船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?br>【背景技術(shù)】
[0002]在側(cè)向推進(jìn)器選型之初，需要確定在行業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“名義推力”或者“標(biāo)稱(chēng)推力”的參數(shù)，而此參數(shù)目前在國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有明確的解釋。行業(yè)內(nèi)習(xí)慣用流行的經(jīng)驗(yàn)公式給出這一參數(shù)，而對(duì)這一經(jīng)驗(yàn)公式考慮了哪些影響因素不得而知，給出的推力值如何運(yùn)用預(yù)估實(shí)船的推力也無(wú)人知曉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?br>[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，特點(diǎn)是:包含槽道、螺旋槳和推進(jìn)器附體，所述槽道呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，所述推進(jìn)器附體固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體沿中心設(shè)置有與裝有螺旋槳?jiǎng)恿x的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，所述螺旋槳的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽，螺旋槳布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體的前側(cè)，所述槽道的長(zhǎng)度尺寸為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道的中心通孔倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸;螺旋槳的中心線、推進(jìn)器附體的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。
[0006]進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其中，所述槽道的高度尺寸和寬度尺寸分別至少為兩倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸。
[0007]更進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其中，所述槽道的外緣倒圓角。
[0008]更進(jìn)一步地，上述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其中，所述中心通孔呈圓柱形。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在:
[0010]本實(shí)用新型建立側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ停O(shè)計(jì)船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量應(yīng)考慮的產(chǎn)品部件，包括槽道、螺旋槳和推進(jìn)器附體等對(duì)流體型線有影響的整個(gè)側(cè)向推進(jìn)器模型外形的部件，給出試驗(yàn)時(shí)側(cè)向推進(jìn)器安裝的位置;運(yùn)用該模型通過(guò)試驗(yàn)的方法得出螺旋槳的推力、扭矩及槽道的推力，從而最終確定側(cè)向推進(jìn)器的總推力；科學(xué)、準(zhǔn)確、有說(shuō)服力；實(shí)際運(yùn)用中，根據(jù)試驗(yàn)?zāi)Ｐ图暗玫降耐屏χ?，可以以推力值作為參考基?shù)，對(duì)實(shí)船推力進(jìn)行更加科學(xué)的預(yù)估;該模型裝置對(duì)定距槳側(cè)向推進(jìn)器和調(diào)距槳側(cè)向推進(jìn)器均適用。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1:本實(shí)用新型試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷闹饕暿疽鈭D；
[0012]圖2:本實(shí)用新型試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膫?cè)視示意圖；
[0013]圖3:槽道的主視示意圖；
[0014]圖4:槽道的側(cè)視示意圖；
[0015]圖5:本實(shí)用新型試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)側(cè)向推進(jìn)器推力試驗(yàn)?zāi)Ｐ停糜跍y(cè)量獲得總推力，適合對(duì)定距槳側(cè)向推進(jìn)器和調(diào)距槳側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量。
[0017]如圖1、圖2所示，船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，包含槽?、螺旋槳3和推進(jìn)器附體2，槽道1呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，中心通孔呈圓柱形，推進(jìn)器附體2固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體2沿水平中心設(shè)置有與裝有螺旋槳?jiǎng)恿x的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，螺旋槳3的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽4，螺旋槳3布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體2的前側(cè);螺旋槳3的中心線、推進(jìn)器附體2的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。其中，螺旋槳3包括槳轂及槳葉(可調(diào)槳形式為分開(kāi)的兩個(gè)部件，定距槳形式為一個(gè)整體部件)，螺旋槳槳葉與中心通孔之間的間隙越小越好，推進(jìn)器附體2包括齒輪箱、防纏罩和導(dǎo)流帽等對(duì)流體型線有影響的整個(gè)側(cè)向推進(jìn)器模型外形的部件。
