專利名稱：全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機場、飛機維修機庫、飛機生產(chǎn)線供給保障終端設(shè)備，尤其涉及一種用于機場停機坪、綜合維修機庫的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井。
背景技術(shù)：
飛機勤務(wù)地井主要用來給機庫中或停機坪上的各種飛機提供維修保養(yǎng)服務(wù)。在現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利號為“ZL200520035441. 1”公開了一種“全自動飛機勤務(wù)地井”，其申請日為2005年9月13日，
公開日為2006年11月22日，該地井包括玻璃鋼筒體、工作箱體、 升降裝置、井蓋，升降裝置為絲桿傳動裝置，置于筒體內(nèi)，包括上端與工作箱體底部連接的絲桿、傳動絲桿旋轉(zhuǎn)的電機；將電機安裝在機架上，工作箱體由絲桿支撐，周邊由安裝在機架上的支撐條柱平衡導(dǎo)向。再如，中國專利號“200820140691. 5”公開了一種集成式飛機勤務(wù)地井，其申請日為2008年10月14日，
公開日為2009年8月19日，其升降箱體設(shè)置在箱體架上，箱體架上設(shè)置有導(dǎo)向輪和升降滑輪，箱體架通過導(dǎo)向輪限位在升降滑軌上，傳動機構(gòu)包括傳動電機和由傳動電機帶動的主傳動軸，在主傳動軸上設(shè)置有兩個收線輪，收線輪上固定連接有傳動繩，主傳動軸一側(cè)的收線輪上的傳動繩通過箱體架一側(cè)設(shè)置的升降滑輪后固定在井體上，主傳動軸另一側(cè)的收線輪上的傳動繩通過箱體架另一側(cè)設(shè)置的升降滑輪后固定在井體上。但現(xiàn)有的飛機勤務(wù)地井在實際應(yīng)用過程中還存在如下問題一、現(xiàn)有全自動飛機勤務(wù)地井采用螺紋絲桿傳動方式，必須采用梯形螺紋導(dǎo)致加工復(fù)雜；螺母和絲桿必須采用不同的材料導(dǎo)致絲桿或螺母磨損大，使用壽命短，傳動精度低，受力差，噪音大，平穩(wěn)性差。 由于此機構(gòu)質(zhì)量較大，且與工作箱體底部連接時，須加裝一塊較大的連接板，造成安裝難度大。二、現(xiàn)有集成式飛機勤務(wù)地井中，由于鋼繩與導(dǎo)輪之間易打滑，導(dǎo)致其傳動效率低，因其采用升降箱體底部托升結(jié)構(gòu)，鋼繩一端固定，而主動力只能在一個方向，使其升或降的過程中受力不均勻，造成升降箱體擺動大，嚴重情況下會出現(xiàn)短時段力共振現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有全自動飛機勤務(wù)地井存在的上述問題，提供一種全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，本實用新型易于加工，受力均勻，傳動精度及效率高，噪音小，傳動平衡可靠，安裝方便，實用性極佳。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，包括井體、升降井蓋、升降箱體、機架、升降電機、傳動箱和控制箱，升降箱體固定設(shè)置在機架上，升降電機與傳動箱連接，控制箱設(shè)置在井體內(nèi)，其特征在于所述井體內(nèi)壁上固定設(shè)置有升降限位軌道，升降限位軌道上固定設(shè)置有傳動齒條，所述升降電機和傳動箱均固定設(shè)置在機架上，所述傳動箱的傳動軸上設(shè)置有傳動齒輪，傳動齒輪位于傳動齒條上。所述升降限位軌道為四條，分別位于相對的井體內(nèi)壁上，傳動齒條為兩根，分別位
3于相對井體內(nèi)壁上的兩條升降限位軌道上，傳動齒輪為兩個，分別位于兩條傳動齒條上。所述機架上還設(shè)置有升降平衡部件，所述升降平衡部件包括滑塊和滾動軸承，所述滾動軸承設(shè)置在滑塊內(nèi)，滑塊一端固定設(shè)置在機架上，另一端位于升降限位軌道上。所述升降平衡部件為八個，每兩個升降平衡部件與一條升降限位軌道配合。所述升降限位軌道兩端分別設(shè)置有限位接近開關(guān)，限位接近開關(guān)與升降電機電連接。所述井體的井口處設(shè)置有與井體形狀匹配的托圈，升降井蓋設(shè)置在托圈上，所述托圈上還設(shè)置有檢修蓋。本實用新型還包括電線電纜保護拖鏈，所述電線纜保護拖鏈一端固定設(shè)置在機架上，另一端固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上。