一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，所述主杠桿的桿身上部外側(cè)周向繞接有線圈，所述線圈的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有磁鐵，所述主杠桿的頂端外部?jī)蓚?cè)均裝設(shè)有掛鉤，所述副杠桿的位置左側(cè)上方安裝有執(zhí)行器，所述執(zhí)行器的輸入端口通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的輸出端口電性連接，所述執(zhí)行器的底端外側(cè)通過(guò)支架連接有反饋凸輪片，所述反饋凸輪片通過(guò)齒輪與下部的副杠桿隼接。該海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置反饋凸輪片與滾輪接觸面的部分有安裝齒輪，防止打滑造成反饋系統(tǒng)崩潰，安全性能更高，執(zhí)行器內(nèi)部安裝有拉伸彈簧，有利于提高精度，使得整個(gè)反饋系統(tǒng)更有效，對(duì)稱設(shè)置的U形磁鐵提供均勻的磁場(chǎng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在海洋航行工作中常常需要對(duì)流體進(jìn)行檢測(cè)和控制，隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)流體壓力測(cè)量和控制的精度要求越來(lái)越高，要求誤差越來(lái)越小，但一般使用的氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置器材價(jià)格昂貴，目前只應(yīng)用于高端產(chǎn)品生產(chǎn)上，實(shí)際中并不廣泛應(yīng)用，不能滿足使用的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的兩側(cè)分別安裝有流體入口裝置和流體出口裝置，所述流體出口裝置的開(kāi)口正前方豎向安裝有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的后側(cè)固定有主杠桿，且擋風(fēng)板位于主杠桿的下端，所述主杠桿的下端接地，所述主杠桿的桿身上部外側(cè)周向繞接有線圈，所述線圈的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有磁鐵，所述主杠桿的頂端外部?jī)蓚?cè)均裝設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與主杠桿的頂端之間通過(guò)連接線連接，所述主杠桿的位置左側(cè)安裝有副杠桿，且副杠桿的底端通過(guò)彈簧與主杠桿的底端連接，所述副杠桿的頂端通過(guò)滾輪掛接有掛鉤，所述副杠桿的位置左側(cè)上方安裝有執(zhí)行器，所述執(zhí)行器的輸入端口通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的輸出端口電性連接，所述執(zhí)行器的底端外側(cè)通過(guò)支架連接有反饋凸輪片，所述反饋凸輪片通過(guò)齒輪與下部的副杠桿隼接。
[0005]優(yōu)選的，所述掛鉤與主杠桿的頂端的連接線具有彈性。
[0006]優(yōu)選的，所述執(zhí)行器的內(nèi)部安裝有拉伸彈簧。
[0007]優(yōu)選的，所述線圈的繞接匝數(shù)不少于30匝。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置反饋凸輪片與滾輪接觸面的部分有安裝齒輪，防止打滑造成反饋系統(tǒng)崩潰，安全性能更高，執(zhí)行器內(nèi)部安裝有拉伸彈簧，有利于提高精度，使得整個(gè)反饋系統(tǒng)更有效，對(duì)稱設(shè)置的U形磁鐵提供均勻的磁場(chǎng)強(qiáng)度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，價(jià)格低廉、能夠廣泛應(yīng)用，為海洋航行的流體控制和檢測(cè)使用帶來(lái)便利。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、2流體入口裝置、3流體出口裝置、4擋風(fēng)板、5主杠桿、6線圈、7磁鐵、8副杠桿、9執(zhí)行器、1齒輪、11反饋凸輪片、12彈簧、13滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)閥1、流體入口裝置2、流體出口裝置3、擋風(fēng)板4、主杠桿5、線圈6、磁鐵7、副杠桿8、執(zhí)行器9、齒輪10、反饋凸輪片11、彈簧12和滾輪13，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥I的兩側(cè)分別安裝有流體入口裝置2和流體出口裝置3，流體出口裝置3的開(kāi)口正前方豎向安裝有擋風(fēng)板4，擋風(fēng)板4的后側(cè)固定有主