專利名稱：航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空器風(fēng)擋，更具體而言，涉及對(duì)航空器風(fēng)擋的去霧/去冰。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)通常包括沉積在多個(gè)透明層之一的內(nèi)表面上的阻抗涂層，所述多個(gè)透明層經(jīng)由透明夾層層疊并保持在一起?，F(xiàn)在使用的許多阻抗涂層優(yōu)選地由在航空器上可獲得的用于對(duì)其他系統(tǒng)(例如航空電子系統(tǒng))供電的DC電功率來(lái)供電。但是，某些阻抗膜優(yōu)選地由AC電功率供電。到目前為止，此AC電功率由將DC電功率轉(zhuǎn)換為具有正弦波形的AC電功率的逆變器來(lái)提供。
利用逆變器將DC電功率轉(zhuǎn)換為具有正弦波形的AC電功率的缺點(diǎn)在于逆變器必須被設(shè)置成執(zhí)行此功能。但是，為了輸出正弦AC波形，逆變器需要諸如濾波電容和/或?yàn)V波電感之類的部件，這增加了逆變器的重量和成本。
因此，現(xiàn)在需要的并且現(xiàn)有技術(shù)中未揭示的是克服以上和其它缺點(diǎn)的航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)。在閱讀和理解以下詳細(xì)說(shuō)明時(shí)，本發(fā)明克服的其它缺點(diǎn)將對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員變得清楚。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)，具有由透明夾層保持為間隔面對(duì)關(guān)系的一對(duì)透明片；阻抗涂層，其位于所述透明片之間，例如位于該夾層與所述透明片之一之間；和用于將方波或準(zhǔn)方波AC信號(hào)施加到所述阻抗涂層的裝置。
阻抗涂層理想地是沉積在一個(gè)透明片上的透明膜。在一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，AC信號(hào)可以具有在1秒的時(shí)間段內(nèi)從0％到100％范圍(例如從25％到75％范圍)內(nèi)改變的占空比，和/或從25到1000赫茲范圍內(nèi)的頻率。
用于施加AC信號(hào)的裝置可以包括用于將輸入DC信號(hào)轉(zhuǎn)換為AC信號(hào)的逆變器電路、以及響應(yīng)于輸入的DC信號(hào)以向逆變器輸出一個(gè)或多個(gè)控制信號(hào)的控制器，所述控制信號(hào)使得所述逆變器將輸入的DC信號(hào)轉(zhuǎn)換為AC信號(hào)。AC信號(hào)可以是AC電壓，DC信號(hào)可以是DC電壓。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，DC電壓可以具有從24到32伏DC范圍內(nèi)的值，AC電壓可以具有從115到230伏AC范圍內(nèi)的值。
該系統(tǒng)還可以包括開(kāi)關(guān)，例如繼電器、晶體管等，用于選擇性地將用于施加AC信號(hào)的裝置連接到DC電源。
DC電源可以是由航空器的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的DC發(fā)電機(jī)。內(nèi)燃機(jī)可以是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和/或往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。
阻抗涂層可以包括具有不高于50歐/平方米、例如不高于25歐/平方米或不高于10歐/平方米之一的電阻率的氧化銦錫(ITO)。
每個(gè)透明片可以由玻璃或聚碳酸酯構(gòu)成。夾層可以由聚乙烯醇縮丁醛構(gòu)成。
本發(fā)明還提供了一種航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)，包括玻璃去冰涂層，其形成在構(gòu)成所述航空器風(fēng)擋的第一透明片上；逆變器電路，其聯(lián)接到所述玻璃去冰涂層；和控制器，其用于使得所述逆變器電路將DC功率轉(zhuǎn)換為具有方波或準(zhǔn)方波波形的AC功率。
AC功率可以具有方波或準(zhǔn)方波波形、從0％到100％范圍(例如從25％到75％范圍)內(nèi)改變的占空比、以及例如從25到1000赫茲范圍內(nèi)的固定頻率。
航空器風(fēng)擋還可以包括通過(guò)透明夾層聯(lián)接到所述第一透明片的第二透明片。玻璃去冰涂層可以?shī)A在第一透明片和透明夾層之間。
