船舶、浮船、水上作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有船舶、浮船、水上作業(yè)平臺(tái)在遇惡劣氣象條件和碰撞及其他原因破損大量進(jìn)水，使其喪失正常浮力和出現(xiàn)負(fù)初穩(wěn)度，既喪失儲(chǔ)備浮力和穩(wěn)性，進(jìn)而發(fā)生沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣等惡性、災(zāi)難性事故，這時(shí)船員、乘員只能棄船救生；上述惡性事故時(shí)有發(fā)生，損失巨大，因此，需要新的技術(shù)方案解決該技術(shù)領(lǐng)域存在的這一問(wèn)題；本發(fā)明技術(shù)方案可以有效解決該問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

船舶、浮船、水上作業(yè)平臺(tái)——以下簡(jiǎn)稱船舶，尤其是大型船舶，遇惡劣水域環(huán)境、氣象條件和遭破損時(shí)防止沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣是由來(lái)已久的難題，短時(shí)間內(nèi)大幅提升巨輪的浮力和穩(wěn)性是關(guān)鍵和難點(diǎn)，確立保船求生原則（與棄船救生理念相反）是突破方向。這是一個(gè)大工程，需要在港岸、船舶和航運(yùn)過(guò)程三位一體綜合安全工程系統(tǒng)中建設(shè)新的船舶航運(yùn)防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣安全體系；應(yīng)用新技術(shù)、新材料和靈活、智能化的設(shè)施及系統(tǒng)方法，保障船舶航運(yùn)中防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣系統(tǒng)高效運(yùn)作，并與現(xiàn)行使用的救生設(shè)施、救生船一起，在保護(hù)船舶成功的條件下，營(yíng)造更好、更安全且能使乘員成功逃生、救生、生存的有利條件；尤其是在野外、茫茫海洋中，原乘坐船舶是保有最多生活物資、較好生活設(shè)施及較好信息收發(fā)條件、棲息待援的最好求生處所。船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣操作控制系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，總體和分系統(tǒng)布局、充氣氣囊系統(tǒng)，輕型發(fā)泡材料漂浮體及其制備系統(tǒng)（如輕型材料漂浮袋及其制備系統(tǒng)、預(yù)制成型輕型發(fā)泡材料漂浮體等），修復(fù)船舶穩(wěn)性可移動(dòng)壓載、配載系統(tǒng)、高水分散裝物料可移動(dòng)分割擋板、滲出液態(tài)流體收集系統(tǒng)、港岸安保物資儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、試驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)研究、體系發(fā)展建設(shè)。

充氣氣囊系統(tǒng)：1、充氣氣囊分為：1）單層氣囊、雙層氣囊，2）單級(jí)氣囊、多級(jí)氣囊，3）固定安裝式氣囊、移動(dòng)便攜式氣囊，4）爆破充氣氣囊及固、液、氣態(tài)壓縮氣體充氣氣囊，5）輕型材料漂浮袋內(nèi)芯式氣囊，6）以上1）——5）形式氣囊的各種組合形成的氣囊。2、防沉氣囊充氣用氣源：1）爆破充氣爆破產(chǎn)生的惰性氣體供氣，2）防沉專用固定安裝、可移動(dòng)式固、液、氣態(tài)壓縮氣體儲(chǔ)氣瓶裝置供氣，3）高效空氣壓縮機(jī)裝置供氣，4）各種固定安裝和移動(dòng)式消防滅火氣體裝置供氣，5）以上1）——4）供氣形式的各種組合形成的供氣裝置供氣。3、氣體制備、傳送、氣囊充氣開關(guān)控制：1）電氣、液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)自動(dòng)化控制的氣體制備裝置、氣體傳送和氣體充氣開關(guān)控制系統(tǒng)，2）手動(dòng)氣體制備、氣體傳送和氣體充氣開關(guān)控制系統(tǒng)，3）浸水液壓感應(yīng)式氣體制備、氣體傳送和氣體充氣開關(guān)控制系統(tǒng)，4）浸泡濕透感應(yīng)式氣體制備、氣體傳送和氣體充氣開關(guān)控制系統(tǒng)，5）遙控式氣體制備、氣體傳送和氣體充氣開關(guān)控制系統(tǒng)，6）與船上消防系統(tǒng)共用的氣體制備、氣體傳送和氣體充氣開關(guān)控制系統(tǒng)。

