位置可調(diào)式登乘跳板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶甲板機(jī)械，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種船舶自備的登岸裝置，特別是一種供人員通行的登乘跳板。
【背景技術(shù)】
[0002]中小型船舶因船體相對(duì)較大、吃水較深，進(jìn)港停泊時(shí)船舷邊與碼頭相距一定距離，通常由船方自主向碼頭施放自備的登乘跳板，以此作為工作人員登離船的通道?，F(xiàn)有登乘跳板定點(diǎn)設(shè)置在船舷邊上，對(duì)外施放的登乘跳板與船舷邊相垂直，此定向鉸連接的登乘跳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施放容易、定向?qū)涌煽?、通行安全。但是，現(xiàn)有技術(shù)只能按船舶實(shí)際停泊位置確定登乘跳板對(duì)應(yīng)碼頭位置，而現(xiàn)實(shí)中因碼頭上可能有堆物或有其它設(shè)備需要避讓?zhuān)瑹o(wú)選擇性對(duì)接的碼頭位置不一定合適人員通行。雖然自主微調(diào)船位可以改變與碼頭的對(duì)接位置，事實(shí)上自主微調(diào)船位操作難度大、耗時(shí)長(zhǎng)、成本大。由于這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的存在，造成隨機(jī)施放的登乘跳板位置很難改變，登乘跳板對(duì)接位置不合適，必然增加人員通行難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)可調(diào)性差的問(wèn)題，提出一種位置可調(diào)式登乘跳板，該跳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)位靈活、機(jī)動(dòng)性好，易獲得最合適的對(duì)接位置。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
[0005]位置可調(diào)式登乘跳板，它包括跳板、上平臺(tái)和粧柱。所述粧柱垂直定位連接在船主甲板一側(cè)舷邊上，在粧柱外側(cè)面上依次鉸連接上平臺(tái)和跳板，構(gòu)成跳板和上平臺(tái)各自或一并相對(duì)于粧柱上下折彎結(jié)構(gòu)。所述跳板為長(zhǎng)條狀金屬構(gòu)件，其內(nèi)端直接鉸連接上平臺(tái)，外端底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾輪和吊鏈。其改進(jìn)之處在于:所述上平臺(tái)由基座和轉(zhuǎn)盤(pán)平疊相嵌組成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中位于底層的基座底面與船主甲板舷邊之間設(shè)有斜支撐，基座與粧柱作平面鉸連接，轉(zhuǎn)盤(pán)與跳板內(nèi)端作平面鉸連接，構(gòu)成跳板以上平臺(tái)為軸的平擺結(jié)構(gòu)。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中跳板以上平臺(tái)為軸的平擺范圍限在0°?180 °之間。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
[0008]1、跳板平擺結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易；
[0009]2、跳板與上平臺(tái)、粧柱之間采用雙鉸連結(jié)構(gòu)，自由度大，有利于船方停泊碼頭時(shí)有選擇地施放跳板，合適的跳板位置便于人員通行；
[0010]3、跳板位置可調(diào)，停泊碼頭時(shí)不需微調(diào)船位，對(duì)接碼頭快捷、省時(shí)、省成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖，圖中實(shí)線表示跳板處于垂直于船主甲板舷邊，虛線部分表示跳板在0°?180 °范圍內(nèi)平擺的示意圖。
[0013]圖3是圖1中的上平臺(tái)件結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1所示的位置可調(diào)式登乘跳板，它包括跳板1、上平臺(tái)2和粧柱3。所粧柱3是一種剛性構(gòu)件，它垂直定位連接在船主甲板一側(cè)舷邊7上，以粧柱3為基準(zhǔn)定位連接跳板I。在粧柱3外側(cè)面上鉸連接上平臺(tái)2，接著由上平臺(tái)2與跳板I鉸連接，此處雙鉸連構(gòu)成跳板I和上平臺(tái)2各自或一并相對(duì)粧柱3上下折彎結(jié)構(gòu)，以滿足跳板I與位差不同的碼頭8對(duì)拉發(fā)。此處上平臺(tái)2相對(duì)粧柱3上折彎，另一個(gè)作用是用于跳板I收藏。所述跳板I為長(zhǎng)條狀金屬構(gòu)件，本實(shí)施例配套在3萬(wàn)噸船貨輪上，跳板I長(zhǎng)12m。跳板I的內(nèi)端是連接端，它采用鉸連接方式連接上平臺(tái)2。外端是自由端，其底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾輪1.1和吊鏈1.2，利用滾輪1.1的滾動(dòng)特性可改善跳板I與碼頭8的接觸質(zhì)量，跳板I隨船晃動(dòng)不會(huì)傷及碼頭8的地面。