一種用于列車受電弓升降弓動作的集成式輔助供風(fēng)單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電氣設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種用于列車受電弓升降弓動作的集成式輔助供風(fēng)單元。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的弓網(wǎng)供電列車均在車頂設(shè)置有受電弓裝置，為受電弓提供動力源是保證受電弓弓頭與供電網(wǎng)間充分接觸的基礎(chǔ)。目前，氣動受電弓裝置均配有一定容積的彈簧氣囊，需要?dú)庠礊槠涮峁嚎s空氣。列車在每次出庫之前，需通過受電弓升弓與弓網(wǎng)接觸以獲取交流供電才能出庫運(yùn)行。出庫前，列車處于無高壓電、無壓力空氣的狀態(tài)。故主空壓機(jī)在無高壓控制電源的情況下無法啟動打風(fēng)。在總風(fēng)壓力無法提供足夠的壓力空氣的情況下，需配置能夠為升弓迅速供風(fēng)的輔助空壓機(jī)。因列車蓄電池可提供基本的直流DC IlOV供電，故僅在輔助供電存在的條件下即可通過啟動輔助空壓機(jī)，快速便捷地解決列車出庫前的弓網(wǎng)接觸問題。
[0003]然而，以往的輔助空壓機(jī)供風(fēng)系統(tǒng)，管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣動部件設(shè)置分散，閥類控制元件多暴露在惡劣的線路環(huán)境中，降低了控制元件的使用壽命，測試及排障效率較低，增加了維護(hù)難度和維護(hù)成本。
[0004]鑒于上述描述，亟需提供一種輔助供風(fēng)單元，用于解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種用于列車受電弓降弓動作的集成式輔助供風(fēng)單元，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中輔助空壓機(jī)供風(fēng)系統(tǒng)，管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣動部件設(shè)置分散，測試及排障效率低下的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0007]一種用于列車受電弓升降弓動作的集成式輔助供風(fēng)單元，包括:
[0008]安裝框架，以及置于安裝框架內(nèi)的:用于提供壓縮空氣的輔助空壓機(jī)、用于為輔助空壓機(jī)散熱的散熱器、用于降低輔助空壓機(jī)與安裝框架間振動的防震壓力軟管、用于保證壓縮空氣質(zhì)量的膜式干燥器、油水分離器和集成了部分閥類部件的氣路板組件。
[0009]其中，所述氣路板組件上集成的閥類部件包括:
[0010]板式壓力控制器、板式止回閥、壓力開關(guān)、安全閥、壓力測試點(diǎn)接頭和板式截斷塞門。
[0011]其中，所述輔助空壓機(jī)為無油活塞式空壓機(jī)。
[0012]其中，所述膜式干燥器為內(nèi)配置膜干燥器。
[0013]其中，所述膜式干燥器也集成在所述氣路板組件上。
[0014]其中，所述輔助供風(fēng)單元由列車DC 11OV輔助控制電源或列車蓄電池供電。
[0015]其中，所述輔助空壓機(jī)的啟動及停機(jī)控制通過所述集成式輔助供風(fēng)單元中氣路板組件上的壓力開關(guān)預(yù)設(shè)的兩種限壓值而自動控制。
[0016]通過以上描述可知，本實用新型所述的用于列車受電弓的集成式輔助供風(fēng)單元，將關(guān)鍵控制部件集成在一個框架內(nèi)，形成整體模塊，簡化管路系統(tǒng)，提高可維護(hù)性和安裝的方便性。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1示出了本實用新型實施例提供的用于列車受電弓降弓動作的集成式輔助供風(fēng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了集成式輔助供風(fēng)單元中集成了部分閥類部件的氣路板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了列車受電弓升降弓供風(fēng)的氣路系統(tǒng)原理圖；
[0021]圖4示出了集成式輔助供風(fēng)單元的空壓機(jī)啟動控制電氣系統(tǒng)原理圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0023]圖1示出了本實用新型實施例提供的用于列車受電弓的集成式輔助供風(fēng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，所述用于列車受電弓升降弓動作的集成式輔助供風(fēng)單元包括:
[0024]安裝框架，以及置于安裝框架內(nèi)的:用于提供壓縮空氣的輔助空壓機(jī)、用于為輔助空壓機(jī)散熱的散熱器、用于降低輔助空壓機(jī)與安裝框架間振動的防震壓力軟管、用于保證壓縮空氣質(zhì)量的膜式干燥器、油水分離器和集成了部分閥類部件的氣路板組件；
[0025]本實施例所述的用于列車受電弓的集成式輔助供風(fēng)單元，將關(guān)鍵控制部件集成在一個框架內(nèi)，形成整體模塊，簡化管路系統(tǒng)，提高可維護(hù)性和安裝的方便性。
[0026]其中，所述氣路板組件上集成的閥類部件包括:
[0027]板式壓力控制器、板式止回閥、壓力開關(guān)、安全閥、壓力測試點(diǎn)接頭和板式截斷塞門。
[0028]部分閥類部件通過氣路板組件形式集成安裝所述集成式輔助供風(fēng)單元內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，提高操作空間，易于維護(hù)。解決了以往項目中，氣路板組件設(shè)置于客室座椅下方時，影響座椅轉(zhuǎn)向和客室美觀問題；氣路板組件設(shè)置于客室電氣柜內(nèi)空間限制問題。
[0029]在一個優(yōu)選實施例中，所述輔助空壓機(jī)為無油活塞式空壓機(jī)。
[0030]采用無油活塞式空壓機(jī)，出口壓縮空氣中不含有任何油氣，無需進(jìn)行潤滑油檢查和更換，具有免維護(hù)、使用壽命長、性能可靠的特點(diǎn)，在環(huán)境溫度< 40°C時壓縮機(jī)可以100 %連續(xù)運(yùn)行，提供不間斷氣源，保證正常升弓。[0031 ] 在一個優(yōu)選實施例中，所述膜式干燥器為內(nèi)配置膜干燥器。
[0032]采用內(nèi)配置膜干