本實(shí)用新型涉及船艇技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種軍民兩用積木舟。

背景技術(shù)：
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船艇是重要水上交通工具，現(xiàn)階段的船艇，無論金屬的，木材的，玻璃鋼的，充氣的，都是要事先在工廠加工制作成一個(gè)整體，再將整個(gè)船直接運(yùn)輸?shù)剿鲜褂玫?，其存在重量大，體積大，不易隨車攜帶的缺點(diǎn)，這種缺點(diǎn)造成了船艇僅為小眾化使用的現(xiàn)況。

以軍用船艇中的沖鋒舟為例，其船體主要采用多層玻璃纖維膠合而成，一般情況下總重為600kg以上，使用時(shí)至小需要10多個(gè)人分列沖鋒舟兩側(cè)，抬著進(jìn)入水域，鑒于其重量較大，存放、運(yùn)輸和進(jìn)水的過程十分困難。而且，其材質(zhì)帶來的致命缺陷如：受子彈射擊或彈片濺射后，導(dǎo)致漏氣、漏水而沉沒。另外，部隊(duì)常用的充氣式橡膠皮劃艇在使用過程中也存在著諸多不便，如使用完畢后的排氣，難以排放干凈，導(dǎo)致排氣后重新折疊時(shí)的體積大于初始狀態(tài)，且使用過后其內(nèi)纏繞的沙石、柴草等雜物不易清除。

以民用船艇為例，隨著人們生活水平的提高，個(gè)人擁有一艘小船成為了需求，但是，游艇造價(jià)高，不適宜普通民眾，小型的單體船或雙體船體積又大，給運(yùn)輸帶來困擾，隨意，民用船艇的普及率不高，受眾面小。

為解決上述問題，將船體設(shè)計(jì)為可拼接，可組合的方式成為首選?，F(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)專利公開號(hào)CN 204507158 U一種組合船體，所述船采用若干個(gè)形狀不同、大小不等的模塊連接組成，相鄰兩個(gè)模塊之間采用榫卯結(jié)構(gòu)，裸露在船體內(nèi)外表面的接縫采用無縫焊接，所述榫卯結(jié)構(gòu)為燕尾榫，即通過燕尾榫頭和卯槽連接成為一體，所述燕尾榫頭為單榫、雙榫或多榫，所述模塊為內(nèi)外兩層復(fù)合而成，其中內(nèi)部采用密度小于水的輕質(zhì)材料，所述外殼采用具有抗撞擊、防腐蝕性能的板材。模塊的內(nèi)部具體的為聚氨酯泡沫板或聚苯乙烯泡沫板。模塊的外殼具體的為改性聚酰胺板或聚丙烯板。這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了船體的拼接式設(shè)計(jì)，但其存在的缺點(diǎn)為：1、模塊的榫卯結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段模具生產(chǎn)不適用，會(huì)大幅提升生產(chǎn)成本，2、各個(gè)模塊之間僅考慮了拼接結(jié)構(gòu)，拼接后的接縫焊接固定，即在使用后無法拆卸，無法做到重復(fù)性的拼裝使用，3、各個(gè)模塊彼此獨(dú)立，不利于運(yùn)輸。4、組裝時(shí)用工、用時(shí)數(shù)量多。5、組裝后單體型結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性差。