輕型發(fā)泡材料漂浮體及其制備系統(tǒng)（如輕型發(fā)泡材料漂浮袋及其制備系統(tǒng)、預(yù)制成型輕型發(fā)泡材料漂浮體等）：1、輕型發(fā)泡材料漂浮體外包裝袋：因輕型發(fā)泡材料漂浮體易脆裂，所有輕型發(fā)泡材料漂浮體都應(yīng)被包裹在由阻燃材料制成的防水外包裝袋內(nèi)，這種外包裝袋以下簡(jiǎn)稱為：輕型漂浮體外包裝袋；1）輕型漂浮體外包裝袋上裝有單向排氣閥，使發(fā)泡體充滿包裝袋，2）輕型漂浮體外包裝袋上的外六面上都裝有一組自鎖式陰、陽(yáng)連接扣，該組自鎖式陰、陽(yáng)連接扣與相鄰輕型漂浮體外包裝袋上相應(yīng)的一組自鎖式陽(yáng)、陰連接扣扣合自鎖，使相鄰輕型漂浮體外包袋連為一體，以限制其自由漂動(dòng)，3）輕型漂浮體外包裝袋的每一外面四角設(shè)置有護(hù)邊扣眼，經(jīng)穿繩、自鎖掛鉤等與其他物體鏈接，或固定、錨定輕型發(fā)泡材料漂浮體。2、輕型發(fā)泡材料漂浮體分為：1）現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡不可再利用非標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮體；2）現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡可再利用標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮體；3）預(yù)制成型不可再利用非標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮體；4）預(yù)制成型可再利用非標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮體。3、利用船舶上的已有封閉、半封閉空間制作輕型發(fā)泡材料漂浮體，這種輕型發(fā)泡材料漂浮體分預(yù)制的和現(xiàn)場(chǎng)制作的兩種，（1）預(yù)制的輕型發(fā)泡材料漂浮體：有外包裹膜、袋，外包裹膜、袋與外包裹膜、袋接觸面貼有金屬或復(fù)合材料制成的絲線，該絲線為分割絲線，輕型發(fā)泡材料漂浮體制成后，在其體外設(shè)計(jì)位置處有分割絲線特制線頭露在外面，拉動(dòng)該分割絲線特制線頭，可將輕型發(fā)泡材料漂浮體分割成小塊，方便從小的開口處逐塊取出型腔內(nèi)被分割后的輕型發(fā)泡材料漂浮體，清理干凈該空間；4、發(fā)泡成型所需環(huán)境溫度由添加劑發(fā)生放熱化學(xué)反應(yīng)和包裝帶保溫性能保障；5、通過(guò)調(diào)整增加阻燃劑的添加量和有效稀釋發(fā)泡劑后，利用輕型發(fā)泡材料漂浮體發(fā)泡劑隔離和排出著火點(diǎn)處空氣，進(jìn)行消防滅火。

充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料外殼組成的聯(lián)合漂浮體，以下簡(jiǎn)稱聯(lián)合漂浮體：該聯(lián)合漂浮體內(nèi)部是充氣氣囊，外部是輕型發(fā)泡材料外殼，在充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料體之間夾有一層保護(hù)架或保護(hù)殼，充氣氣囊先充滿氣體并撐開保護(hù)架或保護(hù)殼；此時(shí)保護(hù)架或保護(hù)殼被機(jī)構(gòu)鎖定形狀，以保證下一步輕型發(fā)泡材料成型時(shí)，充氣氣囊基本不變形或變形量可忽略不計(jì)；充氣氣囊采用爆破式充氣或其它高效充氣方式充氣，從氣囊充氣開始到輕型發(fā)泡材料完成成型時(shí)間應(yīng)不大于20-30秒鐘，具體依聯(lián)合漂浮體的體積量級(jí)按標(biāo)準(zhǔn)定。聯(lián)合漂浮體有固定式和便攜移動(dòng)式，1）固定式聯(lián)合漂浮體被折疊于保護(hù)板內(nèi)或后，一端與保護(hù)板連接另一端與船體連接，保護(hù)板可以是船體內(nèi)壁板、殼體護(hù)板的一部分；打開保護(hù)板的方式：（1）下拉嵌入艙室頂板的保護(hù)板，并可同時(shí)打開氣囊保護(hù)架或保護(hù)殼；（2）上提嵌入艙室地板的保護(hù)板，并可同時(shí)打開氣囊保護(hù)架或保護(hù)殼；（3）側(cè)拉嵌入艙室壁板的保護(hù)板，并可同時(shí)打開氣囊保護(hù)架或保護(hù)殼；（4）頂開嵌入船舶殼體、甲板內(nèi)的保護(hù)板，并可同時(shí)打開氣囊保護(hù)架或保護(hù)殼；2）便攜移動(dòng)式聯(lián)合漂浮體，其內(nèi)核心是充氣氣囊，外層是聯(lián)合漂浮體保護(hù)袋，外層與核心之間是輕型發(fā)泡材料殼體，外層保護(hù)袋上有氣囊充氣、輕型發(fā)泡材料原料噴入的標(biāo)準(zhǔn)接口和單項(xiàng)排氣閥，單項(xiàng)排氣閥用于輕型發(fā)泡材料成形時(shí)放氣。

