本發(fā)明涉及船舶建造中，不同高度球扁鋼的對接結(jié)構(gòu)及對接方法，屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在船舶建造中，常常會遇到不同高度球扁鋼對接問題，一般會在兩種高度球扁鋼之間設(shè)置過渡區(qū)域，為了有效平順的過渡，需要制作特殊結(jié)構(gòu)的過渡區(qū)域的球扁鋼：一般采用平行四邊形結(jié)構(gòu)的球扁鋼，削掉一塊三角形狀的腹板，形成直角梯形結(jié)構(gòu)，兩頭再分別與不同高度的球扁鋼對接，焊接在一起，如圖1-圖3所示。這種加工工藝的工作量大，效率較低下，零部件較多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有船舶建造中不同高度球扁鋼的對接時，一般采用平行四邊形結(jié)構(gòu)的球扁鋼，削掉一塊三角形狀的腹板，形成直角梯形結(jié)構(gòu)，兩頭再分別與不同高度的球扁鋼對接，焊接在一起。這種加工工藝的工作量大，效率較低下，零部件較多。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種船舶建造中不同高度球扁鋼的對接結(jié)構(gòu)，包括較高球扁鋼HP2、較低球扁鋼HP1，所述較高球扁鋼HP2的腹板中被切除一塊直角三角形板材1；較高球扁鋼HP2的球頭沿所述直角三角形板材1的空位下壓彎曲至剩余腹板處，直接與在較低球扁鋼HP1平滑對接并焊接固定。

進一步的，設(shè)較低球扁鋼HP1的高度為h1，較高球扁鋼HP2的高度為h2；所述直角三角形板材1的頂邊、側(cè)邊分別為兩條直角邊，側(cè)邊的長度為h2-h1，頂邊的長度為4h2-h1。

一種船舶建造中不同高度球扁鋼的對接方法，包括以下步驟：A)在較高球扁鋼HP2端部靠近球頭的腹板處，切除一塊三角形狀的板；B)將球頭下壓使之彎曲至剩余腹板處，直接與在較低球扁鋼HP1對接；C)將較高球扁鋼HP2與較低球扁鋼HP1焊接。

進一步的，切除的一塊三角形狀的板為呈直角三角形，所述直角三角形的頂邊與側(cè)邊為兩條直角邊。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)通過直接對較高球扁鋼進行加工，然后直接與較低球扁鋼對接，無需額外加工一段過渡區(qū)域球扁鋼，來適應(yīng)兩端球扁鋼的不同高度，只需要處理較大球扁鋼的端部，就能直接與較小球扁鋼對接，能夠減少船舶建造時的工作量，提高生產(chǎn)效率。

2)無需設(shè)置過渡區(qū)域，現(xiàn)場定位工作減輕。

3)加工制作時的零部件較少，生產(chǎn)管理更方便。

4)設(shè)計巧妙，打破了現(xiàn)有技術(shù)的慣常制作工藝，一定程度上也具有了意想不到的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，較高球扁鋼與較低球扁鋼對接時過渡區(qū)域的示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中，采用平行四邊形結(jié)構(gòu)的球扁鋼制作過渡區(qū)域的球扁鋼的工序示意圖。

圖3是過渡區(qū)域的梯形球扁鋼制作完成，并安置在過渡區(qū)域內(nèi)的示意圖。

圖4是本發(fā)明對較高球扁鋼腹板切除一塊三角形的示意圖。

圖5是本發(fā)明將較高球扁鋼下壓的示意圖。

圖6是本發(fā)明將較高球扁鋼與較低球扁鋼進行對接的示意圖。

圖中，HP1.較低球扁鋼，HP2.較高球扁鋼，HP3.過渡區(qū)域內(nèi)梯形球扁鋼的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。

參見圖4、5、6，一種船舶建造中不同高度球扁鋼的對接結(jié)構(gòu)，包括較高球扁鋼HP2、較低球扁鋼HP1，所述較高球扁鋼HP2的腹板中被切除一塊直角三角形板材1；較高球扁鋼HP2的球頭沿所述直角三角形板材1的空位下壓彎曲至剩余腹板處，直接與在較低球扁鋼HP1平滑對接并焊接固定。

參見圖5，設(shè)較低球扁鋼HP1的高度為h1，較高球扁鋼HP2的高度為h2；所述直角三角形板材1的頂邊、側(cè)邊分別為兩條直角邊，側(cè)邊的長度為h2-h1，頂邊的長度為4h2-h1。

參見圖4、5、6，一種船舶建造中不同高度球扁鋼的對接方法，包括以下步驟：A)在較高球扁鋼HP2端部靠近球頭的腹板處，切除一塊三角形狀的板；B)將球頭下壓使之彎曲至剩余腹板處，直接與在較低球扁鋼HP1對接；C)將較高球扁鋼HP2與較低球扁鋼HP1焊接。

參見圖5，切除的一塊三角形狀的板為呈直角三角形，所述直角三角形的頂邊與側(cè)邊為兩條直角邊。

本發(fā)明在不同高度球扁鋼對接時，在較大球扁鋼端部腹板處切除一塊 三角板，并將球頭下壓，使之形成一個傾斜的端部。

本發(fā)明通過直接對較高球扁鋼進行加工，然后直接與較低球扁鋼對接，無需額外加工一段過渡區(qū)域球扁鋼，來適應(yīng)兩端球扁鋼的不同高度，只需要處理較大球扁鋼的端部，就能直接與較小球扁鋼對接，能夠減少船舶建造時的工作量，提高生產(chǎn)效率；無需設(shè)置過渡區(qū)域，現(xiàn)場定位工作減輕；加工制作時的零部件較少，生產(chǎn)管理更方便；設(shè)計巧妙，打破了現(xiàn)有技術(shù)的慣常制作工藝，一定程度上也具有了意想不到的技術(shù)效果。