再如中國(guó)專利申請(qǐng)CN 204223144 U卡榫式組合船，所述船包括船頭、船身、船尾均為高強(qiáng)度聚合物一體成型；船頭上設(shè)有船頭轉(zhuǎn)接板，船身上設(shè)有船身連接結(jié)構(gòu)和船身轉(zhuǎn)接板，船尾上設(shè)有船尾連接結(jié)構(gòu)；所述船身的船身連接結(jié)構(gòu)與所述船頭轉(zhuǎn)接板與船頭尾端的船頭側(cè)板形成直角結(jié)構(gòu)相貼，通過螺栓穿過船頭轉(zhuǎn)接板通孔和船身連接結(jié)構(gòu)通孔固定；所述船尾的船尾連接結(jié)構(gòu)與所述船身轉(zhuǎn)接板與所在端的船身側(cè)板形成直角結(jié)構(gòu)相貼，通過螺栓穿過船身轉(zhuǎn)接板通孔和船尾連接結(jié)構(gòu)通孔固定。這種結(jié)構(gòu)的缺陷為：1、各個(gè)部分全部采用螺栓和通孔的固定方式，拼裝時(shí)間大大增加，不利于快速組裝，拆卸也費(fèi)時(shí)。2、相鄰兩個(gè)部分采用插接一起后再用螺栓固定，這種結(jié)構(gòu)在波浪顛簸的狀態(tài)下，容易導(dǎo)致螺栓脫絲而船體脫開，危險(xiǎn)性大。3、各個(gè)模塊彼此獨(dú)立，不利于運(yùn)輸。4、組裝時(shí)用人數(shù)量多。組裝后單體型結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性差。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，組裝時(shí)單人即可操作，組裝、拆卸快速，重量輕，穩(wěn)定性好且便于攜帶運(yùn)輸?shù)囊环N軍民兩用積木舟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，組裝時(shí)單人即可操作，組裝、拆卸快速，重量輕，穩(wěn)定性好且便于攜帶運(yùn)輸?shù)囊环N軍民兩用積木舟。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種軍民兩用積木舟，包括船頭模塊和船體模塊，船頭模塊的上部邊緣一體成型的設(shè)置有船頭封邊，船體的上部邊緣一體成型的設(shè)置有船體封邊，其特征在于，船頭模塊、船體模塊上部鋪設(shè)有縱甲板和橫甲板構(gòu)成的甲板，甲板上掛有平衡穩(wěn)定模塊，船體模塊之間，船體模塊與船頭模塊之間能夠彼此套接的疊壓在一起。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊的總重為80-120kg。

船頭模塊的一側(cè)端面為傾斜狀，此端面上端的中部一體成型的設(shè)置有船頭縱甲板匹配槽，此端面下端的中部一體成型的設(shè)置有船頭卡槽，此端面的上部一體成型的設(shè)置有船頭凹板，船頭凹板的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有船頭卡口；

船體模塊的兩側(cè)端面為傾斜狀使船體模塊呈梯臺(tái)狀，船體模塊的一端一體成型設(shè)置有船體凹板且此端端面上端的中部一體成型的設(shè)置有船體匹配槽，船體凹板的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有船體卡口，船體模塊的另一端一體成型的設(shè)置有兩個(gè)船體凸板，船體凸板上一體成型的設(shè)置有凸板卡口，船體模塊兩個(gè)端面的下部一體成型的設(shè)置有船體卡槽。

船頭模塊與船體模塊之間，相鄰兩個(gè)船體模塊之間進(jìn)一步的設(shè)置有連接模塊，連接模塊呈梯臺(tái)狀，連接模塊的上底中心位置一體成型的設(shè)置有中心柱，中心柱的兩側(cè)設(shè)置有邊柱，連接模塊的下部的兩端一體成型的設(shè)置有連接卡塊；連接模塊位于船頭模塊與船體模塊之間時(shí)，連接模塊的邊柱夾持在船頭卡口凸板卡口之間，中心柱位于凸板卡口之間的空隙處，連接模塊的連接卡塊與船頭模塊的船頭卡槽卡接固定，連接模塊的連接卡塊與船體模塊的船體卡槽卡接固定；連接模塊位于相鄰兩個(gè)船體模塊之間時(shí)，連接模塊的邊柱夾持在船體卡口與凸板卡口之間，中心柱位于凸板卡口之間的空隙處，連接模塊的連接卡塊與船體模塊的船體卡槽卡接固定。

縱甲板上表面一體成型的設(shè)置有若干凸起，橫甲板下表面一體成型的設(shè)置有若干凹槽，縱甲板壓在船頭縱甲板匹配槽、中心柱、船體匹配槽上，縱甲板與中心柱之間螺栓連接，橫甲板的凹槽與縱甲板的凸起相匹配。

船體模塊，船頭模塊，連接模塊內(nèi)部填充有密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊，連接模塊內(nèi)部分為多個(gè)間隔倉(cāng)，間隔倉(cāng)內(nèi)填充有密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫。

船頭模塊的一側(cè)端面為垂直狀且此端面上一體成型的設(shè)置有若干滑槽，船體模塊的兩側(cè)端面為垂直狀且端面上一體成型的設(shè)置有若干滑槽，船頭模塊端面上的滑槽與船體模塊一側(cè)端面上的滑槽滑動(dòng)的鉤掛連接在一起，相鄰兩個(gè)船體模塊之間的滑槽彼此滑動(dòng)鉤掛連接在一起，所述滑槽為T型或L型。

