本實用新型涉及一種保護裝置，具體地說，是一種用于保護浮標上的傳感器的保護罩。

背景技術：

目前，海洋資料浮標使用的部分氣象傳感器，例如溫濕度傳感器、超聲風傳感器、多參數(shù)氣象站等，是直接安裝在支架上，暴露在惡劣海洋環(huán)境中，在使用一段時候后，傳感器會失效、數(shù)據(jù)錯誤或者數(shù)據(jù)漂移，導致測量數(shù)據(jù)不準確、不連續(xù)?，F(xiàn)有技術條件下無法及時準確的判斷傳感器的狀態(tài)，更不能及時準確的采取相對應的措施。

海洋資料浮標通常在不同支架上安裝兩套此類傳感器來提高可靠性。但是，兩套相同的傳感器在同樣條件下，使用壽命相差不大，備用傳感器起不到替補和比對數(shù)據(jù)的作用，數(shù)據(jù)觀測的準確性和連續(xù)性并未得到明顯改善。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對目前海洋資料浮標用的氣象傳感器在惡劣環(huán)境下容易損壞，備用傳感器起不到作用問題，設計了一種可遙控開閉的保護罩。

本實用新型的可遙控開閉的保護罩，包括設置有開口的殼體和安裝在開口上的密封蓋，所述殼體內安裝有可升降的安裝臺，所述安裝臺與密封蓋固接，所述殼體中安裝有驅動安裝臺升降的升降驅動裝置。

優(yōu)選的是，所述升降驅動裝置包括絲杠機構和驅動電機，所述絲杠機構的絲桿通過軸承安裝在殼體中，絲母固定在安裝臺上，所述驅動電機驅動絲桿旋轉。

優(yōu)選的是，所述絲杠機構以安裝臺的中軸線為心周向安裝多個。

優(yōu)選的是，所述驅動電機主軸上安裝的驅動齒輪與絲杠機構的絲桿上安裝的從動齒輪嚙合。

優(yōu)選的是，所述從動齒輪的齒數(shù)大于驅動齒輪的齒數(shù)。

優(yōu)選的是，所述殼體的內壁上安裝有向內側凸起的限位板，所述限位板位于安裝臺上方。

優(yōu)選的是，所述殼體的開口與密封蓋之間安裝有密封圈。

優(yōu)選的是，所述安裝臺通過支撐桿與密封蓋相連接。

本實用新型的有益效果是：可遙控開閉的保護罩可將傳感器安裝在安裝臺上，安裝臺下落在殼體內時，密封蓋蓋在開口上，將殼體密封，保護位于殼體內的傳感器，提高其壽命。安裝臺上升時，密封蓋隨之升起，傳感器伸出到殼體外，使傳感器能夠檢測附近環(huán)境。保護罩的開閉，使傳感器使用時伸出，不用時收回并密封，提高了使用靈活性，最大程度的降低了環(huán)境對傳感器的影響，增強傳感器的使用壽命。

安裝臺通過絲杠機構驅動升降，不僅使安裝臺的升降更加平穩(wěn)，并且能夠對其升降進行導向。絲杠機構軸向安裝，使其對安裝臺的支撐更加平均，增強安裝臺的承重力。驅動電機通過齒輪同步驅動各個絲杠機構，進一步增強安裝臺升降的平穩(wěn)性。從動齒輪的齒數(shù)大于驅動齒輪的齒數(shù)，齒比形成減速機構，降低絲桿轉速，提高升降平穩(wěn)性。

殼體安裝的限位板阻擋安裝臺進一步上升，避免安裝臺上的絲母從絲桿上脫出，保證結構穩(wěn)定，也避免傳感器過渡伸出，被風浪等吹倒。

密封蓋與開口之間的密封圈增強密封性能。支撐桿使密封蓋和安裝臺隔開，保證傳感器能夠容納其中，并且形成框架結構，增強結構強度。

附圖說明

附圖1為可遙控開閉的保護罩的結構示意圖。

附圖2為可遙控開閉的保護罩的結構示意圖。

具體實施方式

為了能進一步了解本實用新型的結構、特征及其它目的，現(xiàn)結合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，并非限定本實用新型。

本實用新型的具體實施方式如下：

如圖1至2所示，可遙控開閉的保護罩包括設置有開口的殼體1和安裝在開口上的密封蓋2。殼體1內安裝有可升降的安裝臺3，安裝臺3與密封蓋2固接，殼體1中安裝有驅動安裝臺3升降的升降驅動裝置。

保護罩固定在浮標上，進行氣象數(shù)據(jù)檢測的傳感器12安裝在安裝臺3上。當需要進行檢 測時，升降驅動裝置驅動安裝臺3升起，密封蓋2也隨之升起，從殼體1的開口上離開，將殼體1打開。傳感器12隨著安裝臺3升起，從殼體1的開口中伸出，與外界接觸，進行氣象數(shù)據(jù)的檢測。如圖2所示，此時保護罩呈打開狀態(tài)。

