船舶通風(fēng)窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶通風(fēng)窗，包括窗體及過濾器，所述窗體設(shè)有通風(fēng)孔，所述過濾器設(shè)置于所述窗體上、并與所述通風(fēng)孔連通。該船舶通風(fēng)窗，能有效阻止刺激氣味及水汽進入居住艙室，同時能保障船員或乘客的日常生活隱私。
【專利說明】
船舶通風(fēng)窗
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及舷窗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種船舶通風(fēng)窗。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展，船員或乘客對船舶內(nèi)裝舒適性的要求也越來越高，由于船舶空間限制，機械運行設(shè)備與船舶艙室相距較近，在機械設(shè)備運行過程中會產(chǎn)生一定刺激性氣體，而傳統(tǒng)艙室舷窗的結(jié)構(gòu)，無法阻止刺激性氣味進入居住艙室；同時也無法阻止大量的水汽進入居住艙室，導(dǎo)致艙內(nèi)過于潮濕，最終影響船員或乘客居住體驗。另由于玻璃透明的性質(zhì)，傳統(tǒng)的舷窗使得船員或乘客日常生活中的隱私不能得到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要提供一種船舶通風(fēng)窗，能有效阻止刺激氣味及水汽進入居住艙室，同時能保障船員或乘客的日常生活隱私。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種船舶通風(fēng)窗，包括窗體及過濾器，所述窗體設(shè)有通風(fēng)孔，所述過濾器設(shè)置于所述窗體上、并與所述通風(fēng)孔連通。
[0006]在其中一個實施例中，還包括透光件，所述窗體還設(shè)有觀察孔，所述透光件設(shè)置于所述窗體上、并密封所述觀察孔。
[0007]在其中一個實施例中，所述觀察孔設(shè)置于所述窗體的中部，并貫穿所述窗體;所述透光件內(nèi)嵌于所述觀察孔、并固定于所述窗體上。
[0008]在其中一個實施例中，所述通風(fēng)孔挖設(shè)于所述觀察孔的內(nèi)壁。
[0009]在其中一個實施例中，所述通風(fēng)孔至少有兩個、且間隔設(shè)置于所述觀察孔的內(nèi)壁，并均與一個所述過濾器連通。
[0010]在其中一個實施例中，所述通風(fēng)孔至少有兩個、且間隔設(shè)置于所述窗體的側(cè)面，并均與一個所述過濾器連通。
[0011]在其中一個實施例中，所述船舶通風(fēng)窗還包括遮蔽門，所述遮蔽門與所述窗體轉(zhuǎn)動連接，并可遮蔽所述觀察孔。
[0012]在其中一個實施例中，所述遮蔽門設(shè)有鎖扣，所述鎖扣設(shè)有扣部，所述窗體設(shè)有與所述扣部相配合的卡部。
[0013]在其中一個實施例中，所述遮蔽門還設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪與所述鎖扣可動連接，所述鎖扣通過所述轉(zhuǎn)輪與所述窗體可拆卸配合。
[0014]在其中一個實施例中，所述窗體包括第一側(cè)及與所述第一側(cè)相對設(shè)置的第二側(cè)，所述觀察孔貫穿所述第一側(cè)及所述第二側(cè)，所述過濾器設(shè)置于所述窗體的第一側(cè)，透光件靠近所述窗體的第一側(cè)設(shè)置。
[0015]上述本實用新型中所述“第一”、“第二”不代表具體的數(shù)量及順序，僅僅是用于名稱的區(qū)分。
[0016]上述本實用新型的有益效果:
[0017]上述船舶通風(fēng)窗使用時，窗體固定于船舶的艙室預(yù)設(shè)窗口同時利用通風(fēng)孔與過濾器的配合，保證室內(nèi)空氣的質(zhì)量，避免刺激性氣體及大量水汽影響船員或乘客的居住體驗。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述的船舶通風(fēng)窗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述的遮蔽門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]100、窗體，110、觀察孔，120、通風(fēng)孔，130、第一側(cè)，140、第二側(cè)，200、過濾器，300、透光件，400、遮蔽門，410、鎖扣、420、轉(zhuǎn)輪。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實施方式】，對本實用新型進行進一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本實用新型，并不限定本實用新型的保護范圍。
[0023]從圖1、2所示，本實用新型所述的一種船舶通風(fēng)窗，包括窗體100及過濾器200，窗體100設(shè)有通風(fēng)孔120，過濾器200設(shè)置于窗體100上、并與通風(fēng)孔120連通。
[0024]船舶通風(fēng)窗使用時，窗體100固定于船舶的艙室預(yù)設(shè)窗口，，同時利用通風(fēng)孔120與過濾器200的配合，保證室內(nèi)空氣的質(zhì)量，避免刺激性氣體及大量水汽影響船員或乘客的居住體驗。