船頭封邊、船體封邊的上表面一體成型的設(shè)置有若干卡座，卡座之間設(shè)置有固定孔，卡座呈T字形，卡座上方軸連接有頂板，橫甲板的一側(cè)一體成型的設(shè)置有推槽，橫甲板的另一側(cè)一體成型的設(shè)置有栓槽，栓槽上一體成型的設(shè)置有廣口狀的套口和縮口狀的卡口，套口與卡口構(gòu)成了T型的栓槽，推槽與栓槽之間設(shè)置有甲板卡固定孔，橫甲板的套口與相應(yīng)卡座套接后，再推動(dòng)橫甲板使此卡座的下部卡入卡口進(jìn)而使推槽卡入相鄰的卡座的下部，此時(shí)套口外露，再將頂板沿著卡座翻轉(zhuǎn)入套口內(nèi)并塞緊套口進(jìn)而使橫甲板固定在兩個(gè)卡座之間，船頭模塊與多個(gè)船體模塊和/或連接模塊構(gòu)成一個(gè)船體，船體上部鋪設(shè)縱甲板，多個(gè)船體并置，多個(gè)船體上鋪設(shè)橫甲板，相鄰兩個(gè)船體之間的橫甲板與平衡穩(wěn)定模塊的平衡穩(wěn)定模塊掛板鉤掛連接，

平衡穩(wěn)定模塊為橡膠制品，平衡穩(wěn)定模塊上設(shè)置有水泵和壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受壓力控制水泵為平衡穩(wěn)定模塊沖水或排水，船頭封邊、船體封邊上設(shè)置有圍欄插口，圍欄插口上插合連接有鋁合金圍欄，鋁合金圍欄上包繞有篷布。

進(jìn)一步的，輕質(zhì)硬泡沫可以為氣囊或聚苯乙烯泡沫。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊，其上部均覆蓋有高分子材料蓋板，其內(nèi)部均可填充密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫或氣囊。

進(jìn)一步的，圍欄為金屬、高分子材料或碳纖維材質(zhì)

為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型又提供了軍民兩用積木舟的使用方法，其中，包括如下步驟：

A、構(gòu)成船體：

當(dāng)船頭模塊的一側(cè)端面為垂直的，船體模塊兩側(cè)為垂直的，這種結(jié)構(gòu)組裝時(shí)，將船頭模塊端面上的滑槽與船體模塊一側(cè)端面上的滑槽滑動(dòng)的鉤掛連接在一起，相鄰兩個(gè)船體模塊之間的滑槽彼此滑動(dòng)鉤掛連接在一起，構(gòu)成船體；

當(dāng)船頭模塊的一側(cè)端面為傾斜狀，船體模塊的兩側(cè)端面為傾斜狀使船體模塊呈梯臺(tái)狀時(shí)，使用連接模塊進(jìn)行銜接：連接模塊位于船頭模塊與船體模塊之間時(shí)，連接模塊的邊柱夾持在船頭卡口凸板卡口之間，中心柱位于凸板卡口之間的空隙處，連接模塊的連接卡塊與船頭模塊的船頭卡槽卡接固定，連接模塊的連接卡塊與船體模塊的船體卡槽卡接固定；連接模塊位于相鄰兩個(gè)船體模塊之間時(shí)，連接模塊的邊柱夾持在船體卡口與凸板卡口之間，中心柱位于凸板卡口之間的空隙處，連接模塊的連接卡塊與船體模塊的船體卡槽卡接固定，構(gòu)成船體；

B、鋪設(shè)縱甲板，

船體上鋪設(shè)縱甲板，縱甲板壓在船頭縱甲板匹配槽、中心柱、船體匹配槽上，縱甲板與中心柱之間螺栓連接，橫甲板的凹槽與縱甲板的凸起相匹配；

C、鋪設(shè)橫甲板，

多個(gè)船體并置后，相鄰兩個(gè)船體之間存在間隙，橫甲板的凹槽與縱甲板的凸起相匹配；橫甲板的套口與相應(yīng)卡座套接后，再推動(dòng)橫甲板使此卡座的下部卡入卡口進(jìn)而使推槽卡入相鄰的卡座的下部，此時(shí)套口外露，再將頂板沿著卡座翻轉(zhuǎn)入套口內(nèi)并塞緊套口進(jìn)而使橫甲板固定在兩個(gè)卡座之間，連續(xù)鋪設(shè)橫甲板直至鋪滿并置的船體；

