本發(fā)明涉及一種水面環(huán)保船舶，特別涉及一種水面保潔運輸船。

背景技術(shù)：

河道水庫是水生態(tài)環(huán)境的重要載體，除了要滿足基本的泄洪排澇需求外，還是人們生活環(huán)境的重要組成部分。隨著人們生活水平的提高，生活垃圾也越來越多，由于部分人環(huán)保意識不強，很大一部分垃圾被棄入河道水庫中，致使水面上漂浮大量垃圾，污染嚴重；另一方面，由于生活污水和工業(yè)廢水大量排放，河水嚴重營養(yǎng)富集，導(dǎo)致水面出現(xiàn)了大量的浮游藻類，如清理不及時，也將出現(xiàn)嚴重打破區(qū)域生態(tài)平衡的重大問題。

目前，我國江河水庫針對漂浮物的處理除少量采用人工打撈外，主要采用輸打撈船進行打撈。該打撈船利用輸送帶的循環(huán)運動，將水體中的漂浮物打撈并運送至收集艙，待船載收集艙裝滿垃圾后，打撈船駛回碼頭，將所打撈的漂浮垃圾輸送到岸上。水草被撈起時附帶有水分，即便在輸送帶上進行瀝除，仍有部分水分進入艙中，大大增加了重量，而且水草的不規(guī)則形狀導(dǎo)致其占用的艙內(nèi)空間較多，導(dǎo)致儲存中轉(zhuǎn)艙的實際裝載量降低，高頻率返航卸貨造成油耗增高，導(dǎo)致了工作成本增高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船，其能將打撈上來的垃圾進行壓縮，瀝除水分，降低重量和體積，提高船舶的實際裝載量，避免因高頻率返航卸貨造成的多余油耗，工作效率大大提升的同時節(jié)省了打撈成本。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機；壓縮打捆機由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船艏至船尾依次設(shè)置有收集艙、進料室、壓縮室、出料平臺和儲存卸貨艙；進料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，出料平臺連接在壓縮室的出料口與儲存卸貨艙之間；收集艙主要由收集裝置和輸送帶組成，所述收集裝置固定在收集裝置的一端，所述輸送帶的另一端對應(yīng)所述進料室頂部設(shè)置的進料斗處；壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動固定在進料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部；打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。上述收集船的工作原理是：

收集裝置收集的水域垃圾、水葫蘆等由輸送帶輸送到進料室中；當進料室中堆滿垃圾時，油缸一驅(qū)動壓縮活塞移動，并將垃圾推向壓縮室進行壓縮，當壓縮室內(nèi)的垃圾壓縮到一定長度時，穿絲器與捆扎器聯(lián)合進行捆扎動作，完成垃圾打捆；經(jīng)打捆后的垃圾繼續(xù)被后一捆垃圾從出料口推出到出料平臺上，逐步移至儲存輸送艙中暫時存放。當滿載后，收集船開向碼頭，升起存儲卸貨艙，開動儲存輸送艙的網(wǎng)帶進行卸貨。

進一步的是，為了提升垃圾的壓縮效果，增加瀝水率，減小垃圾體積，在壓縮室內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置一塊垂直放置的壓縮板，且這兩個壓縮板之間對稱；壓縮室的內(nèi)側(cè)壁靠近壓縮室處設(shè)置有鉸鏈接頭一，外側(cè)壁靠近出料口處設(shè)置有油缸二，油缸二的伸縮桿水平插入壓縮室內(nèi)，油缸二的伸縮桿上設(shè)置有鉸接接頭二；壓縮板的兩端分別與這兩個鉸鏈接頭連接；初始狀態(tài)下，油缸二的伸縮桿伸出，兩塊壓縮板一同向出料口的中間傾斜，使壓縮室的內(nèi)部形成一個進口大、出口小的“v”型容腔形狀。進入壓縮室的垃圾施加給壓縮板側(cè)向推力的同時也會受到壓縮板的反作用力，垃圾會被進一步壓縮。由于初始狀態(tài)下的油缸二處于卸壓狀態(tài)，壓縮板會繞一端的鉸接接頭一旋轉(zhuǎn)，隨著垃圾在壓縮室中位移，兩塊壓縮板由“v”型結(jié)構(gòu)逐步旋轉(zhuǎn)至成平行結(jié)構(gòu)，兩塊壓縮板在對垃圾進一步壓縮的同時，還起到了導(dǎo)向作用。

進一步的是，進入進料室的垃圾參差不齊，比如水葫蘆、水花生等水草的部分枝椏可能會高于壓縮室，在壓縮動作時，這些枝椏極可能卡在壓縮活塞跟壓縮室之間，造成壓縮故障，因此在垃圾進入壓料室之前需要對垃圾進行修剪。針對這個技術(shù)問題，提供的方案是在壓縮室與壓縮活塞之間設(shè)置一個刀片組，刀片組由齒形固定刀片和活動刀片組成，齒形固定刀片位于進料室中并固定于壓縮室的進料口頂部，活動刀片固定于壓縮活塞頂部相對于壓縮室的一端，活動刀片的位置低于齒形固定刀片。當垃圾進入壓縮室時，上述高于壓縮室的枝椏向下傾倒，當活動刀片運動到齒形固定刀片下方時，兩個刀片一起將傾倒的枝椏剪斷，剪斷的枝椏落在隔離板上，等待下一次壓縮的開始。

