本發(fā)明涉及一種水面環(huán)保船舶，特別涉及一種全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船。

背景技術(shù)：

河道水庫是水生態(tài)環(huán)境的重要載體，除了要滿足基本的泄洪排澇需求外，還是人們生活環(huán)境的重要組成部分。隨著人們生活水平的提高，生活垃圾也越來越多，由于部分人環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，很大一部分垃圾被棄入河道水庫中，致使水面上漂浮大量垃圾，污染嚴(yán)重；另一方面，由于生活污水和工業(yè)廢水大量排放，河水嚴(yán)重營養(yǎng)富集，導(dǎo)致水面出現(xiàn)了大量的浮游藻類，如清理不及時(shí)，也將出現(xiàn)嚴(yán)重打破區(qū)域生態(tài)平衡的重大問題。

目前，我國江河水庫針對(duì)漂浮物的處理除少量采用人工打撈外，主要采用輸打撈船進(jìn)行打撈。該打撈船利用輸送帶的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將水體中的漂浮物打撈并運(yùn)送至收集艙，待船載收集艙裝滿垃圾后，打撈船駛回碼頭，將所打撈的漂浮垃圾輸送到岸上。打撈船從打撈區(qū)域駛回碼頭，及從碼頭駛回打撈區(qū)域的時(shí)間段中，并不進(jìn)行打撈作業(yè)，以致打撈效率低。為了提高打撈效率，故采用垃圾運(yùn)輸船將打撈船打撈上來的垃圾從打撈區(qū)域運(yùn)輸至碼頭，如此，打撈船就能夠連續(xù)工作，打撈效率高。

但是，收集的漂浮垃圾往往比較蓬松，而且內(nèi)部含有大量水份，因此體積較大，重量較重，垃圾運(yùn)輸船的收集艙內(nèi)很快會(huì)被裝滿，以至于垃圾運(yùn)輸船必須頻繁往返于打撈區(qū)域和轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭之間，運(yùn)輸成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船，其能將打撈上來的垃圾進(jìn)行壓縮，瀝除水分，降低重量和體積，提高收集艙的實(shí)際裝載量，避免因高頻率返航卸貨造成的多余油耗，工作效率大大提升的同時(shí)節(jié)省了運(yùn)輸成本。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機(jī)；壓縮打捆機(jī)由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船尾至船艏依次設(shè)置有進(jìn)料艙、進(jìn)料室、壓縮室、儲(chǔ)存輸送艙和儲(chǔ)存卸貨輸送艙；進(jìn)料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，壓縮室的后端還設(shè)置有一條出料輸送帶，連接在出料口與儲(chǔ)存輸送艙之間；壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動(dòng)固定在進(jìn)料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部；打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。上述運(yùn)輸船的工作原理是：

打撈船打撈的垃圾卸到本船的進(jìn)料艙內(nèi)，再由進(jìn)料艙的輸送帶把垃圾輸送到進(jìn)料室中；當(dāng)進(jìn)料室中堆滿垃圾時(shí)，油缸一驅(qū)動(dòng)壓縮活塞移動(dòng)，并將垃圾推向壓縮室進(jìn)行壓縮，當(dāng)壓縮室內(nèi)的垃圾壓縮到一定長度時(shí)，穿絲器與捆扎器聯(lián)合進(jìn)行捆扎動(dòng)作，完成垃圾打捆；經(jīng)打捆后的垃圾繼續(xù)被后一捆垃圾從出料口推出到出料輸送帶上，逐步移至儲(chǔ)存輸送艙中，再進(jìn)入儲(chǔ)存卸貨輸送艙暫時(shí)存放。當(dāng)滿載后，運(yùn)輸船開向碼頭，升起存儲(chǔ)卸貨輸送艙，開動(dòng)儲(chǔ)存輸送艙和卸貨輸送艙的網(wǎng)帶進(jìn)行卸貨。