D、設(shè)置平衡穩(wěn)定模塊，

相鄰兩個(gè)船體之間的橫甲板與平衡穩(wěn)定模塊的平衡穩(wěn)定模塊掛板鉤掛連接，平衡穩(wěn)定模塊為橡膠制品，平衡穩(wěn)定模塊上設(shè)置有水泵和壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受壓力控制水泵為平衡穩(wěn)定模塊沖水或排水，以增加船體穩(wěn)定性，

E、美化外觀，

船頭封邊、船體封邊上設(shè)置有圍欄插口，圍欄插口上插合連接有鋁合金圍欄，鋁合金圍欄上包繞有篷布。

進(jìn)一步的，軍民兩用積木舟的拆卸后的使用方法，在拆卸后步驟如下：船頭模塊、船體模塊與連接模塊拆卸后，船體模塊之間，船體模塊與船頭模塊之間能夠依次套接的疊壓在一起，連接模塊裝入船頭模塊內(nèi)。

船頭模塊、船體模塊與連接模塊整體高度為50-80cm，可以裝入車的后備箱進(jìn)行運(yùn)輸。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，組裝時(shí)單人即可操作，組裝、拆卸快速，重量輕，穩(wěn)定性好且便于攜帶運(yùn)輸，具體為：

1、本實(shí)用新型總重量底，80-120kg，體積小，疊置套接一起后高度50-80cm，可以裝入車的后備箱，便于攜帶，使普通民眾持有成為可能。

2、單人即可組裝，大部分采用扣合鎖緊，插接的拼接方式，組裝與拆卸快速，橫甲板固定方式獨(dú)特，大量減少螺栓用量。

3、穩(wěn)定性好，組裝為雙體船或三體船后，船體之間設(shè)置平衡穩(wěn)定模塊，通過壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受重量自動(dòng)向平衡穩(wěn)定模塊內(nèi)注水或排水，保持運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。

4、船體受傷不易破損，在船體模塊，船頭模塊內(nèi)填充泡沫的情況下，即使被子彈或炮彈碎片濺射導(dǎo)致船體模塊，船頭模塊破損，因泡沫的填充，相當(dāng)于船體模塊，船頭模塊為實(shí)心的，其內(nèi)無法進(jìn)水，即做到船體不沉沒。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船頭模塊的仰視方向示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船頭模塊的俯視方向示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的端面為傾斜的連接模塊的俯視方向示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的端面為傾斜的連接模塊的立體示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船體模塊的俯視方向示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船體模塊的仰視方向示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的橫甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型的縱甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型的卡座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型的平衡穩(wěn)定模塊的俯視示意圖。

圖11為本實(shí)用新型的平衡穩(wěn)定模塊的主視方向示意圖。

圖12為本實(shí)用新型組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖

圖13為本實(shí)用新型船頭模塊與船體模塊疊置套裝后的狀態(tài)圖。

圖14為本實(shí)用新型端面為垂直的船頭模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為本實(shí)用新型端面為垂直的船體模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)：

1、固定孔 2、船頭模塊 3、卡座 4、船頭凹板

5、船頭卡口 6、船頭縱甲板匹配槽 7、船頭封邊 8、船頭卡槽

9、連接模塊 10、連接卡塊 11、邊柱 12、中心柱

13、船體模塊 14、船體凸板 15、凸板卡口 16、橫甲板

17、推槽 18、栓槽 19、縱甲板 20、凸起

21、平衡穩(wěn)定模塊 22、平衡穩(wěn)定模塊掛板 23、滑槽 31、頂板

41、船體凹板 51、船體卡口 61、船體匹配槽 71、船體封邊

81、船體卡槽 101、甲板固定孔 181、套口 182、卡口

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，

例子1，如圖1-13所示，圖1為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船頭模塊的仰視方向示意圖。圖2為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船頭模塊的俯視方向示意圖。圖3為本實(shí)用新型的端面為傾斜的連接模塊的俯視方向示意圖。圖4為本實(shí)用新型的端面為傾斜的連接模塊的立體示意圖。圖5為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船體模塊的俯視方向示意圖。圖6為本實(shí)用新型的端面為傾斜的船體模塊的仰視方向示意圖。圖7為本實(shí)用新型的橫甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型的縱甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型的卡座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型的平衡穩(wěn)定模塊的俯視示意圖。圖11為本實(shí)用新型的平衡穩(wěn)定模塊的主視方向示意圖。圖12為本實(shí)用新型組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖圖13為本實(shí)用新型船頭模塊與船體模塊疊置套裝后的狀態(tài)圖。

