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      旋翼快拆式無(wú)人機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):54633閱讀:371來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:旋翼快拆式無(wú)人機(jī)的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋翼快拆式無(wú)人機(jī),屬于無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,所述旋翼快拆式無(wú)人機(jī)包括:機(jī)身,包括:機(jī)殼;機(jī)體,機(jī)體的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),且所述機(jī)體上設(shè)置有至少一個(gè)安裝口;第二拆卸組件,第二拆卸組件將所述機(jī)殼可拆卸式的連接于機(jī)體上,并通過(guò)機(jī)殼蓋合所述安裝口;信號(hào)定位組件,所述信號(hào)定位組件固定于所述機(jī)殼上;旋翼動(dòng)力組件,所述旋翼動(dòng)力組件固定于所述旋翼軸上,且所述旋翼動(dòng)力組件至少包括一個(gè)電調(diào);快拆組件,所述第一旋翼通過(guò)所述快拆組件轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述旋翼動(dòng)力組件上。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)機(jī)身內(nèi)部的待安裝裝置進(jìn)行更替或者維修時(shí),操作繁瑣、效率低下且云臺(tái)易碰撞的技術(shù)缺陷。
      【專利說(shuō)明】
      旋翼快拆式無(wú)人機(jī)
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001 ]本實(shí)用新型屬于無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種旋翼快拆式無(wú)人機(jī)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙,但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備,對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸??稍跓o(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空,也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。
      [0003]現(xiàn)有技術(shù)中的無(wú)人機(jī),包括機(jī)身、旋翼軸和云臺(tái),且旋翼軸轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于機(jī)身上,同時(shí)機(jī)身內(nèi)部還設(shè)置有飛行控制系統(tǒng)。
      [0004]但是,在現(xiàn)有技術(shù)中,無(wú)人機(jī)機(jī)身的制造往往在裝配過(guò)程中一體成型,云臺(tái)也直接通過(guò)一個(gè)安裝板固定于機(jī)身的底部,機(jī)身內(nèi)部所需的待安裝裝置如飛行控制系統(tǒng)等往往通過(guò)先拆卸機(jī)身底部的安裝板,然后在放入機(jī)身中。這就使得在對(duì)機(jī)身內(nèi)部的安裝裝置進(jìn)行更替或者維護(hù)時(shí),首先必須拆卸安裝板,而云臺(tái)固定于安裝板上,使得拆卸安裝板的同時(shí)云臺(tái)也需一并拆卸,操作繁瑣。且在云臺(tái)拆卸的過(guò)程中,極易因碰撞而被損壞。不具備高效、快捷安全性能高的特點(diǎn)。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0005]本實(shí)用新型提供一種旋翼快拆式無(wú)人機(jī),解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)機(jī)身內(nèi)部的待安裝裝置進(jìn)行更替或者維修時(shí),操作繁瑣、效率低下且云臺(tái)易碰撞的技術(shù)缺陷。
      [0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其中,無(wú)人機(jī)包括第一旋翼、旋翼軸、云臺(tái)和飛行控制系統(tǒng),所述旋翼快拆式無(wú)人機(jī)包括:機(jī)身,所述機(jī)身包括:機(jī)殼;機(jī)體,所述機(jī)體的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),且所述機(jī)體上設(shè)置有至少一個(gè)安裝口;第二拆卸組件,所述第二拆卸組件將所述機(jī)殼可拆卸式的連接于所述機(jī)體上,并通過(guò)所述機(jī)殼蓋合所述安裝口 ;其中,在所述機(jī)體中待安裝的部件通過(guò)所述安裝口相對(duì)于所述機(jī)體被放入或者被取出;信號(hào)定位組件,所述信號(hào)定位組件固定于所述機(jī)殼上,且所述信號(hào)定位組件內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行信號(hào)定位的定位器;旋翼動(dòng)力組件,所述旋翼動(dòng)力組件固定于所述旋翼軸上,并與所述飛行控制系統(tǒng)連接,以為所述第一旋翼的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力,且所述旋翼動(dòng)力組件至少包括一個(gè)電調(diào);快拆組件,所述第一旋翼通過(guò)所述快拆組件轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述旋翼動(dòng)力組件上;其中,所述定位器通過(guò)所述信號(hào)定位組件設(shè)置在所述機(jī)殼上,以將所述定位器與所述機(jī)身的外界氣流相隔離。
      [0007]可選的,所述第二拆卸組件包括:插座,所述插座固定于所述機(jī)體上;第三定位柱塞,所述第三定位柱塞固定于所述機(jī)殼上,且所述第三定位柱塞包括第三定位端;其中,所述第三定位端對(duì)應(yīng)的插入所述插座中,以將所述機(jī)殼和所述機(jī)體卡接。
      [0008]可選的,所述第三定位柱塞包括:定位柱和第三限位螺栓,所述定位柱固定于所述機(jī)殼上,且所述第三限位螺栓固定于所述定位柱上;所述第三限位螺栓設(shè)置有所述第三定位端。
      [0009]可選的,所述信號(hào)定位組件包括:定位桿,所述定位桿包括一固定端和一支撐端,所述定位桿通過(guò)所述固定端固定于所述機(jī)殼上;螺盤,所述螺盤通過(guò)所述支撐端固定于所述定位桿上,且所述螺盤的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),使得所述定位器固定于所述螺盤內(nèi)。
      [0010]可選的,所述定位桿和所述機(jī)殼一體成型;和/或,所述定位桿和所述螺盤一體成型。
      [0011 ] 可選的,第一螺蓋,所述第一螺蓋設(shè)置有內(nèi)螺紋;第二螺蓋,所述第二螺蓋設(shè)置有外螺紋,所述第一螺蓋和所述第二螺蓋螺紋連接構(gòu)成所述螺盤;其中,所述第一螺蓋和所述第二螺蓋呈圓形狀。
      [0012]可選的,所述定位桿和所述機(jī)殼之間的夾角是一銳角。
      [0013]可選的,所述旋翼動(dòng)力組件包括:第一電機(jī),使得第一旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述第一電機(jī)上;冷卻座,所述冷卻座固定于所述旋翼軸上,且所述第一電機(jī)固定于所述冷卻座上;第一電調(diào),所述第一電調(diào)固定于所述冷卻座的內(nèi)部,并分別與所述第一電機(jī)和所述飛行控制系統(tǒng)連接,以通過(guò)所述第一電調(diào)驅(qū)動(dòng)所述第一電機(jī)帶動(dòng)所述第一旋翼進(jìn)行旋轉(zhuǎn);其中,所述冷卻座設(shè)置有至少一個(gè)通風(fēng)口,以將所述冷卻座的內(nèi)部空間與外界空間相通。
      [0014]可選的,所述第一電調(diào)包括:第一電容;第一電路板;及第一散熱板;其中,所述第一電路板分別與所述第一電容、所述第一電機(jī)和所述飛行控制系統(tǒng)連接,且所述第一散熱板貼附在所述第一電路板上。
      [0015]可選的,所述第一散熱板是鋁板。
