相對寬松，開啟滑塊驅(qū)動電機(jī)反向轉(zhuǎn)動，通過鏈輪、鏈條帶動滑塊反向滑動(圖4中滑塊向下滑動)，在滑塊的導(dǎo)向部與前槽的后壁上的前槽導(dǎo)向斜面的導(dǎo)向作用下使滑塊進(jìn)入插銷的前槽，通過滑塊的擠壓使插銷后退縮回，退出對側(cè)甲板的插銷孔，這樣就完成了一個插銷的分離操作，滑塊繼續(xù)演滑塊槽移動，依次對每個插銷進(jìn)行操作直至全部插銷退出插銷孔；當(dāng)滑塊離開前槽時受前擋圈處復(fù)位彈簧的作用插銷有一小幅度的前進(jìn)，為下次插銷伸出時滑塊與后槽的導(dǎo)向配合做準(zhǔn)備。所有插銷退出插銷孔后，使用卷揚(yáng)式甲板升降機(jī)構(gòu)將左右甲板放下，甲板就懸掛在艙壁上，這樣甲板不占地方，不會影響船艙的正常使用。
[0022]實施例2
在實施例2中，左甲板及右甲板上均設(shè)有浮動板19(見圖5)，甲板與浮動板之間設(shè)有彈力機(jī)構(gòu)，浮動板下方設(shè)有2個氣囊，每個氣囊包括呈扁平狀的一個主氣囊20及與主氣囊連通的16個副氣囊21，主氣囊的容積是所連接的16個副氣囊總?cè)莘e的1.1倍;所述主氣囊設(shè)置在甲板與浮動板之間；扁平狀的主氣囊由上囊膜23與下囊膜24密封連接構(gòu)成，所述上囊膜與浮動板固定連接，主氣囊上設(shè)有均勻分布的避讓孔25(見圖6圖7)，所述的彈力機(jī)構(gòu)為設(shè)置在避讓孔內(nèi)的壓縮彈簧26，壓縮彈簧的上端與浮動板抵接，壓縮彈簧的下端與甲板抵接。
[0023]主氣囊面向甲板的一側(cè)設(shè)有連接管22，連接管下端設(shè)有用于開啟或關(guān)閉氣路的開關(guān)(圖中未畫出)；甲板上設(shè)有與連接管相適配的通孔，通孔的位置與甲板的插銷槽及滑塊槽的位置錯開;所述連接管穿過甲板上的通孔設(shè)置在甲板下表面的副氣囊連接。本實施例的副氣囊呈圓柱狀，在主氣囊下方均勻分布，圓柱狀副氣囊的外周設(shè)有網(wǎng)狀防護(hù)套27，圓柱狀副氣囊的底部設(shè)有橡膠防護(hù)墊28，其余和實施例1相同。
[0024]當(dāng)甲板上放置貨物后，由于貨物的重量壓在浮動板上，浮動板下壓將主氣囊內(nèi)的氣體擠出進(jìn)入副氣囊，副氣囊充氣后體積變大，填充在甲板下表面與下艙的貨物之間(見圖9)，可以對下艙的貨物起到擠壓、固定作用，防止貨物在船舶行駛過程中滑動或晃動，提高船舶行駛的穩(wěn)定性，從而確保行駛安全。當(dāng)甲板上的貨物卸載后，浮動板上的重量消失，甲板與浮動板之間彈力機(jī)構(gòu)將浮動板頂起，主氣囊體積增大，副氣囊內(nèi)的氣體被吸入主氣囊，副氣囊收縮體積變小，因此不會影響下艙貨物的裝卸。
[0025]實施例3
在實施例3中，氣囊包括呈扁平狀的一個主氣囊及與主氣囊連通的30個副氣囊，主氣囊的容積是所連接的30個副氣囊總?cè)莘e的1.5倍。本實施例的副氣囊為副氣囊為彈性可伸縮氣囊(見圖8)，在主氣囊下方均勻分布，副氣囊上包覆有網(wǎng)狀防護(hù)袋29，其余和實施例2相同。
[0026]除上述實施例外，在本發(fā)明的權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍內(nèi)，本發(fā)明的技術(shù)特征或技術(shù)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行重新選擇及組合，從而構(gòu)成新的實施方式，這些本發(fā)明沒有詳細(xì)描述的實施方式是本領(lǐng)域技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以輕易實現(xiàn)的，因此這些未詳細(xì)描述的實施方式也應(yīng)視為本發(fā)明的具體實施例而在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種壁掛式活動甲板，設(shè)置在船艙的艙壁上，其特征是，包括設(shè)置在同一高度上的左甲板(I)及右甲板(2)，左甲板的左側(cè)邊通過鉸接座(3)與左側(cè)艙壁鉸接，右甲板的右側(cè)邊通過鉸接座與右側(cè)艙壁鉸接，船艙的艙壁上還設(shè)有卷揚(yáng)式甲板升降機(jī)構(gòu)，左甲板及右甲板均與升降機(jī)構(gòu)的升降鋼索(4)連接，活動甲板升起時，左甲板的右側(cè)邊與右甲板的左側(cè)邊水平對接且通過插銷機(jī)構(gòu)固定連接，所述插銷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在一側(cè)甲板上呈直線排列的12至36個插銷(5)，另一側(cè)甲板上設(shè)有與所述插銷對應(yīng)的插銷孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