括：將LPG供應(yīng)至日用油箱的燃料供應(yīng)步驟；以及將在燃料供應(yīng)步驟中供應(yīng)的LPG儲(chǔ)存在已增壓的日用油箱中并將LPG供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟，其中，日用油箱通過提供N₂進(jìn)行增壓。

燃料供應(yīng)步驟可以包括第一燃料供應(yīng)步驟和第二燃料供應(yīng)步驟中的一個(gè)或多個(gè)，所述第一燃料供應(yīng)步驟是將通過使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐中的BOG再液化而生成的LPG供應(yīng)至高壓日用油箱，所述第二燃料供應(yīng)步驟是將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG供應(yīng)至高壓日用油箱。

第二燃料供應(yīng)步驟可以包括使儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG增壓的步驟；以及加熱已增壓的LPG的步驟。

具體地，使儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG增壓的步驟可以包括泵送儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG的步驟；以及增壓LPG的步驟。

在增壓LPG的步驟中，LPG可以使用貨物增壓泵進(jìn)行增壓。在此，可以使用一個(gè)貨物增壓泵，或多個(gè)貨物增壓泵220可以彼此之間串聯(lián)連接或彼此之間并聯(lián)連接以調(diào)整增壓的壓力。

日用油箱可以通過安裝在日用油箱的上游側(cè)或安裝在日用油箱上的增壓裝置進(jìn)行增壓，以便日用油箱可以維持在其內(nèi)部壓力是30至50巴的高壓狀態(tài)。穿過日用油箱的LPG可以在不另行加壓下供應(yīng)至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，增加在日用油箱的下游側(cè)加熱LPG的步驟，從而使得可以加熱LPG至LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所需的溫度。

本發(fā)明還涉及用于將燃料供應(yīng)至ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)以推動(dòng)LPG運(yùn)載工具的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：日用油箱，該日用油箱用于儲(chǔ)存LPG并之后供應(yīng)LPG作為ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料；以及N₂供應(yīng)系統(tǒng)，該N₂供應(yīng)系統(tǒng)安裝在日用油箱上并增壓日用油箱，使得日用油箱的內(nèi)部壓力是30至50巴，該壓力是ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)所需的壓力。

LPG可以通過第一燃料供應(yīng)線和第二燃料供應(yīng)線中的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行供應(yīng)，第一燃料供應(yīng)線包括將通過使產(chǎn)生在LPG儲(chǔ)存罐中的BOG再液化而生成的LPG供應(yīng)至日用油箱的再液化裝置；第二燃料供應(yīng)線將儲(chǔ)存在LPG儲(chǔ)存罐中的LPG供應(yīng)至日用油箱。

本發(fā)明還涉及用于將燃料供應(yīng)至ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)以推動(dòng)LPG運(yùn)載工具的燃料供應(yīng)方法，其中LPG儲(chǔ)存在日用油箱中并之后供應(yīng)至ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中日用油箱通過提供N₂進(jìn)行增壓，使得其內(nèi)部壓力是30至50巴，該壓力與ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)所需的壓力處于同等水平。

在上文中，雖然已參照附圖描述了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃料供應(yīng)方法，但本發(fā)明不限于上述的示例性實(shí)施方式和附圖，而是，在不背離在權(quán)利要求中描述的本發(fā)明的精神和范圍下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以將實(shí)施方式修改及改變成本發(fā)明所涉及的實(shí)施方式。