海洋船舶減橫搖設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種海洋船舶設(shè)備，尤其是涉及一種海洋船舶減橫搖設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在波浪上航行時，由于受風(fēng)、浪和流的作用，不可避免地發(fā)生搖擺運動。嚴(yán)重的搖擺會使船上人員工作效率下降、旅客暈船、物品損壞、軍艦的戰(zhàn)斗力降低。在笛卡爾直角坐標(biāo)系內(nèi)，船舶的搖擺共有6個自由度的運動:橫搖、縱搖、艏搖、橫蕩、縱蕩、垂蕩，其中橫搖對船舶的影響最大。船舶的橫搖性能是船舶耐波性的重要指標(biāo)。傳統(tǒng)海洋船舶無自平衡裝置，一遇風(fēng)浪即發(fā)生大的搖擺和顛簸，致使船上人員身體不適，更有甚者，導(dǎo)致船體傾覆，發(fā)生重大事故。據(jù)悉，2015年6月1日，震驚中外的“東方之星”客輪傾覆事件，雖然船上配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星電視、電話、卡拉0K廳等現(xiàn)代化的設(shè)備、設(shè)施，但未配備抗波浪裝置，導(dǎo)致在遇到龍卷風(fēng)的一瞬間即發(fā)生傾覆，甚至沒有時間進行呼救。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種海洋船舶減橫搖設(shè)備，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的海洋船舶無自平衡裝置，一遇風(fēng)浪即發(fā)生大的搖擺和顛簸，致使船上人員身體不適，并且導(dǎo)致船體傾覆，發(fā)生重大事故等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的海洋船舶減橫搖設(shè)備，包括底座，所述的底座上設(shè)有一對支架，兩個支架各固定有一根橫軸，兩根橫軸的內(nèi)端之間固定有殼體，框架內(nèi)設(shè)有縱軸，縱軸一端連接電機，縱軸的中部固定有平衡筒。本實用新型根據(jù)陀螺進動性原理，利用高速旋轉(zhuǎn)的陀螺具有的定軸特性，設(shè)計開發(fā)出來的減橫搖設(shè)備，占用空間小，操作維護方便；控制上，通過采集加速度信號，反饋給控制裝置，實現(xiàn)對陀螺儀的精確超前控制，最大限度降低搖擺幅度，精度高。信號的處理是以微控制器(單片機)為核心設(shè)計，并廣泛吸收了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的各種優(yōu)點。具有自校零、自校量程功能。儀表的關(guān)鍵器件在干擾防護上采用了阻容濾波網(wǎng)絡(luò)、有源濾波、軟件濾波等多種抗干擾措施，使得儀表有很強的抗干擾能力；泊地減搖，也叫零航速減搖，指船舶在靜止?fàn)顟B(tài)下，通過開啟減搖裝置，實現(xiàn)泊地減搖的目的，相對于傳統(tǒng)的減搖鰭和減搖水艙，具有適用工況范圍廣、減搖效果明顯等優(yōu)點；布置方式多樣:通過單臺或多臺組合運行方式，可適用于任何噸位的船舶減搖不同精度的減搖要求。同時，還可通過橫向布置，起到減縱搖的效果。同時針對海洋環(huán)境的共性:潮濕、高鹽霧、空氣腐蝕性強，臺風(fēng)、雷電多等特點，均采取了相應(yīng)的措施加以應(yīng)對。
[0006]作為優(yōu)選，所述的殼體的兩端固定有封蓋，電機固定在封蓋上。封蓋與殼體可以通過螺栓固定在一起。
[0007]作為優(yōu)選，所述的殼體由一個大筒體和大筒體兩端的小筒體組合而成。大筒體可以與小筒體互相焊接在一起。
[0008]作為優(yōu)選，所述的縱軸與封蓋之間設(shè)有軸承。通過軸承可以使得縱軸旋轉(zhuǎn)地更加順暢。
[0009]作為優(yōu)選，所述的橫軸與支架之間設(shè)有軸承。通過軸承可以使得橫軸旋轉(zhuǎn)地更加順暢。
[0010]作為優(yōu)選，所述的大筒體和大筒體之間固定有三角加強板。通過三角加強板可以加強整個殼體的強度。
[0011]因此，本實用新型提高了船體的穩(wěn)定性，切實解決了傳統(tǒng)船舶航行中遇風(fēng)浪則發(fā)生搖擺的弊端，高精度的減搖設(shè)計還可為海警船等公務(wù)船的直升機起降提供穩(wěn)定性支持。所有裝備此減橫搖設(shè)備的船舶，其穩(wěn)定性和舒適性均得到大幅度提高，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中零部件、部位及編號:底座1、支架2、橫軸3、殼體4、縱軸5、電機6、平衡筒7、封蓋8、軸承9、三角加強板10。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例:本例的海洋船舶減橫搖設(shè)備，如圖1、圖2、圖3，包括底座1，底座上設(shè)有一對支架2，兩個支架各固定有一根橫軸3，兩根橫軸的內(nèi)端之間固定有殼體4，框架內(nèi)設(shè)有縱軸5，縱軸一端連接電機6，縱軸的中部固定有平衡筒7。殼體的兩端固定有封蓋8，電機固定在封蓋上。殼體由一個大筒體和大筒體兩端的小筒體組合而成?？v軸與封蓋之間設(shè)有軸承9。橫軸與支架之間設(shè)有軸承9。大筒體和大筒體之間固定有三角加強板10。
[0018]使用時，船舶搖晃后，橫軸3轉(zhuǎn)動，帶動殼體4擺動，可以將橫向搖擺減輕，電機6啟動后，縱軸5可以驅(qū)動其它設(shè)備運行。
[0019]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種海洋船舶減橫搖設(shè)備，包括底座(1 )，其特征在于所述的底座(1)上設(shè)有一對支架(2 )，兩個支架各固定有一根橫軸(3 )，兩根橫軸的內(nèi)端之間固定有殼體(4)，框架內(nèi)設(shè)有縱軸(5 )，縱軸一端連接電機(6 )，縱軸的中部固定有平衡筒(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶減橫搖設(shè)備，其特征在于所述的殼體(4)的兩端固定有封蓋(8)，電機(6)固定在封蓋上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋船舶減橫搖設(shè)備，其特征在于所述的殼體(4)由一個大筒體和大筒體兩端的小筒體組合而成。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋船舶減橫搖設(shè)備，其特征在于所述的縱軸(5)與封蓋(8)之間設(shè)有軸承(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋船舶減橫搖設(shè)備，其特征在于所述的橫軸(3)與支架(2)之間設(shè)有軸承(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海洋船舶減橫搖設(shè)備，其特征在于所述的大筒體和大筒體之間固定有三角加強板(10)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種海洋船舶設(shè)備，尤其是涉及一種海洋船舶減橫搖設(shè)備。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的海洋船舶無自平衡裝置，一遇風(fēng)浪即發(fā)生大的搖擺和顛簸，致使船上人員身體不適，并且導(dǎo)致船體傾覆，發(fā)生重大事故等的技術(shù)問題。本實用新型包括底座（1），所述的底座（1）上設(shè)有一對支架（2），兩個支架各固定有一根橫軸（3），兩根橫軸的內(nèi)端之間固定有殼體（4），框架內(nèi)設(shè)有縱軸（5），縱軸一端連接電機（6），縱軸的中部固定有平衡筒（7）。
【IPC分類】B63B39/00
【公開號】CN204956873
【申請?zhí)枴緾N201520725448
【發(fā)明人】陳波
【申請人】杭州誠德發(fā)電設(shè)備有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月18日