，所述插銷設(shè)置在插銷槽(7)內(nèi)，所述插銷的后端并列設(shè)有與插銷垂直的前槽(8)與后槽(9)，甲板內(nèi)設(shè)有與前槽及后槽平行的滑塊槽(10)，滑塊槽與前槽及后槽的槽底均在同一平面上，滑塊槽內(nèi)設(shè)有插銷驅(qū)動滑塊(11)，所述滑塊滑動方向的前后兩端形成有傾斜的導(dǎo)向部(12)，滑塊的高度大于前槽及后槽的深度，滑塊上部的前后兩端分別與同一條鏈條(30)的兩端固定連接，甲板的前后兩端分別設(shè)有與所述鏈條嚙合的主動鏈輪及從動鏈輪，所述主動鏈輪連接滑塊驅(qū)動電機(jī)，前槽的后壁上設(shè)有前槽導(dǎo)向斜面(13)，后槽的前壁上設(shè)有后槽導(dǎo)向斜面(14)，插銷的前端間隔設(shè)有前擋圈(15)與后擋圈(16)，前后擋圈之間的甲板上固定有隔板(17)，前后擋圈與隔板之間均設(shè)有復(fù)位彈簧(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，所述插銷等間距設(shè)置，插銷的橫截面為矩形，滑塊槽及插銷上的前槽、后槽均為矩形槽，滑塊的長度大于插銷的寬度，滑塊上嵌設(shè)有滾珠，插銷的前端設(shè)有導(dǎo)向錐面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，左甲板及右甲板上設(shè)有浮動板(19)，甲板與浮動板之間設(shè)有彈力機(jī)構(gòu)，浮動板下方設(shè)有氣囊，所述氣囊包括呈扁平狀的主氣囊(20)及與主氣囊連通的多個副氣囊(21)，所述主氣囊設(shè)置在甲板與浮動板之間，主氣囊面向甲板的一側(cè)設(shè)有連接管(22)，甲板上設(shè)有與連接管相適配的通孔，所述連接管穿過甲板上的通孔設(shè)置在甲板下表面的副氣囊連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，扁平狀的主氣囊由上囊膜(23)與下囊膜(24)密封連接構(gòu)成，所述上囊膜與浮動板固定連接，主氣囊上設(shè)有均勻分布的避讓孔(25)，所述的彈力機(jī)構(gòu)為設(shè)置在避讓孔內(nèi)的壓縮彈簧(26)，壓縮彈簧的上端與浮動板抵接，壓縮彈簧的下端與甲板抵接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，所述的副氣囊呈圓柱狀，在主氣囊下方均勻分布，圓柱狀副氣囊的外周設(shè)有網(wǎng)狀防護(hù)套(27)，圓柱狀副氣囊的底部設(shè)有橡膠防護(hù)墊(28)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，所述的副氣囊為彈性可伸縮氣囊，在主氣囊下方均勻分布，副氣囊上包覆有網(wǎng)狀防護(hù)袋(29)。8.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，連接管上設(shè)有用于開啟或關(guān)閉氣路的開關(guān)。9.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項所述的壁掛式活動甲板，其特征在于，左甲板或右甲板與浮動板之間的主氣囊為I至4個，每個主氣囊上連接的副氣囊為15個至30個，主氣囊的容積是所連接的副氣囊總?cè)莘e的1.1至I.5倍。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壁掛式活動甲板，包括與艙壁鉸接的左甲板及右甲板,左甲板及右甲板均與升降機(jī)構(gòu)的升降鋼索連接，活動甲板升起時，左甲板的右側(cè)邊與右甲板的左側(cè)邊水平對接且通過插銷機(jī)構(gòu)固定連接，所述插銷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在一側(cè)甲板上呈直線排列的12至36個插銷，另一側(cè)甲板上設(shè)有與所述插銷對應(yīng)的插銷孔。它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的活動甲板采用吊裝方式進(jìn)行安裝與拆卸，操作麻煩，且甲板拆卸后放置不便的問題，具有很高的實用價值。
【IPC分類】B63B3/48
【公開號】CN105620656
【申請?zhí)枴緾N201610035719
【發(fā)明人】陳正壽, 徐榮偉, 于曉龍, 孫忠軍, 陳海宏, 黃劍
【申請人】浙江歐華造船股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月19日