本例子的軍民兩用積木舟，包括船頭模塊2和船體模塊13，船頭模塊2的上部邊緣一體成型的設(shè)置有船頭封邊7，船體13的上部邊緣一體成型的設(shè)置有船體封邊71其特征在于，船頭模塊2、船體模塊13上部鋪設(shè)有縱甲板19和橫甲板16構(gòu)成的甲板，甲板上掛有平衡穩(wěn)定模塊21，船體模塊13之間，船體模塊13與船頭模塊2之間能夠彼此套接的疊壓在一起。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊的總重為80-120kg。

船頭模塊2的一側(cè)端面為傾斜狀，此端面上端的中部一體成型的設(shè)置有船頭縱甲板匹配槽6，此端面下端的中部一體成型的設(shè)置有船頭卡槽8，此端面的上部一體成型的設(shè)置有船頭凹板4，船頭凹板3的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有船頭卡口5；

船體模塊13的兩側(cè)端面為傾斜狀使船體模塊13呈梯臺(tái)狀，船體模塊13的一端一體成型設(shè)置有船體凹板41且此端端面上端的中部一體成型的設(shè)置有船體匹配槽61，船體凹板41的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有船體卡口51，船體模塊13的另一端一體成型的設(shè)置有兩個(gè)船體凸板14，船體凸板14上一體成型的設(shè)置有凸板卡口15，船體模塊13兩個(gè)端面的下部一體成型的設(shè)置有船體卡槽81。

船頭模塊2與船體模塊13之間，相鄰兩個(gè)船體模塊13之間進(jìn)一步的設(shè)置有連接模塊9，連接模塊9呈梯臺(tái)狀，連接模塊9的上底中心位置一體成型的設(shè)置有中心柱12，中心柱的兩側(cè)設(shè)置有邊柱11，連接模塊9的下部的兩端一體成型的設(shè)置有連接卡塊10；連接模塊9位于船頭模塊2與船體模塊13之間時(shí)，連接模塊9的邊柱11夾持在船頭卡口5凸板卡口15之間，中心柱12位于凸板卡口15之間的空隙處，連接模塊9的連接卡塊10與船頭模塊2的船頭卡槽8卡接固定，連接模塊9的連接卡塊10與船體模塊13的船體卡槽81卡接固定；連接模塊9位于相鄰兩個(gè)船體模塊13之間時(shí)，連接模塊9的邊柱11夾持在船體卡口51與凸板卡口15之間，中心柱12位于凸板卡口15之間的空隙處，連接模塊9的連接卡塊10與船體模塊13的船體卡槽81卡接固定。

縱甲板19上表面一體成型的設(shè)置有若干凸起20，橫甲板16下表面一體成型的設(shè)置有若干凹槽，縱甲板19壓在船頭縱甲板匹配槽6、中心柱12、船體匹配槽61上，縱甲板19與中心柱12之間螺栓連接，橫甲板16的凹槽與縱甲板19的凸起相匹配。

船體模塊13，船頭模塊2，連接模塊內(nèi)部填充有密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊，連接模塊內(nèi)部分為多個(gè)間隔倉(cāng)，間隔倉(cāng)內(nèi)填充有密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫。

船頭封邊7、船體封邊71的上表面一體成型的設(shè)置有若干卡座3，卡座之間設(shè)置有固定孔1，卡座3呈T字形，卡座3上方軸連接有頂板31，橫甲板16的一側(cè)一體成型的設(shè)置有推槽17，橫甲板16的另一側(cè)一體成型的設(shè)置有栓槽18，栓槽18上一體成型的設(shè)置有廣口狀的套口181和縮口狀的卡口182，套口181與卡口182構(gòu)成了T型的栓槽18，推槽17與栓槽18之間設(shè)置有甲板卡固定孔101，橫甲板16的套口181與相應(yīng)卡座3套接后，再推動(dòng)橫甲板16使此卡座3的下部卡入卡口182進(jìn)而使推槽17卡入相鄰的卡座3的下部，此時(shí)套口181外露，再將頂板31沿著卡座3翻轉(zhuǎn)入套口181內(nèi)并塞緊套口181進(jìn)而使橫甲板16固定在兩個(gè)卡座3之間，船頭模塊2與多個(gè)船體模塊13和連接模塊9構(gòu)成一個(gè)船體，船體上部鋪設(shè)縱甲板19，多個(gè)船體并置，多個(gè)船體上鋪設(shè)橫甲板16，相鄰兩個(gè)船體之間的橫甲板與平衡穩(wěn)定模塊21的平衡穩(wěn)定模塊掛板22鉤掛連接，

