專利名稱：輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)工裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，其涉及輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法。
背景技術(shù)：
支線飛機(jī)的輔助液壓系統(tǒng)成品附件主要安裝在714框后面的整流罩處，共9個(gè)輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架在此處安裝。目前，輔助液壓系統(tǒng)成品附件定位主要通過操作人員手工劃線來實(shí)現(xiàn)，但這種方法定位尺寸較多，定位誤差較大，操作難度較大，工作時(shí)間較長，難以滿足生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法。一種輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法，其包括如下步驟坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換-將蒙皮所在的零件坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為定位工裝安裝后所在的機(jī)身坐標(biāo)系，其中，所述蒙皮已經(jīng)固定到所述飛機(jī)機(jī)身主體上并且所述蒙皮上開設(shè)有蒙皮定位孔；定位工裝的工裝定位孔的加工-將所述蒙皮的蒙皮定位孔的位置轉(zhuǎn)換為在機(jī)身坐標(biāo)系下理論的定位工裝中的位置，在理論的定位工裝上計(jì)算出與蒙皮定位孔相配合的理論的工裝定位孔的位置，并在實(shí)際的定位工裝上加工出實(shí)際的工裝定位孔；定位槽的定位-在工裝理論模型中，以理論的工裝定位孔為原點(diǎn)建立矢量坐標(biāo)系，選取理論的輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架的彼此相鄰的第一條邊和第二條邊，確定理論的第一條邊和第二條邊在該矢量坐標(biāo)系中的位置，藉此，相應(yīng)于理論的第一條邊和第二條邊，在實(shí)際的定位工裝上加工出實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊；-分別從實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊向外地去除定位工裝的材料以使其鏤空形成為定位槽；-將切槽完成后的定位工裝滾彎成形；藉此，可以保證實(shí)際的定位工裝的內(nèi)形面與蒙皮的外形面相貼合；蒙皮和定位工裝之間的固定-將定位工裝與蒙皮貼合并利用夾緊裝置進(jìn)行夾緊和固定，使得工裝定位孔與蒙皮定位孔同心并夾緊；輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的具體位置的限定-分別沿所述定位工裝的所述定位槽的所述第一定位邊和所述第二定位邊在所述蒙皮上標(biāo)出實(shí)際的第一條邊和第二條邊以限定所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的具體位置。
具體地，所述輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架包括蓄壓器支架組件、地面維護(hù)面板支架組件、液壓油箱支架組件、電動(dòng)泵支架組件、卸荷閥支架組件、回油濾支架組件、殼體回油濾支架組件、壓力油濾支架組件的其中之一者。具體地，在定位槽的定位的步驟中，理論的第一條邊與L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)相平行，理論的第二條邊與SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)相平行。更具體地，在定位槽的定位的步驟中，實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊是這樣限定的-在機(jī)身坐標(biāo)系下，計(jì)算理論的工裝定位孔的中心和理論的第一條邊在SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)相平行的方向上的第一距離以及理論的工裝定位孔的中心和理論的第二條邊在與L20-L25長桁軸線的至少一個(gè) 相平行的方向上的第二距離；-在機(jī)身坐標(biāo)系下，在實(shí)際的定位工裝上距離實(shí)際的工裝定位孔的中心第一距離并平行于L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)限定實(shí)際的第一定位邊，以及距離實(shí)際的工裝定位孔的中心第二距離并平行于SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)限定實(shí)際的第二定位邊；其中，實(shí)際的第一定位邊與實(shí)際的第二定位邊相交。優(yōu)選地，在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，所述方法還包括限定并標(biāo)出所述SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)的步驟，其中，將理論數(shù)模中的SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)投影到所述定位工裝上。優(yōu)選地，在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，所述方法還包括限定并標(biāo)出所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)的步驟，其中，將理論數(shù)模中的L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)投影到所述定位工裝上。