      [0016]本實(shí)用新型提供的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),通過(guò)第二拆卸組件將機(jī)殼可拆卸式的連接于機(jī)體上,使得在所述機(jī)體中待安裝的部件通過(guò)安裝口相對(duì)于機(jī)體被放入或者被取出。有效的避免了傳統(tǒng)技術(shù)中需要通過(guò)拆卸安裝板,而云臺(tái)固定于安裝板上,使得拆卸安裝板的同時(shí)云臺(tái)也需一并拆卸而造成的操作繁瑣、效率低下且云臺(tái)易碰撞的技術(shù)缺陷。本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單、效率高及云臺(tái)安全性能高的特點(diǎn)。
      【附圖說(shuō)明】
      旋翼快拆式無(wú)人機(jī)的制作方法附圖
      [0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0019]圖2為圖1提供的無(wú)人機(jī)的側(cè)視圖;
      [0020]圖3為圖1提供的無(wú)人機(jī)中第一拆卸組件和云臺(tái)的連接關(guān)系整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0021]圖4為圖1提供的無(wú)人機(jī)中第一拆卸組件和云臺(tái)的連接關(guān)系整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
      [0022]圖5為圖4中第一拆卸組件整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0023]圖6為圖5中第一拆卸組件整體結(jié)構(gòu)主視圖;
      [0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中第一定位柱塞處于收縮狀態(tài)下的剖視圖;
      [0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中第一定位柱塞處于收縮狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0026]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中第一定位柱塞處于凸起狀態(tài)下的剖視圖;
      [0027]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中第一定位柱塞處于凸起狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0028]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中機(jī)身的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖12為圖11中第二拆卸組件的局部放大示意圖;
      [0030]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中信號(hào)定位組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0031]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人機(jī)中信號(hào)定位組件的剖視圖;
      [0032]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一電機(jī)、冷卻座及旋翼軸三者的連接關(guān)系示意圖;
      [0033]圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一電機(jī)、冷卻座及旋翼軸三者的連接關(guān)系剖視圖;
      [0034]圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一電調(diào)的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0035]圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一電調(diào)的側(cè)視圖;
      [0036]圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一電機(jī)、第二電機(jī)、冷卻座、旋翼軸四者的連接關(guān)系不意圖;
      [0037]圖20為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的快拆組件的結(jié)構(gòu)主視圖;
      [0038]圖21為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的快拆組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0039]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍;其中本實(shí)施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞,表示和、或兩種情況,換句話說(shuō),本實(shí)用新型實(shí)施例所提及的A和/或B,表示了 A和B、A或B兩種情況,描述了 A與B所存在的三種狀態(tài),如A和/或B,表示:只包括A不包括B;只包括B不包括A;包括A與B。
      [0040]同時(shí),本實(shí)用新型實(shí)施例中,當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個(gè)組件,它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件,它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個(gè)組件,它可以是直接設(shè)置在另一個(gè)組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明目的,并不是旨在限制本實(shí)用新型。
      [0041]本實(shí)用新型提供的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),通過(guò)第二拆卸組件將機(jī)殼可拆卸式的連接于機(jī)體上,使得在所述機(jī)體中待安裝的部件通過(guò)安裝口相對(duì)于機(jī)體被放入或者被取出。有效的避免了傳統(tǒng)技術(shù)中需要通過(guò)拆卸安裝板,而云臺(tái)固定于安裝板上,使得拆卸安裝板的同時(shí)云臺(tái)也需一并拆卸而造成的操作繁瑣、效率低下且云臺(tái)易碰撞的技術(shù)缺陷。本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單、效率高及云臺(tái)安全性能高的特點(diǎn)。為了對(duì)本實(shí)用新型提供的旋翼快拆式無(wú)人機(jī)做詳細(xì)說(shuō)明,以支持本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題,下面,本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中,首先對(duì)無(wú)人機(jī)的整體結(jié)構(gòu)做詳細(xì)說(shuō)明,繼而在敘述無(wú)人機(jī)的過(guò)程中,進(jìn)一步有針對(duì)性的引出本實(shí)用新型提供的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),以達(dá)到完整、清楚、明白的目的。
      [0042]請(qǐng)參見圖1-2、11、14,本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種無(wú)人機(jī),包括機(jī)身1、旋翼軸2、云臺(tái)3,第一拆卸組件4、信號(hào)定位組件5和旋翼動(dòng)力組件6。
      [0043]其中,所述旋翼軸2通過(guò)其一端轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述機(jī)身I上,以實(shí)現(xiàn)旋翼軸2相對(duì)于機(jī)身可折疊,繼而完成旋翼軸2與機(jī)身的張開動(dòng)作或者收縮動(dòng)作。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,旋翼軸2的數(shù)量可以是4個(gè),且4個(gè)所述旋翼軸2對(duì)稱的分布在機(jī)身I的四個(gè)角落部位。所述機(jī)身I的內(nèi)部還設(shè)置有用于控制無(wú)人機(jī)飛行的飛行控制系統(tǒng)。在旋翼軸2的另一端上,固定有所述旋翼動(dòng)力組件6,并與機(jī)身I內(nèi)部所設(shè)置的飛行控制系統(tǒng)連接,以為旋翼的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力,且所述旋翼動(dòng)力組件6上至少包括一個(gè)上述所述的電調(diào)。
