用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于：包括跳板本體和對稱設置于跳板本體兩側(cè)船體表面的第一吊耳，跳板本體靠近于船體的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳，第一吊耳與靠近其的第二吊耳之間設置有張緊器。所述船體表面設置有和跳板本體端部相配合的擋塊，所述擋塊位于跳板本體端部的外側(cè)。本實用新型解決了傳統(tǒng)技術(shù)手段存在安全隱患的問題。
【專利說明】
用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及船舶運輸領(lǐng)域，具體地指一種用于運輸船駁的可拆卸式汽車行走跳板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車從岸上駛向船舶時，需提前在船舶和岸邊搭設一個行走跳板，然后汽車在跳板上行駛。目前傳統(tǒng)設置汽車行走跳板的方法是:跳板整體設置，然后在船頭設置支架和卷揚機，通過放松卷揚機安裝跳板，當不需要使用跳板是，拉緊卷揚機收起跳板。
[0003]采用傳統(tǒng)設置汽車行走跳板的方法，當收起卷揚機后，跳板的懸臂重量較大，迎風面積也較大，當船舶在行駛過程中，遇到較大風浪時，存在較大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于運輸船駁的可拆卸式汽車行走跳板，解決了傳統(tǒng)技術(shù)手段存在安全隱患的問題。
[0005]本實用新型提供了一種用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于:包括跳板本體和對稱設置于跳板本體兩側(cè)船體表面的第一吊耳，跳板本體靠近于船體的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳，第一吊耳與靠近其的第二吊耳之間設置有張緊器。所述船體表面設置有和跳板本體端部相配合的擋塊，所述擋塊位于跳板本體端部的外側(cè)。
[0006]所述跳板本體分別設置于船體表面和地面的兩端上表面邊緣鉸接有搭板。
[0007]所述跳板本體的兩端設置有斜撐，所述斜撐與對應的搭板下表面相配合。
[0008]所述跳板本體包括大小形狀相同且位于同一平面的第一跳板和第二跳板，第一跳板和第二跳板緊密并排設置于地面和船體之間，第一跳板和第二跳板相互靠近一側(cè)通過鋼銷連接。
[0009]所述第一吊耳位于跳板本體兩側(cè)的外側(cè)。
[0010]所述跳板本體靠近于船體的一端沿跳板本體軸線對稱設置有兩個第三吊耳，船體表面設置有兩個與第三吊耳平行設置的第四吊耳;第三吊耳和對應的第四吊耳之間設置有張緊器。
[0011 ]所述跳板本體上表面均勻布置有抗滑條。
[0012]所述跳板本體靠近于地面的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳，跳板本體靠近于地面的一端沿跳板本體軸線對稱設置有兩個第三吊耳。
[0013]本實用新型的跳板本體可實現(xiàn)拆卸，與船體實現(xiàn)分離，不需使用時，采用起重設備拆除，減小了船舶在行駛過程中的安全隱患；需要使用時利用第一吊耳、第二吊耳和張緊器的配合實現(xiàn)跳板本體和船體的連接，跳板本體的另一端放置于地面上，為汽車提供行走通道的同時保證跳板安裝的機動性。跳板本體分為兩塊，不使用時可將其疊放，減少儲存空間；安裝時可分兩次起重，有效降低對起重設備的要求。跳板本體兩端鉸接有搭板，便于汽車行走。船體表面設置有與跳板本體相配合的擋塊，限制跳板本體向船體的運動，保證跳板本體安裝的穩(wěn)定性。跳板本體表面設置有抗滑條，保證汽車行走的安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是圖1沿A-A線的剖視圖；
[0016]圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)使用示意圖；
[0017]其中，I一跳板本體;2—第一跳板;3—第二跳板;4一第一吊耳;5—第二吊耳;6—插銷板;7—抗滑條;8—搭板;9一斜撐；10—擋塊；11一第二吊耳；12一張緊器；13—船頭；14一地面;15—鋼銷；16—第四吊耳;17—汽車。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0019]如圖所示，本實用新型提供了一種用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于:包括跳板本體I和對稱設置于跳板本體I兩側(cè)船體13表面的第一吊耳4，跳板本體I靠近于船體13的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳5，第一吊耳4與靠近其的第二吊耳5之間設置有張緊器12。所述第一吊耳4位于跳板本體I兩側(cè)的外側(cè)。張緊器12呈八字形分布。所述張緊器12可采用手拉葫蘆。所述船體13表面設置有和跳板本體I端部相配合的擋塊10，所述擋塊10位于跳板本體I端部的外側(cè)。張緊器12拉緊后有效限制跳板本體I向船體13外側(cè)的移動;擋塊10與跳板本體I端部緊密接觸限制其向船體13內(nèi)側(cè)的移動;兩者相互配合實現(xiàn)跳板本體I在船體13上的固定安裝。跳板本體I靠近于地面的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳5，跳板本體I靠近于地面的一端沿跳板本體I軸線對稱設置有兩個第三吊耳11，與另一端的第二吊耳和第三吊耳共同作用，用于與起吊設備連接。