更優(yōu)選地，所述方法還包括驗(yàn)證步驟，其中，比較實(shí)際的第一條邊與所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)的平行度，以及比較實(shí)際的第二條邊與所述SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)的平行度。本發(fā)明還公開了一種定位工裝，用于輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位，所述定位工裝包括工裝定位孔和至少一個(gè)定位槽，所述工裝定位孔和至少一個(gè)定位槽是根據(jù)上述的方法定位并加工的。本發(fā)明還公開了一種定位工裝，用于輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位，所述定位工裝包括工裝定位孔和至少一個(gè)定位槽，所述定位槽至少具有位于第一方向的第一定位邊和位于第二方向并與第一定位邊相交的第二定位邊，所述第一方向?yàn)槠叫杏贚20-L25長桁軸線的至少一個(gè)的方向，所述第二方向?yàn)槠叫杏赟D714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)的方向，所述工裝定位孔的中心與所述第一定位邊的距離被配置為所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的第一條邊在工裝理論模型中與理論定位孔的中心在平行于所述SD714-SD762. 25框線方向上的距離，所述工裝定位孔的中心與所述第二定位邊的距離被配置為所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的第二條邊在工裝理論模型中與理論定位孔的中心在平行于所述L20-L25長桁軸線方向上的距離，其中，所述第一定位邊和第二定位邊相交。具體地，所述輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架包括蓄壓器支架組件、地面維護(hù)面板支架組件、液壓油箱支架組件、電動(dòng)泵支架組件、卸荷閥支架組件、回油濾支架組件、殼體回油濾支架組件、壓力油濾支架組件的其中之一者


為了解釋本發(fā)明，將在下文中參考附圖描述其示例性實(shí)施方式，附圖中圖I示意性地示出了蒙皮所在的零件坐標(biāo)系；圖2示意性地示出了定位工裝安裝后所在的機(jī)身坐標(biāo)系；圖3示意性地示出了以理論工裝定位孔為原點(diǎn)建立矢量坐標(biāo)系；圖4示意性地示出了輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架；
圖5示意性地示出了本發(fā)明的定位工裝的示意圖；圖6示意性地示出了本發(fā)明的定位方法。不同圖中的相似特征由相似的附圖標(biāo)記指示。
具體實(shí)施例方式如圖4所示，支線飛機(jī)輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架包括蓄壓器支架組件、地面維護(hù)面板支架組件、液壓油箱支架組件、電動(dòng)泵支架組件、卸荷閥支架組件、回油濾支架組件、殼體回油濾支架組件、壓力油濾支架組件等。上述成品件支架組件安裝在翼身整流包皮內(nèi)的中后機(jī)身等直段處。參見圖6，本發(fā)明公開了一種輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法，其包括如下步驟S102 :坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換:-將蒙皮所在的零件坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為定位工裝安裝后所在的機(jī)身坐標(biāo)系，其中，所述蒙皮已經(jīng)固定到所述飛機(jī)機(jī)身主體上并且所述蒙皮上開設(shè)有蒙皮定位孔。其中，參考圖1，所述零件坐標(biāo)系指的是用于零件設(shè)計(jì)制造過程中的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和制造基準(zhǔn)；參考圖2，所述機(jī)身坐標(biāo)系指的是用于飛機(jī)裝配過程中的參考基準(zhǔn)。S104 :定位工裝的工裝定位孔的加工:-將所述蒙皮的蒙皮定位孔的位置轉(zhuǎn)換為在機(jī)身坐標(biāo)系下理論的定位工裝中的位置，在理論的定位工裝上計(jì)算出與蒙皮定位孔相配合的理論的工裝定位孔的位置，并在實(shí)際的定位工裝上加工出實(shí)際的工裝定位孔。S106 :定位槽的定位-S106a :在工裝理論模型中，以理論工裝定位孔為原點(diǎn)建立矢量坐標(biāo)系，選取理論的輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架的彼此相鄰的第一條邊和第二條邊，確定理論的第一條邊和第二條邊在該矢量坐標(biāo)系中的位置，藉此，在所述定位工裝上加工出實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊。其中，參見圖3，所述矢量坐標(biāo)系指的是以工裝理論模型定位孔為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立空間坐標(biāo)系，空間坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸分別與機(jī)身坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸相平行，根據(jù)理論數(shù)模上支架在工裝上的位置，建立從矢量坐標(biāo)系原點(diǎn)到位置點(diǎn)的矢量，在矢量的端點(diǎn)處對(duì)矢量進(jìn)行分解，分解方向分別為平行于框軸線方向和平行于長桁軸向方向，進(jìn)而在工裝上進(jìn)行投影，獲得理論位置。具體地，結(jié)合圖5，由于輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架的四條邊的兩條與L20-L25長桁軸線相平行另兩條與SD714-SD762. 25框線(分別為SD714框線、SD733框線、SD748. 5框線以及SD762. 25框線)相平行，故所述理論的第一條邊與所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)相平行，所述理論的第二條邊與所述SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)相平行。