      [0044]同時(shí),所述第一拆卸組件4固定于所述機(jī)身I上,并通過(guò)所述第一拆卸組件4將所述云臺(tái)3可拆卸式的連接于所述機(jī)身I上,使得所述云臺(tái)3通過(guò)所述第一拆卸組件4可以與所述機(jī)身I快速、靈活拆卸,以構(gòu)成本實(shí)用新型所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī)。當(dāng)然,第一拆卸組件4和所述機(jī)身I之間的固定連接方式可以是多種多樣的,如可以是螺栓連接、可以是螺釘連接、可以是焊接,也可以是一體成型,在此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限制,只要能夠?qū)崿F(xiàn)第一拆卸組件4固定于所述機(jī)身I即可。
      [0045]進(jìn)一步的,所述信號(hào)定位組件5固定于所述機(jī)身I上,且所述信號(hào)定位組件5內(nèi)設(shè)置有一個(gè)定位器53。當(dāng)然,定位器53在本實(shí)用新型實(shí)施例中主要用于無(wú)人機(jī)與地面站之間進(jìn)行位置信息的傳遞,以通過(guò)定位器53來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)的所在位置和飛行信息,對(duì)于定位器53的類型,本實(shí)用新型實(shí)施例并不局限,可以是導(dǎo)航型接收機(jī)、測(cè)地型接收機(jī)或者授時(shí)型接收機(jī)等。但是需要說(shuō)明的是,本實(shí)用新型實(shí)施例中,所述定位器53通過(guò)所述信號(hào)定位組件6設(shè)置在所述機(jī)身I上,這樣就使得通過(guò)信號(hào)定位組件6將定位器53與所述機(jī)身I的外界氣流相隔離;有效的避免了定位器53直接裸露在機(jī)身外部時(shí),無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中外界氣流、外界濕氣或者外界遮擋物因與定位器53長(zhǎng)期接觸或者摩擦而導(dǎo)致的定位器53受潮或者損壞,具有安全性能高的特點(diǎn)。
      [0046]下面,對(duì)無(wú)人機(jī)的各部分的組成部件做詳細(xì)闡述。
      [0047]首先,對(duì)于上述第一拆卸組件4而言,
      [0048]請(qǐng)參閱圖3-11,其中,所述第一拆卸組件4至少包括:固定板41和定位部件42。
      [0049]其中,所述固定板41固定于所述機(jī)身I上,并與所述云臺(tái)3滑動(dòng)連接,以使所述云臺(tái)3相對(duì)于所述固定板41進(jìn)行滑動(dòng),而由于固定板41相對(duì)于機(jī)身I固定,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)云臺(tái)3相對(duì)于機(jī)身I進(jìn)行滑動(dòng)。當(dāng)然,固定板41和所述機(jī)身I之間的固定連接方式可以是多種多樣的,如可以是螺栓連接、可以是螺釘連接、可以是焊接,也可以是一體成型,在此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限制,只要能夠?qū)崿F(xiàn)固定板41固定于所述機(jī)身I即可。所述定位部件42固定于所述固定板41上,以對(duì)所述云臺(tái)3相對(duì)于所述固定板41的位置進(jìn)行定位,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述云臺(tái)3相對(duì)于所述機(jī)身安裝或者拆卸。
      [0050]在這里,定位部件42相當(dāng)于一個(gè)卡位部件,當(dāng)需要將云臺(tái)3安裝于機(jī)身I上時(shí),此時(shí)云臺(tái)3和固定板41之間相對(duì)于固定板41滑動(dòng)至某一部位,然后通過(guò)定位部件42對(duì)該位置的云臺(tái)3進(jìn)行定位,以防止云臺(tái)3相對(duì)于固定板41滑動(dòng)。而當(dāng)需要拆下云臺(tái)3時(shí),此時(shí)只需手動(dòng)撥動(dòng)定位部件42,允許云臺(tái)3相對(duì)于固定板41滑出,即可實(shí)現(xiàn)云臺(tái)3的快速、靈活拆卸。此過(guò)程中,云臺(tái)的安裝和拆卸無(wú)需借助任何外界器具如扳手等,操作方便,具有快速、便捷的特點(diǎn)。
      [0051]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,作為優(yōu)選,請(qǐng)繼續(xù)參閱圖5-6,所述固定板42可以是截面呈U型狀,在該形狀下的所述固定板42至少可以包括:第一側(cè)板411;第二側(cè)板412和橫板413。
      [0052]其中,所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412相平行;且所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412與所述橫板413相垂直,且所述橫板413分別與所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412滑動(dòng)連接,所述云臺(tái)3與所述橫板413固定連接,進(jìn)而通過(guò)所述橫板413使得所述云臺(tái)3相對(duì)于所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412進(jìn)行滑動(dòng)。同時(shí),所述定位部件41分別固定于所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412上,以對(duì)所述橫板413相對(duì)于所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412的位置進(jìn)行定位。當(dāng)然,所述第一側(cè)板411、所述第二側(cè)板412和所述機(jī)身I之間的固定連接方式可以是多種多樣的,如可以是螺栓連接、可以是螺釘連接、可以是焊接,也可以是一體成型,在此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限制,只要能夠?qū)崿F(xiàn)所述第一側(cè)板411、所述第二側(cè)板412固定于所述機(jī)身I即可。
      [0053]同樣的原理,所述云臺(tái)3與所述橫板413之間的固定連接方式也可以是多種多樣的,如可以是螺栓連接、可以是螺釘連接、可以是焊接,也可以是一體成型,在此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限制,只要能夠?qū)崿F(xiàn)所述云臺(tái)3與所述橫板413相對(duì)固定,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      [0054]進(jìn)一步的,為便于固定有云臺(tái)3的橫板413,能夠和第一側(cè)板411、第二側(cè)板412靈活、快速的滑動(dòng),以便于云臺(tái)3靈活、快速的安裝或者拆卸。作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種實(shí)施方式,所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412上分別設(shè)置有一滑槽,以將所述橫板413設(shè)置在所述滑槽內(nèi),使得所述橫板413通過(guò)所述滑槽相對(duì)于所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412進(jìn)行滑動(dòng)。
      [0055]同時(shí),所述定位部件42的一端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)所述第一側(cè)板411、所述第二側(cè)板412,并在所述滑槽內(nèi)凸起或者收縮,以使所述定位部件42的一端相對(duì)于所述滑槽在所述滑槽內(nèi)凸起時(shí),所述定位部件42的一端阻擋所述橫板413在所述滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng),所述定位部件42的一端相對(duì)于所述滑槽在所述滑槽內(nèi)收縮時(shí),所述定位部件42的一端與所述橫板413相分離,以使所述橫板413在所述滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。
