一種船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船用鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，具體來說，是一種船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，屬于鋼質(zhì)門踏步技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便人員進出門檻高度超過600mm的門洞，通常在門檻上設(shè)置固定式踏步以方便人員進出。另一方面，為了提高多用途船、集裝箱船的載貨量，充分利用甲板空間，往往上層建筑的前端壁與貨物非常近，這就造成固定式的踏步會占用部分甲板通道空間，使原本凈寬就不大的通道受阻，給人員的通行帶來不便。
[0003]據(jù)《1966國際載重線公約》附則I第17⑴規(guī)定，在“位置I”的機艙門的門檻應(yīng)至少高出甲板600mm ;《1966國際載重線公約》附則I第18(3)條規(guī)定，在“位置I”的升降口通道的門檻在甲板以上的高度應(yīng)至少為600mm;其中“位置I”是指在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于從艏垂線起船長1/4以前的露天上層建筑甲板上。由于600mm高度的門檻過高，人員進出艙室不方便，所以需要在門檻上安裝踏步?，F(xiàn)有的踏步都是通過鋼板焊接固定在門洞開口正下方的鋼圍壁上，其長度一般為250mm左右。在多用途船、集裝箱船等船型的設(shè)計上，由于受到布置上的限制，上層建筑前端壁和甲板貨物間的通道的寬度往往取規(guī)范規(guī)定的極限最小值(如800_)，但是固定式的踏步的存在，占據(jù)了該處通道250mm左右的寬度，使通道的實際使用寬度不足800mm，造成人員通行的不便。參見圖1-圖4。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決這種問題，本實用新型提供一種可折疊的新型鋼質(zhì)門踏步，使其隨著門的啟閉，可同步打開或收起，這樣既方便人員出入艙室，又不會在門關(guān)閉時額外占據(jù)走道空間。
[0005]本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，包括踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，擋條5 ;所述擋條5固定在鋼質(zhì)門的下部遠(yuǎn)離門鉸鏈一側(cè)；所述踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括眼板1、鉸鏈2、止動塊3、踏步板4，眼板I焊接在踏步板兩端對應(yīng)的艙壁上，踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)繞鉸鏈2轉(zhuǎn)動；踏步板4的外緣呈漸變弧線形，其與擋條5剛接觸的受力點與鉸鏈2中心線之間具有力臂H ;鋼質(zhì)門關(guān)閉狀態(tài)下:可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)處于存放狀態(tài)，踏步板4向上折疊起來存放在艙壁與擋條5的空隙間；鋼質(zhì)門開啟時:擋條5逐漸遠(yuǎn)離踏步板4外緣直到與其脫離，踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)依靠自身重力作用自動下落展開，直到處于水平狀態(tài)，踏步板根部的止動塊3受到眼板I上的矩形部分限位，從而保持水平；鋼質(zhì)門關(guān)閉時:擋條5對踏步產(chǎn)生的作用力形成翻轉(zhuǎn)力矩，使踏步在擋條的推力作用下自動向上翻轉(zhuǎn)折起，直至收納在擋條與艙壁之間的空隙中。
[0007]進一步的，眼板I共有4塊，每兩塊為一對，焊接在于踏步板兩端對應(yīng)的艙壁上。
[0008]進一步的，眼板I的右上角呈1/4圓弧形。
[0009]進一步的，止動塊3與踏步板4為一體結(jié)構(gòu)，與眼板I右上角的1/4圓弧相切。
[0010]進一步的，踏步板4上表面為花鋼板并加設(shè)防滑條。
[0011]進一步的，擋條5焊接在門板的下緣，且遠(yuǎn)離門鉸鏈的一側(cè)。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]I)鋼質(zhì)門與可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動，當(dāng)門開啟時下落到水平使用狀態(tài)，當(dāng)門閉合時向上折疊存放起來，其動作與門的開閉狀態(tài)聯(lián)動，既方便人員進出艙室，又不阻礙人員通過甲板通道。