平衡穩(wěn)定模塊21為橡膠制品，平衡穩(wěn)定模塊上設(shè)置有水泵和壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受壓力控制水泵為平衡穩(wěn)定模塊沖水或排水，船頭封邊7、船體封邊71上設(shè)置有圍欄插口，圍欄插口上插合連接有鋁合金圍欄，鋁合金圍欄上包繞有篷布。

為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型又提供了軍民兩用積木舟的使用方法，其中，包括如下步驟：

A、構(gòu)成船體：

當(dāng)船頭模塊2的一側(cè)端面為傾斜狀，船體模塊13的兩側(cè)端面為傾斜狀使船體模塊13呈梯臺(tái)狀時(shí)，使用連接模塊9進(jìn)行銜接：連接模塊9位于船頭模塊2與船體模塊13之間時(shí)，連接模塊9的邊柱11夾持在船頭卡口5凸板卡口15之間，中心柱12位于凸板卡口15之間的空隙處，連接模塊9的連接卡塊10與船頭模塊2的船頭卡槽8卡接固定，連接模塊9的連接卡塊10與船體模塊13的船體卡槽81卡接固定；連接模塊9位于相鄰兩個(gè)船體模塊13之間時(shí)，連接模塊9的邊柱11夾持在船體卡口51與凸板卡口15之間，中心柱12位于凸板卡口15之間的空隙處，連接模塊9的連接卡塊10與船體模塊13的船體卡槽81卡接固定，構(gòu)成船體；

B、鋪設(shè)縱甲板，

船體上鋪設(shè)縱甲板19，縱甲板19壓在船頭縱甲板匹配槽6、中心柱12、船體匹配槽61上，縱甲板19與中心柱12之間螺栓連接，橫甲板16的凹槽與縱甲板19的凸起相匹配；

C、鋪設(shè)橫甲板，

多個(gè)船體并置后，相鄰兩個(gè)船體之間存在間隙，橫甲板16的凹槽與縱甲板19的凸起相匹配；橫甲板16的套口181與相應(yīng)卡座3套接后，再推動(dòng)橫甲板16使此卡座3的下部卡入卡口182進(jìn)而使推槽17卡入相鄰的卡座3的下部，此時(shí)套口181外露，再將頂板31沿著卡座3翻轉(zhuǎn)入套口181內(nèi)并塞緊套口181進(jìn)而使橫甲板16固定在兩個(gè)卡座3之間，連續(xù)鋪設(shè)橫甲板直至鋪滿并置的船體；

D、設(shè)置平衡穩(wěn)定模塊，

相鄰兩個(gè)船體之間的橫甲板與平衡穩(wěn)定模塊21的平衡穩(wěn)定模塊掛板22鉤掛連接，平衡穩(wěn)定模塊21為橡膠制品，平衡穩(wěn)定模塊上設(shè)置有水泵和壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受壓力控制水泵為平衡穩(wěn)定模塊沖水或排水，以增加船體穩(wěn)定性，

E、美化外觀，

船頭封邊7、船體封邊71上設(shè)置有圍欄插口，圍欄插口上插合連接有鋁合金圍欄，鋁合金圍欄上包繞有篷布。

進(jìn)一步的，軍民兩用積木舟的拆卸后的使用方法，在拆卸后步驟如下：

船頭模塊、船體模塊與連接模塊拆卸后，船體模塊之間，船體模塊與船頭模塊之間能夠依次套接的疊壓在一起，連接模塊裝入船頭模塊內(nèi)。

船頭模塊、船體模塊與連接模塊整體高度為50-80cm，可以裝入車的后備箱進(jìn)行運(yùn)輸。

例子2，如圖7-15所示，圖7為本實(shí)用新型的橫甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型的縱甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型的卡座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型的平衡穩(wěn)定模塊的俯視示意圖。圖11為本實(shí)用新型的平衡穩(wěn)定模塊的主視方向示意圖。圖12為本實(shí)用新型組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖圖13為本實(shí)用新型船頭模塊與船體模塊疊置套裝后的狀態(tài)圖。圖14為本實(shí)用新型端面為垂直的船頭模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖15為本實(shí)用新型端面為垂直的船體模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

