壁掛式活動甲板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉船舶甲板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種升降方便及可以有效防止甲板下方船艙內(nèi)的貨物移動或晃動、確保船舶行駛平穩(wěn)安全的壁掛式活動甲板。
【背景技術(shù)】
[0002]甲板是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成若干層?，F(xiàn)有技術(shù)的活動甲板都是采用吊裝方式進(jìn)行安裝與拆卸的，操作上比較麻煩，且甲板拆卸后需要有地方放置，很不方便。公開日為2015年I月28日，公開號為CN 104309768 A的中國專利文獻(xiàn)公開了一種帶有活動甲板定位導(dǎo)軌裝置的多用途船，包括多組活動甲板定位導(dǎo)軌裝置，每組活動甲板定位導(dǎo)軌裝置包括四條設(shè)有2-5個牛腿支撐的導(dǎo)軌架，牛腿支撐包括樞接軸及支撐體，支撐體內(nèi)設(shè)有下油缸，下油缸活塞上端與支撐塊連接；同側(cè)艙壁上同層的兩個牛腿支撐上方設(shè)有三個上油缸，上油缸的兩端均設(shè)有上油缸活塞，靠近艙壁的上油缸活塞的外端部連接有后頂塊，遠(yuǎn)離艙壁的上油缸活塞的外端部與同一長條狀前頂板鉸接，兩個下油缸通過液壓管道與三個上油缸連通。這種活動甲板可以在一定的空間上升降，但也是采用吊裝方式進(jìn)行裝卸，很不方便。另外，現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存在一定的空隙，在船舶行駛過程中由于船舶的晃動，貨物容易隨著滑動或晃動，容易影響船舶行駛的穩(wěn)定性，存在安全隱患。公開日為2013年4月10日，公開號為CN202863713 U的中國專利文獻(xiàn)公開了一種甲板結(jié)構(gòu)，所述甲板結(jié)構(gòu)從下至上依次包括甲板層和水泥膨脹珍珠巖層，所述水泥膨脹珍珠巖層與所述甲板層相粘合。該甲板采用水泥膨脹珍珠巖來替代目前常用的甲板基層敷料，所得到的甲板結(jié)構(gòu)各項性能均能很好地滿足要求，且由于水泥膨脹珍珠巖的密度低、敷設(shè)厚度不受限制，因此甲板結(jié)構(gòu)的重量大大降低，船體凈重得以減輕，局部過重現(xiàn)象得以調(diào)解消除，船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得以提高。但該甲板不能解決因甲板與下層船艙的貨物之間存在空隙而引起的貨物滑動或晃動、使船舶行駛的穩(wěn)定性受到影響的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的活動甲板采用吊裝方式進(jìn)行安裝與拆卸，操作麻煩，且甲板拆卸后放置不便的問題，提供一種升降方便的壁掛式活動甲板。
[0004]本發(fā)明的另一目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存空隙，貨物在船舶行駛過程中容易滑動或晃動，影響船舶行駛的穩(wěn)定性的問題，提供一種可以有效減少貨物在船舶行駛過程中的滑動或晃動，提高船舶行駛穩(wěn)定性的壁掛式活動甲板。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的具體技術(shù)方案是，一種壁掛式活動甲板，設(shè)置在船艙的艙壁上，包括設(shè)置在同一高度上的左甲板及右甲板，左甲板的左側(cè)邊通過鉸接座與左側(cè)艙壁鉸接，右甲板的右側(cè)邊通過鉸接座與右側(cè)艙壁鉸接，船艙的艙壁上還設(shè)有卷揚式甲板升降機構(gòu)，左甲板及右甲板均與升降機構(gòu)的升降鋼索連接，活動甲板升起時，左甲板的右側(cè)邊與右甲板的左側(cè)邊水平對接且通過插銷機構(gòu)固定連接，所述插銷機構(gòu)包括設(shè)置在一側(cè)甲板上呈直線排列的12至36個插銷，另一側(cè)甲板上設(shè)有與所述插銷對應(yīng)的插銷孔。本發(fā)明的活動式甲板為兩塊拼接結(jié)構(gòu)，當(dāng)不需要使用甲板時分別通過鉸接座豎直懸掛在船艙的艙壁上；當(dāng)需要用到甲板時，通過卷揚式甲板升降機構(gòu)將左右甲板的懸空端拉起并在水平位置對接，對接后通過設(shè)置在一側(cè)甲板上的多個插銷插入另一側(cè)甲板的插銷孔，使兩塊甲板固定。由于升降機構(gòu)設(shè)置在甲板的前后兩端部，因此不會影響到貨物的裝卸。這樣，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)的活動甲板采用吊裝方式進(jìn)行安裝與拆卸，操作麻煩，且甲板拆卸后放置不便的問題。