每個(gè)透明片可以包括玻璃片或聚碳酸酯片。透明夾層可以由聚乙烯醇縮丁醛構(gòu)成。
DC功率的電源可以是由航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的DC發(fā)電機(jī)。玻璃去冰涂層可以由氧化銦錫(ITO)構(gòu)成。玻璃去冰涂層理想地具有不高于50歐/平方米，例如不高于25歐/平方米或不高于10歐/平方米的電阻率。
本發(fā)明還提供了一種對(duì)航空器風(fēng)擋去霧/去冰的方法。該方法包括提供具有風(fēng)擋的航空器，所述風(fēng)擋包括位于其與所述風(fēng)擋的曝露于所述航空器外部的表面不同的表面上的阻抗涂層；將逆變器電路聯(lián)接在所述阻抗涂層和DC電功率的電源之間，所述逆變器電路具有用于控制其工作的控制器；使得所述逆變器電路將所述DC電功率轉(zhuǎn)換為具有方波或準(zhǔn)方波波形的AC電功率；以及將所述AC電功率供應(yīng)到所述阻抗涂層。


圖1是包括了能夠利用本發(fā)明的風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)的風(fēng)擋在內(nèi)的航空器的立體圖；圖2是圖1的風(fēng)擋的單獨(dú)放大視圖；圖3是沿著圖2中的線III-III所取的剖視圖，示出了聯(lián)接到逆變器的阻抗涂層，該逆變器用于將AC電功率供應(yīng)到阻抗涂層；圖4是圖3所示逆變器的內(nèi)部部件的框圖，該逆變器經(jīng)由DC總線聯(lián)接到航空器發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的DC發(fā)電機(jī)；并且圖5示出了由圖3的逆變器在工作時(shí)輸出的示例波形。
具體實(shí)施例方式
將參考附圖描述本發(fā)明，其中相似標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)于相似元件。
在說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中所使用的表示尺寸、物理特性、性能標(biāo)準(zhǔn)等的所有數(shù)字應(yīng)被理解為在全部情況下均由術(shù)語(yǔ)“約”修飾。因此，除非相反地指明，以下說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中闡明的數(shù)值可以根據(jù)試圖由本發(fā)明獲得的期望屬性而改變。最起碼的，但不作為對(duì)與權(quán)利要求的范圍相等同的教導(dǎo)的應(yīng)用的限制，應(yīng)該至少考慮所報(bào)告的有效數(shù)的位數(shù)并通過(guò)應(yīng)用普通的舍入技術(shù)來(lái)構(gòu)造每個(gè)數(shù)字參數(shù)。而且，此處公開(kāi)的全部范圍應(yīng)被理解為包含其中所含的全部子范圍。例如，“1至10”的陳述范圍應(yīng)該認(rèn)為包括最小值1和最大值10之間(并包含最小值1和最大值10)的全部子范圍；即，從1或更大的最小值起(例如1至6.1)并到10或更小的最大值為止(例如5.5至10)的全部子范圍。
參考圖1至3，例如所示的有翼飛機(jī)或直升機(jī)(未示出)之類的航空器2通常包括與其前部或前端相鄰定位的一個(gè)或多個(gè)風(fēng)擋4。
每個(gè)風(fēng)擋4理想地具有與相應(yīng)的航空器2的安裝每個(gè)風(fēng)擋4的位置處的形狀共形的形狀。為了便于附裝到航空器2，每個(gè)風(fēng)擋4包括支撐框架6，該支撐框架6圍繞風(fēng)擋并在風(fēng)擋4與航空器2的主體之間提供機(jī)械接口以用于將風(fēng)擋4連接到航空器2。
通常風(fēng)擋4包括通過(guò)透明夾層接合在一起的至少兩個(gè)透明片。在如圖3所示的風(fēng)擋4的非限制性實(shí)施例中，透明片包括外玻璃層8、內(nèi)玻璃層10和中間玻璃層12。玻璃層8、10和12通常被加熱并彎曲成期望的彎曲構(gòu)造。外玻璃層8和中間玻璃層12以面對(duì)的關(guān)系通過(guò)第一透明夾層14接合在一起。內(nèi)玻璃層10和中間玻璃層12以面對(duì)的關(guān)系通過(guò)第二透明夾層16接合在一起。雖然不是必要的，但是每個(gè)夾層可以是聚乙烯醇縮丁醛。外玻璃層8、第一夾層14、中間玻璃層12、第二夾層16和內(nèi)玻璃層10以本領(lǐng)域公知的方式粘合在一起。因此，出于簡(jiǎn)化說(shuō)明的目的，本文將不包括對(duì)于此粘合如何發(fā)生的詳細(xì)說(shuō)明。