[0025]從圖1、2所示，船舶通風(fēng)窗還包括透光件300，窗體還設(shè)有觀察孔110，透光件300設(shè)置于窗體100上、并密封觀察孔110。船員或乘客通過觀察孔110可以觀察窗外風(fēng)景，并利用透光件300密封該觀察孔110。
[0026]從圖1、2所示，窗體100包括第一側(cè)130及與第一側(cè)130相對設(shè)置的第二側(cè)140，觀察孔110貫穿第一側(cè)130及第二側(cè)140，過濾器200設(shè)置于窗體100的第一側(cè)130，透光件300靠近窗體100的第一側(cè)130設(shè)置。因而便于窗體100的制造，也便于該過濾器200的更換，有利于安裝透光件300。
[0027]從圖1、2所示，觀察孔110設(shè)置于窗體100的中部，并貫穿窗體100，使窗體100符合美觀，也便于窗體100的安裝。透光件300內(nèi)嵌于觀察孔110、并固定于窗體100上，依據(jù)觀察孔110的大小來制造透光件300，節(jié)約透光件300制造成本，也便于安裝固定。
[0028]從圖1、2所示，通風(fēng)孔120挖設(shè)于觀察孔110的內(nèi)壁。通風(fēng)孔120至少有兩個、且間隔設(shè)置于觀察孔110的內(nèi)壁，并均與一個過濾器200連通。通過設(shè)置多個通風(fēng)孔120，便于外界空氣進入，保證室內(nèi)空氣流通。優(yōu)選的，通風(fēng)孔120為4個，均勻間隔設(shè)置于觀察孔110外側(cè)。另一實施例中，通風(fēng)孔120至少有兩個、且間隔設(shè)置于窗體100的側(cè)面，并均與一個過濾器200連通。
[0029]從圖1、2所示，船舶通風(fēng)窗還包括遮蔽門400，遮蔽門400與窗體100轉(zhuǎn)動連接，并可遮蔽觀察孔110。根據(jù)需要打開或關(guān)閉遮蔽門400，保障船員或乘客的日常生活隱私。遮蔽門400設(shè)有鎖扣410，鎖扣410設(shè)有扣部(未示出)，窗體100設(shè)有與扣部相配合的卡部(未示出)，因而實現(xiàn)了遮蔽門400與窗體100的可拆卸閉合。遮蔽門400還設(shè)有轉(zhuǎn)輪420，轉(zhuǎn)輪420與鎖扣410可動連接，鎖扣410通過轉(zhuǎn)輪420與窗體100可拆卸配合。通過設(shè)置轉(zhuǎn)輪420，便于遮蔽門400與窗體100的可拆卸閉合。
[0030]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0031]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶通風(fēng)窗，其特征在于，包括窗體及過濾器，所述窗體設(shè)有通風(fēng)孔，所述過濾器設(shè)置于所述窗體上、并與所述通風(fēng)孔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，還包括透光件，所述窗體還設(shè)有觀察孔，所述透光件設(shè)置于所述窗體上、并密封所述觀察孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述觀察孔設(shè)置于所述窗體的中部，并貫穿所述窗體;所述透光件內(nèi)嵌于所述觀察孔、并固定于所述窗體上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述通風(fēng)孔挖設(shè)于所述觀察孔的內(nèi)壁。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述通風(fēng)孔至少有兩個、且間隔設(shè)置于所述觀察孔的內(nèi)壁，并均與一個所述過濾器連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述通風(fēng)孔至少有兩個、且間隔設(shè)置于所述窗體的側(cè)面，并均與一個所述過濾器連通。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，還包括遮蔽門，所述遮蔽門與所述窗體轉(zhuǎn)動連接，并可遮蔽所述觀察孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述遮蔽門設(shè)有鎖扣，所述鎖扣設(shè)有扣部，所述窗體設(shè)有與所述扣部相配合的卡部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述遮蔽門還設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪與所述鎖扣可動連接，所述鎖扣通過所述轉(zhuǎn)輪與所述窗體可拆卸配合。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的船舶通風(fēng)窗，其特征在于，所述窗體包括第一側(cè)及與所述第一側(cè)相對設(shè)置的第二側(cè)，觀察孔貫穿所述第一側(cè)及所述第二側(cè)，所述過濾器設(shè)置于所述窗體的第一側(cè)，透光件靠近所述窗體的第一側(cè)設(shè)置。
【文檔編號】B63B19/08GK205524819SQ201620203337
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】潘世華
【申請人】廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院