一種用于空氣艇的動力裝置防護籠的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于空氣艇的動力裝置防護籠，包括主框架，主框架內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)，所述主框架上設(shè)置有活動窗，活動窗設(shè)置在主框架頂部或兩側(cè)，打開活動窗進入主框架內(nèi)部。所述活動窗包括窗框，窗框與所述主框架采用合頁鉸接，所述窗框內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)。所述主框架頂部對稱設(shè)置有兩個所述活動窗，分別進入動力裝置的兩側(cè)。
【專利說明】
一種用于空氣艇的動力裝置防護籠
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種用于空氣艇的動力裝置防護籠，可以用于保護空氣艇動力裝置及安裝固定轉(zhuǎn)向舵板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，空氣艇作為在特殊水域行駛的交通工具，在國外已廣泛使用，在我國由于技術(shù)限制，空氣艇仍處于研制開發(fā)階段。
[0003]在我國，面對復(fù)雜的冰雪水域、泥沙灘涂、植被叢生的沼澤濕地、不足半米的淺水水域、特別是洪澇災(zāi)害地區(qū)的復(fù)雜水域救援，沖鋒舟或者橡皮艇根本無法順暢自如地駛?cè)?，現(xiàn)有的救援裝備由于技術(shù)限制也無法達到使用目的，因此，面對復(fù)雜水災(zāi)，救援力量得不到充分的發(fā)揮，貽誤了戰(zhàn)機，甚至危及施救人員和被救災(zāi)民的生命安全。
[0004]在中國實用新型專利“動力帆搶險救援艇”(專利號:200920279384.X)中公開了一種空氣艇，包括船體，船體的船艙中設(shè)置有發(fā)動機支架，發(fā)動機和螺旋槳安裝在發(fā)動機支架上。船體吃水線以下沒有任何部件，可以在水面飄滿雜物的區(qū)域航行，也可以在淺水、冰雪、沼澤、灘涂地帶行駛。
[0005]其中航空發(fā)動機、定比減速器和空氣螺旋槳組成的動力系統(tǒng)被置于防護籠體和防護網(wǎng)罩中，防止在行進中飛鳥、樹枝和其他物品接觸螺旋槳造成螺旋槳損壞以及傷害駕駛?cè)藛T。但是采用的防護網(wǎng)罩是一個整體，從防護籠前方無法進入籠中，當(dāng)發(fā)動機需要維修維護時，只能從螺旋槳方向進入，非常不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于空氣艇的動力裝置防護籠，該防護籠上設(shè)置有活動窗，方便進入防護籠內(nèi)部維修維護動力裝置。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種用于空氣艇的動力裝置防護籠，包括主框架，主框架內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)，所述主框架上設(shè)置有活動窗，活動窗設(shè)置在主框架頂部或兩側(cè)，打開活動窗進入主框架內(nèi)部。
[0009]進一步，所述活動窗包括窗框，窗框與所述主框架采用合頁鉸接，所述窗框內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)。
[0010]進一步，所述主框架頂部對稱設(shè)置有兩個所述活動窗，分別進入動力裝置的兩側(cè)。
[0011]進一步，所述主框架包括若干支腿，通過支腿固定在空氣艇的船底或船舷上。
[0012]進一步，所述主框架后部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵板安裝架，對應(yīng)動力裝置的螺旋槳安裝轉(zhuǎn)向舵板。
[0013]進一步，所述主框架前部為圓臺形，對應(yīng)動力裝置的螺旋槳的位置為圓柱形。
[0014]進一步，所述主框架兩側(cè)設(shè)置有燈具。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)防護籠的空氣艇具有以下優(yōu)點:
[0016]該防護籠上設(shè)置有活動窗，方便進入防護籠內(nèi)部維修維護動力裝置。
[0017]該防護籠前部為圓臺形，在空氣艇行進過程中避免了會被樹枝掛住。
【附圖說明】
[0018]圖1為空氣艇的主視圖；
[0019]圖2為空氣艇的俯視圖；
[0020]圖3為本實用新型和空氣艇動力系統(tǒng)的安裝示意圖；
[0021 ]圖4為本實用新型(含舵板)的主視圖；
[0022]圖5為本實用新型(含舵板)的左視圖；
[0023]圖6為本實用新型(含舵板)的俯視圖；
[0024]圖中:1.船艏;2.船體;3.超高分子PE板;4.上裝支架;5.油門踏板;6.操控舵桿;7.發(fā)動機;8.防護籠;8-1.主框架;8-2.活動窗;8-3.防護網(wǎng);8-4.燈具;9.轉(zhuǎn)向舵板;10.水箱散熱器;11.螺旋槳;12.前甲板;13.儲物箱；14.探照燈箱；15.操控箱;16.駕駛員座椅；17.T型縱筋；18.乘客座椅；19.操控拉線;20.燈具。
