本技術(shù)涉及螺旋槳，尤其涉及一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳。

背景技術(shù)：

1、雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船是一種專門用于海洋風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)和維護(hù)的船舶，通常需要具備較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)以及良好的操縱性能。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)專利cn214566084u公開(kāi)了“一種船用螺旋槳”，包括前槳轂、后槳轂和槳葉，前槳轂和后槳轂通過(guò)第一緊固件連接且均呈盤狀，前槳轂和后槳轂之間形成有柱狀的限位腔，前槳轂和后槳轂的軸心處分別設(shè)有前軸孔和后軸孔，限位腔、前軸孔和后軸孔處于同一軸線且均可供槳軸穿過(guò)，前槳轂和后槳轂之間還形成有多個(gè)與限位腔連通的通孔，所有通孔以前軸孔的軸心為中心呈放射狀均勻分布；槳葉的數(shù)量和通孔的數(shù)量相等，槳葉包括依次相連的葉片部、根部和限位部，限位部的截面呈扇環(huán)形，所有限位部圍成限位于限位腔的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中心孔可供槳軸穿過(guò)，根部通過(guò)通孔伸至前槳轂或后槳轂外。

3、但現(xiàn)有技術(shù)中，為了適應(yīng)海洋風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)和維護(hù)的特殊需求，雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船的螺旋槳系統(tǒng)需要具備良好的低速操縱性能、動(dòng)態(tài)定位能力和精準(zhǔn)的定位控制等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的螺旋槳，槳葉角度無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船的操控性能、態(tài)定位能力和精準(zhǔn)的定位控制能力都有所下降，同時(shí)會(huì)提升駕駛?cè)藛T的駕駛難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的為了適應(yīng)海洋風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)和維護(hù)的特殊需求，雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船的螺旋槳系統(tǒng)需要具備良好的低速操縱性能、動(dòng)態(tài)定位能力和精準(zhǔn)的定位控制等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的螺旋槳，槳葉角度無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船的操控性能、態(tài)定位能力和精準(zhǔn)的定位控制能力都有所下降，同時(shí)會(huì)提升駕駛?cè)藛T的駕駛難度的問(wèn)題，而提出的一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一號(hào)連接板，所述一號(hào)連接板一側(cè)固定連接有電液推桿，所述電液推桿一端固定連接有二號(hào)連接板，所述二號(hào)連接板中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架；

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接殼體，所述連接殼體內(nèi)部固定連接有三號(hào)連接軸，所述三號(hào)連接軸表面滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊上部固定連接有安裝架，所述安裝架表面活動(dòng)連接有一號(hào)調(diào)節(jié)軸，所述一號(hào)調(diào)節(jié)軸一端活動(dòng)連接有二號(hào)調(diào)節(jié)軸，所述二號(hào)調(diào)節(jié)軸一端固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板表面固定連接有二號(hào)連接軸，所述二號(hào)連接軸與連接殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且二號(hào)連接軸表面固定連接有槳葉。

4、優(yōu)選的，所述連接架中部插接有一號(hào)連接軸，所述一號(hào)連接軸一端與三號(hào)連接軸固定連接。

5、優(yōu)選的，所述三號(hào)連接軸表面設(shè)置有限位槽，所述限位塊位于限位槽內(nèi)部與三號(hào)連接軸滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述連接架與連接殼體活動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述二號(hào)連接軸表面固定連接有環(huán)形滑軌，所述環(huán)形滑軌內(nèi)部滑動(dòng)連接有環(huán)形滑塊。

8、優(yōu)選的，所述環(huán)形滑塊與連接殼體表面固定連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

10、1、本實(shí)用新型中，在槳葉帶動(dòng)船體進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，在同樣的轉(zhuǎn)速情況下需要對(duì)槳葉產(chǎn)生的推力進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)伸縮電液推桿從而帶動(dòng)二號(hào)連接板和連接架進(jìn)行移動(dòng)，在連接架開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，此時(shí)連接架會(huì)帶動(dòng)安裝架沿三號(hào)連接軸進(jìn)行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)一號(hào)調(diào)節(jié)軸沿安裝架表面進(jìn)行扇形擺動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)二號(hào)調(diào)節(jié)軸進(jìn)行弧線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)二號(hào)調(diào)節(jié)軸帶動(dòng)調(diào)節(jié)板和二號(hào)連接軸沿連接殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在二號(hào)連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下帶動(dòng)槳葉的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)槳葉進(jìn)行產(chǎn)生的推力進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于駕駛員對(duì)船體進(jìn)行控制。

11、2、本實(shí)用新型中，在二號(hào)連接軸沿連接殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)環(huán)形滑塊沿環(huán)形滑軌進(jìn)行滑動(dòng)，對(duì)二號(hào)連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位，從而提升二號(hào)連接軸運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，在安裝架沿三號(hào)連接軸表面進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，此時(shí)限位塊沿限位槽進(jìn)行滑動(dòng)，對(duì)安裝架的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，提升安裝架運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)包括一號(hào)連接板(11)，所述一號(hào)連接板(11)一側(cè)固定連接有電液推桿(12)，所述電液推桿(12)一端固定連接有二號(hào)連接板(13)，所述二號(hào)連接板(13)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架(14)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，其特征在于：所述連接架(14)中部插接有一號(hào)連接軸(15)，所述一號(hào)連接軸(15)一端與三號(hào)連接軸(26)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，其特征在于：所述三號(hào)連接軸(26)表面設(shè)置有限位槽(212)，所述限位塊(211)位于限位槽(212)內(nèi)部與三號(hào)連接軸(26)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，其特征在于：所述連接架(14)與連接殼體(21)活動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，其特征在于：所述二號(hào)連接軸(22)表面固定連接有環(huán)形滑軌(23)，所述環(huán)形滑軌(23)內(nèi)部滑動(dòng)連接有環(huán)形滑塊(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，其特征在于：所述環(huán)形滑塊(24)與連接殼體(21)表面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種雙體海洋風(fēng)電運(yùn)輸船用螺旋槳，涉及螺旋槳技術(shù)領(lǐng)域，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一號(hào)連接板，所述一號(hào)連接板一側(cè)固定連接有電液推桿。本技術(shù)通過(guò)伸縮電液推桿從而帶動(dòng)二號(hào)連接板和連接架進(jìn)行移動(dòng)，在連接架開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，此時(shí)連接架會(huì)帶動(dòng)安裝架沿三號(hào)連接軸進(jìn)行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)一號(hào)調(diào)節(jié)軸沿安裝架表面進(jìn)行扇形擺動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)二號(hào)調(diào)節(jié)軸進(jìn)行弧線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)二號(hào)調(diào)節(jié)軸帶動(dòng)調(diào)節(jié)板和二號(hào)連接軸沿連接殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在二號(hào)連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下帶動(dòng)槳葉的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)槳葉進(jìn)行產(chǎn)生的推力進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于駕駛員對(duì)船體進(jìn)行控制。

技術(shù)研發(fā)人員：李星,黃蓉蓉,華鳴金,馬金良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇潤(rùn)揚(yáng)船業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/19