本例子軍民兩用積木舟，包括船頭模塊2和船體模塊13，船頭模塊2的上部邊緣一體成型的設(shè)置有船頭封邊7，船體13的上部邊緣一體成型的設(shè)置有船體封邊71其特征在于，船頭模塊2、船體模塊13上部鋪設(shè)有縱甲板19和橫甲板16構(gòu)成的甲板，甲板上掛有平衡穩(wěn)定模塊21，船體模塊13之間，船體模塊13與船頭模塊2之間能夠彼此套接的疊壓在一起。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊的總重為80-120kg。

船頭模塊2的一側(cè)端面為垂直狀且此端面上一體成型的設(shè)置有若干滑槽23，船體模塊13的兩側(cè)端面為垂直狀且端面上一體成型的設(shè)置有若干滑槽23，船頭模塊2端面上的滑槽與船體模塊13一側(cè)端面上的滑槽滑動(dòng)的鉤掛連接在一起，相鄰兩個(gè)船體模塊13之間的滑槽彼此滑動(dòng)鉤掛連接在一起，所述滑槽為T型或L型。船頭模塊2的一側(cè)端面上端的中部一體成型的設(shè)置有船頭縱甲板匹配槽6，此端面下端的中部一體成型的設(shè)置有船頭卡槽8，此端面的上部一體成型的設(shè)置有船頭凹板4，船頭凹板3的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有船頭卡口5；船體模塊13的一端一體成型設(shè)置有船體凹板41且此端端面上端的中部一體成型的設(shè)置有船體匹配槽61，船體凹板41的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有船體卡口51，船體模塊13的另一端一體成型的設(shè)置有兩個(gè)船體凸板14，船體凸板14上一體成型的設(shè)置有凸板卡口15，船體模塊13兩個(gè)端面的下部一體成型的設(shè)置有船體卡槽81。

縱甲板19上表面一體成型的設(shè)置有若干凸起20，橫甲板16下表面一體成型的設(shè)置有若干凹槽，縱甲板19壓在船頭縱甲板匹配槽6、船體匹配槽61上，橫甲板16的凹槽與縱甲板19的凸起相匹配。

船體模塊13，船頭模塊2內(nèi)部填充有密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫。

進(jìn)一步的，船體模塊，船頭模塊為多個(gè)間隔倉(cāng)，間隔倉(cāng)內(nèi)填充有密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫。

船頭封邊7、船體封邊71的上表面一體成型的設(shè)置有若干卡座3，卡座之間設(shè)置有固定孔1，卡座3呈T字形，卡座3上方軸連接有頂板31，橫甲板16的一側(cè)一體成型的設(shè)置有推槽17，橫甲板16的另一側(cè)一體成型的設(shè)置有栓槽18，栓槽18上一體成型的設(shè)置有廣口狀的套口181和縮口狀的卡口182，套口181與卡口182構(gòu)成了T型的栓槽18，推槽17與栓槽18之間設(shè)置有甲板卡固定孔101，橫甲板16的套口181與相應(yīng)卡座3套接后，再推動(dòng)橫甲板16使此卡座3的下部卡入卡口182進(jìn)而使推槽17卡入相鄰的卡座3的下部，此時(shí)套口181外露，再將頂板31沿著卡座3翻轉(zhuǎn)入套口181內(nèi)并塞緊套口181進(jìn)而使橫甲板16固定在兩個(gè)卡座3之間，船頭模塊2與多個(gè)船體模塊13構(gòu)成一個(gè)船體，船體上部鋪設(shè)縱甲板19，多個(gè)船體并置，多個(gè)船體上鋪設(shè)橫甲板16，相鄰兩個(gè)船體之間的橫甲板與平衡穩(wěn)定模塊21的平衡穩(wěn)定模塊掛板22鉤掛連接，