在使用中，對(duì)于風(fēng)擋4而言，由于天氣狀況而在外玻璃層8的曝露表面上蓄積水分或冰并非罕見(jiàn)的情況。為了克服此蓄積，使得航空器2的駕駛員保持通過(guò)風(fēng)擋4的不受阻礙的視野，提供了一種系統(tǒng)用于對(duì)風(fēng)擋4去霧/去冰。此系統(tǒng)包括聯(lián)接到逆變器22和信號(hào)地24的阻抗涂層20。逆變器22經(jīng)由開(kāi)關(guān)28聯(lián)接到諸如DC總線26之類的DC電功率。開(kāi)關(guān)28可以是任何合適和/或期望的開(kāi)關(guān)，例如機(jī)械開(kāi)關(guān)、功率晶體管等。
參考圖4并繼續(xù)參考圖3，本發(fā)明的逆變器22包括聯(lián)接到控制器32的單相DC至AC逆變器電路30。因?yàn)閭鹘y(tǒng)逆變器電路30是本領(lǐng)域公知的，并且因?yàn)槟孀兤麟娐?0的內(nèi)部部件與本發(fā)明不相關(guān)，所以出于簡(jiǎn)化說(shuō)明的目的，與逆變器電路30有關(guān)的細(xì)節(jié)并未包含在本文中。在如圖4所示的本發(fā)明的非限制性實(shí)施例中，控制器32被示出為位于逆變器22的殼體內(nèi)。但是，應(yīng)該理解，控制器可以是位于逆變器22殼體外部并遠(yuǎn)離逆變器22殼體的分離元件。
在工作時(shí)，控制器32響應(yīng)于開(kāi)關(guān)裝置28的關(guān)閉，對(duì)逆變器電路30輸出合適的控制信號(hào)，該控制信號(hào)使得逆變器電路30將從DC總線26接收的DC電功率轉(zhuǎn)換為被輸出到阻抗涂層20的單相AC電功率。阻抗涂層20響應(yīng)于被逆變器電路30輸出的AC電功率所供電，而產(chǎn)生足夠的熱來(lái)避免外玻璃層8的外表面上水分或冰的形成，并/或逆轉(zhuǎn)外玻璃層8的曝露表面上水分或冰的蓄積。
在一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，阻抗涂層20是已經(jīng)被沉積(例如，濺射)在外玻璃層8的內(nèi)表面上的透明膜。阻抗涂層20的一個(gè)實(shí)施例是可從PPG Industries，Inc.獲取的NESATRON氧化銦錫(ITO)涂層，或者同樣可從PPG Industries，Inc.獲取的NESA氧化錫涂層。但是，對(duì)這些具體涂層的描述不應(yīng)理解為限制本發(fā)明，這是因?yàn)榭墒窃O(shè)想使用任何合適的阻抗導(dǎo)電涂層。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，阻抗涂層20具有不高于50歐每平方米(例如，不高于25歐每平方米或不高于10歐每平方米)的電阻率。但是，這不應(yīng)理解為限制本發(fā)明。在如圖3所示的實(shí)施例中，層8、10和12由玻璃形成。但是，這并不應(yīng)理解限制本發(fā)明，因?yàn)檫@些層中的任一個(gè)或多個(gè)都可以由聚碳酸酯或其他合適的透明材料形成。
參考圖5并繼續(xù)參考圖3和4，輸出到阻抗涂層20的AC電功率理想地是方波AC信號(hào)35或準(zhǔn)方波AC信號(hào)34。在工作期間，輸送到涂層20的功率量是0％(即，關(guān)閉)或者100％(即，完全打開(kāi))。可以基于例如航空器2外部的大氣狀況來(lái)改變輸送功率的時(shí)間量。更具體而言，如此處所用的，術(shù)語(yǔ)“占空比”表示在(a)特定的連續(xù)工作時(shí)間段期間功率被輸送到涂層的時(shí)間量與(b)總特定工作時(shí)間段的比率或百分比。例如，如果在2分鐘時(shí)段內(nèi)，功率輸送到涂層持續(xù)1分鐘，則占空比是1/2或50％。在本發(fā)明中，在工作期間任何給定的時(shí)間，占空比可以是在短至1秒的時(shí)間段內(nèi)從0％到100％范圍的任何值，并可以在工作期間多次改變。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，占空比響應(yīng)于風(fēng)擋4的溫度而改變?？梢栽陲w行期間以本領(lǐng)域公知的任何方式(例如，由位于風(fēng)擋上或風(fēng)擋內(nèi)的溫度傳感器40)來(lái)監(jiān)測(cè)風(fēng)擋4的溫度。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例中，溫度傳感器40位于與阻抗涂層20相同的風(fēng)擋的內(nèi)表面上。在工作時(shí)，溫度傳感器40被用于監(jiān)測(cè)風(fēng)擋4的溫度，并且基于風(fēng)擋溫度，控制器32建立維持風(fēng)擋沒(méi)有任何結(jié)冰和/或結(jié)霧所需的占空比。應(yīng)該理解，占空比也可以預(yù)設(shè)而不通過(guò)溫度傳感器來(lái)控制。