一種救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于救生艇技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國際海事組織《ΙΜ0第66屆海安會通過的SOLAS公約修正案及國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA CODE)》及其MSC.218(82)修正案的要求，救生艇內(nèi)必須配備應(yīng)急供氣系統(tǒng)。
[0003]目前救生艇內(nèi)應(yīng)急供氣系統(tǒng)供氣方式如下:艇內(nèi)裝有壓縮空氣瓶和一個能顯示瓶內(nèi)壓縮空氣壓力及實際放氣壓力的減壓閥，壓縮空氣通過減壓閥連續(xù)放出并保持穩(wěn)定流速，空氣瓶容量足夠為乘員和柴油機提供新鮮空氣至少lOmin ;壓縮空氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力為20MPa，放氣壓力為0.2?0.25Mpa。氣瓶上設(shè)有空氣壓力平衡閥，當艇內(nèi)外壓力差大于0.002MPa時，通過空氣壓力平衡閥調(diào)節(jié)壓差。
[0004]目前該應(yīng)急供氣系統(tǒng)主要的缺點為:
[0005]1)當采用主機功率較大時壓縮空氣瓶的容積較大，需要大流量的放氣，目前救生艇采用的放氣方式不能達到要求；
[0006]2)控制精度低，空氣瓶氣體損耗較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種控制精度高的救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，包括有壓縮空氣瓶、電氣比例閥、壓差傳感器、智能控制器；所述電氣比例閥通過管路與救生艇內(nèi)的壓縮空氣瓶相連接，用于根據(jù)所述智能控制器的控制對所述壓縮空氣瓶進行比例放氣；所述壓差傳感器與所述智能控制器相連接，用于檢測感知救生艇內(nèi)外的壓力差，并傳送相應(yīng)的信號給所述智能控制器；所述智能控制器與所述電氣比例閥及壓差傳感器相連接，用于根據(jù)所述壓差傳感器傳送來的不同信號以控制所述電氣比例閥的開啟與關(guān)閉。
[0010]所述智能控制器具有中央控制器以及與所述中央控制器相連接的人機交互模塊，所述人機交互模塊用于實現(xiàn)由用戶設(shè)定控制所述電氣比例閥開啟或關(guān)閉的壓差值。
[0011]所述人機交互模塊包括有顯示屏，用于通過該顯示屏顯示當前設(shè)定的壓差值，以及顯示當前壓縮空氣瓶的壓力值。
[0012]所述人機交互模塊包括有壓差值設(shè)定或選擇模塊。
[0013]所述壓差值設(shè)定或選擇模塊為物理按鍵或按鈕。
[0014]所述智能控制器具有直流電源供電模塊，用于為所述智能控制器提供工作所需要的電壓。
[0015]以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型通過包括有壓縮空氣瓶、電氣比例閥、壓差傳感器、智能控制器；所述電氣比例閥通過管路與救生艇內(nèi)的壓縮空氣瓶相連接，用于根據(jù)所述智能控制器的控制對所述壓縮空氣瓶進行比例放氣；所述壓差傳感器與所述智能控制器相連接，用于檢測感知救生艇內(nèi)外的壓力差，并傳送相應(yīng)的信號給所述智能控制器；所述智能控制器與所述電氣比例閥及壓差傳感器相連接，用于根據(jù)所述壓差傳感器傳送來的不同信號以控制所述電氣比例閥的開啟與關(guān)閉，智能化的實現(xiàn)了救生艇應(yīng)急供氣的智能控制，相比相有技術(shù)而言，不但使得壓縮空氣瓶的放氣方式達到所需要的要求，且智能化程度高，控制精度高，空氣瓶氣體損耗較小，甚至無損耗，具有重大的生產(chǎn)實踐與現(xiàn)實意義。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。
[0018]本實用新型救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)是基于目前先進的傳感技術(shù)及高精度的氣體比例控制技術(shù)，采用一種閉環(huán)控制系統(tǒng)實現(xiàn)。
[0019]參見圖1所示，一種救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，包括有安裝在救生艇上的壓縮空氣瓶1、電氣比例閥3、壓差傳感器5、智能控制器1 ;所述電氣比例閥通過管路2與救生艇內(nèi)的壓縮空氣瓶相連接，用于根據(jù)所述智能控制器的控制對所述壓縮空氣瓶進行比例放氣；所述壓差傳感器與所述智能控制器相連接，用于檢測感知救生艇內(nèi)外兩側(cè)的壓力差，并傳送相應(yīng)的信號給所述智能控制器；所述智能控制器與所述電氣比例閥及壓差傳感器相連接，用于根據(jù)所述壓差傳感器傳送來的不同信號以控制所述電氣比例閥的開啟與關(guān)閉。
[0020]所述智能控制器具有中央控制器以及與所述中央控制器相連接的人機交互模塊，所述人機交互模塊可以實現(xiàn)由用戶根據(jù)需要設(shè)定相應(yīng)的控制電氣比例閥開啟或關(guān)閉的設(shè)定壓差值。
[0021]進一步的，所述人機交互模塊包括有顯示屏6，可以通過該顯示屏顯示當前設(shè)定的壓差值，并可以顯示當前壓縮空氣瓶的壓力值。