進一步的是，所述收集裝置主要由收集耙和切割輪組成，所述收集耙通過一條直臂鉸接在所述輸送帶的一端，所述直臂上還設(shè)置有油缸三；所述油缸三的伸縮桿與所述直臂鉸接，其缸體與所述所述輸送帶鉸接；所述切割輪通過一擺動臂固定在所述輸送帶的一端。

進一步的是，所述輸送帶的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸四，油缸四的缸體鉸接在甲板上。

進一步的是，所述儲存卸貨艙的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸五，油缸五的缸體鉸接在甲板上。

進一步的是，船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為舵機艙、主機艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，收集艙位于所述雙頭之間。

進一步的是，油缸一、油缸二、油缸三、油缸四、油缸五和輸送帶的動力源由主機軸帶油泵站供應(yīng)液壓油驅(qū)動動作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船，其有益效果是：

1.垃圾經(jīng)壓縮、打捆后再運輸回碼頭，提高了收集船的裝載量，減少了因運輸散貨垃圾的往返次數(shù)，減少了工作成本，提高了工作效率；

2.隔離板隨壓縮活塞前行，逐步將進料室的進料口封閉，此時收集艙還可以將垃圾向進料室中輸送，當壓縮活塞后退時，隔離板后退逐步將進料室的進料口打開，堆垛在隔離板上的垃圾落入進料室內(nèi)，此時壓縮活塞繼續(xù)前行進行垃圾壓縮。隔離板的設(shè)置，實現(xiàn)了連續(xù)壓縮、瀝水、打捆、輸送的目的，節(jié)約了時間，提高了效率；

3.壓縮板的設(shè)置提升了垃圾的壓縮效果，增加了垃圾的瀝水率，減小了垃圾體積，大大提高了裝載量；

4.刀片組的設(shè)置保障了壓縮工作能夠順利連續(xù)進行。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發(fā)明實施例一所公開的帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船的主視圖；

圖2為本發(fā)明實施例一所公開的帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船的俯視圖；

圖3和圖4為本發(fā)明實施例一所公開的壓縮裝置的使用原理圖；

圖5和圖6為本發(fā)明實施例二所公開的壓縮板的使用原理圖；

圖7為本發(fā)明實施例三種所公開的刀片組的示意圖。

附圖中的標記為：

1.駕駛室2.船艙3.甲板4.收集艙5.進料室6.壓縮室7.儲存卸貨艙8.收集耙9.輸送帶10.切割輪11.進料斗12.出料平臺13.擺動臂14.油缸一15.壓縮活塞16.隔離板17.鉸接支架18.捆扎器19.穿絲器20.壓縮板21.鉸鏈接頭一22.油缸二23.鉸接接頭二24.齒形固定刀片25.活動刀片26.直臂27.油缸三28.油缸四29.油缸五

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

實施例一

參見圖1-2，帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機。壓縮打捆機由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船艏至船尾依次設(shè)置有收集艙、進料室、壓縮室、出料平臺和儲存卸貨艙。進料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，出料平臺連接在壓縮室的出料口與儲存卸貨艙之間。船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為舵機艙、主機艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，收集艙位于雙頭之間。收集艙主要由收集裝置和輸送帶組成，收集裝置固定在收集裝置的一端，所述輸送帶的另一端對應(yīng)所述進料室頂部設(shè)置的進料斗處。收集裝置主要由收集耙和切割輪組成，收集耙通過一條直臂鉸接在輸送帶的一端，直臂上還設(shè)置有油缸三；油缸三的伸縮桿與直臂鉸接，其缸體與輸送帶鉸接；切割輪通過一擺動臂固定在輸送帶的一端。

輸送帶的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸四，油缸四的缸體鉸接在甲板上。儲存卸貨艙的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸五，油缸五的缸體鉸接在甲板上。

參見圖3-4，壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動固定在進料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部；打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。

上述收集船的工作原理是：收集艙打撈的垃圾從進料斗卸到進料室中；當進料室中堆滿垃圾時，油缸一驅(qū)動壓縮活塞移動，并將垃圾推向壓縮室進行壓縮，當壓縮室內(nèi)的垃圾壓縮到一定長度時，穿絲器與捆扎器聯(lián)合進行捆扎動作，完成垃圾打捆；經(jīng)打捆后的垃圾繼續(xù)被后一捆垃圾從出料口推出到出料平臺上逐步移至儲存輸送艙中暫時存放。當滿載后，收集船開向碼頭，升起存儲卸貨艙，開動儲存輸送艙的網(wǎng)帶進行卸貨。在壓縮過程中，隔離板隨壓縮活塞前行，逐步將進料室的進料口封閉，此時收集艙還可以將垃圾向進料室中輸送，當壓縮活塞后退時，隔離板后退逐步將進料室的進料口打開，堆垛在隔離板上的垃圾落入進料室內(nèi)，此時壓縮活塞繼續(xù)前行進行垃圾壓縮。

