用于運載工具的透氣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于運載工具的透氣結構。
【背景技術】
[0002]隨著人民生活水平提高，汽車的使用也逐漸趨于普遍，人們在選用汽車車型時也更加注重對汽車舒適性的要求。汽車天窗作為一種提高汽車舒適性的透氣結構設計，也被購車一族納入選車的條件之一。汽車天窗的設計帶來如下好處:首先，汽車天窗改善了汽車傳統(tǒng)的換氣模式，在汽車行駛的過程中打開天窗，空氣流在天窗上方快速流過形成負壓區(qū)域，汽車內部的空氣被抽出，由此達到汽車內部換氣的目的；其次，在氣溫較高的夏季，汽車在陽光下暴曬過后，汽車內部溫度可達到70°C左右，單純利用汽車兩側的車窗或使用空調進行換氣降溫，降溫過程比較緩慢，此種情況下駕駛者打開汽車天窗，利用汽車行駛過程產生的負壓，燥熱的空氣可被迅速地抽出達到汽車內部快速換氣降溫的目的；再次，在比較潮濕的季節(jié)，汽車前部擋風玻璃容易形成水霧，雖然不少汽車都配有防霧裝置，但除霧效果并不明顯，此種情況下駕駛者只需打開天窗，便可輕易消除擋風玻璃上的水霧。汽車天窗大致結構包括上方設置的天窗玻璃和天窗玻璃下方的遮陽板，為了保持進入汽車內部的空氣潔凈度，大部分汽車天窗玻璃的前方安裝有過濾網，過濾網可攔截飛蟲和大顆粒的灰塵等異物進入汽車內部，但是對于一些體型較小的飛蟲和粒徑較小的灰塵顆粒，仍然容易進入車內，由此影響駕駛者的駕駛心情和身體健康；過濾網使用一段時間后，由于上述空氣中的異物容易沉積在過濾網表面并滑入過濾網升降機構中，導致過濾網經常出現(xiàn)卡網現(xiàn)象，而且大多數的過濾網采用強度較低的非金屬材料，容易造成過濾網損壞。除了上述汽車之外，對于一些其它的陸地或水上運載工具而言，為了保證運送物資的品質和運載人員的健康也需要對運載工具特定部位進行內外空氣流通。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種過濾精度較高、強度高的用于運載工具的透氣結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn):
[0005]本實用新型用于運載工具的透氣結構包括位于運載艙體頂部或側部的窗體結構，所述窗體結構上設置有過濾薄膜，所述過濾薄膜由燒結多孔金屬箔構成。一方面由燒結多孔金屬箔構成的過濾薄膜相對于現(xiàn)有的過濾薄膜過濾精度更高，能夠將粒徑小的灰塵顆粒和飛蟲過濾在外部，使得進入運載工具中的空氣潔凈度更高，不會影響運載工具中運載物資的品質和乘坐人員的身體健康；另一方面，采用所述燒結多孔金屬箔構成的過濾薄膜使用強度更高，使得上述透氣結構的使用周期延長，避免頻繁更換。
[0006]作為上述透氣結構的進一步改進，所述過濾薄膜通過設置于過濾薄膜周邊的框架安裝于窗體結構上，所述框架與過濾薄膜共同構成過濾罩，所述過濾罩可活動安裝于窗體結構上。使用框架將燒結多孔金屬箔構成的過濾薄膜定形，通過框架使得過濾薄膜更方便固定在窗體結構，過濾罩可活動安裝于窗體結構上，使得過濾罩根據需要實現(xiàn)開啟和關閉。優(yōu)選該框架由工程塑料材料制成，工程塑料材料制成的框架具有強度高、耐磨損、壽命長等優(yōu)點，使得上述透氣結構使用范圍更廣。進一步優(yōu)選通過塑料膠水將上述工程塑料材料制成的框架粘接在由燒結多孔金屬箔構成的過濾薄膜一周上，塑料膠水粘接塑料和金屬的性能較好，其耐水、耐酸堿、耐高低溫、抗老化和抗黃變性能較好。
[0007]進一步地，所述窗體結構為汽車天窗，通過所述透氣結構向汽車內部通入新鮮空氣的同時對通入的空氣進行過濾，使得最終進入汽車內部的空氣潔凈度更高，更加利于乘車人員的身體健康。
[0008]進一步地，所述窗體結構上設有過濾罩啟閉機構。針對不同的使用情況，通過過濾罩啟閉機構控制上述過濾罩的開啟和關閉，使得本裝置使用更加靈活。
[0009]具體地，所述過濾罩啟閉機構包括設置于窗體結構兩側上的軌道和安裝于框架上并與所述軌道相配合的滾輪組，所述軌道沿同一方向超出窗體結構至少一倍長，所述滾輪組中至少有一個滾輪與電機相連。通過電機驅動至少一個滾輪滑動，被驅動的滾輪可帶動其它滾輪滑動，使得所述過濾罩在框架兩側的軌道上運動，由此實現(xiàn)了過濾罩在窗體結構上的啟閉。
[0010]進一步地，所述軌道兩端分別設有限位開關，所述限位開關與電機相連。由此限定了所述過濾罩在軌道上的運動行程，對過濾罩進行限位保護。
[0011]進一步地，所述框架兩側與軌道之間設有密封條。密封條將框架兩側與軌道之間的空隙密封，避免外界未經過濾的空氣通過所述空隙進入運載工具中需要透入潔凈空氣的環(huán)境里。
[0012]具體地，所述軌道內側均開有凹槽，所述框架兩側嵌于凹槽內，所述密封條設置于框架兩側的一端面與所述凹槽構成的空隙之間，所述滾輪組安裝于框架兩側的另一端面并與該端面對應處的凹槽面相配合。
[0013]進一步地，所述過濾薄膜是由固溶體合金、面心立方結構的金屬單質或體心立方結構的金屬單質為基體相的金屬多孔材料所構成的薄片，該薄片的厚度為200?1500 μπκ平均孔徑為0.05?100 μπκ孔隙率為15?70%。所述過濾薄膜可采用無限固溶體合金為基相的金屬多孔材料所構成，例如，薄片由Ag-Au固溶體、T1-Zr固溶體、Mg-Cd固溶體或Fe-Cr固溶體為基體相的金屬多孔材料所構成，又例如，所述薄片優(yōu)選由N1-Cu固溶體金屬多孔材料所構成；所述過濾薄膜還可以采用有限固溶體合金為基相的金屬多孔材料構成，例如，所述薄片由Cu-Al固溶體、Cu-Zn固溶體、Fe-C-Cr固溶體為基體相的金屬多孔材料所構成。所述薄片也可以由面心立方結構的Al、N1、Cu或Pb為基體相的金屬多孔材料所構成。所述薄片還可以由體心立方結構的Cr、W、V或Mo為基體相的金屬多孔材料所構成。所述過濾薄膜在上述條件下能夠過濾掉粒徑小的灰塵顆粒和體積小的飛蟲，保證進入上述運載工具的指定環(huán)境中空氣的潔凈度。
[0014]上述用于運輸工具的透氣結構可以過濾空氣中粒徑小的灰塵顆粒和飛蟲，使得過濾后的空氣潔凈度高，其使用強度高，由此使得透氣結構的使用周期延長。
[0015]以下通過附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步地說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的俯視圖。
[0017]圖2為本實用新型的主視圖。
[0018]1-軌道，2-過濾罩，21-過濾薄膜