進(jìn)一步的是，為了提升垃圾的壓縮效果，增加瀝水率，減小垃圾體積，在壓縮室內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置一塊垂直放置的壓縮板，且這兩個(gè)壓縮板之間對(duì)稱；壓縮室的內(nèi)側(cè)壁靠近壓縮室處設(shè)置有鉸鏈接頭一；外側(cè)壁靠近出料口處設(shè)置有油缸二，油缸二的伸縮桿水平插入壓縮室內(nèi)，油缸二的伸縮桿上設(shè)置有鉸接接頭二；壓縮板的兩端分別與這兩個(gè)鉸鏈接頭連接；初始狀態(tài)下，油缸二的伸縮桿伸出，兩塊壓縮板一同向出料口的中間傾斜形成“v”型結(jié)構(gòu)。進(jìn)入壓縮室的垃圾施加給壓縮板側(cè)向推力的同時(shí)也會(huì)受到壓縮板的反作用力，垃圾會(huì)被進(jìn)一步壓縮。由于初始狀態(tài)下的油缸二處于卸壓狀態(tài)，壓縮板會(huì)繞一端的鉸接接頭一旋轉(zhuǎn)，隨著垃圾在壓縮室中位移，兩塊壓縮板由“v”型結(jié)構(gòu)逐步旋轉(zhuǎn)至成平行結(jié)構(gòu)，兩塊壓縮板在對(duì)垃圾進(jìn)一步壓縮的同時(shí)，還起到了導(dǎo)向作用。

進(jìn)一步的是，進(jìn)入進(jìn)料室的垃圾參差不齊，比如水葫蘆、水花生等水草的部分枝椏可能會(huì)高于壓縮室，在壓縮動(dòng)作時(shí)，這些枝椏極可能卡在壓縮活塞跟壓縮室之間，造成壓縮故障，因此在垃圾進(jìn)入壓料室之前需要對(duì)垃圾進(jìn)行修剪。針對(duì)這個(gè)技術(shù)問題，提供的方案是在壓縮室與壓縮活塞之間設(shè)置一個(gè)刀片組，刀片組由固定刀片和活動(dòng)刀片組成，固定刀片位于進(jìn)料室中并固定于壓縮室的進(jìn)料口頂部，活動(dòng)刀片固定于壓縮活塞頂部相對(duì)于壓縮室的一端，活動(dòng)刀片的位置低于固定刀片。當(dāng)垃圾進(jìn)入壓縮室時(shí)，上述高于壓縮室的枝椏向下傾倒，當(dāng)活動(dòng)刀片運(yùn)動(dòng)到固定刀片下方時(shí)，兩個(gè)刀片一起將傾倒的枝椏剪斷，剪斷的枝椏落在隔離板上，等待下一次壓縮的開始。

優(yōu)選的，進(jìn)料艙主要由進(jìn)料斗一和輸送帶一組成，進(jìn)料室的頂部設(shè)置有進(jìn)料斗二，進(jìn)料斗一位于輸送帶一的首端，輸送帶一的末端位于進(jìn)料斗二的上方。

優(yōu)選的，儲(chǔ)存卸載艙的雙側(cè)的兩道艙壁上分別設(shè)置有油缸三，油缸三的缸體鉸接在甲板上。在卸貨時(shí)，油缸三把儲(chǔ)存卸貨輸送艙升起對(duì)準(zhǔn)碼頭上的裝載汽車，開動(dòng)輸送帶進(jìn)行自動(dòng)卸貨。

優(yōu)選的，船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為尾艙、機(jī)艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，儲(chǔ)存卸貨輸送艙安裝在這雙頭中間。

優(yōu)選的，油缸一、油缸二和油缸三的動(dòng)力源均由主機(jī)軸帶油泵站供應(yīng)液壓油驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船，其有益效果是：

1.垃圾經(jīng)壓縮、打捆后再運(yùn)輸回碼頭，提高了運(yùn)輸船的裝載量，減少了因運(yùn)輸散貨垃圾的往返次數(shù)，減少了工作成本，提高了工作效率；