在一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，AC信號(hào)具有在1秒時(shí)間段內(nèi)從0％和100％范圍的占空比(例如，從10％到90％，或者25％到75％)以及/或者從25赫茲到1000赫茲范圍的頻率。但是，這些占空比和頻率的范圍不應(yīng)理解為限制本發(fā)明。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，逆變器電路30將DC總線26供應(yīng)的DC電功率(例如范圍在24-32伏的DC)轉(zhuǎn)換為值的范圍從115到230伏AC RMS的AC電功率。但是，這并不應(yīng)理解為限制本發(fā)明，因?yàn)榭梢詷?gòu)思使用其他范圍的DC電功率和/或AC電功率。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，逆變器電路30將28伏DC轉(zhuǎn)換為115伏AC。
再參考圖4，供應(yīng)到DC總線26的DC電功率可以源于由航空器發(fā)動(dòng)機(jī)38以本領(lǐng)域公知的方式驅(qū)動(dòng)的DC發(fā)電機(jī)36。航空器發(fā)動(dòng)機(jī)38可以是諸如噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)或往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)之類的內(nèi)燃機(jī)。但是，這不應(yīng)理解為限制本發(fā)明。
在對(duì)航空器風(fēng)擋4去冰的方法中，航空器2設(shè)置有風(fēng)擋4，該風(fēng)擋4在其疊層中除曝露于航空器外部的表面之外的表面上具有玻璃去霧/去冰或阻抗涂層20。逆變器電路30具有用于控制其工作的控制器32，并聯(lián)接在阻抗涂層20與DC發(fā)電機(jī)36之間。在合適的時(shí)間，開(kāi)關(guān)裝置28將DC總線26連接到控制器32和逆變器電路30?？刂破?2響應(yīng)于開(kāi)關(guān)裝置28形成此連接，而使得逆變器電路30將由DC總線26提供的DC電功率轉(zhuǎn)換為AC電功率，該AC電功率具有方波或準(zhǔn)方波波形、例如在1秒的時(shí)間段內(nèi)從25％到75％范圍的固定占空比、以及例如從25赫茲到1000赫茲范圍的固定頻率。如上所述，雖然在本發(fā)明中未受限制，但是占空比可以與風(fēng)擋的溫度相關(guān)聯(lián)。這樣產(chǎn)生的AC電功率被供應(yīng)到阻抗涂層20，阻抗涂層20響應(yīng)AC電功率的供應(yīng)，而產(chǎn)生足夠程度的熱來(lái)避免或減小外玻璃層8的曝露表面上水分和/或冰的蓄積。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，DC功率被轉(zhuǎn)換為具有在1秒時(shí)間段內(nèi)50％的固定占空比和25赫茲的固定頻率。
將逆變器電路30構(gòu)造為輸出具有固定調(diào)制占空比的固定頻率方波或準(zhǔn)方波信號(hào)，可以使逆變器電路30構(gòu)造為具有最小數(shù)量的部件(例如大的濾波電容和/或電感)，而逆變器22的尺寸和成本可以小于現(xiàn)在所使用的輸出正弦波形的逆變器。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，將逆變器電路30構(gòu)造成輸出固定頻率方波或準(zhǔn)方波信號(hào)可以使被設(shè)計(jì)用于航空器風(fēng)擋的逆變器22的總重量減小為不超過(guò)8磅，例如，不超過(guò)6磅，或者不超過(guò)5磅。
已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明。在閱讀和理解前述詳細(xì)說(shuō)明時(shí)，將可以發(fā)生各種修改和替換。所意圖的是，本發(fā)明被構(gòu)造為包括在所附權(quán)利要求及其等同方案范圍內(nèi)的全部這種修改和替換。
權(quán)利要求