修復(fù)船舶穩(wěn)性可移動(dòng)壓載、配載系統(tǒng)：1）其中可移動(dòng)壓載、配載物體處于常態(tài)時(shí)被限位停止在艙室頂層板處、上甲板處和船殼體僅靠上甲板處，修復(fù)船舶穩(wěn)性時(shí)由彈簧儲(chǔ)能器驅(qū)動(dòng)，推、拉可移動(dòng)壓載、配載物體沿滾動(dòng)滑道快速移動(dòng)到船殼體位于底倉(cāng)端的彈性墊上，在移動(dòng)了可移動(dòng)壓載、配載載荷的同時(shí)，壓載、配載物體落到彈性墊上時(shí)還能產(chǎn)生較大的沖擊力，增大修復(fù)船舶穩(wěn)性的效果；2）可移動(dòng)壓載、配載物體修復(fù)船舶穩(wěn)性時(shí)在滾動(dòng)滑道上移動(dòng)工作方式有三種：（1）按開關(guān)指令向船體左側(cè)快速移動(dòng)修復(fù)船舶穩(wěn)性工作方式，（2）按開關(guān)指令向船體右側(cè)快速移動(dòng)修復(fù)船舶穩(wěn)性工作方式，（3）按開關(guān)指令能分別向船體左 、右側(cè)快速移動(dòng)修復(fù)船舶穩(wěn)性工作方式；3）可移動(dòng)壓載、配載物體快速移動(dòng)修復(fù)船舶穩(wěn)性后由卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)拖拽復(fù)位，卷?yè)P(yáng)被繩拉緊時(shí)刻能實(shí)現(xiàn)全部或部分可移動(dòng)壓載、配載物體載荷快速移除。

高水分散裝物料可移動(dòng)分割擋板、滲出液態(tài)流體收集系統(tǒng)：該系統(tǒng)包括防止物料自由移動(dòng)可拼接式分割擋板、滲出液態(tài)流體收集系統(tǒng)及可再利用標(biāo)準(zhǔn)化輕型發(fā)泡材料漂浮塊組合體。1）防止物料自由移動(dòng)可拼接式分割擋板，（1）該分割擋板四邊有與其它分割擋板拼接、與船艙底板及側(cè)板對(duì)接的接口，接口處可插入鏈接栓、柱或設(shè)有固定鏈接的止口、鎖止機(jī)構(gòu)，（2）該分割擋板不能做成實(shí)心的，應(yīng)預(yù)留有液體滲入、流出的孔洞和通道，便于深入的液體被集中收集到積液池、倉(cāng)，以利于消除自由液面，（3）該分割擋板的橫斷面為倒梯形，上端設(shè)有提拉孔，便于卸貨時(shí)先提拉出分割擋板，再行設(shè)備卸貨作業(yè)；2）滲出液態(tài)流體收集系統(tǒng)由散裝物料滲出液態(tài)流體收集管道、防止物料自由移動(dòng)可拼接式分割擋板上的液體流出通道和液體被集中收集池、倉(cāng)組成，滲出液態(tài)流體收集系統(tǒng)的功能是消除自由液面；3）可再利用標(biāo)準(zhǔn)化輕型發(fā)泡材料漂浮塊組合體，（1）該組合體是將可再利用標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊首尾鏈接扣連接，盤放在物料四周，并塞滿料倉(cāng)內(nèi)物料沒(méi)有占滿的空間，使物料在船舶航行時(shí)不能自由移動(dòng)，在物料外空間填充輕型發(fā)泡材料漂浮塊組合體，同時(shí)增加了在航船舶的浮性、穩(wěn)性，即抗沉性，（2）可再利用標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊與船體相鄰接觸者，應(yīng)以自鎖扣、自鎖吊鉤將兩者相連接成為一體，（3）可再利用標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊之間接觸面上有凹凸結(jié)構(gòu)型面相扣，以限制其相互移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，使可再利用標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊在船艙內(nèi)形成的組合體構(gòu)成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，有效限制散裝物料的自由移動(dòng)，（4）船舶到達(dá)目的港時(shí)，先將首尾連接的該組合體魚貫式拉出貨艙，再行卸貨。