2.隔離板隨壓縮活塞前行，逐步將進(jìn)料室的進(jìn)料口封閉，此時(shí)進(jìn)料艙還可以將垃圾向進(jìn)料室中輸送，當(dāng)壓縮活塞后退時(shí)，隔離板后退逐步將進(jìn)料室的進(jìn)料口打開，堆垛在隔離板上的垃圾落入進(jìn)料室內(nèi)，此時(shí)壓縮活塞繼續(xù)前行進(jìn)行垃圾壓縮。隔離板的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)壓縮、瀝水、打捆、輸送的目的，節(jié)約了時(shí)間，提高了效率；

3.壓縮板的設(shè)置提升了垃圾的壓縮效果，增加了垃圾的瀝水率，減小了垃圾體積，大大提高了裝載量；

4.刀片組的設(shè)置保障了壓縮工作能夠順利連續(xù)進(jìn)行。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所公開的帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船的主視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一所公開的帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船的俯視圖；

圖3和圖4為本發(fā)明實(shí)施例一所公開的壓縮裝置的使用原理圖；

圖5和圖6為本發(fā)明實(shí)施例二所公開的壓縮板的使用原理圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例三種所公開的刀片組的示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：

1.駕駛室2.船艙3.甲板4.進(jìn)料艙5.進(jìn)料室6.壓縮室7.儲(chǔ)存輸送艙8.儲(chǔ)存卸貨輸送艙9.進(jìn)料斗一10.輸送帶一11.進(jìn)料斗二12.出料輸送帶13.油缸三14.油缸一15.壓縮活塞16.隔離板17.鉸接支架18.捆扎器19.穿絲器20.壓縮板21.鉸鏈接頭一22.油缸二23.鉸接接頭二24.固定刀片25.活動(dòng)刀片

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例一

如圖1-2所示，一種帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機(jī)。壓縮打捆機(jī)由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船尾至船艏依次設(shè)置有進(jìn)料艙、進(jìn)料室、壓縮室、儲(chǔ)存輸送艙和儲(chǔ)存卸貨輸送艙。進(jìn)料艙主要由進(jìn)料斗一和輸送帶一組成，進(jìn)料室的頂部設(shè)置有進(jìn)料斗二，進(jìn)料斗一位于輸送帶一的首端，輸送帶一的末端位于進(jìn)料斗二的上方。進(jìn)料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，壓縮室的后端還設(shè)置有一條出料輸送帶，連接在出料口與儲(chǔ)存輸送艙之間。船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為尾艙、機(jī)艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，儲(chǔ)存卸貨輸送艙安裝在這雙頭中間。儲(chǔ)存卸載艙的雙側(cè)的兩道艙壁上分別設(shè)置有油缸三，油缸三的缸體鉸接在甲板上。

參見圖3-4，壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞和隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動(dòng)固定在進(jìn)料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部；打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。

上述運(yùn)輸船的工作原理是：打撈船打撈的垃圾從進(jìn)料斗一卸到本船的進(jìn)料艙內(nèi)，再由輸送帶一把垃圾經(jīng)進(jìn)料斗二輸送到進(jìn)料室中；當(dāng)進(jìn)料室中堆滿垃圾時(shí)，油缸一驅(qū)動(dòng)壓縮活塞移動(dòng)，并將垃圾推向壓縮室進(jìn)行壓縮，當(dāng)壓縮室內(nèi)的垃圾壓縮到一定長度時(shí)，穿絲器與捆扎器聯(lián)合進(jìn)行捆扎動(dòng)作，完成垃圾打捆；經(jīng)打捆后的垃圾繼續(xù)被后一捆垃圾從出料口推出到出料輸送帶上，逐步移至儲(chǔ)存輸送艙中，再進(jìn)入儲(chǔ)存卸貨輸送艙暫時(shí)存放。當(dāng)儲(chǔ)存輸送艙和儲(chǔ)存卸貨輸送艙滿載后，運(yùn)輸船開向碼頭，油缸三升起存儲(chǔ)卸貨輸送艙，開動(dòng)儲(chǔ)存輸送艙和卸貨輸送艙的網(wǎng)帶進(jìn)行卸貨。隔離板隨壓縮活塞前行，逐步將進(jìn)料室的進(jìn)料口封閉，此時(shí)進(jìn)料艙還可以將垃圾向進(jìn)料室中輸送，當(dāng)壓縮活塞后退時(shí)，隔離板后退逐步將進(jìn)料室的進(jìn)料口打開，堆垛在隔離板上的垃圾落入進(jìn)料室內(nèi)，此時(shí)壓縮活塞繼續(xù)前行進(jìn)行垃圾壓縮。