在上述確定實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊的位置的過程中，需要下述步驟首先，在機(jī)身坐標(biāo)系下計(jì)算理論的工裝定位孔的中心和理論的第一條邊在所述SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)相平行的方向上的第一距離以及理論的工裝定位孔的中心和理論的第二條邊在與所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)相平行的方向上的第二距離；接著，在機(jī)身坐標(biāo)系下，在所述實(shí)際的定位工裝上距離實(shí)際的工裝定位孔的中心所述第一距離并平行于所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)限定實(shí)際的第一定位邊，以及距離實(shí)際的工裝定位孔的中心所述第二距離并平行于所述SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)限定實(shí)際的第二定位邊，所述實(shí)際的第一定位邊與所述第二定位邊相交。-Si06b分別從所述實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊向外地去除所述定位工裝的材料以使其鏤空形成為定位槽；S108 :蒙皮和定位工裝之間的固定:-將定位工裝與蒙皮貼合并固定，使得實(shí)際的工裝定位孔與所述蒙皮定位孔同心并夾緊；SllO :輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的具體位置的限定:-分別沿實(shí)際的定位工裝的所述定位槽的第一定位邊和第二定位邊在所述蒙皮上標(biāo)出實(shí)際的第一條邊和第二條邊以限定所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的具體位置。這樣就可以藉由該定位槽的第一定位邊和第二定位邊在蒙皮上劃出用以定位該輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的實(shí)際的第一條邊和第二條邊。藉此，在未來的組裝過程中，所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的一個(gè)角部就由實(shí)際的第一條邊和第二條邊來共同限定，從而所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架被準(zhǔn)確地定位。更詳細(xì)地，為了在蒙皮上準(zhǔn)確地限定出上述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的位置，還需要以下步驟在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，該定位方法還包括S112 :在實(shí)際的定位工裝上限定并標(biāo)出所述SD714-SD762. 25框線的至少一個(gè)的步驟，這是通過將理論數(shù)模中的SD714-SD762. 25框線的至少一個(gè)的投影到所述定位工裝上的方法來實(shí)現(xiàn)的。優(yōu)選地，將所述SD714-SD762. 25所有框線全部投影到所述定位工裝上從而在實(shí)際的定位工裝中限定并標(biāo)出SD714-SD762. 25所有框線。如圖5所示(分別以714框線、733框線、748. 5框線以及762. 25框線表示)。在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，該定位方法還包括S 114:在實(shí)際的定位工裝上限定并標(biāo)出所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)的步驟，這是通過將理論數(shù)模中的L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)投影到所述定位工裝上的方法來實(shí)現(xiàn)的。優(yōu)選地，將所有L20-L25長桁軸線全部投影到所述定位工裝上從而在實(shí)際的定位工裝中限定并標(biāo)出所有的L20-L25長桁軸線。如圖5所示。
最優(yōu)地，通過所述步驟S112和步驟S114，在實(shí)際的定位工裝上限定出所有的SD714-SD762. 25 框線和 L20-L25 長桁軸線。較優(yōu)地，所述定位方法還包括SI 16 :驗(yàn)證步驟，具體地，比較以定位槽的第一定位邊在蒙皮上劃出的實(shí)際的第一條邊與所述L20-L25長桁軸線的至少一個(gè)的平行度，以及比較以定位槽的第二定位邊在蒙皮上劃出的實(shí)際的第二條邊與所述SD714-SD762. 25框線中的至少一個(gè)的平行度。藉此，操作人員可以知道兩條邊是否在容差范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)可以理解，輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的兩條邊也可以與L20-L25長桁軸線或者SD714-SD762. 25框是非平行的。還可以理解，這里的輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架只是優(yōu)選的，本方法也可以適用于蒙皮上的其他待組裝元件的定位。實(shí)施上述定位方法需要用到定位工裝，如圖5所示，在此，定位工裝需要對(duì)機(jī)身左側(cè)SD714-SD762. 25框以及L20-L25長桁范圍內(nèi)的機(jī)身主體以及固定到機(jī)身主體上的蒙皮進(jìn)行整體支撐和定位。在一個(gè)實(shí)施方式中，蒙皮上有兩個(gè)預(yù)留的蒙皮定位孔，對(duì)應(yīng)地，該定位工裝上也具有兩個(gè)工裝定位孔而且和蒙皮上的蒙皮定位孔的直徑相同。