港岸安保物資儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要用于港、船間儲(chǔ)備、運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊，包括儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)、機(jī)械化輸送、拖車運(yùn)送和通信、自動(dòng)分撿等裝備設(shè)施；該系統(tǒng)保障出港船舶能及時(shí)得到需補(bǔ)充的標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊，使不需隨船帶走的標(biāo)準(zhǔn)型輕型發(fā)泡材料漂浮塊能及時(shí)卸下船舶、妥善儲(chǔ)存?zhèn)溆?，及方便其它船舶使用?/p>

船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣操作控制系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。1、船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣各分系統(tǒng)和單體裝置統(tǒng)一納入一個(gè)總操作控制系統(tǒng)，由艦、船長(zhǎng)（當(dāng)班艦、船長(zhǎng)）統(tǒng)一協(xié)調(diào)、操控和指揮運(yùn)作，如操控大型遠(yuǎn)洋帆船乘風(fēng)破浪安全航行；同時(shí)制定和設(shè)置總操作控制系統(tǒng)、各分系統(tǒng)及以下裝置在特殊情況下，啟動(dòng)自動(dòng)化程序，依據(jù)船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)提供的信息，按預(yù)設(shè)程序分步驟、智能化完成船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣統(tǒng)一協(xié)調(diào)、操控和指揮運(yùn)作；同時(shí)制定和設(shè)置各分系統(tǒng)及以下裝置在特殊情況下，授權(quán)其它船員和相關(guān)人員協(xié)調(diào)、操控和指揮運(yùn)作的機(jī)制及相應(yīng)操控平臺(tái)設(shè)施； 2、船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，該實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)應(yīng)具有防干擾、防水性能，根據(jù)最新光、電傳感技術(shù)更新?lián)Q代在用船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣信息采集和通信技術(shù)。

