定位樁液壓升降裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種定位粧液壓升降裝置。
【背景技術】
[0002]定位粧應用于絞吸、抓斗、反鏟等挖泥船上，主要作用是定位。在絞吸挖泥船上由液壓油缸頂升滑輪，用鋼絲繩拉住繞在定位粧上的八字纜繩來提升定位粧，而定位粧下落則靠其自重。在抓斗、反鏟挖泥船上定位粧用絞車(液壓或電力驅(qū)動)通過鋼絲繩滑輪來升降，也有用齒輪齒條機構升降的，除了定位還有抬船壓粧功能，使船體減少吃水，從而增加定位粧的垂直載荷，起到在作業(yè)時穩(wěn)定船體，減少擺動的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結構合理，工作性能好的定位粧液壓升降裝置。
[0004]本發(fā)明的技術解決方案是:
一種定位粧液壓升降裝置，其特征是:包括與定位粧體連接的上、下環(huán)梁，上、下環(huán)梁之間設置升降油缸，且升降油缸通過油缸鉸軸與上、下環(huán)梁連接，插銷與定位粧上的插銷孔配合；下環(huán)梁用鉸鏈與焊牢在甲板上的鉸座連接；鉸鏈上下鉸點中裝有自潤滑關節(jié)軸承，使鉸鏈能夠擺動，可以補償由定位粧傾斜以及船體變形等因素造成的不平衡；下環(huán)梁上的插銷為支持插銷，上環(huán)梁上的插銷為工作插銷，作業(yè)時，上、下環(huán)梁上的插銷必須始終有一組在插銷孔中，確保安全。
[0005]下環(huán)梁用M30高強度螺栓與臺車頂面上的復底座連接，借助臺車的少量擺動作補
Ο
[0006]環(huán)梁用CCSH36高強度低合金鋼板焊接成箱型結構。
[0007]插銷采用37SiMn2MoV高強度合金結構鋼制造，與插銷孔的接觸面進行表面淬火，硬度為HRC 53-60，整個插銷在加工完成后經(jīng)氮化處理。
[0008]插銷與插銷孔的結合面開有環(huán)向和軸向油槽，注入含二硫化鉬的潤滑脂，以保證插拔靈活無卡阻。
[0009]插銷孔間距為0.6-1.2m。
[0010]插銷孔直徑為200_300mm。
[0011]插銷直徑為180_230mm。
[0012]本發(fā)明結構合理，工作性能好。通過上、下環(huán)梁上的插銷輪流插入定位粧上的插孔，由液壓油缸活塞桿伸出和縮進來完成定位粧提升和下放，同時能實現(xiàn)船體的抬升和下降。構造緊湊，占用甲板面積小，安裝在臺車上的定位粧和升降裝置，不僅能定位和抬船壓粧，還能借助臺車的縱向移動來移船。單粧最大舉升力400T。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明一個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]實施例1:
一種定位粧液壓升降裝置，包括與定位粧體1連接的上、下環(huán)梁2、3，上、下環(huán)梁之間設置升降油缸4，且升降油缸通過油缸鉸軸5與上、下環(huán)梁連接，插銷6與定位粧上的插銷孔配合；下環(huán)梁用鉸鏈7與焊牢在甲板上的鉸座8連接；鉸鏈上下鉸點中裝有自潤滑關節(jié)軸承，使鉸鏈能夠擺動，可以補償由定位粧傾斜以及船體變形等因素造成的不平衡；下環(huán)梁上的插銷為支持插銷，上環(huán)梁上的插銷為工作插銷，作業(yè)時，上、下環(huán)梁上的插銷必須始終有一組在插銷孔中，確保安全。
[0016]下環(huán)梁用M30高強度螺栓與臺車頂面上的復底座連接，借助臺車的少量擺動作補
Ο
[0017]環(huán)梁用CCSH36高強度低合金鋼板焊接成箱型結構。
[0018]插銷采用37SiMn2MoV高強度合金結構鋼制造，與插銷孔的接觸面進行表面淬火，硬度為HRC 53-60，整個插銷在加工完成后經(jīng)氮化處理。
