專(zhuān)利名稱(chēng)：超輕防水機(jī)翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛行器的機(jī)翼。
目前飛行器的機(jī)翼均采用中空的機(jī)翼，機(jī)翼內(nèi)部為強(qiáng)度支架、表面鉚接薄板覆蓋，只有無(wú)動(dòng)力低速飛行的滑翔機(jī)仍采用單層結(jié)構(gòu)的機(jī)翼；中空的機(jī)翼雖然受力效果好，但機(jī)翼內(nèi)部無(wú)法密封，用于水上起降的水上飛機(jī)、地效飛行器時(shí)，大量水進(jìn)入機(jī)翼內(nèi)部無(wú)法排出，增加了起飛重量負(fù)擔(dān)、對(duì)機(jī)翼還有一定腐蝕作用。
本發(fā)明的目的是提供一種可適應(yīng)動(dòng)力高速飛行、重量輕、防水的機(jī)翼。
超輕防水機(jī)翼的主體面由單層高強(qiáng)度材料制成。當(dāng)材料尺寸不足或有工藝要求時(shí)，各塊單層高強(qiáng)度材料采用鉚接連接組成；單層高強(qiáng)度材料包括鋁、鈦等輕質(zhì)金屬及其合金，適用于航空使用。由于采用高強(qiáng)度材料，超輕防水機(jī)翼具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度承受動(dòng)力高速飛行的阻力和升力。超輕防水機(jī)翼的主體面也可以采用少量加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高其強(qiáng)度。
超輕防水機(jī)翼的主體面還有平行于飛行方向的單層高強(qiáng)度材料導(dǎo)流筋，其作用是加強(qiáng)機(jī)翼整體的強(qiáng)度與剛性；同時(shí)導(dǎo)流筋還引導(dǎo)空氣流的方向，提高機(jī)翼的升力，防止形成破壞性的湍流。導(dǎo)流筋可以為一條、也可以為多條，可以上下翼面均有、也可以只在某一側(cè)翼面。
超輕防水機(jī)翼的優(yōu)點(diǎn)是
1、由單層高強(qiáng)度材料制成，適應(yīng)動(dòng)力高速飛行、重量輕。
2、主體面為單層材料制成，不滯留水，不存在防水的問(wèn)題。
3、導(dǎo)流筋可以提高機(jī)翼的強(qiáng)度與剛性、升力。
附

圖1是一個(gè)有上下翼面雙導(dǎo)流筋的超輕防水機(jī)翼的正向視圖，圖中1為機(jī)翼的主體面，2為機(jī)翼的導(dǎo)流筋。
綜上所述，超輕防水機(jī)翼完全可以替代目前水上飛機(jī)、地效飛行器使用的中空機(jī)翼。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)翼，其特征是機(jī)翼主體面材料為單層高強(qiáng)度材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼，其特征是機(jī)翼主體面有平行于飛行方向的單層高強(qiáng)度材料導(dǎo)流筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼，其特征是機(jī)翼主體面的單層高強(qiáng)度材料為鋁、鈦等輕質(zhì)金屬及其合金。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼，其特征是機(jī)翼主體面為單層高強(qiáng)度材料鉚接組成。
全文摘要
一種可適應(yīng)動(dòng)力高速飛行的機(jī)翼，機(jī)翼主體面為單層高強(qiáng)度材料，并且用導(dǎo)流筋起加強(qiáng)作用。具有重量輕、防水的特點(diǎn)，適合于小型飛行器，尤其適合于水上起降的水上飛機(jī)、地效飛行器。
文檔編號(hào)B64C3/00GK1400139SQ0112851
公開(kāi)日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2001年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月30日
發(fā)明者羅專(zhuān)予, 趙德利 申請(qǐng)人:羅專(zhuān)予