存值比較并將比較結(jié)果發(fā)送給流量調(diào)節(jié)器一 64，流量調(diào)節(jié)器一 64根據(jù)接收到的溫度調(diào)節(jié)器62的信號控制水栗6的功率，流量計63能測定流量并將信號反饋給流量調(diào)節(jié)器一 64。水栗6的功率直接影響葉輪的轉(zhuǎn)速，也就影響進入第一冷卻器33和第二冷卻器34內(nèi)流量的大小，也就直接影響了船艙內(nèi)的溫度；水栗6的功率直接受流量調(diào)節(jié)器一 64的控制，流量調(diào)節(jié)器一 64是根據(jù)溫度調(diào)節(jié)器62的判斷來控制水栗6的功率，溫度調(diào)節(jié)器62的判斷是以溫度傳感器61的信號為基礎(chǔ)的，因此能實時根據(jù)船艙的溫度來調(diào)節(jié)水栗6的功率，從而調(diào)節(jié)冷卻器的冷卻溫度，從而調(diào)節(jié)船艙內(nèi)溫度的變化。
[0021]除濕器2包括位于上端的濃溶液腔一、位于下端的稀溶液腔一以及位于濃溶液腔一和稀溶液腔一之間的通風(fēng)通道，濃溶液腔一內(nèi)設(shè)有能將濃溶液腔一內(nèi)的濃溶液噴灑到通風(fēng)通道的濃溶液栗，所述通風(fēng)通道與稀溶液腔一連通。在除濕器2中，利用濃溶液栗，使?jié)馊芤涸丛床粩嗟貜臐馊芤呵灰粐姵觯胀ㄟ^通風(fēng)通道中的空氣中的水分，在吸收水分后濃溶液由濃轉(zhuǎn)稀變成稀溶液積聚在稀溶液腔一中。除濕器2上還設(shè)有冷卻水腔2a，冷卻水腔2a上設(shè)有冷卻管路，冷卻管路部分位于濃溶液腔一內(nèi)，出水管32具有第三分支，出水管32的第三分支與冷卻水腔2a連通，進水管31具有第三分支，進水管31的第三分支與冷卻水腔2a連通。通過出水管32的第三分支和進水管31的第三分支將高溫冷水出機組3產(chǎn)生的冷卻水輸送至冷卻水腔2a內(nèi)并循環(huán)，通過冷卻管路對濃溶液腔一內(nèi)的溶液進行降溫，實現(xiàn)更好的除濕效果。除濕器2和一再生器21連通，再生器21包括位于上端的稀溶液腔二、位于下端的濃溶液腔二以及位于濃溶液腔二和稀溶液腔二之間的排風(fēng)通道，稀溶液腔二內(nèi)設(shè)有能將稀溶液腔二內(nèi)的濃溶液噴灑到排風(fēng)通道的稀溶液栗，所述排風(fēng)通道與濃溶液腔二連通，濃溶液腔二和濃溶液腔一通過通液管連通，稀溶液腔二和稀溶液腔一通過通液管連通，上述通液管均經(jīng)過熱交換器22。從除濕器2出來的稀溶液，進入再生器21，在再生器21內(nèi)，利用稀溶液栗，使得被熱交換器22中余熱加熱的稀溶液源源不斷地從稀溶液腔二噴出進入排風(fēng)通道，通過排風(fēng)，最后使稀溶液濃縮再生變回濃溶液積聚在濃溶液腔二中，并經(jīng)過熱交換器22回流至除濕器2中，如此循環(huán)實現(xiàn)溶液的循環(huán)使用。
[0022]空調(diào)裝置還包括第二溶液熱回收器23，第二溶液熱回收器23的一端與所述再生器21的排風(fēng)通道連通，第二溶液熱回收器23的另一端與第一溶液熱回收器I連通。船艙內(nèi)的一部分回風(fēng)經(jīng)過第二溶液熱回收器23回收后，通入再生器21的排風(fēng)通道，用于溶液的再生。
[0023]除濕器2和再生器21之間設(shè)有能調(diào)節(jié)除濕器2除濕能力的濕度串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)，濕度串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括濕度傳感器7、濕度調(diào)節(jié)器71、流量調(diào)節(jié)器二 72、溶液栗一 73和溶液栗二 74，濕度傳感器7設(shè)置在船艙內(nèi)，所述濕度傳感器7與濕度調(diào)節(jié)器71連接，溶液栗一 73與在濃溶液腔二和濃溶液腔一之間的通液管連通，溶液栗二 74與在稀溶液腔二和稀溶液腔一之間的通液管連通，濕度調(diào)節(jié)器71和流量調(diào)節(jié)器二 72串聯(lián)，溶液栗一 73和溶液栗二74分別與流量調(diào)節(jié)器二 72連接，濕度調(diào)節(jié)器71能接受濕度傳感器7采集的信號與預(yù)存值比較并將比較結(jié)果發(fā)送給流量調(diào)節(jié)器二 72，流量調(diào)節(jié)器二 72根據(jù)接收到的濕度調(diào)節(jié)器71的信號控制溶液栗一 73和溶液栗二 74的功率。