[0014]2)踏步板外緣設(shè)計成弧形，且保證踏步外緣與擋條剛剛接觸時的接觸點在鉸鏈中心線的上方，當(dāng)門關(guān)閉時，擋條對踏步產(chǎn)生的作用力形成逆時針的力矩，使踏步在擋條的推力作用下自動向上翻轉(zhuǎn)折起，當(dāng)門完全閉合上時，收納在擋條與艙壁之間的空隙中，設(shè)計巧妙。
[0015]3)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0016]4)節(jié)約空間、安全可靠。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中船用鋼質(zhì)門踏步布置圖。
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中船用鋼質(zhì)門踏步主視圖。
[0019]圖3是圖2的左視圖。
[0020]圖4是圖2的俯視圖。
[0021]圖5是本實用新型船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)存放狀態(tài)圖。
[0022]圖6是圖5的左視圖。
[0023]圖7是本實用新型船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)打開狀態(tài)圖。
[0024]圖8是圖7的左視圖。
[0025]圖9是踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)打開時的示意圖，圖中:1.眼板，2.鉸鏈，3.止動塊，4.踏步板，5.門擋條。
[0026]圖10是踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)收起時的示意圖。
[0027]圖11是踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)收起的原理圖，圖中H表示力臂。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0029]當(dāng)門閉合時，可折疊新型鋼質(zhì)門踏步處于存放狀態(tài)，踏步向上折疊起來存放在艙壁與擋條的空隙間，擋條的安裝位置在遠(yuǎn)離門鉸鏈的一側(cè)，焊接在門板的下緣，可以將踏步底端外緣擋住，使其保持向上豎起的存放狀態(tài)，如圖5-圖6所示；
[0030]當(dāng)門開啟時，擋條逐漸遠(yuǎn)離踏步外緣直到與其脫離，可變新型鋼質(zhì)門踏步依靠自身重力作用自動下落展開，直到處于水平狀態(tài)，踏步根部的止動塊被眼板上的矩形部分限制，使其保持在水平的工作狀態(tài)，如圖7-圖8所示；
[0031]可變的新型鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)的型式，如圖9-圖10所示，踏步機構(gòu)由眼板1、鉸鏈
2、止動塊3、踏步板4等構(gòu)成。眼板I共有4塊，每兩塊為一對，焊接在與踏步兩端對應(yīng)的艙壁上，眼板的右上角呈1/4圓弧形，以確保踏步可以正常轉(zhuǎn)動；通過一對鉸鏈將踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連接在眼板I上，并使踏步板4可以繞其轉(zhuǎn)動；止動塊3與踏步板4為一體，突出于踏步板4兩端，與插銷板右上角的1/4圓弧相切，保證踏步既可以轉(zhuǎn)動，又可以停止在水平位置；踏步板上表面為花鋼板并加設(shè)防滑條；擋條5焊接在門板的下緣，且遠(yuǎn)離門鉸鏈的一側(cè)，這樣可以確保門在開啟較小角度時，擋條就可以與踏步脫離，使踏步及時下落，使用起來更加靈活方便。
[0032]需要注意的是，踏步外緣設(shè)計成弧形，且保證踏步板4外緣與擋條剛剛接觸時的接觸點在插銷中心線的上方，當(dāng)門關(guān)閉時，擋條對踏步板產(chǎn)生的作用力形成逆時針的力矩，使踏步在擋條的推力作用下自動向上翻轉(zhuǎn)折起，當(dāng)門完全閉合上時，收納在擋條與艙壁之間的空隙中。其原理如圖11所示。
[0033]本實用新型可折疊新型鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)可以靈活轉(zhuǎn)動，當(dāng)門開啟時下落到水平使用狀態(tài)，當(dāng)門閉合時向上折疊存放起來，其動作與門的開閉狀態(tài)聯(lián)動，既方便人員進出艙室，又不阻礙人員通過甲板通道。
[0034]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，操作靈活、使用方便、節(jié)省空間，可變的新型鋼質(zhì)門踏步既可以方便人員出入艙室，又不額外占用有限的通道空間，更加合理，更加人性化。