[0022]具體實現(xiàn)上，所述顯示屏可是觸摸顯示屏，可以實現(xiàn)由用戶通過觸摸的方式進行上述的壓差值的設(shè)定。
[0023]所述顯示屏也可以是非觸摸顯示屏，所述人機交互模塊也可以是還包括有壓差值設(shè)定或選擇模塊7，所述壓差值設(shè)定或選擇模塊可以物理按鍵或按鈕等裝置。
[0024]所述觸摸顯示屏可以電容式觸摸屏，也可以是電阻式觸摸屏，具體不限。
[0025]進一步的，所述智能控制器具有直流電源模塊，用于為所述智能控制器提供工作所需要的電壓。
[0026]其中，所述直流電源模塊可以是直流電池或類似的儲能裝置。
[0027]工作時，當壓差傳感器檢測到救生艇內(nèi)外的壓差大于預(yù)設(shè)的值時，發(fā)出一個信號至智能控制器，智能控制器根據(jù)該信號控制電氣比例閥開啟，由壓縮空氣瓶通過電氣比例閥的出氣口 8，輸出一定壓力的氣體，反之壓差傳感器檢測到艇內(nèi)外的壓差小于一個預(yù)設(shè)值時，發(fā)出一個信號至智能控制器，智能控制器控制電氣比例閥關(guān)閉，停止輸出壓縮氣體。
[0028]具體的，當壓差傳感器檢測到救生艇內(nèi)外的壓差大于0.002mpa時，發(fā)出一個信號至智能控制器，智能控制器根據(jù)該信號控制電氣比例閥開啟，由壓縮空氣瓶輸出一定壓力的氣體，反之壓差傳感器檢測到艇內(nèi)外的壓差小于0.002mpa時，發(fā)出一個信號至智能控制器，智能控制器控制電氣比例閥關(guān)閉，停止輸出壓縮氣體。
[0029]以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型通過包括有壓縮空氣瓶、電氣比例閥、壓差傳感器、智能控制器；所述電氣比例閥通過管路與救生艇內(nèi)的壓縮空氣瓶相連接，用于根據(jù)所述智能控制器的控制對所述壓縮空氣瓶進行比例放氣；所述壓差傳感器與所述智能控制器相連接，用于檢測感知救生艇內(nèi)外的壓力差，并傳送相應(yīng)的信號給所述智能控制器；所述智能控制器與所述電氣比例閥及壓差傳感器相連接，用于根據(jù)所述壓差傳感器傳送來的不同信號以控制所述電氣比例閥的開啟與關(guān)閉，智能化的實現(xiàn)了救生艇應(yīng)急供氣的智能控制，相比相有技術(shù)而言，不但使得壓縮空氣瓶的放氣方式達到所需要的要求，且智能化程度高，控制精度高，空氣瓶氣體損耗較小，甚至無損耗，具有重大的生產(chǎn)實踐與現(xiàn)實意義。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，包括有壓縮空氣瓶、電氣比例閥、壓差傳感器、智能控制器；所述電氣比例閥通過管路與救生艇內(nèi)的壓縮空氣瓶相連接，用于根據(jù)所述智能控制器的控制對所述壓縮空氣瓶進行比例放氣；所述壓差傳感器與所述智能控制器相連接，用于檢測感知救生艇內(nèi)外的壓力差，并傳送相應(yīng)的信號給所述智能控制器；所述智能控制器與所述電氣比例閥及壓差傳感器相連接，用于根據(jù)所述壓差傳感器傳送來的不同信號以控制所述電氣比例閥的開啟與關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述智能控制器具有中央控制器以及與所述中央控制器相連接的人機交互模塊，所述人機交互模塊用于實現(xiàn)由用戶設(shè)定控制所述電氣比例閥開啟或關(guān)閉的壓差值。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述人機交互模塊包括有顯示屏，用于通過該顯示屏顯示當前設(shè)定的壓差值，以及顯示當前壓縮空氣瓶的壓力值。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述人機交互模塊包括有壓差值設(shè)定或選擇模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓差值設(shè)定或選擇模塊為物理按鍵或按鈕。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述智能控制器具有直流電源供電模塊，用于為所述智能控制器提供工作所需要的電壓。
【專利摘要】本實用新型涉及一種救生艇應(yīng)急供氣控制系統(tǒng)，包括有壓縮空氣瓶、電氣比例閥、壓差傳感器、智能控制器；所述電氣比例閥通過管路與救生艇內(nèi)的壓縮空氣瓶相連接，用于根據(jù)所述智能控制器的控制對所述壓縮空氣瓶進行比例放氣；所述壓差傳感器與所述智能控制器相連接，用于檢測感知救生艇內(nèi)外的壓力差，并傳送相應(yīng)的信號給所述智能控制器；所述智能控制器與所述電氣比例閥及壓差傳感器相連接，用于根據(jù)所述壓差傳感器傳送來的不同信號以控制所述電氣比例閥的開啟與關(guān)閉。本實用新型不但使得壓縮空氣瓶的放氣方式達到所需要的要求，且智能化程度高，控制精度高，空氣瓶氣體損耗較小，甚至無損耗，具有重大的生產(chǎn)實踐與現(xiàn)實意義。
【IPC分類】B63C9/02, F17C13/02, F17C13/00
【公開號】CN205022827
【申請?zhí)枴緾N201520743054
【發(fā)明人】葉華林
【申請人】天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月22日