      [0056]這里需要說(shuō)明的是,在本實(shí)用新型實(shí)施例中,所描述的“凸起”,可以理解為是一個(gè)部件滑入某一個(gè)部件中,“收縮”可以理解為是一個(gè)部件滑出某一個(gè)部件。例如,上述所述的所述定位部件42的一端相對(duì)于所述滑槽在所述滑槽內(nèi)凸起時(shí),即指所述定位部件42的一端滑入所述滑槽中,上述所述定位部件42的一端相對(duì)于所述滑槽在所述滑槽內(nèi)收縮時(shí),即指所述定位部件42的一端滑出所述滑槽。以此通過(guò)定位部件42來(lái)實(shí)現(xiàn)云臺(tái)3相對(duì)于機(jī)身I的拆卸或者安裝。
      [0057]對(duì)于所述定位部件42而言,在本實(shí)用新型實(shí)施例中,作為本實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式,所述定位部件42可以至少包括:第一定位柱塞和所述第二定位柱塞。且所述第一定位柱塞包括第一定位端;所述第二定位柱塞包括第二定位端。
      [0058]其中,所述第一定位端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)所述第一側(cè)板,并在所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)凸起或者收縮,以使所述第一定位端在相對(duì)于所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)凸起時(shí),所述第一定位端阻擋所述橫板413在滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng),所述第一定位端在相對(duì)于所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)收縮時(shí),所述第一定位端與所述橫板413相分離,以使所述橫板413在滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。其中,所述第二定位端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)所述第二側(cè)板412,并在所述第二側(cè)板412中的滑槽內(nèi)凸起或者收縮,以使所述第二定位端在相對(duì)于所述第二側(cè)板412中的滑槽內(nèi)凸起時(shí),所述第二定位端阻擋所述橫板413在滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng),所述第二定位端在相對(duì)于所述第二側(cè)板412中的滑槽內(nèi)收縮時(shí),所述第二定位端與所述橫板相分離,以使所述橫板413在滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。
      [0059]在這里,可以如圖5或者圖6所示,可以理解為第一側(cè)板411和第二側(cè)板412對(duì)稱的分布在所述橫板413的兩側(cè),這樣就使得所述橫板413的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的同時(shí)插入所述第一側(cè)板411和所述第二側(cè)板412所開設(shè)的滑槽中,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)固定有云臺(tái)3的橫板413相對(duì)于第一側(cè)板411和第二側(cè)板412進(jìn)行滑動(dòng)。同時(shí),為了更好地對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中的橫板413進(jìn)行定位。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)第一定位柱塞和第二定位柱塞,對(duì)稱的設(shè)置的在橫板413的兩側(cè),也即第一定位柱塞與第一側(cè)板411相對(duì)應(yīng),第二定位柱塞與第二側(cè)板412相對(duì)應(yīng)。需要說(shuō)明的是,在本實(shí)用新型實(shí)施例中,第一側(cè)板411和第二側(cè)板412的結(jié)構(gòu)可以完全相同也可以不同,第一定位柱塞和第二定位柱塞可以完全相同也可以不同。而在本實(shí)用新型實(shí)施例中,為描述方便,所選用的第一側(cè)板411和第二側(cè)板412結(jié)構(gòu)完全相同,第一定位柱塞和第二定位柱塞的結(jié)構(gòu)完全相同。
      [0060]當(dāng)然,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,第一側(cè)板411和第二側(cè)板412、第一定位柱塞和第二定位柱塞也可以是互不相同的多種結(jié)構(gòu),如第一側(cè)板411可以是正方形結(jié)構(gòu),第二側(cè)板412可以是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu),或者第一側(cè)板411可以是梯形結(jié)構(gòu),第二側(cè)板412可以是正方形或者長(zhǎng)方形或者菱形等多邊形結(jié)構(gòu)。換句話說(shuō),只要是能夠?qū)崿F(xiàn)第一側(cè)板411和第二側(cè)板412與機(jī)身I相對(duì)固定,且橫板413能夠與第一側(cè)板411和第二側(cè)板412相對(duì)滑動(dòng)的第一側(cè)板411和第二側(cè)板412結(jié)構(gòu),均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。同樣的,第一定位柱塞和第二定位柱塞也可以是多種不同的結(jié)構(gòu),只要能夠滿足第一定位柱塞能夠?qū)?yīng)的穿過(guò)第一側(cè)板411,第二定位柱塞能夠?qū)?yīng)的穿過(guò)第二側(cè)板412,并各自在其對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)進(jìn)行凸起或者伸縮,以對(duì)橫板413進(jìn)行限位盡可。置于第一定位柱塞和第二定位柱塞的結(jié)構(gòu)形狀是否完全相同,本實(shí)用新型實(shí)施例不做進(jìn)一步限定。
      [0061]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖7-10,正如上述所述,作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種實(shí)施方式,假定在本實(shí)用新型實(shí)施例中所選用的第一定位柱塞和第二定位柱塞是結(jié)構(gòu)完全相同的,以圖7-10所示的第一定位柱塞421為例,來(lái)對(duì)定位柱塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
      [0062]如圖7-10,所述第一定位柱塞421包括:第一定位螺栓4211、第一定位螺套4212、第一定位彈簧4213。
      [0063]其中,所述第一定位螺栓4211設(shè)置有所述第一定位端42Ila;所述第一定位螺套4212套設(shè)在所述第一定位螺栓4211上,且所述第一定位螺套4212和所述第一定位螺栓4211之間設(shè)置有一第一壓縮空間4214??梢岳斫鉃樵诒緦?shí)用新型實(shí)施例中所述第一定位螺套4212的內(nèi)徑大于所述第一定位螺栓4211的外徑,這樣就使得第一定位螺套4212套設(shè)在所述第一定位螺栓4211上時(shí),二者之間存在空擋區(qū)域,這個(gè)空擋區(qū)域即為上述第一壓縮空間4214。所述第一定位彈簧設(shè)置于所述第一壓縮空間4214內(nèi);其中,所述第一定位端4211a依次穿過(guò)所述第一定位彈簧4213、所述第一壓縮空間4214和所述第一側(cè)板411,以在所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)凸起或者收縮。
      [0064]值得一提的是,圖7-8所示的是第一定位端4211a在所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)收縮狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖9-10所示的是第一定位端421 Ia在所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)凸起狀態(tài)時(shí)的示意圖。且為了能夠更好地將第一定位彈簧4213完全現(xiàn)在在第一壓縮空間4214內(nèi),本實(shí)用新型實(shí)施例中所述第一定位螺栓4211的所述第一定位端4211a上,設(shè)置有一第一卡凸4215,以將所述第一定位彈簧4213完全限定在所述第一壓縮空間4214內(nèi),并使得所述第一定位端421 Ia在相對(duì)于所述第一側(cè)板411中的滑槽內(nèi)收縮時(shí),通過(guò)所述第—^凸4215壓縮所述第一定位彈簧4213。