停止檢測時，可將安裝臺3降下，傳感器12也隨之落回到殼體1中，密封蓋2蓋回到殼體1的開口上，將傳感器12重新密封在殼體1內。如圖1所示，此時保護罩呈關閉狀態(tài)，避免外界環(huán)境如風浪、雨水等與傳感器12接觸，提高傳感器12使用壽命。

浮標上可安裝兩套傳感器12，其中一套放置在本保護罩中，隔絕海洋惡劣環(huán)境。通過遠程通訊遙控等方式，可以定時定期升起保護罩內的傳感器，比對浮標兩套傳感器的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)發(fā)生偏差較大，通過算法判斷傳感器狀態(tài)，并通過遠程通訊系統(tǒng)自動發(fā)送通知到地面站接收站。同時，浮標上的控制系統(tǒng)自動智能的建立校正模型并校正采集數(shù)據(jù)，校正完畢后，降下該傳感器并封閉保護罩。

當浮標上的外露的一套傳感器徹底損壞或采集數(shù)據(jù)錯誤時，升起保護罩內的另一套傳感器進行替代，繼續(xù)觀測數(shù)據(jù)。當臺風來臨或者監(jiān)測關鍵時刻，亦可以遠程遙控保護罩內的傳感器升起，獲取采集的關鍵數(shù)據(jù)。當保護罩內傳感器不需要工作時，可以操控將其降下，并密封保護罩，延長該傳感器的使用壽命。

殼體1上設置透水孔13，使進入的水排出，保證殼體1內干燥，避免水潮濕或浸泡腐蝕傳感器12和其他元件。

為了使安裝臺3升降平穩(wěn)，升降驅動裝置采用絲杠機構4和驅動電機5。絲杠機構4的絲桿41通過軸承6安裝在殼體1中，絲母42固定在安裝臺3上，驅動電機5驅動絲桿41旋轉。

絲杠機構的絲桿41豎直設置，對安裝臺3的升降進行導向，并且對安裝臺3進行支撐。

升降驅動裝置還可采用氣缸、液壓缸，將安裝臺3滑動安裝在殼體1中或殼體1內設置的導軌上，由豎直設置的氣缸或液壓缸的活塞桿直接推拉安裝臺3進行升降。

殼體1上設置密封接頭14，使連接傳感器12和驅動電機5的導線引出殼體1，并保持密封性能。

為了對安裝臺3更平穩(wěn)的支撐，絲杠機構4以安裝臺3的中軸線為心周向安裝多個，使絲桿41的支撐點在安裝臺3各個方向都有分布。

為了使各個絲杠機構4同步運行，驅動電機5主軸上安裝的驅動齒輪7與各個絲杠機構的絲桿41上安裝的從動齒輪8都相互嚙合。各個從動齒輪8的齒數(shù)都相同，使驅動齒輪7與從動齒輪8的齒比相同，絲桿的螺紋升角也都相同，使絲桿41驅動絲母42移動的程度也相 同，最終使驅動電機5通過絲杠機構驅動安裝臺3各個位置的升降幅度相同，升降同步且平穩(wěn)。

為了對驅動減速，從動齒輪8的齒數(shù)大于驅動齒輪7的齒數(shù)，形成的齒比降低絲桿41的轉速，使安裝臺3緩慢升降，提高升降平穩(wěn)性。

為了防止安裝臺3上升過度，殼體1的內壁上安裝有向內側凸起的限位板9，限位板9位于安裝臺3上方。

限位板9可為環(huán)狀，其內徑小于安裝臺3的外徑。

當安裝臺3升起后，限位板9會貼靠到安裝臺3的上表面上，驅動電機5堵轉，控制系統(tǒng)檢測到堵轉信號，并發(fā)出驅動電機5停止運轉的指令，安裝臺3停止上升，避免絲母42從絲桿41上脫出，防止傳感器12過度伸出殼體，使整個裝置重心過渡升高，以免風浪將傳感器12吹掃翻倒。同時，控制系統(tǒng)給保護罩內部的氣象傳感器通電。當安裝臺3下落時，驅動電機5反向運轉，當密封蓋2與殼體1頂部接觸時，驅動電機5堵轉，控制系統(tǒng)檢測到堵轉信號，并發(fā)出驅動電機5停止運轉的指令，同時，控制系統(tǒng)給保護罩內部的氣象傳感器氣象傳感器斷電，節(jié)省浮標能源，延長傳感器壽命。

為保證密封蓋的密封性能，殼體1的開口與密封蓋2之間安裝有密封圈10。

為了增強密封蓋與安裝臺3的連接，安裝臺3通過支撐桿11與密封蓋2相連接。支撐桿11將安裝臺3與密封蓋2隔開一端距離，便于容納傳感器12。同時安裝臺3、密封蓋2和支撐桿11組成一個框架，傳感器12安裝在此框架中，此框架結構強度高，能夠對傳感器12起到良好的保護。