1.一種航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)，包括一對(duì)透明片，其由透明夾層保持為間隔面對(duì)關(guān)系；阻抗涂層，其位于所述一對(duì)透明片之間；和逆變器，其用于將方波或準(zhǔn)方波AC信號(hào)施加到所述阻抗涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述涂層位于所述透明夾層和所述一對(duì)透明片中的一個(gè)透明片之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述阻抗涂層是沉積在所述一對(duì)透明片中的所述一個(gè)透明片上的透明膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述一對(duì)透明片中的每個(gè)透明片是從玻璃和聚碳酸酯中選擇的，并且所述夾層由聚乙烯醇縮丁醛構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述AC信號(hào)具有以下屬性中的至少一個(gè)在1秒的時(shí)間段內(nèi)從0％到100％范圍內(nèi)的占空比，以及從25到1000赫茲范圍內(nèi)的頻率。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中所述AC信號(hào)具有在1秒的時(shí)間段內(nèi)從25％到75％范圍內(nèi)的占空比。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述逆變器包括用于將輸入DC信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述AC信號(hào)的逆變電路、以及響應(yīng)于所輸入的DC信號(hào)來(lái)向所述逆變器輸出一個(gè)或多個(gè)控制信號(hào)的控制器，所述控制信號(hào)使得所述逆變器將所輸入的DC信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述AC信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，還包括監(jiān)測(cè)風(fēng)擋溫度的溫度傳感器，其中所述AC信號(hào)具有響應(yīng)于所述風(fēng)擋溫度而改變的占空比。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述逆變器的重量不超過(guò)8磅。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述逆變器的重量不超過(guò)6磅。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述AC信號(hào)是AC電壓，所述DC信號(hào)是DC電壓。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述DC電壓具有從24到32伏DC范圍內(nèi)的值，所述AC電壓具有從115到230伏AC RMS范圍內(nèi)的值。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述DC電壓是28伏DC，所述AC電壓是115伏AC RMS。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括用于選擇性地將所述逆變器連接到DC電源的開(kāi)關(guān)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述DC電源是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的DC發(fā)電機(jī)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述內(nèi)燃機(jī)是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中的至少一個(gè)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述阻抗涂層具有不高于50歐/平方米的電阻率。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述阻抗涂層具有不高于25歐/平方米的電阻率。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中所述阻抗涂層具有不高于10歐/平方米的電阻率。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述阻抗涂層是從氧化銦錫和氧化錫中選擇的。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括監(jiān)測(cè)風(fēng)擋溫度的溫度傳感器，其中所述AC信號(hào)具有響應(yīng)于所述風(fēng)擋溫度而改變的占空比。