【主權(quán)項】
1.一種船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，其特征在于: 包括踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，擋條(5); 所述擋條(5)固定在鋼質(zhì)門的下部遠(yuǎn)離門鉸鏈一側(cè)； 所述踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括眼板(I)、鉸鏈(2)、止動塊(3)、踏步板(4)，眼板(I)焊接在踏步板兩端對應(yīng)的艙壁上，踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)繞鉸鏈(2)轉(zhuǎn)動；踏步板(4)的外緣呈漸變弧線形，其與擋條(5)剛接觸的受力點與鉸鏈(2)中心線之間具有力臂H; 鋼質(zhì)門關(guān)閉狀態(tài)下:可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)處于存放狀態(tài)，踏步板(4)向上折疊起來存放在艙壁與擋條(5)的空隙間； 鋼質(zhì)門開啟時:擋條(5)逐漸遠(yuǎn)離踏步板(4)外緣直到與其脫離，踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)依靠自身重力作用自動下落展開，直到處于水平狀態(tài)，踏步板根部的止動塊(3)受到眼板(I)上的矩形部分限位，從而保持水平； 鋼質(zhì)門關(guān)閉時:擋條(5)對踏步產(chǎn)生的作用力形成翻轉(zhuǎn)力矩，使踏步在擋條的推力作用下自動向上翻轉(zhuǎn)折起，直至收納在擋條與艙壁之間的空隙中。2.如權(quán)利要求1所述的船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，其特征在于:眼板(I)共有4塊，每兩塊為一對，焊接在于踏步板兩端對應(yīng)的艙壁上。3.如權(quán)利要求1所述的船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，其特征在于:眼板(I)的右上角呈1/4圓弧形。4.如權(quán)利要求1所述的船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，其特征在于:止動塊(3)與踏步板(4)為一體結(jié)構(gòu)，與眼板(I)右上角的1/4圓弧相切。5.如權(quán)利要求1所述的船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，其特征在于:踏步板(4)上表面為花鋼板并加設(shè)防滑條。6.如權(quán)利要求1所述的船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，其特征在于:擋條(5)焊接在門板的下緣，且遠(yuǎn)離門鉸鏈的一側(cè)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種船用可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)，包括踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，擋條；擋條固定在鋼質(zhì)門的下部遠(yuǎn)離門鉸鏈一側(cè)；踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)繞鉸鏈轉(zhuǎn)動；踏步板的外緣呈漸變弧線形，其與擋條剛接觸的受力點與鉸鏈中心線之間具有力臂H；鋼質(zhì)門關(guān)閉狀態(tài)下：可折疊鋼質(zhì)門踏步機構(gòu)處于存放狀態(tài)，踏步板向上折疊起來存放在艙壁與擋條的空隙間；鋼質(zhì)門開啟時：擋條逐漸遠(yuǎn)離踏步板外緣直到與其脫離，踏步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)依靠自身重力作用自動下落展開，直到處于水平狀態(tài)，踏步板根部的止動塊受到眼板上的矩形部分限位，從而保持水平；鋼質(zhì)門關(guān)閉時：擋條對踏步產(chǎn)生的作用力形成翻轉(zhuǎn)力矩，使踏步在擋條的推力作用下自動向上翻轉(zhuǎn)折起，直至收納在擋條與艙壁之間的空隙中。
【IPC分類】B63B19/00
【公開號】CN204642064
【申請?zhí)枴緾N201520315387
【發(fā)明人】邰洋, 夏玉濤, 張波, 徐德濤, 邵梅峰
【申請人】上海船舶研究設(shè)計院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月15日