一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶空調(diào)裝置是船舶主要的耗能裝置。對于船舶空調(diào)來說，由于船殼體保溫性能差，艙外空氣濕度大，負荷變化具有隨機性，不確定性，傳統(tǒng)空調(diào)很難適應(yīng)，顯然溫度和濕度分別控制更能適應(yīng)船舶空調(diào)負荷變換的特點。
[0003]溫濕度獨立控制空調(diào)系統(tǒng)概念在學(xué)術(shù)界提出已經(jīng)有十年時間了，在某些工程中已經(jīng)取得很好的效果，但對于船舶空調(diào)采用溫濕度獨立控制來說在實際中是個全新的概念，雖然已經(jīng)搭建出船舶轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)，但只是溫度和濕度分開處理的空調(diào)系統(tǒng)，還不是溫濕度獨立空調(diào)系統(tǒng)。溫濕度獨立處理對于船舶空調(diào)來說顯得特別重要，因為船舶艙室空間小，人員多，新風量要求大，船體隔熱性能大，顯熱超過潛熱很多，如果采用溫濕度獨立控制空調(diào)，即使不利用余熱，節(jié)能潛力也是非常巨大，如果能利用船舶余熱，節(jié)能節(jié)電潛能會更大。
[0004]船用溫濕度獨立控制實際案例應(yīng)用到現(xiàn)在為止還沒有，現(xiàn)有在船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)及其系統(tǒng)方案的比較研究中，對船舶轉(zhuǎn)輪除濕聯(lián)合蒸汽壓縮制冷全空氣系統(tǒng)介紹。由于溫度控制系統(tǒng)采用18°C -21°C冷水，高于艙室露點溫度，因而可以在船舶艙室應(yīng)用水輸配系統(tǒng)，送風只是承擔濕負荷，因而送風量減小了，對于有限船舶空間很有利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，本實用新型解決的技術(shù)問題是能精確控制船艙內(nèi)的溫濕度。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于，包括設(shè)置在船艙內(nèi)的第一冷卻器以及依次設(shè)置的第一溶液熱回收器、除濕器和第二冷卻器，所述第一溶液熱回收器、除濕器和第二冷卻器之間通過通風管依次連通，所述第二冷卻器上還固定有與船艙連通的送風管，所述送風管內(nèi)固定有送風機，所述第一冷卻器和第二冷卻器之間設(shè)有高溫冷水出機組，所述高溫冷水出機組具有進口和出口，所述高溫冷水出機組的出口連接有出水管，所述出水管分成兩支，兩支出水管分別與第一冷卻器和第二冷卻器連通，所述高溫冷水出機組的進口連接有進水管，所述進水管分成兩支，兩支進水管分別與第一冷卻器和第二冷卻器連通，所述出水管上設(shè)有能調(diào)節(jié)進入第一冷卻器和第二冷卻器內(nèi)的液體量的室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0008]艙外的新風先經(jīng)過第一溶液熱回收器，降低了新風中空氣溫度和濕度，然后新風與艙室內(nèi)的回風混合通過除濕器，再次降低空氣濕度，除濕器承擔全部的濕負荷和部分冷負荷，從除濕器出來的空氣，通入第二冷卻器；第一冷卻器直接位于船艙內(nèi)，與船艙內(nèi)的空氣直接接觸進行，第二冷卻器通過將經(jīng)過它內(nèi)的空氣降溫，再將降溫后空氣輸入船艙內(nèi)進行降溫，通過兩者的結(jié)合實現(xiàn)對船艙內(nèi)溫度控制，通過室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)進入第一冷卻器和第二冷卻器內(nèi)冷卻水的量從而調(diào)節(jié)第一冷卻器和第二冷卻器的降溫效果，從而精確實現(xiàn)對船艙內(nèi)溫度控制。