[0006]作為優(yōu)選，插銷設(shè)置在插銷槽內(nèi)，所述插銷的后端并列設(shè)有與插銷(長度方向)垂直的前槽與后槽，甲板內(nèi)設(shè)有與前槽及后槽平行的滑塊槽，滑塊槽與前槽及后槽的槽底均在同一平面上，滑塊槽內(nèi)設(shè)有插銷驅(qū)動滑塊，所述滑塊滑動方向的前后兩端形成有傾斜的導(dǎo)向部，滑塊的高度大于前槽及后槽的深度，滑塊上部的前后兩端分別與同一條鏈條的兩端固定連接，甲板的前后兩端分別設(shè)有與所述鏈條嚙合的主動鏈輪及從動鏈輪，所述主動鏈輪連接滑塊驅(qū)動電機，前槽的后壁上設(shè)有前槽導(dǎo)向斜面，后槽的前壁上設(shè)有后槽導(dǎo)向斜面，插銷的前端間隔設(shè)有前擋圈與后擋圈，前后擋圈之間的甲板上固定有隔板，前后擋圈與隔板之間均設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0007]作為一種鉸接式的活動甲板，其水平對接后的固定是技術(shù)的關(guān)鍵，由于甲板自身較重且需要承載貨物重量，因此，兩側(cè)甲板對接后的插銷要承受很大的力，因此插銷通常數(shù)量較多且單個插銷也比較笨重，如何實現(xiàn)插接及分離是技術(shù)難題。這些插銷如果要實現(xiàn)同時插接或分離，則需要非常大的驅(qū)動力，在一個可轉(zhuǎn)動的甲板上實現(xiàn)非常困難。而本發(fā)明采用鏈條拖動的滑塊楔入設(shè)置在插銷上的前槽或后槽的方式使該插銷伸出或縮回，一個插銷操作完成滑塊移動到下一個插銷再對其進(jìn)行操作，由于每次只對一個插銷進(jìn)行操作，因此，只需要很小的驅(qū)動力即可滿足要求，這樣就解決了現(xiàn)有技術(shù)的壁掛式活動甲板其插銷機構(gòu)需要有很大功率的動力機構(gòu)才能驅(qū)動，插接與分離均很困難的問題?；瑝K前后兩端的導(dǎo)向部與前后槽的槽壁上導(dǎo)向斜面配合，確?；瑝K進(jìn)入插銷上相應(yīng)的溝槽，使滑塊帶動插銷伸出或縮回。這里滑塊槽與前槽及后槽的槽底均在同一平面上可以使滑塊順利地在滑塊槽與前槽或后槽之間滑動；而滑塊的高度大于前槽及后槽的深度是便于在較高位置固定鏈條，避免鏈條與插銷之間相互干擾，在本發(fā)明中，鏈條與滑塊構(gòu)成閉合環(huán)，其中上層的鏈條位于插銷上方，下層的鏈條位于插銷下方，這樣鏈條移動時不會影響插銷的伸出或收縮。另外，插銷前端的前后擋圈與甲板上的隔板及前后擋圈與隔板之間的復(fù)位彈簧配合用于在插銷伸出或縮回到極限值時對其進(jìn)行一定的復(fù)位(回退)操作，以確保滑塊上的導(dǎo)向部指向相應(yīng)的溝槽。
[0008]作為優(yōu)選，插銷等間距設(shè)置，插銷的橫截面為矩形，滑塊槽及插銷上的前槽、后槽均為矩形槽，滑塊的長度大于插銷的寬度，滑塊上嵌設(shè)有滾珠，插銷的前端設(shè)有導(dǎo)向錐面。矩形的插銷有利于前槽及后槽的設(shè)置，使前槽及后槽與滑塊槽之間實現(xiàn)平滑連接。而滑塊的長度大于插銷的寬度可以使滑塊在任何時候均受到滑塊槽的約束，可以確?；瑝K一直沿滑塊槽滑動，確保插銷的完全伸出或縮回。
[0009]作為優(yōu)選，左甲板及右甲板上設(shè)有浮動板，甲板與浮動板之間設(shè)有彈力機構(gòu)，浮動板下方設(shè)有氣囊，所述氣囊包括呈扁平狀的主氣囊及與主氣囊連通的多個副氣囊，所述主氣囊設(shè)置在甲板與浮動板之間，主氣囊面向甲板的一側(cè)設(shè)有連接管，甲板上設(shè)有與連接管相適配的通孔，所述連接管穿過甲板上的通孔設(shè)置在甲板下表面的副氣囊連接。當(dāng)甲板為艙上甲板(即甲板下方有貨物艙)時，可以在甲板上設(shè)置氣囊，氣囊上設(shè)置浮動板，由于氣囊的作用，浮動板可以在一定的范圍內(nèi)上下浮動。在甲板上未放置貨物時，受甲板與浮動板之間彈力機構(gòu)的頂升作用，浮動板位于最高點，此時主氣囊處于充氣狀態(tài)；當(dāng)甲板上(即浮動板上)放置貨物后，由于貨物的重量壓在浮動板上，浮動板下壓將主氣囊內(nèi)的氣體擠出進(jìn)入副氣囊，副氣囊充氣后體積變大，填充在甲板下表面與下艙的貨物之間，可以對下艙的貨物起到擠壓、固定作用，防止貨物在船舶行駛過程中滑動或晃動，