[0020]所述跳板本體I分別設置于船體13表面和地面14的兩端上表面邊緣鉸接有搭板8。所述跳板的兩端設置有斜撐9，所述斜撐9為三角斜撐9。所述斜撐9與對應的搭板8下表面相配合。下放搭板8時，搭板8放置于斜撐9上形成跳板本體I上表面和船體13表面或地面之間的緩坡。當需要通行汽車17時放下搭板8，汽車17可順著搭板8的緩坡順利通行；當不需要通行汽車17時翻起搭板8，減小跳板本體I的占用的面積，同時可防止汽車17隨意通行。
[0021]所述跳板本體I包括大小形狀相同且位于同一平面的第一跳板2和第二跳板3，第一跳板2和第二跳板3緊密并排設置于地面14和船體13之間，第一跳板2和第二跳板3相互靠近一側(cè)通過鋼銷15連接。第一跳板2和第二跳板3的相互靠近的一側(cè)設置有同軸對應的插銷板6，鋼銷15穿過兩個對應的插銷板6實現(xiàn)第一跳板2和第二跳板3的固定連接。
[0022]所述跳板本體I靠近于船體13的一端沿跳板本體I軸線對稱設置有兩個第三吊耳11，船體13表面設置有兩個與第三吊耳11平行設置的第四吊耳16;第三吊耳11和對應的第四吊耳16之間設置有張緊器12。所述張緊器12可采用手拉葫蘆。兩個張緊器12呈X型布置。兩個第三吊耳11之間距離等于兩個第四吊耳16之間的距離。第三吊耳11和第四吊耳16僅在跳板本體I安裝時使用，用于實現(xiàn)定位。汽車17行走時拆下兩者和其之間的張緊器12。
[0023]所述跳板本體I上表面均勻布置有抗滑條7，增加汽車17在行駛過程中的抗滑力。
[0024]本實用新型的使用過程如下:
[0025]首先在船舶上焊接擋塊10、第一吊耳4和第四吊耳16，然后采用起重設備配合第三吊耳11和第二吊耳5先后吊起第一跳板2和第二跳板3。通過人工將位置初略定準后，分別將第一跳板2和第二跳板3擱置在船體13和地面之間并將兩個跳板上對應的插銷板粗略對齊。第三吊耳11和第四吊耳16之間掛上手拉葫蘆，兩個手拉葫蘆呈交叉狀，同時在第一吊耳4和第二吊耳5之間掛上手拉葫蘆，兩個手拉葫蘆外成“八”字形布置。通過收放手拉葫蘆調(diào)節(jié)兩個跳板的位置，實現(xiàn)跳板本體I在船體13上的定位;同時使第一跳板2和第二跳板3的端部分別頂住其對應的擋塊10。保證第一跳板2和第二跳板3的插銷板6對準后將鋼銷15插過插銷板6，將兩個跳板連接在一起。
[0026]拉緊外側(cè)的兩個手拉葫蘆，拆除中間的兩個手拉葫蘆后，放下兩段的搭板8。汽車17行駛時，左右兩側(cè)的輪胎分別落在第一跳板2和第二跳板3上，使兩個跳板均勻共同受力。
[0027]拆除跳板本體I時，先松開兩個手拉葫蘆，并拆除鋼銷15，采用起重設備先后吊起兩個跳板。兩個跳板可擱置在船上，隨船攜帶;也可放在岸上。
[0028]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于:包括跳板本體(I)和對稱設置于跳板本體(I)兩側(cè)船體(13)表面的第一吊耳(4)，跳板本體(I)靠近于船體(13)的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳(5)，第一吊耳(4)與靠近其的第二吊耳(5)之間設置有張緊器(12);船體(13)表面設置有和跳板本體(I)端部相配合的擋塊(10)，所述擋塊(10)位于跳板本體(I)端部的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于所述跳板本體(I)分別設置于船體(13)表面和地面(14)的兩端上表面邊緣鉸接有搭板(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于跳板本體的兩端設置有斜撐(9)，所述斜撐(9)與對應的搭板(8)下表面相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于所述跳板本體(I)包括位于同一平面的第一跳板(2)和第二跳板(3)，第一跳板(2)和第二跳板(3)緊密并排設置于地面(14)和船體(13)之間，第一跳板(2)和第二跳板(3)通過鋼銷(15)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于第一吊耳(4)位于跳板本體(I)兩側(cè)的外側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于跳板本體(I)靠近于船體(13)的一端沿跳板本體(I)軸線對稱設置有兩個第三吊耳(11)，船體(13)表面設置有兩個與第三吊耳(11)平行設置的第四吊耳(16);第三吊耳(11)和對應的第四吊耳(16)之間設置有張緊器(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于跳板本體(I)上表面均勻布置有抗滑條(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運輸船駁的可拆卸的汽車行走跳板，其特征在于跳板本體(I)靠近于地面的一端兩側(cè)邊緣設置有第二吊耳(5)，跳板本體(I)靠近于地面的一端沿跳板本體(I)軸線對稱設置有兩個第三吊耳(11)。
【文檔編號】B63B27/14GK205499267SQ201620283836
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】劉霄, 譚永安, 張麟, 齊應明, 唐蔚東, 向繼華
【申請人】中交第二航務工程局有限公司