跳板I自由端配置的吊鏈1.2用于吊裝，本實(shí)施例由駕駛甲板6配置的吊車(chē)5通過(guò)鋼索4連接吊鏈1.2，使得跳板I隨吊車(chē)5提升或下降作上下折彎，實(shí)現(xiàn)與位差不同的碼頭8地面對(duì)接。本實(shí)用新型中跳板I以上平臺(tái)2結(jié)合處為關(guān)節(jié)，實(shí)現(xiàn)上下折彎僅是基本功能之一，最重要的是上平臺(tái)2由基座2.2和轉(zhuǎn)盤(pán)2.3平疊相嵌組成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中位于底層的基座2.2底面與船主甲板舷邊7之間設(shè)有斜支撐2.1，以提高上平臺(tái)2的承載能力。為了做到跳板I可隨上平臺(tái)2在平面上擺動(dòng)，將基座2.2與粧柱3作平面鉸連接，轉(zhuǎn)盤(pán)2.3與跳板I內(nèi)端作平面鉸連接，由此構(gòu)成跳板I以上平臺(tái)2為軸的平擺機(jī)構(gòu)。該平擺機(jī)構(gòu)的平擺范圍限在0°?180 °之間，如圖2所示以上平臺(tái)2為中心的跳板1，可以從平船主甲板舷邊7 —邊擺到另一邊，在此范圍內(nèi)任何一個(gè)位置均可以實(shí)現(xiàn)跳板I與碼頭8對(duì)接。圖1中實(shí)線表示跳板I處于垂直船主甲板舷邊7，虛線部分跳板I在0°?180 °范圍內(nèi)任意平擺的示意圖。
[0016]本實(shí)用新型中的跳板I與上平臺(tái)2、粧柱3之間采用雙鉸連結(jié)構(gòu)，自由度大，跳板I在施放過(guò)程中可以上下折彎，也可以同時(shí)以上平臺(tái)2為軸作平擺動(dòng)作，使得船方根據(jù)船位自主選擇合適位置施放跳板1，而不需要作船位調(diào)整，在船與碼頭8地面之間安排的跳板I位置恰當(dāng)，既有利于人員通行，有利于提高對(duì)接碼頭8的效率，達(dá)到了省時(shí)、省力、省成本的預(yù)期。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種位置可調(diào)式登乘跳板，它包括跳板(I)、上平臺(tái)(2)和粧柱(3);所述粧柱(3)垂直定位連接在船主甲板一側(cè)舷邊(7 )上，在粧柱(3 )外側(cè)面上依次鉸連接上平臺(tái)(2 )和跳板(1)，構(gòu)成跳板(I)和上平臺(tái)(2)各自或一并相對(duì)于粧柱(3)上下折彎結(jié)構(gòu)；所述跳板(I)為長(zhǎng)條狀金屬構(gòu)件，其內(nèi)端直接鉸連接上平臺(tái)(2)，外端底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾輪(1.1)和吊鏈(1.2);其特征在于:所述上平臺(tái)(2)由基座(2.2)和轉(zhuǎn)盤(pán)(2.3)平疊相嵌組成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中位于底層的基座(2.2)底面與船主甲板舷邊(7)之間設(shè)有斜支撐(2.1)，基座(2.2)與粧柱(3)作平面鉸連接，轉(zhuǎn)盤(pán)(2.3)與跳板(I)內(nèi)端作平面鉸連接，構(gòu)成跳板(I)以上平臺(tái)(2)為軸的平擺結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置可調(diào)式登乘跳板，其特征在于:所述跳板(I)以上平臺(tái)(2)為軸的平擺范圍限在0°?180°之間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種位置可調(diào)式登乘跳板，它包括跳板、上平臺(tái)和樁柱。所述樁柱垂直定位連接在一側(cè)船主甲板舷邊上，在樁柱外側(cè)面上依次鉸連接上平臺(tái)和跳板。所述跳板內(nèi)端鉸連接上平臺(tái)，外端底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾輪和吊鏈。所述上平臺(tái)由基座和轉(zhuǎn)盤(pán)平疊相嵌組成，基座與樁柱作平面鉸連接，轉(zhuǎn)盤(pán)與跳板內(nèi)端作平面鉸連接，構(gòu)成跳板以上平臺(tái)為軸的平擺結(jié)構(gòu)，其平擺范圍在00～1800之間。跳板在起吊過(guò)程中可以上下折彎，也可以同時(shí)以上平臺(tái)為軸作平擺動(dòng)作，使得船方根據(jù)船位自主選擇合式位置施放跳板，而不需要作船位調(diào)整。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、對(duì)接容易，特別適合拖輪、油輪、化學(xué)品船等中小船舶配套。
【IPC分類(lèi)】B63B27-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204452830
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520111237
【發(fā)明人】陳春章, 徐吉和
【申請(qǐng)人】江蘇姜堰船舶舾裝件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月16日