油缸一和油缸三的動(dòng)力源均由主機(jī)軸帶油泵站供應(yīng)液壓油驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。

實(shí)施例二

帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機(jī)。壓縮打捆機(jī)由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船尾至船艏依次設(shè)置有進(jìn)料艙、進(jìn)料室、壓縮室、儲(chǔ)存輸送艙和儲(chǔ)存卸貨輸送艙。進(jìn)料艙主要由進(jìn)料斗一和輸送帶一組成，進(jìn)料室的頂部設(shè)置有進(jìn)料斗二，進(jìn)料斗一位于輸送帶一的首端，輸送帶一的末端位于進(jìn)料斗二的上方。進(jìn)料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，壓縮室的后端還設(shè)置有一條出料輸送帶，連接在出料口與儲(chǔ)存輸送艙之間。船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為尾艙、機(jī)艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，儲(chǔ)存卸貨輸送艙安裝在這雙頭中間。儲(chǔ)存卸載艙的雙側(cè)的兩道艙壁上分別設(shè)置有油缸三，油缸三的缸體鉸接在甲板上。

壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動(dòng)固定在進(jìn)料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部。參見圖5-6，壓縮室內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置一塊垂直放置的壓縮板，且這兩個(gè)壓縮板之間對(duì)稱；壓縮室的內(nèi)側(cè)壁靠近壓縮室處設(shè)置有鉸鏈接頭一；外側(cè)壁靠近出料口處設(shè)置有油缸二，油缸二的伸縮桿水平插入壓縮室內(nèi)，油缸二的伸縮桿上設(shè)置有鉸接接頭二；壓縮板的兩端分別與這兩個(gè)鉸鏈接頭連接；初始狀態(tài)下，油缸二的伸縮桿伸出，兩塊壓縮板一同向出料口的中間傾斜形成“v”型結(jié)構(gòu)。進(jìn)入壓縮室的垃圾施加給壓縮板側(cè)向推力的同時(shí)也會(huì)受到壓縮板的反作用力，垃圾會(huì)被進(jìn)一步壓縮。由于初始狀態(tài)下的油缸二處于卸壓狀態(tài)，壓縮板會(huì)繞一端的鉸接接頭一旋轉(zhuǎn)，隨著垃圾在壓縮室中位移，兩塊壓縮板由“v”型結(jié)構(gòu)逐步旋轉(zhuǎn)至成平行結(jié)構(gòu)，兩塊壓縮板在對(duì)垃圾進(jìn)一步壓縮的同時(shí)，還起到了導(dǎo)向作用。

打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。

油缸一、油缸二和油缸三的動(dòng)力源均由主機(jī)軸帶油泵站供應(yīng)液壓油驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。