      [0065]詳細(xì)而言,本實(shí)用新型實(shí)施例在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中,第一定位彈簧4213在第一壓縮空間4214中,全程處于壓縮或者預(yù)壓縮狀態(tài),這樣就使得在自然狀態(tài)下,第一定位彈簧4213在第一壓縮空間4214內(nèi)通過(guò)自身的彈性張力推動(dòng)所述第一定位端4211a由第一側(cè)板411進(jìn)入所述第一側(cè)板411的滑槽內(nèi),進(jìn)而對(duì)處于滑槽內(nèi)中的橫板413進(jìn)行定位。而當(dāng)需要橫板413從滑槽中滑出時(shí),也即需要將云臺(tái)3從機(jī)身I上拆卸時(shí),此時(shí)只需要手動(dòng)撥動(dòng)第一定位螺栓4211,使得第一定位端4211a通過(guò)第—^凸4215壓縮第一定位彈簧4213,繼而使得第一定位端4211a從第一側(cè)板411的滑槽內(nèi)滑出,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫板413的相對(duì)于第一側(cè)板411滑出。而當(dāng)無(wú)外力作用于第一定位螺栓4211后,在第一定位彈簧4213的彈性張力作用下,繼續(xù)推動(dòng)第一定位端4211a進(jìn)行回位,也即圖9或者圖10所示的第一定位柱塞421的工作狀態(tài)。有效的實(shí)現(xiàn)了云臺(tái)的安裝和拆卸無(wú)需借助任何外界器具如扳手等,操作方便,具有快速、便捷的特點(diǎn)。
      [0066]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,所述第二定位柱塞包括:第二定位螺栓,所述第二定位螺栓設(shè)置有所述第二定位端;第二定位螺套,所述第二定位螺套套設(shè)在所述第二定位螺栓上,且所述第二定位螺套和所述第二定位螺栓之間設(shè)置有一第二壓縮空間;第二定位彈簧,所述第二定位彈簧設(shè)置于所述第二壓縮空間內(nèi);其中,所述第二定位端依次穿過(guò)所述第二定位彈簧、所述第二壓縮空間和所述第二側(cè)板,以在所述第二側(cè)板中的滑槽內(nèi)凸起或者收縮。所述第二定位螺栓的所述第二定位端上,設(shè)置有一第二卡凸,以將所述第二定位彈簧限定在所述第二壓縮空間內(nèi),并使得所述第二定位端在相對(duì)于所述第二側(cè)板中的滑槽內(nèi)收縮時(shí),通過(guò)所述第二卡凸壓縮所述第二定位彈簧。
      [0067]如上所述,本實(shí)用新型實(shí)施例中的第二定位柱塞與圖7-10所示的第一定位柱塞421的結(jié)構(gòu)完全相同,此處不再對(duì)第二定位柱塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行贅述,對(duì)于第二定位柱塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)未詳述部分,可參閱本實(shí)用新型實(shí)施例中第一定位柱塞421的詳述部分。
      [0068]其次,對(duì)于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)身I而言,
      [0069]可參閱圖1-2和11-12,本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)身I具有可拆式的特點(diǎn)。這樣就使得再向機(jī)身I的內(nèi)部安裝器件時(shí),方便、快捷。具體來(lái)說(shuō),所述機(jī)身I至少可以包括:機(jī)體12、機(jī)殼11和第二拆卸組件13。
      [0070]其中,所述機(jī)體12的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu);所述機(jī)體12上設(shè)置有至少一個(gè)安裝口121;所述第二拆卸組件13將所述機(jī)殼11可拆卸式的連接于所述機(jī)體12上。同時(shí),所述第一拆卸組件4固定于所述機(jī)體的底部,且所述信號(hào)定位組件5固定于所述機(jī)體12上;以使在所述機(jī)體12中待安裝的部件通過(guò)所述安裝口相對(duì)于所述機(jī)體12被放入或者被取出。作為優(yōu)選,本實(shí)用新型實(shí)施例中的所述第二拆卸組件13的數(shù)量至少是2個(gè),且2個(gè)所述二拆卸組件對(duì)稱地分布在所述機(jī)殼11的兩側(cè),以便機(jī)殼11和機(jī)體12之間的連接更加牢固。
      [0071]進(jìn)一步的,可參閱圖12,所述第二拆卸組件13包括:插座131和第三定位柱塞132。其中,所述插座131固定于所述機(jī)體12上;所述第三定位柱塞132固定于所述機(jī)殼11上,且所述第三定位柱塞132包括第三定位端。這樣就使得所述第三定位端對(duì)應(yīng)的插入所述插座131中,以將所述機(jī)殼11和所述機(jī)體12卡接。
      [0072]在這里需要說(shuō)明的是,所述第二拆卸組件13中插座131是用于對(duì)插入的部件進(jìn)行卡位的作用,類似于門栓原理。所述第二拆卸組件13中第三定位柱塞132是用于插入插座131中,進(jìn)而對(duì)機(jī)殼11和機(jī)體12起到橋梁連接的作用。當(dāng)然,本實(shí)用新型實(shí)施例中第三定位柱塞132的結(jié)構(gòu)可以是多種多樣的。
      [0073]例如,可如圖12所示,所述第三定位柱塞132可以包括:定位柱1321和第三限位螺栓1322,所述定位柱1321固定于所述機(jī)殼11上,且所述第三限位螺栓1322固定于所述定位柱1321上;所述第三限位螺栓1322設(shè)置有所述第三定位端。進(jìn)而通過(guò)第三定位端插入插座131中對(duì)機(jī)殼11與機(jī)體12進(jìn)行可拆卸連接。正如上述第二拆卸組件13的數(shù)量至少是2個(gè),且2個(gè)所述二拆卸組件對(duì)稱地分布在所述機(jī)殼11的兩側(cè)。具體實(shí)施過(guò)程中,可以先匹配插入一側(cè)的第三限位螺栓1322和插座131,然后在對(duì)應(yīng)的匹配另一側(cè)的第三限位螺栓1322和插座131。當(dāng)然,在此種實(shí)施方式中,機(jī)殼11也可以是由柔性材質(zhì)構(gòu)成,使得機(jī)殼11呈現(xiàn)柔性特征,這樣通過(guò)手捏機(jī)殼11的兩側(cè)即可使得機(jī)殼11延其中心部位進(jìn)行彎曲,彎曲后的機(jī)殼11對(duì)應(yīng)放置機(jī)體12固定有兩個(gè)插座131的位置上,松動(dòng)已被捏住的機(jī)殼11,這樣機(jī)殼11在自身的彈性張力作用下自動(dòng)恢復(fù)到原有狀態(tài),恢復(fù)過(guò)程中的機(jī)殼11由于恰好是被放置在兩個(gè)第三限位螺栓1322和兩個(gè)插座131對(duì)應(yīng)的位置處,這樣就使得恢復(fù)后的機(jī)殼11即對(duì)應(yīng)的通過(guò)兩個(gè)第三限位螺栓1322各自插入兩個(gè)插座131中,完成與機(jī)體12的快速連接。具有方便、快捷的特點(diǎn)。
      [0074]再如,本實(shí)用新型實(shí)施例中的第三定位柱塞132還可以是如上述第一拆卸組件4中的第一定位柱塞的結(jié)構(gòu)。即:所述第三定位柱塞132可以包括:定位柱1321,所述定位柱1321固定于所述機(jī)殼11上;第三定位螺栓,所述第三定位螺栓固定于所述定位柱上,所述第三定位螺栓設(shè)置有所述第三定位端;第三定位螺套,所述第三定位螺套套設(shè)在所述第三定位螺栓上,且所述第三定位螺套和所述第三定位螺栓之間設(shè)置有一第三壓縮空間;第三定位彈簧,所述第三定位彈簧設(shè)置于所述第三壓縮空間內(nèi);其中,所述第三定位端依次穿過(guò)所述第三定位彈簧、所述第三壓縮空間插入所述插座內(nèi)。進(jìn)一步的,所述第三定位螺栓的所述第三定位端上,設(shè)置有一第三卡凸,以將所述第三定位彈簧限定在所述第三壓縮空間內(nèi),并使得所述第三定位端與所述插座相分離時(shí),通過(guò)所述第三卡凸壓縮所述第三定位彈簧。
      [0075]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,作為優(yōu)選實(shí)施例,所述第三限位螺栓和/或所述第三定位螺栓與所述定位柱相互垂直。所述定位柱和所述機(jī)殼之間的固定連接是焊接;和/或,所述定位柱和所述機(jī)殼一體成型。所述定位柱與所述第三限位螺栓和/或所述第三定位螺栓之間的固定連接是焊接;和/或,所述定位柱和所述第三限位螺栓一體成型。
      [0076]再次,對(duì)于所述信號(hào)定位組件5而言,
      [0077]請(qǐng)參閱圖13-14,所述信號(hào)定位組件5還包括:定位桿51和螺盤52。