[0009]所述室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括溫度傳感器、溫度調(diào)節(jié)器、流量計、流量調(diào)節(jié)器一和水栗，所述溫度傳感器設(shè)置在船艙內(nèi)，所述溫度調(diào)節(jié)器和流量調(diào)節(jié)器一串聯(lián)，所述溫度傳感器與溫度調(diào)節(jié)器連接，所述水栗設(shè)置在出水管上與第一冷卻器連接的一段上，所述流量計設(shè)置在出水管上位于水栗和第二冷卻器之間，所述流量計和水栗分別與流量調(diào)節(jié)器一連接，所述溫度調(diào)節(jié)器能接受溫度傳感器采集的信號與預(yù)存值比較并將比較結(jié)果發(fā)送給流量調(diào)節(jié)器一，流量調(diào)節(jié)器一根據(jù)接收到的溫度調(diào)節(jié)器的信號控制水栗的功率，流量計能測定流量并將信號反饋給流量調(diào)節(jié)器一。水栗的功率直接影響葉輪的轉(zhuǎn)速，也就影響進入第一冷卻器和第二冷卻器內(nèi)流量的大小，也就直接影響了船艙內(nèi)的溫度；水栗的功率直接受流量調(diào)節(jié)器一的控制，流量調(diào)節(jié)器一是根據(jù)溫度調(diào)節(jié)器的判斷來控制水栗的功率，溫度調(diào)節(jié)器的判斷是以溫度傳感器的信號為基礎(chǔ)的，因此能實時根據(jù)船艙的溫度來調(diào)節(jié)水栗的功率，從而調(diào)節(jié)冷卻器的冷卻溫度，從而調(diào)節(jié)船艙內(nèi)溫度的變化。
[0010]所述除濕器包括位于上端的濃溶液腔一、位于下端的稀溶液腔一以及位于濃溶液腔一和稀溶液腔一之間的通風通道，所述濃溶液腔一內(nèi)設(shè)有能將濃溶液腔一內(nèi)的濃溶液噴灑到通風通道的濃溶液栗，所述通風通道與稀溶液腔一連通。在除濕器中，利用濃溶液栗，使?jié)馊芤涸丛床粩嗟貜臐馊芤呵灰粐姵?，吸收通過通風通道中的空氣中的水分，在吸收水分后濃溶液由濃轉(zhuǎn)稀變成稀溶液積聚在稀溶液腔一中。
[0011]所述除濕器上還設(shè)有冷卻水腔，所述冷卻水腔上設(shè)有冷卻管路，所述冷卻管路部分位于濃溶液腔一內(nèi)，上述出水管具有第三分支，所述出水管的第三分支與冷卻水腔連通，上述進水管具有第三分支，所述進水管的第三分支與冷卻水腔連通。通過出水管的第三分支和進水管的第三分支將高溫冷水出機組產(chǎn)生的冷卻水輸送至冷卻水腔內(nèi)并循環(huán)，通過冷卻管路對濃溶液腔一內(nèi)的溶液進行降溫，實現(xiàn)更好的除濕效果。
[0012]所述除濕器和一再生器連通，所述再生器包括位于上端的稀溶液腔二、位于下端的濃溶液腔二以及位于濃溶液腔二和稀溶液腔二之間的排風通道，所述稀溶液腔二內(nèi)設(shè)有能將稀溶液腔二內(nèi)的濃溶液噴灑到排風通道的稀溶液栗，所述排風通道與濃溶液腔二連通，所述濃溶液腔二和濃溶液腔一通過通液管連通，所述稀溶液腔二和稀溶液腔一通過通液管連通，上述通液管均經(jīng)過熱交換器。從除濕器出來的稀溶液，進入再生器，在再生器內(nèi)，利用稀溶液栗，使得被熱交換器中余熱加熱的稀溶液源源不斷地從稀溶液腔二噴出進入排風通道，通過排風，最后使稀溶液濃縮再生變回濃溶液積聚在濃溶液腔二中，并經(jīng)過熱交換器回流至除濕器中，如此循環(huán)實現(xiàn)溶液的循環(huán)使用。
[0013]所述空調(diào)裝置還包括第二溶液熱回收器，所述第二溶液熱回收器的一端與所述再生器的排風通道連通，所述第二溶液熱回收器的另一端與第一溶液熱回收器連通。船艙內(nèi)的一部分回風經(jīng)過第二溶液熱回收器回收后，通入再生器的排風通道，用于溶液的再生。
[0014]所述除濕器和再生器之間設(shè)有能調(diào)節(jié)除濕器除濕能力的濕度串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)，濕度串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括濕度傳感器、濕度調(diào)節(jié)器、流量調(diào)節(jié)器二、溶液栗一和溶液栗二，所述濕度傳感器設(shè)置在船艙內(nèi)，所述濕度傳感器與濕度調(diào)節(jié)器連接，所述溶液栗一與在濃溶液腔二和濃溶液腔一之間的通液管連通，所述溶液栗二與在稀溶液腔二和稀溶液腔一之間的通液管連通，所述濕度調(diào)節(jié)器和流量調(diào)節(jié)器二串聯(lián)，所述溶液栗一和溶液栗二分別與流量調(diào)節(jié)器二連接，濕度調(diào)節(jié)器能接受濕度傳感器采集的信號與預(yù)存值比較并將比較結(jié)果發(fā)送給流量調(diào)節(jié)器二，流量調(diào)節(jié)器二根據(jù)接收到的濕度調(diào)節(jié)器的信號控制溶液栗一和溶液栗二的功率。