溶液栗一 73和溶液栗二 74的功率大小直接影響除濕器2和再生器21之間稀溶液與濃溶液之間的轉(zhuǎn)換，通過增加溶液的流動速度可以調(diào)節(jié)溶液在再生器21中從稀溶液轉(zhuǎn)變至濃溶液時的濃度，流速大時轉(zhuǎn)化時間短，導(dǎo)致濃溶液的濃度相對叫低，也就使得除濕器2的除濕能力降低，反之則使得除濕器2的除濕能力提高，通過濕度傳感器7反饋的信息實時調(diào)節(jié)除濕器2的除濕能力，從而達到精確控制船艙內(nèi)空氣濕度的目的。主調(diào)節(jié)器是濕度調(diào)節(jié)器71，副調(diào)節(jié)器是流量調(diào)節(jié)器一 64，溶液栗一73和溶液栗二 74為執(zhí)行器。流量調(diào)節(jié)器一 64加溶液栗一 73和溶液栗二 74加除濕器2腔室內(nèi)噴嘴處溶液流量組成了副回路，濕度調(diào)節(jié)器71和室內(nèi)濕度組成了主回路，二者構(gòu)成了雙閉環(huán)系統(tǒng)。
[0024]艙外的新風(fēng)先經(jīng)過第一溶液熱回收器1，降低了新風(fēng)中空氣溫度和濕度，然后新風(fēng)與艙室內(nèi)的回風(fēng)混合通過除濕器2，再次降低空氣濕度，除濕器2承擔(dān)全部的濕負(fù)荷和部分冷負(fù)荷，從除濕器2出來的空氣，通入第二冷卻器34 ;第一冷卻器33直接位于船艙內(nèi)，與船艙內(nèi)的空氣直接接觸進行，第二冷卻器34通過將經(jīng)過它內(nèi)的空氣降溫，再將降溫后空氣輸入船艙內(nèi)進行降溫，通過兩者的結(jié)合實現(xiàn)對船艙內(nèi)溫度控制，通過室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)進入第一冷卻器33和第二冷卻器34內(nèi)冷卻水的量從而調(diào)節(jié)第一冷卻器33和第二冷卻器34的降溫效果，從而精確實現(xiàn)對船艙內(nèi)溫度控制。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，包括設(shè)置在船艙內(nèi)的第一冷卻器以及依次設(shè)置的第一溶液熱回收器、除濕器和第二冷卻器，其特征在于:所述第一溶液熱回收器、除濕器和第二冷卻器之間通過通風(fēng)管依次連通，所述第二冷卻器上還固定有與船艙連通的送風(fēng)管，所述送風(fēng)管內(nèi)固定有送風(fēng)機，所述第一冷卻器和第二冷卻器之間設(shè)有高溫冷水出機組，所述高溫冷水出機組具有進口和出口，所述高溫冷水出機組的出口連接有出水管，所述出水管分成兩支，兩支出水管分別與第一冷卻器和第二冷卻器連通，所述高溫冷水出機組的進口連接有進水管，所述進水管分成兩支，兩支進水管分別與第一冷卻器和第二冷卻器連通，所述出水管上設(shè)有能調(diào)節(jié)進入第一冷卻器和第二冷卻器內(nèi)的液體量的室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于:所述室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括溫度傳感器、溫度調(diào)節(jié)器、流量計、流量調(diào)節(jié)器一和水栗，所述溫度傳感器設(shè)置在船艙內(nèi)，所述溫度調(diào)節(jié)器和流量調(diào)節(jié)器一串聯(lián)，所述溫度傳感器與溫度調(diào)節(jié)器連接，所述水栗設(shè)置在出水管上與第一冷卻器連接的一段上，所述流量計設(shè)置在出水管上位于水栗和第二冷卻器之間，所述流量計和水栗分別與流量調(diào)節(jié)器一連接，所述溫度調(diào)節(jié)器能接受溫度傳感器采集的信號與預(yù)存值比較并將比較結(jié)果發(fā)送給流量調(diào)節(jié)器一，流量調(diào)節(jié)器一根據(jù)接收到的溫度調(diào)節(jié)器的信號控制水栗的功率，流量計能測定流量并將信號反饋給流量調(diào)節(jié)器一。