需要注意的是，實(shí)際上，在應(yīng)用定位工裝通過上述定位方法對(duì)輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架定位過程中，僅會(huì)用到一個(gè)蒙皮定位孔和一個(gè)工裝定位孔進(jìn)行蒙皮和定位工裝之間的定位，另一個(gè)蒙皮定位孔和另一個(gè)工裝定位孔只是在將蒙皮固定到實(shí)施本發(fā)明的定位方法的定位工裝時(shí)起固定作用。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，按照飛機(jī)制造行業(yè)慣例，這兩個(gè)蒙皮定位孔是在加工蒙皮的過程中(即，在蒙皮被固定到機(jī)身主體之前)預(yù)留的，供后續(xù)的裝配過程中使用。 定位工裝用來支撐機(jī)身主體和固定到機(jī)身主體上的蒙皮以使蒙皮與定位工裝相互貼合，起固定作用的蒙皮定位孔和工裝定位孔之間需要有防磨損裝置，諸如加設(shè)襯套，在定位工裝的上部及其它部位允許借助人工方式使之與機(jī)身理論外形貼合，在定位工裝的四周作為附件支架的劃線基準(zhǔn)。為了在蒙皮上劃出用于定位附件支架的實(shí)際的第一條邊和第二條邊，需要在安裝定位工裝之前根據(jù)上述步驟S102-S106制作出用來劃線的定位槽。如圖3所示，定位槽的橫向槽口在全機(jī)坐標(biāo)系中是以Y方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的，定位槽的豎向槽口在全機(jī)坐標(biāo)系中是以Z方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的。其中，Y方向與L20-L25長桁軸線相平行，Z方向與SD714-SD762. 25框線相平行。進(jìn)一步地，可以在定位工裝的各個(gè)定位槽的周圍標(biāo)明零件圖號(hào)；更進(jìn)一步地，對(duì)于沒有定位要求的部分切除而使定位工裝部分地鏤空，從而減輕定位工裝的重量。較優(yōu)地，在定位工裝上還可以通過上述步驟S112和S114標(biāo)有各個(gè)長桁軸線和各個(gè)框軸線。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是使用本發(fā)明，可使支線飛機(jī)輔助液壓系統(tǒng)成品件支架安裝周期縮短40%;可節(jié)省1/3以上的勞動(dòng)力；提高定位精度，為成品件及液壓導(dǎo)管的安裝提供準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)；縮短30%以上的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。本發(fā)明不以任何方式限制于在說明書和附圖中呈現(xiàn)的示例性實(shí)施方式。示出以及描述的實(shí)施方式(的部分)的所有組合明確地理解為并入該說明書之內(nèi)并且明確地理解為落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。而且，在如權(quán)利要求書概括的本發(fā)明的范圍內(nèi)，很多變形是可能的。此外，不應(yīng)該將權(quán)利要求書中的任何參考標(biāo)記構(gòu)造為限制本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法，其包括如下步驟 坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換 -將蒙皮所在的零件坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為定位エ裝安裝后所在的機(jī)身坐標(biāo)系，其中，所述蒙皮已經(jīng)固定到所述飛機(jī)機(jī)身主體上并且所述蒙皮上開設(shè)有蒙皮定位孔； エ裝定位孔的加工 -將所述蒙皮的蒙皮定位孔的位置轉(zhuǎn)換為在機(jī)身坐標(biāo)系下理論的定位エ裝中的位置，在理論的定位エ裝上計(jì)算出與蒙皮定位孔相配合的理論的エ裝定位孔的位置，相應(yīng)地，在實(shí)際的定位エ裝上加工出實(shí)際的エ裝定位孔； 定位槽的定位 -在エ裝理論模型中，以理論エ裝定位孔為原點(diǎn)建立矢量坐標(biāo)系，選取理論的輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架的彼此相鄰的第一條邊和第二條邊，確定理論的第一條邊和第二條邊在該矢量坐標(biāo)系中的位置，藉此，在實(shí)際的定位エ裝上加工出實(shí)際的第一條定位邊和第二條定位邊； -分別從實(shí)際的第一定位邊和第二定位邊向外地去除定位エ裝的材料以使其鏤空形成為定位槽； 蒙皮和定位エ裝之間的固定 -將定位エ裝與蒙皮貼合并固定，使得エ裝定位孔與蒙皮定位孔同心并夾緊； 輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的位置的限定 -分別沿所述定位エ裝的所述定位槽的所述第一定位邊和所述第二定位邊在所述蒙皮上標(biāo)出實(shí)際的第一條邊和第二條邊以限定所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架包括蓄壓器支架組件、地面維護(hù)面板支架組件、液壓油箱支架組件、電動(dòng)泵支架組件、卸荷閥支架組件、回油濾支架組件、殼體回油濾支架組件、壓カ油濾支架組件的其中之一者。