      [0078]其中,所述定位桿51包括一固定端511和一支撐端512,所述定位桿51通過(guò)所述固定端511固定于所述機(jī)殼11上。所述螺盤52通過(guò)所述支撐端512固定于所述定位桿51上,且所述螺盤52的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),使得所述定位器53固定于所述螺盤52內(nèi)。所述定位器53通過(guò)定位桿51和螺盤52設(shè)置在所述機(jī)身I上,這樣就使得通過(guò)螺盤52將定位器53與所述機(jī)身I的外界氣流相隔離;有效的避免了定位器53直接裸露在機(jī)身外部時(shí),無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中外界氣流、外界濕氣或者外界遮擋物因與定位器53長(zhǎng)期接觸或者摩擦而導(dǎo)致的定位器53受潮或者損壞,具有安全性能高的特點(diǎn)。
      [0079]作為優(yōu)選,所述定位桿51和所述機(jī)殼11一體成型;和/或,所述定位桿5151和所述螺盤52—體成型。
      [0080]當(dāng)然,對(duì)于螺盤52而言,其相當(dāng)于是定位器53的一個(gè)保護(hù)罩,用于對(duì)定位器53進(jìn)行防護(hù),在本實(shí)用新型實(shí)施例中,所述螺盤52可以至少包括:第一螺蓋521,所述第一螺蓋521設(shè)置有內(nèi)螺紋;第二螺蓋522,所述第二螺蓋522設(shè)置有外螺紋,所述第一螺蓋521和所述第二螺蓋522螺紋連接構(gòu)成所述螺盤52;其中,所述第一螺蓋521和所述第二螺蓋522可以呈圓形狀,也可以是方形狀,或者菱形狀,本實(shí)用新型實(shí)施例不做限制。值得一提的是,所述定位桿51和所述機(jī)殼11之間的所構(gòu)成的夾角是一銳角。即,定位桿51的中心豎軸與機(jī)殼11所在的平面不相互垂直,且定位桿51的傾斜面與朝向機(jī)尾方位,這樣也進(jìn)一步的減小了定位桿51在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中與外界氣流的接觸阻力。
      [0081]再次,對(duì)于旋翼動(dòng)力組件6而言,請(qǐng)參閱圖15-16,所述旋翼動(dòng)力組件6至少包括:第一電機(jī)61、冷卻座63和第一電調(diào)64(第一電調(diào)64和下述的第二電調(diào)均可以理解為散熱型電調(diào))。由于旋轉(zhuǎn)為無(wú)人機(jī)飛行提供動(dòng)力的第一旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述第一電機(jī)61上;所述冷卻座63固定于所述旋翼軸2上,且所述第一電機(jī)61固定于所述冷卻座63上。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,冷卻座63的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),且所述第一電調(diào)64固定于所述冷卻座63的內(nèi)部,并分別與所述第一電機(jī)61和機(jī)身I內(nèi)部的所述飛行控制系統(tǒng)連接,以通過(guò)所述飛行控制系統(tǒng)控制所述第一電調(diào)64,實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)所述第一電機(jī)61帶動(dòng)所述第一旋翼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
      [0082]需要特別說(shuō)明的是,所述冷卻座63設(shè)置有至少一個(gè)通風(fēng)口631,以將所述冷卻座63的內(nèi)部空間與外界空間相通。這樣就使得當(dāng)將第一電調(diào)64固定于冷卻座63的內(nèi)部時(shí),實(shí)時(shí)與冷卻座63外圍的冷空氣形成對(duì)流,以對(duì)第一電調(diào)64進(jìn)行實(shí)時(shí)冷卻,有效的避免了因第一電調(diào)64過(guò)熱過(guò)燙而導(dǎo)致第一電調(diào)64無(wú)法正常運(yùn)行的技術(shù)缺陷。同時(shí),將第一電調(diào)64直接固定于機(jī)身I的外圍部位,且由于第一旋翼安裝在冷卻座63上,因此第一電調(diào)64與第一旋翼之間的連接線路非常短,極大地降低了第一電調(diào)與第一旋翼之間因存在線路過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的功率損耗,具備高效、節(jié)能的特點(diǎn)。
      [0083]當(dāng)然,在本實(shí)用新型實(shí)施例中,請(qǐng)參閱圖19,旋翼動(dòng)力組件6還可以包括第二電機(jī)62和第二電調(diào),且所述第二電調(diào)分別與所述第二電機(jī)62和所述飛行控制系統(tǒng)連接。此時(shí),可以理解為所述冷卻座63包括第一固定面和第二固定面,所述第一電機(jī)61固定于所述第一固定面上,所述第二電機(jī)62固定于所述第二固定面上,以通過(guò)所述第二電調(diào)驅(qū)動(dòng)所述第二電機(jī)63帶動(dòng)第二旋翼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。與第一電調(diào)相同,所述第二電調(diào)也固定于所述冷卻座63的內(nèi)部。這樣通過(guò)圖19所示的設(shè)置2個(gè)電機(jī)和2個(gè)電調(diào),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)共軸雙槳的無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)。
      [0084]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,第一電調(diào)和第二電調(diào)可以是完全相同的結(jié)構(gòu),以第一電調(diào)64為例,請(qǐng)參閱圖17-18,其至少可以包括:第一電容641、第一電路板642及第一散熱板643。其中,所述第一電路板642分別與所述第一電容641、所述第一電機(jī)61和所述飛行控制系統(tǒng)連接,且所述第一散熱板643貼附在所述第一電路板642上。作為優(yōu)選,所述第一散熱板643可以是鋁板。這樣一方面,在冷卻座所開設(shè)的通風(fēng)口 631對(duì)第一電調(diào)64以對(duì)流的方式進(jìn)行冷卻,同時(shí)也通過(guò)第一散熱板643進(jìn)一步對(duì)第一電調(diào)64進(jìn)行散熱。以達(dá)到保證第一電調(diào)64安全運(yùn)行的技術(shù)效果。
      [0085]對(duì)于第二電調(diào)而言,與第一電調(diào)64相同,也可以包括:第二電容;第二電路板;及第二散熱板;其中,所述第二電路板分別與所述第二電容、所述第二電機(jī)和所述飛行控制系統(tǒng)連接,且所述第二散熱板貼附在所述第二電路板上。由于在本實(shí)用新型實(shí)施例中,第二電調(diào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與第一電調(diào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同,此處不再贅述,第二電調(diào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)未詳述部分,請(qǐng)參閱第一電調(diào)。
      [0086]作為優(yōu)選,所述第一電路板位于所述第一電容和所述第一散熱板之間;和/或,所述第二電路板位于所述第二電容和所述第二散熱板之間。
      [0087]更進(jìn)一步的,請(qǐng)繼續(xù)參見圖20-21,對(duì)于第一電機(jī)61和第一旋翼8之間的連接關(guān)系而言,本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種快拆組件,用于第一電機(jī)61和第一旋翼之間的快拆連接。實(shí)現(xiàn)在進(jìn)行第一旋翼8的安裝或者拆卸工作時(shí),僅需通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述第一旋翼8,即可實(shí)現(xiàn)第一旋翼8和第一電機(jī)61之間的緊固或者分離,也即無(wú)需借助外界操作工具(如把手)SP可完成第一旋翼8的安裝或者拆卸工作,具有快捷、便攜及作業(yè)效率高的特點(diǎn)。
      [0088]具體而言,請(qǐng)參閱圖20-21,本實(shí)施例中第一電機(jī)61包括第一表面611和第二表面612。在實(shí)施例中,第一表面611可以理解為是第一電機(jī)61的上表面,第二表面612可以理解為是第一電機(jī)61的下表面,且所述第一電機(jī)61通過(guò)所述第一表面611固定于所述冷卻座63上。同時(shí),所述第一旋翼8通過(guò)所述快拆組件7與所述第一電機(jī)61的第一表面611可拆卸式連接。