平衡穩(wěn)定模塊21為橡膠制品，平衡穩(wěn)定模塊上設(shè)置有水泵和壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受壓力控制水泵為平衡穩(wěn)定模塊沖水或排水，船頭封邊7、船體封邊71上設(shè)置有圍欄插口，圍欄插口上插合連接有鋁合金圍欄，鋁合金圍欄上包繞有篷布。

為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型又提供了軍民兩用積木舟的使用方法，其中，包括如下步驟：

A、構(gòu)成船體：

當(dāng)船頭模塊的一側(cè)端面為垂直的，船體模塊兩側(cè)為垂直的，這種結(jié)構(gòu)組裝時(shí)，將船頭模塊2端面上的滑槽與船體模塊13一側(cè)端面上的滑槽滑動(dòng)的鉤掛連接在一起，相鄰兩個(gè)船體模塊13之間的滑槽彼此滑動(dòng)鉤掛連接在一起，構(gòu)成船體；

B、鋪設(shè)縱甲板，

船體上鋪設(shè)縱甲板19，縱甲板19壓在船頭縱甲板匹配槽6、船體匹配槽61上，橫甲板16的凹槽與縱甲板19的凸起相匹配；

C、鋪設(shè)橫甲板，

多個(gè)船體并置后，相鄰兩個(gè)船體之間存在間隙，橫甲板16的凹槽與縱甲板19的凸起相匹配；橫甲板16的套口181與相應(yīng)卡座3套接后，再推動(dòng)橫甲板16使此卡座3的下部卡入卡口182進(jìn)而使推槽17卡入相鄰的卡座3的下部，此時(shí)套口181外露，再將頂板31沿著卡座3翻轉(zhuǎn)入套口181內(nèi)并塞緊套口181進(jìn)而使橫甲板16固定在兩個(gè)卡座3之間，連續(xù)鋪設(shè)橫甲板直至鋪滿并置的船體；

D、設(shè)置平衡穩(wěn)定模塊，

相鄰兩個(gè)船體之間的橫甲板與平衡穩(wěn)定模塊21的平衡穩(wěn)定模塊掛板22鉤掛連接，平衡穩(wěn)定模塊21為橡膠制品，平衡穩(wěn)定模塊上設(shè)置有水泵和壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受壓力控制水泵為平衡穩(wěn)定模塊沖水或排水，以增加船體穩(wěn)定性，

E、美化外觀，

船頭封邊7、船體封邊71上設(shè)置有圍欄插口，圍欄插口上插合連接有鋁合金圍欄，鋁合金圍欄上包繞有篷布。

進(jìn)一步的，軍民兩用積木舟的拆卸后的使用方法，在拆卸后步驟如下：

船頭模塊、船體模塊拆卸后，船體模塊之間，船體模塊與船頭模塊之間能夠依次套接的疊壓在一起。船頭模塊、船體模塊整體高度為50-80cm，可以裝入車的后備箱進(jìn)行運(yùn)輸。

數(shù)據(jù)比較：

本實(shí)用新型以兩個(gè)船體組裝為雙體船為例，與現(xiàn)有技術(shù)中CN 204507158 U、CN 204223144 U、軍用沖鋒舟相比

綜上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，組裝時(shí)單人即可操作，組裝、拆卸快速，重量輕，穩(wěn)定性好且便于攜帶運(yùn)輸，具體為：本實(shí)用新型總重量底，80-120kg，體積小，疊置套接一起后高度50-80cm，可以裝入車的后備箱，便于攜帶，使普通民眾持有成為可能。單人即可組裝，大部分采用扣合鎖緊，插接的拼接方式，組裝與拆卸快速，橫甲板固定方式獨(dú)特，大量減少螺栓用量。穩(wěn)定性好，組裝為雙體船或三體船后，船體之間設(shè)置平衡穩(wěn)定模塊，通過壓力感應(yīng)器根據(jù)甲板承受重量自動(dòng)向平衡穩(wěn)定模塊內(nèi)注水或排水，保持運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。船體受傷不易破損，在船體模塊，船頭模塊和連接模塊內(nèi)填充聚苯乙烯泡沫或其它密度小于水的輕質(zhì)硬泡沫的情況下，即使被子彈或炮彈碎片濺射導(dǎo)致船體模塊，船頭模塊破損，因密度小于水的輕質(zhì)泡沫的填充，相當(dāng)于船體模塊，船頭模塊和連接模塊為輕質(zhì)實(shí)心體，其內(nèi)無法進(jìn)水，即做到船體不沉沒。