實施例二

帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機。壓縮打捆機由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船艏至船尾依次設(shè)置有收集艙、進料室、壓縮室、出料平臺和儲存卸貨艙。進料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，出料平臺連接在壓縮室的出料口與儲存卸貨艙之間。船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為舵機艙、主機艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，收集艙位于所述雙頭之間。收集艙主要由收集裝置和輸送帶組成，收集裝置固定在收集裝置的一端，所述輸送帶的另一端對應(yīng)所述進料室頂部設(shè)置的進料斗處。收集裝置主要由收集耙和切割輪組成，收集耙通過一條直臂鉸接在輸送帶的一端，直臂上還設(shè)置有油缸三；油缸三的伸縮桿與直臂鉸接，其缸體與輸送帶鉸接；切割輪通過一擺動臂固定在輸送帶的一端。

輸送帶的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸四，油缸四的缸體鉸接在甲板上。儲存卸貨艙的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸五，油缸五的缸體鉸接在甲板上。

壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動固定在進料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部；打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。參見圖5-6，在壓縮室內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置一塊垂直放置的壓縮板，且這兩個壓縮板之間對稱；壓縮室的內(nèi)側(cè)壁靠近壓縮室處設(shè)置有鉸鏈接頭一，外側(cè)壁靠近出料口處設(shè)置有油缸二，油缸二的伸縮桿水平插入壓縮室內(nèi)，油缸二的伸縮桿上設(shè)置有鉸接接頭二；壓縮板的兩端分別與這兩個鉸鏈接頭連接；初始狀態(tài)下，油缸二的伸縮桿伸出，兩塊壓縮板一同向出料口的中間傾斜，使壓縮室的內(nèi)部形成一個進口大、出口小的“v”型容腔形狀。進入壓縮室的垃圾施加給壓縮板側(cè)向推力的同時也會受到壓縮板的反作用力，垃圾會被進一步壓縮。由于初始狀態(tài)下的油缸二處于卸壓狀態(tài)，壓縮板會繞一端的鉸接接頭一旋轉(zhuǎn)，隨著垃圾在壓縮室中位移，兩塊壓縮板由“v”型結(jié)構(gòu)逐步旋轉(zhuǎn)至成平行結(jié)構(gòu)，兩塊壓縮板在對垃圾進一步壓縮的同時，還起到了導(dǎo)向作用。

實施例三

帶全自動壓縮打捆機的水域垃圾、水葫蘆收集船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機。壓縮打捆機由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船艏至船尾依次設(shè)置有收集艙、進料室、壓縮室、出料平臺和儲存卸貨艙。進料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，出料平臺連接在壓縮室的出料口與儲存卸貨艙之間。船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為舵機艙、主機艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，收集艙位于所述雙頭之間。收集艙主要由收集裝置和輸送帶組成，收集裝置固定在收集裝置的一端，所述輸送帶的另一端對應(yīng)所述進料室頂部設(shè)置的進料斗處。收集裝置主要由收集耙和切割輪組成，收集耙通過一條直臂鉸接在輸送帶的一端，直臂上還設(shè)置有油缸三；油缸三的伸縮桿與直臂鉸接，其缸體與輸送帶鉸接；切割輪通過一擺動臂固定在輸送帶的一端。輸送帶的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸四，油缸四的缸體鉸接在甲板上。儲存卸貨艙的兩側(cè)艙壁上各設(shè)置有一個油缸五，油缸五的缸體鉸接在甲板上。

壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動固定在進料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部；打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。在壓縮室內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置一塊垂直放置的壓縮板，且這兩個壓縮板之間對稱；壓縮室的內(nèi)側(cè)壁靠近壓縮室處設(shè)置有鉸鏈接頭一，外側(cè)壁靠近出料口處設(shè)置有油缸二，油缸二的伸縮桿水平插入壓縮室內(nèi)，油缸二的伸縮桿上設(shè)置有鉸接接頭二；壓縮板的兩端分別與這兩個鉸鏈接頭連接；初始狀態(tài)下，油缸二的伸縮桿伸出，兩塊壓縮板一同向出料口的中間傾斜，使壓縮室的內(nèi)部形成一個進口大、出口小的“v”型容腔形狀。

參見圖7，在壓縮室與壓縮活塞之間設(shè)置一個刀片組，刀片組由齒形固定刀片和活動刀片組成，齒形固定刀片位于進料室中并固定于壓縮室的進料口頂部，活動刀片固定于壓縮活塞頂部相對于壓縮室的一端，活動刀片的位置低于齒形固定刀片。當垃圾進入壓縮室時，上述高于壓縮室的枝椏向下傾倒，當活動刀片運動到齒形固定刀片下方時，兩個刀片一起將傾倒的枝椏剪斷，剪斷的枝椏落在隔離板上，等待下一次壓縮的開始。

實施例一至三中所述的油缸一、油缸二、油缸三、油缸四、油缸五和輸送帶的動力源由主機軸帶油泵站供應(yīng)液壓油驅(qū)動動作。

對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。