[0019]插銷與插銷孔的結合面開有環(huán)向和軸向油槽，注入含二硫化鉬的潤滑脂，以保證插拔靈活無卡阻。
[0020]插銷孔間距為0.6m。
[0021]插銷孔直徑為200mm。
[0022]插銷直徑為180mm。
[0023]定位粧升降速度:提升1.2m/min (粧出土后)
下放 1.8m/min (粧入土前)
拔粧和壓粧0.42m/min (粧出土前和入土后)
船體升降速度:抬升0.42m/min 下降 1.2m/min 液壓油缸:缸徑/桿徑300mm/180mm 行程1280mm
工作壓力 25Mpa 設計壓力 30Mpa 數(shù)量4只/套
液壓系統(tǒng)和控制:
1、全船設有一個液壓栗站，為定位粧液壓升降裝置及移船絞車、液壓絞盤、臺車移位油缸提供液壓動力，是一個公共液壓栗站。
[0024]按照本液壓升降裝置的要求需配置八套液壓栗組，每套液壓栗組的組成如下: 電動機:型號 Y180L-4-H, 22KW, 1470rpm,，50HZ, 380V。
[0025]主油栗:變量通軸栗，公稱壓力35Mpa，每轉(zhuǎn)最大排量125cm3。
[0026]付油栗:齒輪栗，公稱壓力25Mpa，每轉(zhuǎn)排量4cm3。
[0027]電動機和主付油栗同軸安裝，為少占面積，兩套液壓栗組可以上下布置。全船設不銹鋼油箱一只。
[0028]2、全船采取集中控制，在集控臺上布置本液壓升降裝置的操縱開關及顯示屏。另外，在每個定位粧旁邊設控制箱，可以單獨操縱定位粧升降。
[0029]實施例2:
一種定位粧液壓升降裝置，包括與定位粧體連接的上、下環(huán)梁上、下環(huán)梁之間設置升降油缸，且升降油缸通過油缸鉸軸與上、下環(huán)梁連接，插銷與定位粧上的插銷孔配合；下環(huán)梁用鉸鏈與焊牢在甲板上的鉸座連接；鉸鏈上下鉸點中裝有自潤滑關節(jié)軸承，使鉸鏈能夠擺動，可以補償由定位粧傾斜以及船體變形等因素造成的不平衡；下環(huán)梁上的插銷為支持插銷，上環(huán)梁上的插銷為工作插銷，作業(yè)時，上、下環(huán)梁上的插銷必須始終有一組在插銷孔中，確保安全。
[0030]下環(huán)梁用M30高強度螺栓與臺車頂面上的復底座連接，借助臺車的少量擺動作補
Ο
[0031]環(huán)梁用CCSH36高強度低合金鋼板焊接成箱型結構。
[0032]插銷采用37SiMn2MoV高強度合金結構鋼制造，與插銷孔的接觸面進行表面淬火，硬度為HRC 53-60，整個插銷在加工完成后經(jīng)氮化處理。
[0033]插銷與插銷孔的結合面開有環(huán)向和軸向油槽，注入含二硫化鉬的潤滑脂，以保證插拔靈活無卡阻。
[0034]插銷孔間距為0.8m。
[0035]插銷孔直徑為250mm。
[0036]插銷直徑為200mm。
[0037]定位粧升降速度:提升1.2m/min (粧出土后)
下放 1.8m/min (粧入土前)
拔粧和壓粧0.42m/min (粧出土前和入土后)
船體升降速度:抬升0.42m/min 下降 1.2m/min 液壓油缸:缸徑/桿徑300mm/180mm 行程1280mm
工作壓力 25Mpa 設計壓力 30Mpa 數(shù)量4只/套
液壓系統(tǒng)和控制:
1、全船設有一個液壓栗站，為定位粧液壓升降裝置及移船絞車、液壓絞盤、臺車移位油缸提供液壓動力，是一個公共液壓栗站。
[0038]按照本液壓升降裝置的要求需配置八套液壓栗組，每套液壓栗組的組成如下: 電動機:型號 Y180L-4-H, 22KW, 1470rpm,，50HZ, 380V。
[0039]主油栗:變量通軸栗，公稱壓力35Mpa，每轉(zhuǎn)最大排量125cm3。
[0040]付油栗:齒輪栗，公稱壓力25Mpa，每轉(zhuǎn)排量4cm