杠桿5，且擋風(fēng)板4位于主杠桿5的下端，主杠桿5的下端接地，主杠桿5的桿身上部外側(cè)周向繞接有線圈6，線圈6的繞接匝數(shù)不少于30匝，線圈6的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有磁鐵7，主杠桿5的頂端外部?jī)蓚?cè)均裝設(shè)有掛鉤，掛鉤與主杠桿5的頂端之間通過(guò)連接線連接，掛鉤與主杠桿5的頂端的連接線具有彈性，主杠桿5的位置左側(cè)安裝有副杠桿8，且副杠桿8的底端通過(guò)彈簧12與主杠桿5的底端連接，副杠桿8的頂端通過(guò)滾輪13掛接有掛鉤，副杠桿8的位置左側(cè)上方安裝有執(zhí)行器9，執(zhí)行器9的內(nèi)部安裝有拉伸彈簧，執(zhí)行器9的輸入端口通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)調(diào)節(jié)閥I的輸出端口電性連接，執(zhí)行器9的底端外側(cè)通過(guò)支架連接有反饋凸輪片11，反饋凸輪片11通過(guò)齒輪10與下部的副杠桿8隼接。
[0013]工作原理:該實(shí)用新型整體按力矩平衡原理工作，線圈6輸入直流電，電流在線圈6中產(chǎn)生磁場(chǎng)，而磁鐵7的磁場(chǎng)與該磁場(chǎng)產(chǎn)生了力，根據(jù)力的相互性性，主杠桿5繞支點(diǎn)在力矩作用下逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，擋風(fēng)板4收到流體的沖擊力，給流體出口裝置3—個(gè)作用力，作用力經(jīng)過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥I的內(nèi)部放大器處理后反饋給執(zhí)行器9的膜頭，使彈簧(12)壓縮，帶動(dòng)支架向下移動(dòng)，使反饋凸輪片11逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，反饋凸輪片11通過(guò)齒輪1帶動(dòng)副杠桿8順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，拉動(dòng)彈簧12給主杠桿(5)—個(gè)相反的力，當(dāng)主杠桿5達(dá)到平衡后，流體的流速達(dá)到理想效果。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(I)，其特征在于:所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(I)的兩側(cè)分別安裝有流體入口裝置(2)和流體出口裝置(3)，所述流體出口裝置(3)的開(kāi)口正前方豎向安裝有擋風(fēng)板(4)，所述擋風(fēng)板(4)的后側(cè)固定有主杠桿(5)，且擋風(fēng)板(4)位于主杠桿(5)的下端，所述主杠桿(5)的下端接地，所述主杠桿(5)的桿身上部外側(cè)周向繞接有線圈(6)，所述線圈(6)的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有磁鐵(7)，所述主杠桿(5)的頂端外部?jī)蓚?cè)均裝設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與主杠桿(5)的頂端之間通過(guò)連接線連接，所述主杠桿(5)的位置左側(cè)安裝有副杠桿(8)，且副杠桿(8)的底端通過(guò)彈簧(12)與主杠桿(5)的底端連接，所述副杠桿(8)的頂端通過(guò)滾輪(13)掛接有掛鉤，所述副杠桿(8)的位置左側(cè)上方安裝有執(zhí)行器(9)，所述執(zhí)行器(9)的輸入端口通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(I)的輸出端口電性連接，所述執(zhí)行器(9)的底端外側(cè)通過(guò)支架連接有反饋凸輪片(11)，所述反饋凸輪片(11)通過(guò)齒輪(10)與下部的副杠桿(8)隼接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述掛鉤與主杠桿(5)的頂端的連接線具有彈性。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述執(zhí)行器(9)的內(nèi)部安裝有拉伸彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋航行用氣動(dòng)反饋調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述線圈(6)的繞接匝數(shù)不少于30匝。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK205615669SQ201620432618
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月14日
【發(fā)明人】肖五六
【申請(qǐng)人】肖五六