所述井體內(nèi)設(shè)置有溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)，所述溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)包括溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、控制電路板、排風風機和熱循環(huán)加熱器，溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、排風風機和熱循環(huán)加熱器分別與控制電路板連接。所述溫濕度傳感器設(shè)置在控制箱內(nèi)，且溫濕度傳感器的傳感器探頭位于控制箱外的井體內(nèi)。所述溫濕度數(shù)顯表和溫濕度設(shè)定板固定設(shè)置在控制箱門板上。所述控制電路板設(shè)置在控制箱內(nèi)。所述排風風機和熱循環(huán)加熱器固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，且排風風機與地井外接排風進風管道接口組連接。所述井體內(nèi)還設(shè)置有消防應(yīng)急系統(tǒng)，所述消防應(yīng)急系統(tǒng)包括操作桿、拉桿、拉力鋼繩、定滑輪、離合器、離合器手柄和轉(zhuǎn)向定滑輪，操作桿與拉桿連接，拉力繩一端固定在拉桿上，另一端固定在離合器手柄上，拉力鋼繩繞過定滑輪，定滑輪固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，離合器固定設(shè)置在傳動箱內(nèi)，離合器手柄與離合器連接且固定設(shè)置在傳動箱外壁上。采用本實用新型的優(yōu)點在于一、本實用新型井體內(nèi)壁上固定設(shè)置有兩條升降限位軌道，升降限位軌道上固定設(shè)置有傳動齒條，所述升降電機和傳動箱均固定設(shè)置在機架上，所述傳動箱的傳動軸上設(shè)置有兩個傳動齒輪，兩個傳動齒輪分別位于兩條傳動齒條上，易于加工，實現(xiàn)地井升降功能的零部件少，故障概率低，并且結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，使得安裝方便，受力均勻，傳動精度及效率高，噪音小，傳動平衡可靠。二、本實用新型中，機架上還設(shè)置有升降平衡部件，所述升降平衡部件包括滑塊和滾動軸承，所述滾動軸承設(shè)置在滑塊內(nèi)，滑塊一端固定設(shè)置在機架上另一端位于升降限位軌道上，因升降平衡部件中的滑塊在升降限位軌道上滾動運動，摩擦系數(shù)小，使得磨損小， 噪音低，使用壽命長，并且使機架升降平穩(wěn)，穩(wěn)定性極佳。三、本實用新型中，所述升降限位軌道兩端分別設(shè)置有限位接近開關(guān)，限位接近開關(guān)與升降電機電連接，使接近開關(guān)不易被損壞，可靠性高，實現(xiàn)了地井升或降到位時升降電機自動斷電的目的。四、本實用新型中，所述井體的井口處設(shè)置有與井體形狀匹配的托圈，升降井蓋設(shè)置在托圈上，所述托圈上還設(shè)置有檢修蓋。采用托圈結(jié)構(gòu)，當?shù)鼐P(guān)閉時升降井蓋和檢修蓋上所受的正壓力可通過托圈傳遞給地井外壁的鋼筋混凝土砼，使地井受力均勻，升降井蓋和檢修蓋不易被破壞。五、本實用新型還包括電線電纜保護拖鏈，所述電線纜保護拖鏈一端固定設(shè)置在機架上，另一端固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，將電纜置于電線電纜保護拖鏈槽內(nèi)，地井在升或降的過程中電纜不易被損壞，避免了火災(zāi)隱患，降低了地井的故障率。六、本實用新型中，井體內(nèi)設(shè)置有溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)，所述溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)包括溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、控制電路板、排風風機和熱循環(huán)加熱器，溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、排風風機和熱循環(huán)加熱器分別與控制電路板連接，保證了地井井內(nèi)長期處于干燥狀態(tài)，克服了現(xiàn)有地井井內(nèi)潮濕出現(xiàn)的電器元件短路引起的各種故障，此系統(tǒng)還能實現(xiàn)井內(nèi)溫度的監(jiān)控和調(diào)節(jié)。七、本實用新型中，溫濕度傳感器設(shè)置在控制箱內(nèi)，且溫濕度傳感器的傳感器探頭位于控制箱外的井體內(nèi)，使溫濕度數(shù)據(jù)采集精度更高，提高系統(tǒng)可靠性。八、本實用新型中，所述溫濕度數(shù)顯表和溫濕度設(shè)定板固定設(shè)置在控制箱門板上， 便于地井操作人員觀察和操作。