一種船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，可應(yīng)用于海上船舶柴油機(jī)中。該船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，包括有柴油機(jī)，和與之相匹配的排氣管，其特征是，還包括有集熱水箱、進(jìn)水管、排水管、進(jìn)水閥、排水閥、循環(huán)水管、增壓泵、驅(qū)動渦輪和發(fā)電機(jī)。本產(chǎn)品能夠降低能耗，收集余熱，同時收集的熱量可以回饋柴油機(jī)，特別是在大海上航行的船只，低溫天氣下可能使柴油機(jī)動力輸出不穩(wěn)定，而采用這種裝置能達(dá)到減少油耗，增加動力，使動力輸出平穩(wěn)的目的。
【專利說明】 一種船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，可應(yīng)用于海上船舶柴油機(jī)中。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶柴油機(jī)在其工作過程中沒有利用的能量中其主機(jī)排放的廢氣包含了大量的能量，達(dá)到了燃料燃燒產(chǎn)生總能量的25.5%。目前我們對這部分能量的利用還非常低，造成了很大程度上的能量浪費(fèi)。雖然目前船用柴油機(jī)已開始使用渦輪增壓系統(tǒng)，但是，廢氣經(jīng)過渦輪增壓系統(tǒng)后，仍然具有較高的熱量，這部分廢氣直接排向外界，屬實可惜。假如這部分能量可以被利用起來，那么無疑將提高能源利用率，從而降低能源消耗減少排放。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，方便、節(jié)能、環(huán)保的船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，包括有柴油機(jī)，和與之相匹配的排氣管，其特征是，還包括有集熱水箱、進(jìn)水管、排水管、進(jìn)水閥、排水閥、循環(huán)水管、增壓泵、驅(qū)動渦輪和發(fā)電機(jī)，所述的排氣管置于集熱水箱內(nèi)，所述集熱水箱上開有氣孔，該集熱水箱的上部與進(jìn)水管相聯(lián)通，集熱水箱的底部與排水管相聯(lián)通，所述的進(jìn)水管和排水管之間通過循環(huán)水管相聯(lián)通，所述的進(jìn)水管的進(jìn)水端上安裝有進(jìn)水閥，所述的排水管的排水端上安裝有排水閥，所述的柴油機(jī)和集熱水箱之間的一段排氣管上設(shè)有驅(qū)動渦輪，所述的驅(qū)動渦輪與發(fā)電機(jī)傳動連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述的循環(huán)水管上安裝有增壓泵。
[0006]作為優(yōu)選，所述的排氣管為折形盤繞管。
[0007]本實用新型的有益效果是:本產(chǎn)品能夠降低能耗，收集余熱，同時收集的熱量可以回饋柴油機(jī)，特別是在大海上航行的船只，低溫天氣下可能使柴油機(jī)動力輸出不穩(wěn)定，而采用這種裝置能達(dá)到減少油耗，增加動力，使動力輸出平穩(wěn)的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]標(biāo)號說明:柴油機(jī)1、排氣管2、集熱水箱3、氣孔31、進(jìn)水管4、進(jìn)水端41、排水管5、排水端51、進(jìn)水閥6、排水閥7、循環(huán)水管8、增壓泵9、驅(qū)動渦輪10、發(fā)電機(jī)11。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]實施例一:參見圖1，本產(chǎn)品包括有柴油機(jī)1，與之相匹配的排氣管2、集熱水箱3、進(jìn)水管4、排水管5、進(jìn)水閥6、排水閥7、循環(huán)水管8、增壓泵9、驅(qū)動渦輪10和發(fā)電機(jī)11，排氣管2置于集熱水箱3內(nèi)，本實施例中的排氣管2為折形盤繞管，更有利于熱量傳到，而集熱水箱3上開有氣孔31，該集熱水箱3的上部與進(jìn)水管4相聯(lián)通，集熱水箱3的底部與排水管5相聯(lián)通，進(jìn)水管4和排水管5之間通過循環(huán)水管8相聯(lián)通，進(jìn)水管4的進(jìn)水端41上安裝有進(jìn)水閥6，排水管5的排水端51上安裝有排水閥7，為了使得集熱水箱3中的水能夠形成主動循環(huán)，使得內(nèi)部受熱均勻，本產(chǎn)品的循環(huán)水管8上安裝有增壓泵9，為了能夠進(jìn)一步降低柴油機(jī)I尾氣的壓力，將一部分壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，在轉(zhuǎn)化為電能，本實施例中的柴油機(jī)I和集熱水箱3之間的一段排氣管2上設(shè)有驅(qū)動渦輪10，驅(qū)動渦輪10與發(fā)電機(jī)11傳動連接。
[0012]實際使用過程中先打開進(jìn)水閥6，關(guān)閉排水閥7，將用于熱交換的水注入集熱水箱3，當(dāng)水漫過排水管5后，關(guān)閉進(jìn)水閥6，啟動柴油機(jī)I ;實際使用過程中可通過集熱水箱3上的氣孔31測水溫，當(dāng)上方水溫過高時，可通過增壓泵9將底部的水抽起通過循環(huán)水管8循環(huán)至上層使得受熱均勻，當(dāng)水溫整體達(dá)到一定高度，熱交換效率低時，可關(guān)閉進(jìn)水閥6和增壓泵9，打開排水閥7，將熱水排出收集起來，可用于給柴油機(jī)I保溫用，或者作為生活熱水使用；重復(fù)上述操作可實現(xiàn)將尾氣余熱循環(huán)回收的目的，此外，柴油機(jī)I在工作過程中產(chǎn)生的尾氣首先會經(jīng)過驅(qū)動渦輪10，使得驅(qū)動渦輪10轉(zhuǎn)動，驅(qū)動渦輪10帶動發(fā)電機(jī)11轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能可供船舶照明或者它用。
[0013]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，包括有柴油機(jī)，和與之相匹配的排氣管，其特征在于:還包括有集熱水箱、進(jìn)水管、排水管、進(jìn)水閥、排水閥、循環(huán)水管、增壓泵、驅(qū)動渦輪和發(fā)電機(jī)，所述的排氣管置于集熱水箱內(nèi)，所述集熱水箱上開有氣孔，該集熱水箱的上部與進(jìn)水管相聯(lián)通，集熱水箱的底部與排水管相聯(lián)通，所述的進(jìn)水管和排水管之間通過循環(huán)水管相聯(lián)通，所述的進(jìn)水管的進(jìn)水端上安裝有進(jìn)水閥，所述的排水管的排水端上安裝有排水閥，所述的柴油機(jī)和集熱水箱之間的一段排氣管上設(shè)有驅(qū)動渦輪，所述的驅(qū)動渦輪與發(fā)電機(jī)傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，其特征在于:所述的循環(huán)水管上安裝有增壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用柴油機(jī)尾氣能量循環(huán)回收裝置，其特征在于:所述的排氣管為折形盤繞管。
【文檔編號】F01N5/02GK203702299SQ201420074152
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】俞超 申請人:杭州雙鳥柴油機(jī)有限公司