      [0089]實(shí)際作業(yè)過(guò)程中,快拆組件7將第一旋翼8和第一電機(jī)61二者螺紋連接。使得在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中當(dāng)需要對(duì)無(wú)人機(jī)的第一旋翼進(jìn)行安裝或者拆卸時(shí),僅僅只需旋轉(zhuǎn)所述第一旋翼8,如順時(shí)針旋轉(zhuǎn)第一旋翼8或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)第一旋翼8,即可實(shí)現(xiàn)所述第一旋翼8和所述第一電機(jī)61之間的安裝或拆卸。相比于傳統(tǒng)的直接采用螺栓將第一旋翼8固定于第一電機(jī)61上,當(dāng)需要將第一旋翼8從第一電機(jī)61上拆卸,或者安裝時(shí),均需借助外界把手來(lái)擰動(dòng)螺栓,方能完成第一旋翼8的拆卸和安裝工作。且由于用于連接第一旋翼8和第一電機(jī)61的固定螺栓為單獨(dú)存在的個(gè)體部件,當(dāng)通過(guò)把手?jǐn)Q動(dòng)螺栓將其卸下時(shí),往往由于現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境的復(fù)雜性,極易造成固定螺栓的遺失,且一旦固定螺栓遺失,則就無(wú)法完成第一旋翼8和第一電機(jī)61的安裝工作,即造成飛行設(shè)備無(wú)法飛行的嚴(yán)重后果。而本實(shí)施例,正是通過(guò)采用快拆組件7將第一旋翼8和第一電機(jī)61 二者螺紋連接,使得二者在安裝或者拆卸時(shí),無(wú)需借助外界操作工具(如把手),快捷且方便,具有作業(yè)效率高的特點(diǎn)。
      [0090]對(duì)于快拆組件7,請(qǐng)繼續(xù)參見圖21,所述快拆組件7至少包括:第一螺釘71、第二螺釘72、第一螺紋扣73和第一拆卸螺母74。其中,所述第一螺紋扣73的內(nèi)壁設(shè)置有第一內(nèi)螺紋76,且所述第一螺紋扣73的底部開設(shè)有第一螺孔77,使得所述第一螺釘432穿過(guò)所述第一螺孔77將所述第一螺紋扣73固定于所述第一電機(jī)61的第一表面611上。所述第一拆卸螺母74的外壁設(shè)置有與所述第一內(nèi)螺紋76相適配的第一外螺紋78,且所述第一拆卸螺母74的頂部開設(shè)有第二螺孔79,使得所述第二螺釘72依次穿過(guò)所述第一旋翼8、所述第二螺孔79將所述第一拆卸螺母74固定于所述第一旋翼8上。
      [0091]其中,第一螺紋扣73通過(guò)第一螺釘71固定于第一電機(jī)61的第一表面611上,第一拆卸螺母74通過(guò)第二螺釘72固定于第一旋翼8上。且第一螺紋扣73的內(nèi)壁所開設(shè)的第一內(nèi)螺紋76,和第一拆卸螺母74的外壁所開設(shè)的第一外螺紋78完全匹配,也即第一內(nèi)螺紋76和第一外螺紋78之間可以實(shí)現(xiàn)咬合鎖緊。這樣就使得,當(dāng)需要將第一旋翼8安裝在旋翼軸3上時(shí),由于第一電機(jī)61固定于旋翼軸3的端部,也即將第一旋翼8安裝在第一電機(jī)61上。此時(shí),僅需手動(dòng)旋轉(zhuǎn)第一旋翼8,使得第一外螺紋78和第一內(nèi)螺紋76相咬合,繼續(xù)旋轉(zhuǎn),繼而實(shí)現(xiàn)第一拆卸螺母74和第一螺紋扣73的鎖緊,由于第一拆卸螺母74固定于第一旋翼8上,第一螺紋扣73固定于第一電機(jī)61上,也即實(shí)現(xiàn)了第一旋翼8和第一電機(jī)61(旋翼軸3)的鎖緊安裝。而當(dāng)需要拆卸時(shí),此時(shí)僅需反向旋轉(zhuǎn)第一旋翼8,實(shí)現(xiàn)第一外螺紋78和第一內(nèi)螺紋76的分離即可。具有操作快捷、方便的特點(diǎn)。
      [0092]需要說(shuō)明的是,無(wú)人機(jī)在實(shí)際飛行過(guò)程中,第一旋翼8的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)方向,此時(shí),由于飛行過(guò)程中第一旋翼8本身是處于不斷旋轉(zhuǎn)的狀態(tài),而第一旋翼8和第一電機(jī)61之間在實(shí)施例中本身也是采用旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)緊固的連接方式。例如,當(dāng)?shù)谝恍?相對(duì)于第一電機(jī)61是通過(guò)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)二者之間緊固時(shí),由于飛行過(guò)程中第一旋翼8的正常旋轉(zhuǎn)為逆時(shí)針,此時(shí)隨著第一旋翼8的逆時(shí)針正常旋轉(zhuǎn),也即第一旋翼8相當(dāng)于第一電機(jī)61有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)。而由于第一旋翼8相對(duì)于第一電機(jī)61是通過(guò)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)二者之間緊固的,那么反之當(dāng)出現(xiàn)第一旋翼8相對(duì)于第一電機(jī)61是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),即會(huì)造成第一旋翼8和第一電機(jī)61之間的緊固關(guān)系出現(xiàn)松動(dòng),甚至導(dǎo)致第一旋翼8飛離第一電機(jī)61而造成無(wú)人機(jī)墜毀的現(xiàn)象發(fā)生。
      [0093]因此,為了避免無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中由于第一旋翼8的正常逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而造成第一旋翼8和第一電機(jī)61之間的緊固關(guān)系出現(xiàn)松動(dòng),本實(shí)用新型實(shí)施例將第一旋翼8和第一電機(jī)61之間旋轉(zhuǎn)擰緊的方向也設(shè)置成逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方向。也即,第一拆卸螺母74的外壁所設(shè)置的第一外螺紋78和第一螺紋扣73的內(nèi)壁所設(shè)置的第一內(nèi)螺紋76的咬合鎖緊方向也是逆時(shí)針方向。這樣就使得當(dāng)?shù)谝恍?相對(duì)于第一電機(jī)61是通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)二者之間緊固時(shí),由于飛行過(guò)程中第一旋翼8的正常旋轉(zhuǎn)為逆時(shí)針,此時(shí)隨著第一旋翼8的逆時(shí)針正常旋轉(zhuǎn),也即第一旋翼8相當(dāng)于第一電機(jī)61也有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
      [0094]而由于第一旋翼8相對(duì)于第一電機(jī)61恰恰是通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)二者之間的緊固,這樣一方面,有效的防止了當(dāng)?shù)谝恍?相對(duì)于第一電機(jī)61是通過(guò)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)咬合鎖緊時(shí),由于第一旋翼8的正常旋轉(zhuǎn)為逆時(shí)針而造成第一旋翼8和第一電機(jī)61之間的緊固關(guān)系出現(xiàn)松動(dòng),甚至導(dǎo)致第一旋翼8飛離第一電機(jī)61而造成無(wú)人機(jī)墜毀的技術(shù)缺陷。另一方面,由于第一旋翼8相對(duì)于第一電機(jī)4本身也是通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)二者之間的緊固,當(dāng)隨著第一旋翼8的逆時(shí)針正常旋轉(zhuǎn),而使得第一旋翼8相當(dāng)于第一電機(jī)61也有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì),此時(shí)正好也加大了第一旋翼8和第一電機(jī)61 二者之間緊固關(guān)系,保證了飛行設(shè)備的正常安全飛行,具有安全性能高的特點(diǎn)。