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于:所述除濕器包括位于上端的濃溶液腔一、位于下端的稀溶液腔一以及位于濃溶液腔一和稀溶液腔一之間的通風(fēng)通道，所述濃溶液腔一內(nèi)設(shè)有能將濃溶液腔一內(nèi)的濃溶液噴灑到通風(fēng)通道的濃溶液栗，所述通風(fēng)通道與稀溶液腔一連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于:所述除濕器上還設(shè)有冷卻水腔，所述冷卻水腔上設(shè)有冷卻管路，所述冷卻管路部分位于濃溶液腔一內(nèi)，上述出水管具有第三分支，所述出水管的第三分支與冷卻水腔連通，上述進水管具有第三分支，所述進水管的第三分支與冷卻水腔連通。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于:所述除濕器和一再生器連通，所述再生器包括位于上端的稀溶液腔二、位于下端的濃溶液腔二以及位于濃溶液腔二和稀溶液腔二之間的排風(fēng)通道，所述稀溶液腔二內(nèi)設(shè)有能將稀溶液腔二內(nèi)的濃溶液噴灑到排風(fēng)通道的稀溶液栗，所述排風(fēng)通道與濃溶液腔二連通，所述濃溶液腔二和濃溶液腔一通過通液管連通，所述稀溶液腔二和稀溶液腔一通過通液管連通，上述通液管均經(jīng)過熱交換器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于:所述空調(diào)裝置還包括第二溶液熱回收器，所述第二溶液熱回收器的一端與所述再生器的排風(fēng)通道連通，所述第二溶液熱回收器的另一端與第一溶液熱回收器連通。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種溶液除濕加制冷機冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，其特征在于:所述除濕器和再生器之間設(shè)有能調(diào)節(jié)除濕器除濕能力的濕度串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)，濕度串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括濕度傳感器、濕度調(diào)節(jié)器、流量調(diào)節(jié)器二、溶液栗一和溶液栗二，所述濕度傳感器設(shè)置在船艙內(nèi)，所述濕度傳感器與濕度調(diào)節(jié)器連接，所述溶液栗一與在濃溶液腔二和濃溶液腔一之間的通液管連通，所述溶液栗二與在稀溶液腔二和稀溶液腔一之間的通液管連通，所述濕度調(diào)節(jié)器和流量調(diào)節(jié)器二串聯(lián)，所述溶液栗一和溶液栗二分別與流量調(diào)節(jié)器二連接，濕度調(diào)節(jié)器能接受濕度傳感器采集的信號與預(yù)存值比較并將比較結(jié)果發(fā)送給流量調(diào)節(jié)器二，流量調(diào)節(jié)器二根據(jù)接收到的濕度調(diào)節(jié)器的信號控制溶液栗一和溶液栗二的功率。
【專利摘要】本實用新型提供了一種溶液除濕加蒸發(fā)冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有船舶空調(diào)裝置溫濕度控制不精確等等技術(shù)問題。一種溶液除濕加蒸發(fā)冷卻串級調(diào)節(jié)船舶空調(diào)裝置，包括設(shè)置在船艙內(nèi)的第一冷卻器以及通過通風(fēng)管依次連通的第一溶液熱回收器、除濕器和第二冷卻器，第二冷卻器上還固定有與船艙連通的送風(fēng)管，第一冷卻器和第二冷卻器之間設(shè)有直接蒸發(fā)冷卻器，直接蒸發(fā)冷卻器上連接有進水管、出水管一和出水管二，出水管一與第一冷卻器連通，出水管二與第二冷卻器連通，出水管一和出水管二上設(shè)有能調(diào)節(jié)進入第一冷卻器和第二冷卻器內(nèi)的液體量的室溫串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本實用新型具有能精確控制船艙內(nèi)的溫濕度的優(yōu)點。
【IPC分類】B63J2/00
【公開號】CN204726649
【申請?zhí)枴緾N201520344709
【發(fā)明人】徐宗師, 王家梁, 許光映
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月26日