總體布局：1、船上所有固定式爆破充氣氣囊、船上所有固定式現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡輕型發(fā)泡材料漂浮體和修復(fù)船舶穩(wěn)性可移動(dòng)壓載、配載裝置，均可同時(shí)啟動(dòng)，在30秒內(nèi)完成氣囊充滿氣、完成發(fā)泡成型和移動(dòng)壓載、配載移動(dòng)到位；其中非爆破充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料外殼組成的聯(lián)合漂浮體，在非爆破充氣氣囊充滿氣后輕型發(fā)泡材料外殼在30秒內(nèi)完成發(fā)泡成型；船上所有固定式充氣氣囊、船上所有固定式現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡輕型發(fā)泡材料漂浮體和修復(fù)船舶穩(wěn)性可移動(dòng)壓載、配載裝置，可以任意組合的方式聯(lián)合啟動(dòng)；其中聯(lián)合啟動(dòng)的組合方式可以固定編程確定，也可現(xiàn)場(chǎng)以人工、智能化選擇組合方式確定；2、船體吃水線以上的外表面均能以鑲嵌方式安裝充氣氣囊裝置、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡的輕型發(fā)泡材料漂浮體裝置、充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料外殼組成的聯(lián)合漂浮體裝置；設(shè)定船體吃水線到主甲板的高度位置為：上下位置，主甲板到上層建筑一層頂板的高度位置為：上中位置，上層建筑一層頂板到上層建筑頂層頂板的高度位置為：上上位置，3、船體外殼板和上層建筑外圍板之內(nèi)各部位均可以安裝充氣氣囊裝置、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡輕型發(fā)泡材料漂浮體裝置、充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料外殼組成的聯(lián)合漂浮體裝置，設(shè)定船殼體內(nèi)主甲板到二層甲板的高度位置為：下上位置，二層甲板到最下層甲板的高度位置為：下中位置，船底板到最下層甲板的高度位置為：下下位置；4、當(dāng)船體發(fā)生大角度傾斜時(shí)，1）應(yīng)同時(shí)啟動(dòng)船體傾斜方向一側(cè)，上上位置上層建筑外表面安裝的爆破式充氣氣囊裝置爆破充氣，此時(shí)爆破充氣所產(chǎn)生的巨大反作用合力，與船體傾斜方向相反，2）此時(shí)啟動(dòng)甲板下船體傾斜方向一側(cè)的爆破式充氣氣囊裝置爆破充氣，將進(jìn)入主甲板的水推向船體的另一側(cè)和底艙，3）此時(shí)啟動(dòng)甲板下與船體傾斜方向相反一側(cè)的修復(fù)船舶穩(wěn)性可移動(dòng)壓載、配載裝置，快速移動(dòng)壓載、配載載荷至船艙底部方向的抗沖擊墊上，形成巨大的向側(cè)下方向的沖擊力，4、調(diào)整好1）、2）、3) 三步驟作用力發(fā)生的同時(shí)性，形成以船舶動(dòng)態(tài)穩(wěn)心為中心的巨大反向力矩，抗衡使船舶發(fā)生側(cè)傾的外力矩，助力修復(fù)船舶穩(wěn)性；5、船舶下下位置的充氣氣囊裝置、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡輕型發(fā)泡材料漂浮體裝置、充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料外殼組成的聯(lián)合漂浮體裝置，應(yīng)固定安裝在底艙的頂層板處；其中氣囊充滿氣和輕型發(fā)泡材料漂浮體發(fā)泡成型后，底艙剩余空間能存留足夠多的涌入外來(lái)水量，以保持船舶穩(wěn)性；其它艙室的充氣氣囊裝置、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡輕型發(fā)泡材料漂浮體裝置、充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料外殼組成的聯(lián)合漂浮體裝置的安裝、設(shè)置，也應(yīng)該充分考慮有利于保持船舶穩(wěn)性；6、船舶用輕型發(fā)泡材料漂浮體及其制備系統(tǒng)的各類接口部件，按分類依標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)保證同類元件可以互通互換，并可以快接快換；充氣氣囊及其制備系統(tǒng)的各類接口部件，按分類依標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)保證同類同級(jí)別元件可以互通互換，并可以快接快換；7、船舶主體外層殼體內(nèi)和上層建筑外圍板內(nèi)能夠填充預(yù)制的輕型發(fā)泡材料漂浮體的無(wú)用剩余空間，均應(yīng)填滿預(yù)制的輕型發(fā)泡材料漂浮體，以求船舶獲得最大浮性；8、a) 船舶主體內(nèi)設(shè)置的固定式充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體，以所屬水密艙為界，各自組成二個(gè)按左、右區(qū)分的一級(jí)分系統(tǒng)；一級(jí)分系統(tǒng)內(nèi)按所屬甲板層下分為二級(jí)分系統(tǒng)；二級(jí)分系統(tǒng)內(nèi)按所屬艙室下分為三級(jí)分系統(tǒng)；艙室各充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體單體組成三級(jí)分系統(tǒng)；b）船體吃水線以上的外表面安裝的向船體外膨脹充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體組成二個(gè)按左、右區(qū)分的一級(jí)分系統(tǒng)，一級(jí)分系統(tǒng)內(nèi)按2、中所述上上位置、上中位置、上下位置分為二級(jí)系統(tǒng)；二級(jí)分系統(tǒng)內(nèi)船首端、船尾端、船中部三段分為三級(jí)系統(tǒng)；各端、部的充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體單體組成三級(jí)分系統(tǒng)；c）上述各級(jí)系統(tǒng)和充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體單體，均能集中控制、分級(jí)控制和單體控制，還能以它們的任意組合方式實(shí)施選擇性、智能化控制及人工手動(dòng)控制；d）上述各級(jí)系統(tǒng)中固定點(diǎn)位安裝的充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體多少和具體位置，移動(dòng)式充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體裝置的配備量和安放位置，由具體船型、裝載物、客運(yùn)量和航程，按規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)而定，且應(yīng)滿足在航運(yùn)中防止發(fā)生船舶沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣的需求，移動(dòng)式充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體裝置可用于扶正船只；e）集中控制時(shí)可以在瞬間、幾秒鐘、十幾秒鐘、三十秒鐘內(nèi)，產(chǎn)生由充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體形成的、巨大的浮體，短時(shí)間內(nèi)大幅提升船舶的儲(chǔ)備浮力和修復(fù)船舶的穩(wěn)性；f）船舶上固定安裝的充氣氣囊和輕型發(fā)泡材料漂浮體，至少在全部充滿氣和完成發(fā)泡時(shí)，船舶在各種情況下的浮力能使主甲板露出水面，船舶在各種情況下的最大橫傾角小于30°到40°，各種船型按標(biāo)準(zhǔn)取不同值，以利于扶正船只，從而防止船舶在航運(yùn)中發(fā)生沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣等惡性、災(zāi)難性事故。

指定和完善船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，開展船舶防沉沒(méi)、側(cè)翻、倒扣系統(tǒng)的試驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)研究、體系發(fā)展建設(shè)工作，不斷融入最新技術(shù)。