      [0095]進(jìn)一步的,請(qǐng)繼續(xù)參見圖20-21,如上述所述,當(dāng)通過(guò)第二螺釘72依次穿過(guò)所述第一旋翼8、所述第二螺孔79將所述第一拆卸螺母74固定于所述第一旋翼8上時(shí),由于無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中,第一旋翼8所受到的外界阻力因素較多,如氣流、風(fēng)向等。這就使得飛行過(guò)程中第一旋翼8相對(duì)于第一電機(jī)61和/或旋翼軸3的震動(dòng)比較大,然而,長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)使得第二螺釘72、第一旋翼8和第一拆卸螺母74三者之間的連接關(guān)系極不穩(wěn)定,甚至造成第二螺釘72松動(dòng),繼而引發(fā)安全事故。因此,本實(shí)施例通過(guò)增設(shè)第一減震片75,且在所述第一減震片75上開設(shè)第一通孔,以使所述第二螺釘72依次穿過(guò)所述第一通孔、所述第一旋翼8和第二螺孔79將所述第一拆卸螺母437固定于所述第一旋翼8上。作為優(yōu)選,第一減震片75可呈圓片狀,以增大第一減震片75與第一旋翼8上表面的接觸面積,通過(guò)第二螺釘72將第一減震片75和第一旋翼8上表面相對(duì)于緊固,以減少第一旋翼8相對(duì)于第一電機(jī)61的震動(dòng),提高飛行過(guò)程中的安全穩(wěn)定性能。
      [0096]作為優(yōu)選,所述第一螺釘71的數(shù)量是2個(gè);所述第二螺釘72的數(shù)量是2個(gè);所述第一螺孔77的數(shù)量是2個(gè);所述第二螺孔79的數(shù)量是2個(gè)。其中,每一個(gè)所述第一螺釘71對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第一螺孔77,使得每一個(gè)所述第一螺釘71穿過(guò)相應(yīng)的一個(gè)所述第一螺孔77將所述第一螺紋扣73固定于所述第一電機(jī)61上;每一個(gè)所述第二螺釘72對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第二螺孔79,使得每一個(gè)所述第二螺釘72穿過(guò)相應(yīng)的一個(gè)所述第二螺孔79將所述第一螺紋扣73固定于所述第一電機(jī)61上。
      [0097]最后需要說(shuō)明的是,本實(shí)施例雖然僅僅說(shuō)明了第一電機(jī)和第一旋翼通過(guò)快拆組件7進(jìn)行連接,使得其第一旋翼具有快速拆卸的特點(diǎn)。但是針對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)而言,如上述的第二旋翼和第二電機(jī)之間,也可以通過(guò)快拆組件7進(jìn)行連接,使得第二旋翼同樣具有快速拆卸的特點(diǎn)。針對(duì)第二電機(jī)與第二旋翼通過(guò)快拆組件的連接方式,與第一電機(jī)和第一旋翼之間的練習(xí)方式完全相同,此處不再贅述。
      [0098]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念,則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以,所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
      [0099]顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣,倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其中,無(wú)人機(jī)包括第一旋翼、旋翼軸、云臺(tái)和飛行控制系統(tǒng),其特征在于,所述旋翼快拆式無(wú)人機(jī)包括: 機(jī)身,所述機(jī)身包括: 機(jī)殼; 機(jī)體,所述機(jī)體的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),且所述機(jī)體上設(shè)置有至少一個(gè)安裝口; 第二拆卸組件,所述第二拆卸組件將所述機(jī)殼可拆卸式的連接于所述機(jī)體上,并通過(guò)所述機(jī)殼蓋合所述安裝口; 其中,在所述機(jī)體中待安裝的部件通過(guò)所述安裝口相對(duì)于所述機(jī)體被放入或者被取出; 信號(hào)定位組件,所述信號(hào)定位組件固定于所述機(jī)殼上,且所述信號(hào)定位組件內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行信號(hào)定位的定位器; 旋翼動(dòng)力組件,所述旋翼動(dòng)力組件固定于所述旋翼軸上,并與所述飛行控制系統(tǒng)連接,以為所述第一旋翼的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力,且所述旋翼動(dòng)力組件至少包括一個(gè)電調(diào); 快拆組件,所述第一旋翼通過(guò)所述快拆組件轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述旋翼動(dòng)力組件上; 其中,所述定位器通過(guò)所述信號(hào)定位組件設(shè)置在所述機(jī)殼上,以將所述定位器與所述機(jī)身的外界氣流相隔離。2.如權(quán)利要求1所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于,所述第二拆卸組件包括: 插座,所述插座固定于所述機(jī)體上; 第三定位柱塞,所述第三定位柱塞固定于所述機(jī)殼上,且所述第三定位柱塞包括第三定位端; 其中,所述第三定位端對(duì)應(yīng)的插入所述插座中,以將所述機(jī)殼和所述機(jī)體卡接。3.如權(quán)利要求2所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于, 所述第三定位柱塞包括:定位柱和第三限位螺栓,所述定位柱固定于所述機(jī)殼上,且所述第三限位螺栓固定于所述定位柱上; 所述第三限位螺栓設(shè)置有所述第三定位端。4.如權(quán)利要求1所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于,所述信號(hào)定位組件包括: 定位桿,所述定位桿包括一固定端和一支撐端,所述定位桿通過(guò)所述固定端固定于所述機(jī)殼上; 螺盤,所述螺盤通過(guò)所述支撐端固定于所述定位桿上,且所述螺盤的內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu),使得所述定位器固定于所述螺盤內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于, 所述定位桿和所述機(jī)殼一體成型; 和/或, 所述定位桿和所述螺盤一體成型。6.如權(quán)利要求4所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于,所述螺盤包括: 第一螺蓋,所述第一螺蓋設(shè)置有內(nèi)螺紋; 第二螺蓋,所述第二螺蓋設(shè)置有外螺紋,所述第一螺蓋和所述第二螺蓋螺紋連接構(gòu)成所述螺盤; 其中,所述第一螺蓋和所述第二螺蓋呈圓形狀。7.如權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于, 所述定位桿和所述機(jī)殼之間的夾角是一銳角。8.如權(quán)利要求1所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于,所述旋翼動(dòng)力組件包括: 第一電機(jī),使得第一旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述第一電機(jī)上; 冷卻座,所述冷卻座固定于所述旋翼軸上,且所述第一電機(jī)固定于所述冷卻座上; 第一電調(diào),所述第一電調(diào)固定于所述冷卻座的內(nèi)部,并分別與所述第一電機(jī)和所述飛行控制系統(tǒng)連接,以通過(guò)所述第一電調(diào)驅(qū)動(dòng)所述第一電機(jī)帶動(dòng)所述第一旋翼進(jìn)行旋轉(zhuǎn); 其中,所述冷卻座設(shè)置有至少一個(gè)通風(fēng)口,以將所述冷卻座的內(nèi)部空間與外界空間相通。9.如權(quán)利要求8所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于,所述第一電調(diào)包括: 第一電容; 第一電路板;及 第一散熱板; 其中,所述第一電路板分別與所述第一電容、所述第一電機(jī)和所述飛行控制系統(tǒng)連接,且所述第一散熱板貼附在所述第一電路板上。10.如權(quán)利要求9所述的旋翼快拆式無(wú)人機(jī),其特征在于, 所述第一散熱板是鋁板。
      【文檔編號(hào)】B64C27/08GK205707328SQ201620383071
      【公開日】2016年11月23日
      【申請(qǐng)日】2016年4月29日
      【發(fā)明人】趙國(guó)成, 羅偉, 范暉, 陳芳芳
      【申請(qǐng)人】易瓦特科技股份公司
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