本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域,特別涉及船用推進(jìn)器。
背景技術(shù):
傳統(tǒng)的船用推進(jìn)器,如圖4所示,由槳轂03和若干徑向地固定于漿轂03上的葉片04所組成,槳轂03位于推進(jìn)器的中心點(diǎn),船在行進(jìn)過程中由于向心力的作用,一旦有漁網(wǎng)或雜物進(jìn)入推進(jìn)器,推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)造成雜物纏繞在推進(jìn)器上,影響推進(jìn)器的正常工作,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞船用推進(jìn)器。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決上述問題的一個(gè)或多個(gè),提供一種有效防止雜物纏繞的船用推進(jìn)器。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提供一種船用推進(jìn)器,包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、外殼體以及位于外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體、平面軸承和傳動(dòng)齒輪組,傳動(dòng)齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪,第一齒輪套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸,第二齒輪與第一齒輪相嚙合,內(nèi)殼體通過平面軸承與外殼體固定,第二齒輪套接于內(nèi)殼體外壁,內(nèi)殼體內(nèi)壁設(shè)有槳葉。其有益效果是:槳葉設(shè)置在內(nèi)殼體上且呈非中軸固定,整個(gè)推進(jìn)器為封閉結(jié)構(gòu),內(nèi)殼體由傳動(dòng)齒輪組帶其轉(zhuǎn)動(dòng),在水域中有雜物或異物的環(huán)境下,本發(fā)明的船用推進(jìn)器工作時(shí),在旋轉(zhuǎn)情況下外物不會(huì)纏繞在槳葉上,有效避免因外物纏繞而影響推進(jìn)器正常工作的現(xiàn)象發(fā)生。
在一些實(shí)施方式中,還包括連接件,連接件包括本體,本體兩端分別向下設(shè)有凸沿,兩個(gè)凸沿之間開設(shè)有弧形開口,弧形開口能夠與外殼體的外壁相貼合,外殼體開設(shè)有通孔,凸沿能夠插入通孔,轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過本體與第一齒輪連接。其有益效果是:增設(shè)有這種結(jié)構(gòu)的連接件可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與殼體之間的穩(wěn)定連接,有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生晃動(dòng),同時(shí)還可以使得整個(gè)裝置的密封性更好,進(jìn)一步防止異物進(jìn)入到裝置內(nèi)部。
在一些實(shí)施方式中,凸沿與通孔的插接處進(jìn)行焊接密封。其有益效果是:具有較好的密封性和穩(wěn)定性。
在一些實(shí)施方式中,第一齒輪為斜齒輪。其有益效果是:由于推進(jìn)器是船舶的動(dòng)力機(jī)構(gòu),要求其要有更穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)才能帶動(dòng)船舶穩(wěn)定運(yùn)行,而采用斜齒輪作為傳動(dòng)工具,其具有嚙合性好,傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
在一些實(shí)施方式中,第二齒輪為錐型斜齒輪。其有益效果是:錐型斜齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn),能夠保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性,進(jìn)而使得船舶能夠穩(wěn)定運(yùn)行。
在一些實(shí)施方式中,槳葉包括葉稍和葉根,葉根固定于內(nèi)殼體,葉稍的寬度小于葉根的寬度。其有益效果是:這種形狀結(jié)構(gòu)的槳葉,在提供足夠動(dòng)力的同時(shí),還能夠進(jìn)一步防止水域中的異物纏繞其上。
在一些實(shí)施方式中,內(nèi)殼體為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。其有益效果是:這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)殼體更加方便地與平面軸承和第二齒輪進(jìn)行配合,形成一個(gè)較好的傳動(dòng)組合件,穩(wěn)定性更高。