九、本實用新型中，所述控制電路板設(shè)置在控制箱內(nèi)，使整個結(jié)構(gòu)整體性好，便于集成處理和安裝布線。十、本實用新型中，所述排風風機和熱循環(huán)加熱器固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，且排風風機與地井外接排風進風管道接口組連接，風阻小，使排風更順暢。十一、本實用新型中，所述井體內(nèi)還設(shè)置有消防應(yīng)急系統(tǒng)，所述消防應(yīng)急系統(tǒng)包括操作桿、拉桿、拉力鋼繩、定滑輪、離合器、離合器手柄和轉(zhuǎn)向定滑輪。操作桿與拉桿連接，拉力繩一端固定在拉桿上，另一端固定在離合器手柄上，拉力鋼繩繞過定滑輪，定滑輪固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，離合器固定設(shè)置在傳動箱內(nèi)，離合器手柄與離合器連接且固定設(shè)置在傳動箱外壁上，實現(xiàn)了機庫在火災(zāi)應(yīng)急狀態(tài)下升降箱體能順利及時降到地井內(nèi)，使飛機能及時拖離火災(zāi)現(xiàn)場，既保護了地井，又避免了飛機受到損壞。

圖1為本實用新型主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)設(shè)置示意圖圖4為本實用新型溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)控制原理圖圖5為本實用新型消防應(yīng)急系統(tǒng)主視結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實用新型消防應(yīng)急系統(tǒng)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖圖中標記為1、井體，2、托圈，3、升降井蓋，4、檢修蓋，5、升降箱體，6、機架，7、升降限位軌道，8、升降平衡部件，9、傳動箱，10、傳動齒輪，11、傳動齒條，12、限位接近開關(guān)，13、 電線電纜保護拖鏈，14、濕度檢測及排濕系統(tǒng)，15、消防應(yīng)急系統(tǒng)，16、升降電機，17、溫濕度傳感器，18、溫濕度數(shù)顯表，19、溫濕度設(shè)定板，20、控制電路板，21、排風風機，22、熱循環(huán)加熱器，23、地井外接排風進風管道口組，對、操作桿，25、拉桿，沈、拉力鋼繩，27、轉(zhuǎn)向定滑輪， 觀、離合器，四、定滑輪，30、離合器手柄。
具體實施方式
[0038]一種全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，包括井體、升降井蓋、升降箱體、機架、升降電機、傳動箱和控制箱，升降箱體固定設(shè)置在機架上，升降電機與傳動箱連接，控制箱設(shè)置在井體內(nèi)，其特征在于所述井體內(nèi)壁上固定設(shè)置有升降限位軌道，升降限位軌道上固定設(shè)置有傳動齒條，所述升降電機和傳動箱均固定設(shè)置在機架上，所述傳動箱的傳動軸上設(shè)置有傳動齒輪，傳動齒輪位于傳動齒條上。所述升降限位軌道為四條，分別位于相對的井體內(nèi)壁上，傳動齒條為兩根，分別位于相對井體內(nèi)壁上的兩條升降限位軌道上，傳動齒輪為兩個，分別位于兩條傳動齒條上，使傳動更平穩(wěn)，并且不影響其它元器件的分布。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，安裝維修方便。所述機架上還設(shè)置有升降平衡部件，所述升降平衡部件包括滑塊和滾動軸承，所述滾動軸承設(shè)置在滑塊內(nèi)，滑塊一端固定設(shè)置在機架上，另一端位于升降限位軌道上。所述升降平衡部件為八個，每兩個升降平衡部件與一條升降限位軌道配合。每臺地井升降平衡部件為八個，每個升降平衡部件含三個滾動軸承，三個滾動軸承均設(shè)置在滑塊內(nèi)，升降限位軌道為“T形”結(jié)構(gòu)，八個升降平衡部件分別位于“T形”升降限位軌道上。地井在升或降的過程中，升降平衡部件的滾動軸承在“T形”升降限位軌道上滾動運動。采用 "T形”升降限位軌道和升降平衡部件為八個為最佳實施方式，但并不局限于八個。采用此種結(jié)構(gòu)使地井升降更加平穩(wěn)可靠。噪音小，相對運動部件磨損小。本實用新型的優(yōu)選實施方式為，所述升降限位軌道兩端分別設(shè)置有限位接近開關(guān)，限位接近開關(guān)與升降電機電連接。本實用新型的又一優(yōu)選實施方式為，所述井體的井口處設(shè)置有與井體形狀匹配的托圈，升降井蓋設(shè)置在托圈上，所述托圈上還設(shè)置有檢修蓋。本實用新型還可以包括電線電纜保護拖鏈，所述電線纜保護拖鏈一端固定設(shè)置在機架上，另一端固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上。