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述理論的第一條邊與L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)相平行，所述理論的第二條邊與SD714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述定位槽的定位的步驟中，實(shí)際的第一定位邊和實(shí)際的第二定位邊是這樣限定的 在矢量坐標(biāo)系下，計(jì)算理論的エ裝定位孔的中心和理論的第一條邊在SD714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)相平行的方向上的第一距離以及理論的エ裝定位孔的中心和理論的第ニ條邊在與L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)相平行的方向上的第二距離； 在機(jī)身坐標(biāo)系下，在實(shí)際的定位エ裝上距離實(shí)際的エ裝定位孔的中心第一距離并平行于L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)限定實(shí)際的第一定位邊，以及距離實(shí)際的エ裝定位孔的中心第二距離并平行于SD714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)限定實(shí)際的第二定位邊；其中，實(shí)際的第一定位邊與實(shí)際的第二定位邊相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括形成定位槽后對(duì)定位エ裝滾彎成形的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，所述方法還包括限定并標(biāo)出所述SD714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)的步驟，其中，將理論數(shù)模中的SD714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)投影到所述定位エ裝上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，所述方法還包括限定并標(biāo)出所述L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)的步驟，其中，將理論數(shù)模中的L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)投影到所述定位エ裝上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在所述坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換的步驟之后，所述方法還包括限定并標(biāo)出所述L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)的步驟，其中，將理論數(shù)模中的L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)投影到所述定位エ裝上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括驗(yàn)證步驟，其中，比較實(shí)際的第一條邊與所述L20-L25長桁軸線的至少ー個(gè)的平行度，以及比較所述實(shí)際的第二條邊與所述SD714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)的平行度。
10.ー種定位エ裝，用于輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位，所述定位エ裝包括エ裝定位孔和至少ー個(gè)定位槽，所述エ裝定位孔和至少ー個(gè)定位槽是根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法定位并加工的。
11.ー種定位エ裝，用于輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位，所述定位エ裝包括エ裝定位孔和至少ー個(gè)定位槽，所述定位槽至少具有位于第一方向的第一定位邊和位于第二方向并與第一定位邊相交的第二定位邊，所述第一方向?yàn)槠叫杏贚20-L25長祐1軸線的至少ー個(gè)的方向，所述第二方向?yàn)槠叫杏赟D714-SD762. 25框線中的至少ー個(gè)的方向，所述エ裝定位孔的中心與所述第一定位邊的距離被配置為所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的第一條邊在エ裝理論模型中與理論定位孔的中心在平行于所述SD714-SD762. 25框線方向上的距離，所述エ裝定位孔的中心與所述第二定位邊的距離被配置為所述輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的第二條邊在エ裝理論模型中與理論定位孔的中心在平行于所述L20-L25長桁軸線方向上的距離，其中，所述第一定位邊和第二定位邊相交。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的定位エ裝，其特征在于，所述輔助液壓系統(tǒng)成品附加支架包括蓄壓器支架組件、地面維護(hù)面板支架組件、液壓油箱支架組件、電動(dòng)泵支架組件、卸荷閥支架組件、回油濾支架組件、殼體回油濾支架組件、壓カ油濾支架組件的其中之一者。
全文摘要
一種輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的定位方法，其包括如下步驟坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換、工裝定位孔的加工、定位槽的定位、蒙皮和定位工裝之間的固定以及輔助液壓系統(tǒng)成品附件支架的位置的限定等步驟。通過本發(fā)明，可使支線飛機(jī)輔助液壓系統(tǒng)成品件支架安裝周期縮短40％；可節(jié)省1/3以上的勞動(dòng)力；提高定位精度，為成品件及液壓導(dǎo)管的安裝提供準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)；縮短30％以上的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。
文檔編號(hào)B64F5/00GK102700724SQ20121016544
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者王青春, 白云龍 申請(qǐng)人:上海飛機(jī)制造有限公司, 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司