在一些實(shí)施方式中,內(nèi)殼體與槳葉為一體成型結(jié)構(gòu)。其有益效果是:一體成型的內(nèi)殼體和槳葉具有較好的穩(wěn)定性,強(qiáng)度較高,進(jìn)而保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性,有效延長(zhǎng)其使用壽命。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式的船用推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1所示的非封閉式的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2的拆分結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為現(xiàn)有技術(shù)的船用推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸1,連接件2,本體201,弧形開口202,凸沿203,外殼體3,外圍邊301,通孔3011,平面軸承4,傳動(dòng)齒輪組,第一齒輪5,第二齒輪6,槳葉7,葉稍701,葉根702,內(nèi)殼體8。殼體01,艉軸02,漿轂03,葉片04。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的船用推進(jìn)器。如圖1至圖3所示,船用推進(jìn)器,包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸1、外殼體3以及位于外殼體3內(nèi)的內(nèi)殼體8、平面軸承4和傳動(dòng)齒輪組,傳動(dòng)齒輪組包括第一齒輪5和第二齒輪6,第一齒輪5套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸1,第二齒輪6與第一齒輪5相嚙合,內(nèi)殼體8通過平面軸承4與外殼體3固定,第二齒輪6套接于內(nèi)殼體8外壁,內(nèi)殼體8內(nèi)壁設(shè)有槳葉7。槳葉7設(shè)置在內(nèi)殼體8上且呈非中軸固定,整個(gè)推進(jìn)器為封閉結(jié)構(gòu),內(nèi)殼體8由傳動(dòng)齒輪組帶其轉(zhuǎn)動(dòng),在水域中有雜物或異物的環(huán)境下,本發(fā)明的船用推進(jìn)器工作時(shí),在旋轉(zhuǎn)情況下外物不會(huì)纏繞在槳葉7上,有效避免因外物纏繞而影響推進(jìn)器正常工作的現(xiàn)象發(fā)生。
優(yōu)選地,還包括連接件2,連接件2包括本體201,本體201兩端分別向下設(shè)有凸沿203,兩個(gè)凸沿203之間的兩側(cè)都開設(shè)有弧形開口202,弧形開口202能夠與外殼體3的外壁緊密相貼合,貼合處可以進(jìn)行焊接,加強(qiáng)其密閉性和穩(wěn)定性。外殼體3的外圍邊301開設(shè)有通孔3011,凸沿203能夠插入通孔3011,轉(zhuǎn)動(dòng)軸1穿過本體201與第一齒輪5連接。增設(shè)有這種結(jié)構(gòu)的連接件2可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1與殼體之間的穩(wěn)定連接,有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生晃動(dòng),同時(shí)還可以使得整個(gè)裝置的密封性更好,進(jìn)一步防止異物進(jìn)入到裝置內(nèi)部。
優(yōu)選地,凸沿203與通孔3011的插接處進(jìn)行焊接密封。具有較好的密封性和穩(wěn)定性。
優(yōu)選地,第一齒輪5為斜齒輪。其由于推進(jìn)器是船舶的動(dòng)力機(jī)構(gòu),要求其要有更穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)才能帶動(dòng)船舶穩(wěn)定運(yùn)行,而采用斜齒輪作為傳動(dòng)工具,其具有嚙合性好,傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)選地,第二齒輪6為錐型斜齒輪。錐型斜齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn),能夠保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性,進(jìn)而使得船舶能夠穩(wěn)定運(yùn)行。
優(yōu)選地,槳葉7包括葉稍701和葉根702,葉根702固定于內(nèi)殼體8,葉稍701的寬度小于葉根702的寬度。這種形狀結(jié)構(gòu)的槳葉7,在提供足夠動(dòng)力的同時(shí),還能夠進(jìn)一步防止水域中的異物纏繞其上,由于葉稍701寬度較小,各個(gè)槳葉7的葉稍701之間有足夠的距離,從而水草等異物能夠從中順利穿過,有效避免纏繞在槳葉7上面。
優(yōu)選地,內(nèi)殼體8為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)殼體8更加方便地與平面軸承4和第二齒輪6進(jìn)行配合,形成一個(gè)較好的傳動(dòng)組合件,穩(wěn)定性更高。
優(yōu)選地,內(nèi)殼體8與槳葉7為一體成型結(jié)構(gòu)。一體成型的內(nèi)殼體8和槳葉7具有較好的穩(wěn)定性,強(qiáng)度較高,進(jìn)而保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性,有效延長(zhǎng)其使用壽命。
以上所述的僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。