本實用新型的又一優(yōu)選實施方式為，所述井體內(nèi)設(shè)置有溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)， 所述溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)包括溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、控制電路板、排風風機和熱循環(huán)加熱器，溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、排風風機和熱循環(huán)加熱器分別與控制電路板連接。本實用新型可以選用現(xiàn)有技術(shù)中的控制電路板。進一步地，所述溫濕度傳感器設(shè)置在控制箱內(nèi)，且溫濕度傳感器的傳感器探頭位于控制箱外的井體內(nèi)。所述溫濕度數(shù)顯表和溫濕度設(shè)定板固定設(shè)置在控制箱門板上。所述控制電路板設(shè)置在控制箱內(nèi)。所述排風風機和熱循環(huán)加熱器固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，且排風風機與地井外接排風進風管道接口組連接。本實用新型的又一優(yōu)選實施方式為，所述井體內(nèi)還設(shè)置有消防應(yīng)急系統(tǒng)，所述消防應(yīng)急系統(tǒng)包括操作桿、拉桿、拉力鋼繩、定滑輪、離合器、離合器手柄和轉(zhuǎn)向定滑輪，操作桿與拉桿連接，拉力繩一端固定在拉桿上，另一端固定在離合器手柄上，拉力鋼繩繞過定滑輪，定滑輪固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，離合器固定設(shè)置在傳動箱內(nèi)，離合器手柄與離合器連接且固定設(shè)置在傳動箱外壁上。以下對本實用新型的作進一步說明地井的升降井蓋3和檢修蓋4分別裝在長方形地井蓋托圈2上；長方形地井蓋托圈2固定安裝在阻燃玻璃鋼制成的井體上方口上；升降箱體5固定安裝在機架6上；升降限位軌道7固定安裝在井體1內(nèi)側(cè)壁上；升降平衡部件8和集成式傳動箱9固定安裝在機架6上；傳動齒輪10固定安裝在集成式傳動箱9的傳動軸左、右兩端；傳動齒條11固定安裝在升降限位軌道7上(左右各一條)；限位接近開關(guān)12固定安裝在井體1內(nèi)側(cè)壁上；電線電纜保護拖鏈13 —端固定安裝在機架6上，另一端固定安裝在井體1內(nèi)側(cè)壁上；濕度檢測及排濕系統(tǒng)14固定安裝在阻燃玻璃剛體1內(nèi)；消防應(yīng)急系統(tǒng)15與集成式傳動箱9通過鋼繩連接，固定安裝在井體1內(nèi)，操作口設(shè)在長方形井蓋托圈2上；升降電機16固定安裝在集成式傳動箱9下方。本實用新型中的集成式傳動箱包括密封盒體和傳動軸，升降電機設(shè)置在密封盒體外，傳動軸穿過密封盒體，密封盒體內(nèi)的傳動軸上設(shè)置有與升降電機配合的齒輪傳動副，密封盒體外的兩側(cè)傳動軸上設(shè)置傳動齒輪。在傳動箱的副傳動軸上設(shè)有與升降電機連接的減速器和與傳動軸上的齒輪傳動副配合的副齒輪。在副傳動軸上還設(shè)置有離合器，將離合器設(shè)置在減速器和副齒輪之間。工作原理當升降電機16帶電，帶動集成式傳動箱9工作。集成式傳動箱9的傳動主軸左、 右兩端的一對傳動齒輪10轉(zhuǎn)動，在傳動齒條11上變?yōu)樯舷逻\動，從而使機架6上下運動， 實現(xiàn)升降箱體5上下運動。井內(nèi)設(shè)四組限位接近開關(guān)12，分別控制地井升的最高位和降的最低位；升降限位軌道7和升降平衡部件8在地井升和降的過程中起導(dǎo)向和平穩(wěn)作用，以實現(xiàn)地井可靠工作。為了保證井內(nèi)隨時處于干燥狀態(tài)，以達到保護井內(nèi)各電器的目的，固在井內(nèi)設(shè)置了溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)14。溫濕度檢測系統(tǒng)采用溫濕度檢測儀和PLC運算控制，可靠性和精度極高。為了保證機庫在火災(zāi)緊急情況下，地井能在最短時間降到井內(nèi)和飛機可以順利的拖出機庫，固在井內(nèi)設(shè)置了消防應(yīng)急系統(tǒng)15。顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識和慣用手段，根據(jù)以上所述內(nèi)容，還可以做出不脫離本實用新型基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上的變換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，包括井體、升降井蓋、升降箱體、機架、升降電機、傳動箱和控制箱，升降箱體固定設(shè)置在機架上，升降電機與傳動箱連接，控制箱設(shè)置在井體內(nèi)，其特征在于所述井體內(nèi)壁上固定設(shè)置有升降限位軌道，升降限位軌道上固定設(shè)置有傳動齒條，所述升降電機和傳動箱均固定設(shè)置在機架上，所述傳動箱的傳動軸上設(shè)置有傳動齒輪，傳動齒輪位于傳動齒條上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述機架上還設(shè)置有升降平衡部件，所述升降平衡部件包括滑塊和滾動軸承，所述滾動軸承設(shè)置在滑塊內(nèi)，滑塊一端固定設(shè)置在機架上，另一端位于升降限位軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述升降平衡部件為八個，每兩個升降平衡部件與一條升降限位軌道配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述升降限位軌道兩端分別設(shè)置有限位接近開關(guān)，限位接近開關(guān)與升降電機電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述井體的井口處設(shè)置有與井體形狀匹配的托圈，升降井蓋設(shè)置在托圈上，所述托圈上還設(shè)置有檢修至ΓΤΠ ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于還包括電線電纜保護拖鏈，所述電線纜保護拖鏈一端固定設(shè)置在機架上，另一端固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5或6所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于 所述井體內(nèi)設(shè)置有溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)，所述溫濕度檢測及排濕系統(tǒng)包括溫濕度傳感器、溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、控制電路板、排風風機和熱循環(huán)加熱器，溫濕度傳感器、 溫濕度數(shù)顯表、溫濕度設(shè)定板、排風風機和熱循環(huán)加熱器分別與控制電路板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述溫濕度傳感器設(shè)置在控制箱內(nèi)，且溫濕度傳感器的傳感器探頭位于控制箱外的井體內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述排風風機和熱循環(huán)加熱器固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，且排風風機與地井外接排風進風管道接口組連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5、6、8或9所述的全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，其特征在于所述井體內(nèi)還設(shè)置有消防應(yīng)急系統(tǒng)，所述消防應(yīng)急系統(tǒng)包括操作桿、拉桿、拉力鋼繩、定滑輪、離合器、離合器手柄和轉(zhuǎn)向定滑輪，操作桿與拉桿連接，拉力繩一端固定在拉桿上，另一端固定在離合器手柄上，拉力鋼繩繞過定滑輪，定滑輪固定設(shè)置在井體內(nèi)壁上，離合器固定設(shè)置在傳動箱內(nèi)，離合器手柄與離合器連接且固定設(shè)置在傳動箱外壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種全自動升降集成式飛機勤務(wù)地井，包括井體、升降井蓋、升降箱體、機架、升降電機、傳動箱和控制箱，升降箱體固定設(shè)置在機架上，升降電機與傳動箱連接，控制箱設(shè)置在井體內(nèi)，所述井體內(nèi)壁上固定設(shè)置有四條升降限位軌道，升降限位軌道上固定設(shè)置有傳動齒條，所述升降電機和傳動箱均固定設(shè)置在機架上，所述傳動箱的傳動軸上設(shè)置有兩個傳動齒輪，兩個傳動齒輪分別位于兩條傳動齒條上。本實用新型易于加工，受力均勻，傳動精度及效率高，噪音小，傳動平衡可靠。
文檔編號B64F5/00GK202098556SQ201120167940
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者陳德章 申請人:成都克伏特航空設(shè)備有限公司