專利名稱：緊急救生傘板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種緊急救生傘板，具體說(shuō)是一種用于民航飛機(jī)出現(xiàn)危機(jī)到乘客安全故障時(shí)利用救生傘板使乘客得已脫險(xiǎn)的緊急救生傘板。
目前市場(chǎng)上還沒有這種內(nèi)部裝有緊急救生傘板構(gòu)造的客機(jī)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重故障(不包括人為的恐怖分子制造的爆炸)，飛機(jī)不能正常飛行，乘客不能迅速逃離飛機(jī)，就會(huì)發(fā)生空難事故，傷亡會(huì)很慘重的。
本實(shí)用新型的目的在于客機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)安裝緊急救生傘板，以達(dá)到客機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)讓乘客用緊急救生傘板迅速離開客機(jī)，人員有充分的時(shí)間逃生獲救。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型采用在客機(jī)內(nèi)裝有與機(jī)殼相連的橫梁，橫梁上有下滑輪和電鎖，而機(jī)殼內(nèi)臂上有上滑輪，緊急救生傘板放在上滑輪與下滑輪之間，且用電鎖固定在橫梁上，客坐固定在緊急救生傘板上，在機(jī)尾部設(shè)有彈開門，小傘與救生大傘相連，救生大傘與緊急救生傘板相連。當(dāng)有危機(jī)乘客生命安全故障的緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)打開緊急救生傘板救生開關(guān)，電鎖先打開，機(jī)尾彈開門彈開，同時(shí)拉開小傘，小傘打開后，拉開救生大傘，救生大傘將緊急救生傘板從機(jī)尾部拉出，以達(dá)到救乘客的目的，將空難損失減小到最小程度。
由于采取上述方案，通過(guò)緊急救生傘板具有救生功能來(lái)實(shí)現(xiàn)人員安全脫險(xiǎn)的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型，實(shí)施例的側(cè)剖視圖。
圖中1、機(jī)殼 2、救生傘板 3、橫梁 4、橫梁上的滑輪(簡(jiǎn)稱下輪) 5、橫梁上的電動(dòng)固定鎖(簡(jiǎn)稱電鎖) 6、機(jī)內(nèi)側(cè)臂上的緊急救生傘板上壓輪(簡(jiǎn)稱上輪) 7、客座 8、機(jī)尾彈開門 9、連接救生傘板的大傘(簡(jiǎn)稱大傘) 10、連接彈開門且與大傘相連的小傘(簡(jiǎn)稱小傘) 11、駕機(jī)臺(tái) 12、客座下個(gè)人用降落傘(簡(jiǎn)稱人傘)在圖中，機(jī)殼(1)與橫梁(3)連為一體，電鎖(5)與橫梁(3)連為一體，下輪(4)與橫梁(3)連為一體，上輪(6)固定在機(jī)殼(1)的內(nèi)臂上，緊急救生傘板(2)放在上輪(6)與下輪(4)之間，再用電鎖(5)固定，客座(7)與救生傘板(2)相連，人傘(12)放在客座(7)下，小傘(10)連大傘(9)，再連救生傘板(2)同放在救生傘板(2)上，機(jī)尾彈開門(8)與小傘(10)相連，機(jī)尾彈開門(8)如圖裝在機(jī)殼(1)尾部。
緊急救生傘板的使用，當(dāng)客機(jī)發(fā)生故障，危機(jī)到乘客生命安全時(shí)，打開救生開關(guān)，電鎖(5)首先打開，然后機(jī)尾彈開門(8)彈開，同時(shí)拉開小傘(10)，小傘(10)打開后與機(jī)尾彈開門(8)分開，時(shí)同拉開大傘(9)，大傘(9)在風(fēng)阻作用下再將緊急救生傘板(2)從機(jī)殼(1)中拉出，在拉出緊急救生傘板(2)時(shí)上輪(6)和下輪(4)起滑動(dòng)作用，緊急救生傘板(2)被拉出客機(jī)后，乘客可用人傘(10)自救。
權(quán)利要求1.一種緊急救生傘板，其特征是機(jī)殼與橫梁相連，駕機(jī)臺(tái)與機(jī)殼相連，電鎖與橫梁相連，下輪與橫梁相連，上輪與機(jī)殼相連，緊急救生傘板放在橫梁上的下輪與機(jī)殼內(nèi)臂上的上輪之間，電鎖將緊急救生傘板鎖定在橫梁上的下輪上，客座與緊急救生傘板相連，人傘放在客坐下，小傘和大傘相連，大傘與緊急救生傘板相連，且小傘和大傘同放在緊急救生傘板上，機(jī)尾彈開門與機(jī)殼相連，小傘與機(jī)尾彈開門可斷式相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是電鎖、下輪同在橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是上輪固定在機(jī)殼內(nèi)臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是緊急救生傘板放在下輪與上輪之間，并用電鎖與橫梁機(jī)殼相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是小傘與大傘相連，大傘與緊急救生傘板相連，小傘與機(jī)尾彈開門能斷開式相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是機(jī)尾彈開門與機(jī)殼相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是人傘放在客座下或上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述緊急救生傘板，其特征是緊急救生傘板可分幾組安裝在機(jī)殼內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型采用在客機(jī)內(nèi)裝有與機(jī)殼相連的橫梁,橫梁上有下滑輪和電鎖,而機(jī)殼內(nèi)臂上有上滑輪,緊急救生傘板放在上滑輪與下滑輪之間,且用電鎖固定在橫梁上,客坐固定在緊急救生傘板上,在機(jī)尾部設(shè)有彈開門,小傘與救生大傘相連,救生大傘與緊急救生傘板相連。當(dāng)有危機(jī)乘客生命安全故障的緊急情況時(shí),機(jī)長(zhǎng)打開緊急救生傘板救生開關(guān),電鎖先打開,機(jī)尾彈開門彈開,同時(shí)拉開小傘,小傘打開后,拉開救生大傘,救生大傘將緊急救生傘板從機(jī)尾部拉出,以達(dá)到救乘客的目的,將空難損失減小到最小程度。
文檔編號(hào)B64D25/08GK2481622SQ0122068
公開日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月28日
發(fā)明者周江文 申請(qǐng)人:周江文