實(shí)施例三

帶壓縮打捆機(jī)的全自動(dòng)水面垃圾運(yùn)輸船，包括駕駛室、船艙、甲板和壓縮打捆機(jī)。壓縮打捆機(jī)由壓縮裝置和打捆裝置組成；甲板上從船尾至船艏依次設(shè)置有進(jìn)料艙、進(jìn)料室、壓縮室、儲(chǔ)存輸送艙和儲(chǔ)存卸貨輸送艙。進(jìn)料艙主要由進(jìn)料斗一和輸送帶一組成，進(jìn)料室的頂部設(shè)置有進(jìn)料斗二，進(jìn)料斗一位于輸送帶一的首端，輸送帶一的末端位于進(jìn)料斗二的上方。進(jìn)料室與壓縮室之間連通，壓縮室的后端為出料口，壓縮室的后端還設(shè)置有一條出料輸送帶，連接在出料口與儲(chǔ)存輸送艙之間。船艙中設(shè)置有三道水密橫壁，這三道水密橫壁將船艙隔為尾艙、機(jī)艙、空艙和艏尖艙，艏尖艙的首部斜切開口形成雙頭，儲(chǔ)存卸貨輸送艙安裝在這雙頭中間。儲(chǔ)存卸載艙的雙側(cè)的兩道艙壁上分別設(shè)置有油缸三，油缸三的缸體鉸接在甲板上。

壓縮裝置主要由油缸一、壓縮活塞、隔離板組成；油缸一水平放置，其缸體通過鉸接支架活動(dòng)固定在進(jìn)料室中，其伸縮桿與垂直放置的壓縮活塞鉸接；隔離板水平設(shè)置，并固定在壓縮活塞的頂部。壓縮室內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置一塊垂直放置的壓縮板，且這兩個(gè)壓縮板之間對(duì)稱；壓縮室的內(nèi)側(cè)壁靠近壓縮室處設(shè)置有鉸鏈接頭一；外側(cè)壁靠近出料口處設(shè)置有油缸二，油缸二的伸縮桿水平插入壓縮室內(nèi)，油缸二的伸縮桿上設(shè)置有鉸接接頭二；壓縮板的兩端分別與這兩個(gè)鉸鏈接頭連接；初始狀態(tài)下，油缸二的伸縮桿伸出，兩塊壓縮板一同向出料口的中間傾斜形成“v”型結(jié)構(gòu)。進(jìn)入壓縮室的垃圾施加給壓縮板側(cè)向推力的同時(shí)也會(huì)受到壓縮板的反作用力，垃圾會(huì)被進(jìn)一步壓縮。由于初始狀態(tài)下的油缸二處于卸壓狀態(tài)，壓縮板會(huì)繞一端的鉸接接頭一旋轉(zhuǎn)，隨著垃圾在壓縮室中位移，兩塊壓縮板由“v”型結(jié)構(gòu)逐步旋轉(zhuǎn)至成平行結(jié)構(gòu)，兩塊壓縮板在對(duì)垃圾進(jìn)一步壓縮的同時(shí)，還起到了導(dǎo)向作用。

打捆裝置主要由捆扎器、穿絲器組成，捆扎器和穿絲器位于壓縮室外，壓縮室的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有穿絲孔。

進(jìn)入進(jìn)料室的垃圾參差不齊，比如水葫蘆、水花生等水草的部分枝椏可能會(huì)高于壓縮室，在壓縮動(dòng)作時(shí)，這些枝椏極可能卡在壓縮活塞跟壓縮室之間，造成壓縮故障，因此在垃圾進(jìn)入壓料室之前需要對(duì)垃圾進(jìn)行修剪。針對(duì)這個(gè)技術(shù)問題，提供的方案是在壓縮室與壓縮活塞之間設(shè)置一個(gè)刀片組（參見圖7），刀片組由固定刀片和活動(dòng)刀片組成，固定刀片位于進(jìn)料室中并固定于壓縮室的進(jìn)料口頂部，活動(dòng)刀片固定于壓縮活塞頂部相對(duì)于壓縮室的一端，活動(dòng)刀片的位置低于固定刀片。當(dāng)垃圾進(jìn)入壓縮室時(shí)，上述高于壓縮室的枝椏向下傾倒，當(dāng)活動(dòng)刀片運(yùn)動(dòng)到固定刀片下方時(shí)，兩個(gè)刀片一起將傾倒的枝椏剪斷，剪斷的枝椏落在隔離板上，等待下一次壓縮的開始。

油缸一、油缸二和油缸三的動(dòng)力源均由主機(jī)軸帶油泵站供應(yīng)液壓油驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。

對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。