22.一種航空器風(fēng)擋去霧/去冰系統(tǒng)，包括玻璃去冰涂層，其沿著構(gòu)成所述航空器風(fēng)擋的第一透明片形成；逆變器電路，其聯(lián)接到所述玻璃去冰涂層；和控制器，其用于使得所述逆變器電路將DC功率轉(zhuǎn)換為具有方波或準(zhǔn)方波波形的AC功率。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述AC功率具有以下屬性中的至少一個(gè)在1秒的時(shí)間段內(nèi)從0％到100％范圍內(nèi)的占空比，以及從25到1000赫茲范圍內(nèi)的頻率。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中所述AC信號(hào)具有在1秒的時(shí)間段內(nèi)從25％到75％范圍內(nèi)的占空比。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述航空器風(fēng)擋還包括通過(guò)透明夾層聯(lián)接到所述第一透明片的第二透明片。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，其中所述玻璃去冰涂層位于所述第一透明片和所述透明夾層之間。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的系統(tǒng)，其中所述第一和第二透明片中的每個(gè)透明片是從玻璃片和聚碳酸酯片中選擇的，并且所述夾層由聚乙烯醇縮丁醛構(gòu)成。
28.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，還包括監(jiān)測(cè)風(fēng)擋溫度的溫度傳感器，其中所述AC信號(hào)具有響應(yīng)于所述風(fēng)擋溫度而改變的占空比。
29.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述DC功率的電源是由所述航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的DC發(fā)電機(jī)。
30.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述玻璃去冰涂層包括氧化銦錫或氧化錫。
31.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述玻璃去冰涂層具有不高于50歐/平方米的電阻率。
32.根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述DC信號(hào)是24到32伏DC范圍內(nèi)的DC電壓，所述AC電壓是從115到230伏AC RMS范圍內(nèi)的AC電壓，并且所述AC電壓具有從0％到100％范圍內(nèi)的占空比以及25到1000赫茲之間的頻率。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的系統(tǒng)，其中所述AC信號(hào)具有在1秒的時(shí)間段內(nèi)從25％到75％范圍內(nèi)的占空比。
34.根據(jù)權(quán)利要求32所述的系統(tǒng)，其中所述DC電壓是28伏DC，所述AC電壓是115伏AC RMS。
35.一種對(duì)風(fēng)擋去霧/去冰的方法，包括(a)提供具有風(fēng)擋的航空器，所述風(fēng)擋包括位于其與所述風(fēng)擋的曝露于所述航空器外部的表面不同的表面上的阻抗涂層；(b)將逆變器電路聯(lián)接在所述阻抗涂層和DC電功率的電源之間，所述逆變器電路具有用于控制其工作的控制器；(c)使得所述逆變器電路將所述DC電功率轉(zhuǎn)換為具有方波或準(zhǔn)方波波形的AC電功率；以及(d)將所述AC電功率供應(yīng)到所述阻抗涂層。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的方法，還包括監(jiān)測(cè)風(fēng)擋溫度，并基于所述風(fēng)擋溫度控制所述AC電功率。
全文摘要
在航空器風(fēng)擋(4)去霧/去冰系統(tǒng)中，由透明夾層(14)保持成間隔面對(duì)關(guān)系的一對(duì)透明片(8)具有位于透明片之間的阻抗涂層(20)。逆變器(22)設(shè)置用于對(duì)阻抗涂層(20)供應(yīng)方波或準(zhǔn)方波AC信號(hào)(34)。阻抗涂層(20)響應(yīng)于接收此AC信號(hào)(34)而產(chǎn)生熱，以減小或避免航空器風(fēng)擋上水分或冰的蓄積。
文檔編號(hào)B64D15/14GK101087716SQ200580041096
公開(kāi)日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2005年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月22日
發(fā)明者M·D·布里格斯 申請(qǐng)人:Ppg工業(yè)俄亥俄公司