本實(shí)用新型涉及一種船舶輔助用具，特別是涉及一種適用于船舶直梯的便攜式踏板。

背景技術(shù)：

建造各種船只，在直梯上工作的工序比較繁多，如：電焊、裝配、設(shè)備安裝等?，F(xiàn)有技術(shù)中常通過以下方式作業(yè)：將操作者安全掛在直梯上進(jìn)行作業(yè)；操作者將安全帶懸掛船體，一手抓住直梯，另一手拿工具進(jìn)行現(xiàn)場施工。但是上述兩種方式都存在物品墜落的安全隱患。申請?zhí)枮?01410485010.9的中國發(fā)明專利公開了一種船用直梯，包括兩根主支撐架，在兩根主支撐架之間設(shè)有若干腳踏板，腳踏板為長方形的平面板，在兩根支撐架之間還設(shè)有若干圓桿，圓桿與腳踏板的數(shù)量相等，且一一對(duì)應(yīng)，在圓桿與腳踏板之間還留有空隙。該直梯可以避免人員掉落，安全性較高，但是不適合操作者作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種適用于船舶直梯的便攜式踏板，便于操作者在船舶直梯上作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種適用于船舶直梯的便攜式踏板，包括踏板以及與所述踏板活動(dòng)配合的支撐架，所述踏板包括本體和設(shè)于所述本體下方的底座；所述底座呈U形，底座的每條直邊上沿長度方向設(shè)有滑槽，所述支撐架呈U形，所述支撐架的支撐臂伸入對(duì)應(yīng)的所述滑槽內(nèi)，并與所述踏板活動(dòng)配合；所述滑槽的端部設(shè)有限位件，所述限位件與所述滑槽的側(cè)壁之間留有間距形成通孔，所述滑槽的底部設(shè)有容納所述支撐臂穿過的限位槽，所述限位槽與所述通孔相連通；所述支撐臂的端部設(shè)有限位部。

優(yōu)選地，所述本體焊接在所述底座上。

優(yōu)選地，所述本體上設(shè)有防滑層。

優(yōu)選地，所述支撐臂的端部向內(nèi)翻轉(zhuǎn)形成限位部。

優(yōu)選地，所述支撐架上設(shè)有連接板，所述連接板上連接有繩索，所述繩索的另一端與所述踏板可拆卸地連接。

優(yōu)選地，所述限位槽的長度L大于等于所述支撐臂的寬度D。

如上所述，本實(shí)用新型涉及的適用于船舶直梯的便攜式踏板，具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，通過活動(dòng)配合的支撐架和踏板，使用時(shí)將所述支撐架卡在船舶直梯上，通過踏板卡住，使作業(yè)人員可以站在踏板上安全工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的仰視圖。

圖5為圖3中A-A向剖視圖。

圖6為支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的仰視圖。

圖8為圖6的側(cè)視圖。

圖9為本實(shí)用新型安裝在船舶直梯上的結(jié)構(gòu)示意圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

1 踏板

10 本體

2 支撐架

21 支撐臂

22 限位部

23 連接板

231 繩索

3 底座

30 直邊

31 滑槽

310 側(cè)壁

311 通孔

312 限位槽

32 限位件

4 船舶直梯

41 第一支撐桿

42 第二支撐桿

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型提供一種適用于船舶直梯的便攜式踏板，包括踏板1和支撐架2，所述踏板1和所述支撐架2活動(dòng)配合，所述踏板1包括本體10和底座3，所述底座3設(shè)于所述本體10下方，使用時(shí)，操作人員站在所示本體上工作，優(yōu)選地，所述本體10選用鋼板，焊接在所述底座3上，所述本體10上設(shè)有防滑層，防止操作人員站在踏板1上滑倒。所述底座3呈U形，底座3的每條直邊30上沿長度方向設(shè)有滑槽31，所述支撐架2呈U形，所述支撐架2的支撐臂21伸入對(duì)應(yīng)的所述滑槽31內(nèi)，并與所述踏板1活動(dòng)配合。所述滑槽31的端部設(shè)有限位件32，所述限位件32用于限制所述支撐架2脫離出所述踏板1，所述限位件32與所述滑槽31的側(cè)壁310之間留有間距形成通孔311，所述通孔311為條形孔用于容納所述支撐架2的支撐臂21通過。所述滑槽31的底部設(shè)有容納所述支撐臂21穿過的限位槽312，所述限位槽31與所述通孔310相連通，當(dāng)所述支撐架2拉到所述滑槽31的端部時(shí)，所述支撐臂21從所述通孔310中伸入到所述限位槽312中，此時(shí)所述支撐架2與所述踏板1形成角度，通常為垂直角度。所述支撐臂21的端部設(shè)有限位部22，當(dāng)所述支撐架2拉動(dòng)到所述滑槽31的端部時(shí)，所述限位件32卡住所述限位部22，使所述支撐架2不會(huì)脫離出所述踏板1。

如圖1至圖9所示，優(yōu)選地，所述支撐臂21的端部向內(nèi)翻轉(zhuǎn)形成限位部22。優(yōu)選地，所述支撐架2上設(shè)有連接板23，所述連接板23上連接有繩索231，所述繩索231的另一端與所述踏板1可拆卸地連接，所述繩索231可以為鋼鏈，不使用時(shí)將所述繩索231系在所述踏板1上，方便攜帶。優(yōu)選地，所述限位槽312的長度L大于等于所述支撐臂21的寬度D，確保所述支撐架2能順利轉(zhuǎn)動(dòng)與所述踏板1形成角度。

以下給出本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式：

如圖9所示，所述船舶直梯包括上下相鄰的第一支撐桿41和第二支撐桿42，使用本實(shí)用新型時(shí)將所述支撐架2從所述踏板1中向外拉動(dòng)，然后向下轉(zhuǎn)動(dòng)所述支撐架2，使所述支撐架2與所述踏板1形成90°左右的角度，將本實(shí)用新型安裝在船舶直梯上，所述踏板1位于所述第一支撐桿41上方并略向上傾斜，所述支撐架2的上端位于所述第一支撐桿41的左側(cè)，所述支撐架2的下端位于所述第二支撐桿42的右側(cè)，操作人員站在所屬踏板1上工作。

綜上所述，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。