【具體實施方式】
[0025]為更進一步闡述本實用新型為達到預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖和較佳實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征以及功效詳細(xì)說明如下。
[0026]如圖1、圖2所示，本實用新型應(yīng)用的空氣艇，包括船體2，船體2的船艙中設(shè)置有上裝支架4，動力裝置安裝在上裝支架4上，船體2甲板前傾，呈前低后高狀，動力裝置位于船體后1/3位置，船體2入水后甲板自然呈水平狀態(tài)，動力裝置的轉(zhuǎn)軸軸心與船底平面平行。
[0027]如圖3、圖4、圖5、圖6所示為本實用新型的一個實施例，該實施例中的用于空氣艇的動力裝置防護籠8，包括主框架8-1，主框架8-1內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)8-3，主框架8-1上設(shè)置有活動窗8-2，活動窗8-2設(shè)置在主框架8-1頂部或兩側(cè)，打開活動窗8-2進入主框架內(nèi)部。
[0028]防護網(wǎng)8-3罩阻隔外部雜物進入動力裝置內(nèi)部，保護螺旋槳同時也阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動時可能產(chǎn)生的危險。
[0029]活動窗8-2包括窗框，窗框與主框架8-1采用合頁鉸接，窗框內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)。
[0030]主框架8-1頂部對稱設(shè)置有兩個活動窗8-2，分別進入動力裝置的兩側(cè)。
[0031]如圖4、圖5、圖6所示，主框架8-1包括6個支腿，通過支腿固定在空氣艇的船底或船舷上。防護籠8與船體2的連接采用螺栓連接，前面兩個支柱與船底相連，后面四個支柱與側(cè)甲板相連，相連處側(cè)甲板內(nèi)側(cè)焊接有加強板，這樣的結(jié)構(gòu)既可以保證防護籠的強度及安全性，又可以方便防護籠與船體的拆卸，有助于空氣艇其他功能的拓展。
[0032]主框架8-1后部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵板安裝架，對應(yīng)動力裝置的螺旋槳11安裝轉(zhuǎn)向舵板9。
[0033]主框架8-1前部為圓臺形，對應(yīng)動力裝置的螺旋槳11的位置為圓柱形。
[0034]主框架8-1兩側(cè)設(shè)置有燈具8-4，燈具8-4可以作為預(yù)警顯示燈或照明燈使用，起到自身照明和短距離前進照明的作用。
[0035]上面所述只是為了說明本實用新型，應(yīng)該理解為本實用新型并不局限于以上實施例，符合本實用新型思想的各種變通形式均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于空氣艇的動力裝置防護籠，包括主框架，主框架內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)，其特征在于，所述主框架上設(shè)置有活動窗，活動窗設(shè)置在主框架頂部或兩側(cè)，打開活動窗進入主框架內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的動力裝置防護籠，其特征在于，所述活動窗包括窗框，窗框與所述主框架采用合頁鉸接，所述窗框內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)。3.如權(quán)利要求1所述的動力裝置防護籠，其特征在于，所述主框架頂部對稱設(shè)置有兩個所述活動窗，分別進入動力裝置的兩側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的動力裝置防護籠，其特征在于，所述主框架包括若干支腿，通過支腿固定在空氣艇的船底或船舷上。5.如權(quán)利要求1所述的動力裝置防護籠，其特征在于，所述主框架后部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵板安裝架，對應(yīng)動力裝置的螺旋槳安裝轉(zhuǎn)向舵板。6.如權(quán)利要求1所述的動力裝置防護籠，其特征在于，所述主框架前部為圓臺形，對應(yīng)動力裝置的螺旋槳的位置為圓柱形。7.如權(quán)利要求1所述的動力裝置防護籠，其特征在于，所述主框架兩側(cè)設(shè)置有燈具。
【文檔編號】B63H7/02GK205524903SQ201620079607
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】陳大力, 鄒文文, 徐巖, 郭晴陽, 王丹丹, 李俊明, 翁巖
【申請人】撫順撫運安儀救生裝備有限公司