[0018]如圖3、圖4所示，槽道1的長(zhǎng)度尺寸L為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道中心通孔進(jìn)出口處倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸;槽道1的高度尺寸Η和寬度尺寸W分別至少為兩倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸;槽道1的外緣倒圓角。
[0019]側(cè)向推進(jìn)器水動(dòng)力測(cè)量主要測(cè)量系泊狀態(tài)下的水動(dòng)力性能，水動(dòng)力試驗(yàn)測(cè)量對(duì)象包括螺旋槳的推力、扭矩、槽道和推進(jìn)器附體的推力，試驗(yàn)參照CB/T346-1997“螺旋槳模型敞水試驗(yàn)方法”開(kāi)展。通過(guò)試驗(yàn)獲得螺旋槳推力、扭矩及槽道帶附體的推力，最終換算至實(shí)尺度槳軸吸收功率和側(cè)向推進(jìn)器產(chǎn)生的總推力。
[0020]如圖5所示，上述船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膽?yīng)用，試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷牟鄣?固定于測(cè)試支架上，槽道1的上頂面布置有測(cè)力傳感器6，螺旋槳?jiǎng)恿x5布置于旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸穿過(guò)推進(jìn)器附體2的軸向通孔，其前端連接固定螺旋槳，測(cè)試時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)器附體2靜止，由螺旋槳?jiǎng)恿x5測(cè)量側(cè)向推進(jìn)器螺旋槳的推力和扭矩，由測(cè)力傳感器6測(cè)量槽道及推進(jìn)器附體總推力，測(cè)力傳感器6為單分力測(cè)力天平。
[0021]明確給出船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量應(yīng)考慮的產(chǎn)品部件，包括槽道1、螺旋槳3和推進(jìn)器附體2等對(duì)流體型線有影響的整個(gè)側(cè)向推進(jìn)器模型外形的部件，給出試驗(yàn)時(shí)側(cè)向推進(jìn)器安裝的位置。運(yùn)用該模型，可通過(guò)試驗(yàn)的方法得出螺旋槳的推力、扭矩、槽道和推進(jìn)器附體的推力，從而最終確定側(cè)向推進(jìn)器的總推力。
[0022]本實(shí)用新型建立側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，運(yùn)用該模型通過(guò)科學(xué)的試驗(yàn)測(cè)量方法可以給出側(cè)向推進(jìn)器的總推力。可以了解到該推力值的得出考慮了側(cè)向推進(jìn)器在實(shí)船運(yùn)用中考慮了哪些影響因素，科學(xué)、準(zhǔn)確、有說(shuō)服力。而實(shí)際運(yùn)用中，根據(jù)試驗(yàn)?zāi)Ｐ图暗玫降耐屏χ?，可以以此推力值作為參考基?shù)，對(duì)實(shí)船推力進(jìn)行更加科學(xué)的預(yù)估。該模型裝置對(duì)定距槳側(cè)向推進(jìn)器和調(diào)距槳側(cè)向推進(jìn)器均適用。
[0023]需要理解到的是:以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?包含槽道、螺旋槳和推進(jìn)器附體，所述槽道呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，所述推進(jìn)器附體固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體沿水平中心設(shè)置有與裝有螺旋槳?jiǎng)恿x的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，所述螺旋槳的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽，螺旋槳布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體的前側(cè)，所述槽道的長(zhǎng)度尺寸為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道的中心通孔倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸;螺旋槳的中心線、推進(jìn)器附體的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?所述槽道的高度尺寸和寬度尺寸分別至少為兩倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ停涮卣髟谟?所述槽道的外緣倒圓角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?所述中心通孔呈圓柱形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶側(cè)向推進(jìn)器推力測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，槽道呈六面體結(jié)構(gòu)，沿中心設(shè)有中心通孔，推進(jìn)器附體固定于槽道的中心通孔內(nèi)壁上，推進(jìn)器附體沿水平中心設(shè)置有與裝有螺旋槳?jiǎng)恿x的旋轉(zhuǎn)軸相配的軸向通孔，螺旋槳的前側(cè)設(shè)置導(dǎo)流帽，螺旋槳布置于中心通孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，且位于推進(jìn)器附體的前側(cè)，所述槽道的長(zhǎng)度尺寸為螺旋槳槳葉的兩倍直徑尺寸，槽道的中心通孔倒圓角，倒圓角的半徑尺寸大于0.1倍的螺旋槳槳葉直徑尺寸；螺旋槳的中心線、推進(jìn)器附體的水平中心線與槽道中心通孔的中心線同軸。建立試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，運(yùn)用模型通過(guò)科學(xué)的試驗(yàn)測(cè)量方法可得出側(cè)向推進(jìn)器的總推力，科學(xué)、準(zhǔn)確。
【IPC分類(lèi)】B63B9/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205075994
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520872542
【發(fā)明人】陳婷婷, 竇增明, 張國(guó)平
【申請(qǐng)人】蘇州船用動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日