一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶控制系統(tǒng)，具體涉及一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶作為海上交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸诤叫兄杏捎诤较蚋淖?，受風(fēng)、浪和流等的干擾，并受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷等條件的限制，很難保證主機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。船舶的控制對(duì)船舶工作非常重要，船舶運(yùn)行狀態(tài)與主機(jī)轉(zhuǎn)速和運(yùn)行工況密切相關(guān)，由于駕駛室距離機(jī)艙距離遠(yuǎn)，不能夠準(zhǔn)確快速遠(yuǎn)距離控制船舶柴油機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制船舶，本實(shí)用新型提供一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)，包括操縱器、控制單元、執(zhí)行器、顯示面板和電源，操縱器發(fā)送信號(hào)至控制單元，控制單元將上述信號(hào)經(jīng)處理器發(fā)送至執(zhí)行器，同時(shí)處理器與安全單元和顯示面板連接，執(zhí)行器通過執(zhí)行器一側(cè)的軟軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0005]所述操縱器一側(cè)設(shè)有手柄。
[0006]所述執(zhí)行器為兩個(gè)，分別為調(diào)速執(zhí)行器和換向執(zhí)行器。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):在主機(jī)正常啟動(dòng)下轉(zhuǎn)到遙控位置，電子軟軸系統(tǒng)可對(duì)船舶主機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離換向、加減速、緊急停車、故障停車和故障降速等的控制，操作方便，保證了運(yùn)行的靈活性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
[0009]圖2為操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)，包括操縱器、控制單元、執(zhí)行器、顯示面板和電源，操縱器發(fā)送信號(hào)至控制單元，控制單元將上述信號(hào)經(jīng)處理器發(fā)送至調(diào)速執(zhí)行器和換向執(zhí)行器，同時(shí)處理器與安全單元和顯示面板連接，調(diào)速執(zhí)行器和換向執(zhí)行器通過執(zhí)行器一側(cè)的軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作。
[0011]如圖2所示，操縱器一側(cè)設(shè)有手柄I。
[0012]電子軟軸系統(tǒng)的操作:
[0013](I)本系統(tǒng)使用前需要的操作
[0014]本系統(tǒng)使用前開啟電源，把操縱器手柄放到停車位置，對(duì)主機(jī)進(jìn)行備車，在主機(jī)正常啟動(dòng)下轉(zhuǎn)到遙控位置。這時(shí)電子軟軸系統(tǒng)投入工作，駕駛室可以對(duì)主機(jī)進(jìn)行換向和加減速控制。
[0015](2)換向與加減速的操作
[0016]當(dāng)執(zhí)行器機(jī)械位置回到怠速位置時(shí)會(huì)執(zhí)行換向動(dòng)作，先把操縱手柄降到合排位置等主機(jī)轉(zhuǎn)速和艉軸轉(zhuǎn)速降到允許換向轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行換向操作。
[0017](3)緊急停車和故障停車操作
[0018]當(dāng)電子軟軸系統(tǒng)收到主機(jī)安全單元送來的緊急停車或故障停車信號(hào)時(shí)，不管操縱手柄在什么位置，調(diào)速執(zhí)行器立即回到怠速位置，換向執(zhí)行器回到空車狀態(tài)，調(diào)速執(zhí)行器和換向執(zhí)行器執(zhí)行器將自保，不會(huì)隨操縱手柄動(dòng)作，只有故障信號(hào)消失，并且操縱器手柄在停車位置停留時(shí)間超過5秒以上才能使系統(tǒng)復(fù)位。
[0019](4)故障降速操作
[0020]當(dāng)電子軟軸系統(tǒng)收到主機(jī)安全單元送來的故障降速信號(hào)時(shí)，電子軟軸系統(tǒng)自動(dòng)把調(diào)速執(zhí)行器輸出行程降到最大行程的一半，當(dāng)故障信號(hào)消失后自動(dòng)恢復(fù)到原來的狀態(tài)。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)，其特征在于:包括操縱器、控制單元、執(zhí)行器、顯示面板和電源，操縱器發(fā)送信號(hào)至控制單元，控制單元將上述信號(hào)經(jīng)處理器發(fā)送至執(zhí)行器，同時(shí)處理器與安全單元和顯示面板連接，執(zhí)行器通過執(zhí)行器一側(cè)的軟軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)，其特征在于:所述操縱器一側(cè)設(shè)有手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行器為兩個(gè)，分別為調(diào)速執(zhí)行器和換向執(zhí)行器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶駕駛電子軟軸系統(tǒng)，包括操縱器、控制單元、執(zhí)行器、顯示面板和電源，操縱器發(fā)送信號(hào)至控制單元，控制單元將上述信號(hào)經(jīng)處理器發(fā)送至執(zhí)行器，同時(shí)處理器與安全單元和顯示面板連接，執(zhí)行器通過執(zhí)行器一側(cè)的軟軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：在主機(jī)正常啟動(dòng)下轉(zhuǎn)到遙控位置，電子軟軸系統(tǒng)可對(duì)船舶主機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離換向、加減速、緊急停車、故障停車和故障降速等的控制，操作方便，保證了運(yùn)行的靈活性。
【IPC分類】G05G1-10, B63H21-21
【公開號(hào)】CN204606184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093845
【發(fā)明人】馬予, 魏俊強(qiáng), 蘭戰(zhàn)役
【申請(qǐng)人】河南光彩電器有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日