溶液栗一和溶液栗二的功率大小直接影響除濕器和再生器之間稀溶液與濃溶液之間的轉(zhuǎn)換，通過增加溶液的流動速度可以調(diào)節(jié)溶液在再生器中從稀溶液轉(zhuǎn)變至濃溶液時的濃度，流速大時轉(zhuǎn)化時間短，導(dǎo)致濃溶液的濃度相對叫低，也就使得除濕器的除濕能力降低，反之則使得除濕器的除濕能力提高，通過濕度傳感器反饋的信息實時調(diào)節(jié)除濕器的除濕能力，從而達到精確控制船艙內(nèi)空氣濕度的目的。主調(diào)節(jié)器是濕度調(diào)節(jié)器，副調(diào)節(jié)器是流量調(diào)節(jié)器一，溶液栗一和溶液栗二為執(zhí)行器。流量調(diào)節(jié)器一加溶液栗一和溶液栗二加除濕器腔室內(nèi)噴嘴處溶液流量組成了副回路，濕度調(diào)節(jié)器和室內(nèi)濕度組成了主回路，二者構(gòu)成了雙閉環(huán)系統(tǒng)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置具有能精確控制船艙的溫濕度優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置中各部件的連接關(guān)系不意圖；
[0017]圖中:1、第一溶液熱回收器 2、除濕器 2a、冷卻水腔 21、再生器 22、熱交換 23、第二溶液熱回收器 3、高溫冷水出機組 31、進水管 32、出水管 33、第一冷卻器 34、第二冷卻器 4、通風管 5、送風管 51、送風機 6、水栗 61、溫度傳感器 62、溫度調(diào)節(jié)器 63、流量計 64、流量調(diào)節(jié)器一 7、濕度傳感器 71、濕度調(diào)節(jié)器 72、流量調(diào)節(jié)器二 73、溶液栗一 74、溶液栗二。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]本實施例如圖1所示，本實用新型一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，包括設(shè)置在船艙內(nèi)的第一冷卻器33以及依次設(shè)置的第一溶液熱回收器1、除濕器2和第二冷卻器34，第一溶液熱回收器1、除濕器2和第二冷卻器34之間通過通風管4依次連通，第二冷卻器34上還固定有與船艙連通的送風管5，送風管5內(nèi)固定有送風機51，第一冷卻器33和第二冷卻器34之間設(shè)有高溫冷水出機組3，高溫冷水出機組3具有進口和出口，高溫冷水出機組3的出口連接有出水管32，出水管32分成兩支，兩支出水管32分別與第一冷卻器33和第二冷卻器34連通，高溫冷水出機組3的進口連接有進水管31，進水管31分成兩支，兩支進水管31分別與第一冷卻器33和第二冷卻器34連通，出水管32上設(shè)有能調(diào)節(jié)進入第一冷卻器33和第二冷卻器34內(nèi)的液體量的室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0020]室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括溫度傳感器61、溫度調(diào)節(jié)器62、流量計63、流量調(diào)節(jié)器一64和水栗6，溫度傳感器61設(shè)置在船艙內(nèi)，溫度調(diào)節(jié)器62和流量調(diào)節(jié)器一 64串聯(lián)，溫度傳感器61與溫度調(diào)節(jié)器62連接，水栗6設(shè)置在出水管32上與第一冷卻器33連接的一段上，流量計63設(shè)置在出水管32上位于水栗6和第二冷卻器34之間，流量計63和水栗6分別與流量調(diào)節(jié)器一 64連接，溫度調(diào)節(jié)器62能接受溫度傳感器61采集的信號與預(yù)