航空航天飛行器動量平衡裝置制造方法
【專利摘要】該發(fā)明是一個以外層旋轉(zhuǎn)獲取動力的飛行器，控制、操作、載荷等等均在內(nèi)層，所以內(nèi)層的平穩(wěn)關(guān)乎成敗，為解決這個問題，該發(fā)明專門設(shè)置了一套動量平衡裝置：外層上部邊緣設(shè)置輪齒，周邊依附4個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪銜接外部、內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體；內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體成筒狀，上邊是傘狀體骨架，下邊與飛行器內(nèi)層用軸承銜接；這種設(shè)置，外層如順時針方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向輪亦順時針方向旋轉(zhuǎn)，而導(dǎo)向輪卻驅(qū)動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體逆時針方向旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動慣量大小取決于內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體外伸傘狀骨架的大??；整個裝置最終達(dá)到的結(jié)果是：動量守恒：外層轉(zhuǎn)動慣量kg-自重kg-荷載kg-內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動慣量kg<0，飛行器運行平穩(wěn)，內(nèi)部操控安全。
【專利說明】天飛彳了器動垔平衡裝直
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:航空航天以及其它需要動量守恒的領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:沒有參照物，無以倫比。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:該發(fā)明是一個以外層旋轉(zhuǎn)獲取動力的飛行器，控制、操作、載荷等等均在內(nèi)層，所以內(nèi)層的平穩(wěn)關(guān)乎成敗，為解決這個問題，該發(fā)明專門設(shè)置了一套動量平衡裝置:在內(nèi)層上、下部邊緣凹陷5?8cm，內(nèi)置軸承或滾珠以承接外層的離心旋轉(zhuǎn)動量，外層上部邊緣設(shè)置輪齒，周邊依附4個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪銜接外部、內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體；(見圖1)。內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體成筒狀，上邊是傘狀體骨架，下邊與飛行器內(nèi)層用軸承銜接；這種設(shè)置，外層如順時針方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向輪亦順時針方向旋轉(zhuǎn)，而導(dǎo)向輪卻驅(qū)動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體逆時針方向旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動慣量大小取決于內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體外伸傘狀骨架的大小，(見圖2、圖3、圖4)。整個裝置最終達(dá)到的結(jié)果是:
動量守恒:外層轉(zhuǎn)動慣量kg-自重kg-荷載kg-內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動慣量kg〈0,飛行器運行平穩(wěn)，內(nèi)部操控安全。
[0004]【專利附圖】

【附圖說明】。
[0005]圖1是動量平衡裝置俯視圖。
[0006]圖2是動量平衡裝置外伸傘狀骨架圖。
[0007]圖3是動量平衡裝置整體示意圖。
[0008]圖4是動量平衡裝置消隱圖。
[0009]適用范圍:航空航天專用。
【權(quán)利要求】
1.在內(nèi)層上、下部邊緣凹陷5?8cm，內(nèi)置軸承或滾珠以承接外層的離心旋轉(zhuǎn)動量，外層上部邊緣設(shè)置輪齒，周邊依附4個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪銜接外部、內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體；(見圖1)。
2.內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體成筒狀，上邊是傘狀體骨架，下邊與飛行器內(nèi)層用軸承銜接；這種設(shè)置，外層如順時針方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向輪亦順時針方向旋轉(zhuǎn)，而導(dǎo)向輪卻驅(qū)動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體逆時針方向旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動慣量大小取決于內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體外伸傘狀骨架的大小，(見圖2、圖3、圖4)。
3.整個裝置最終達(dá)到的結(jié)果是:動量守恒:外層轉(zhuǎn)動慣量kg-自重kg-荷載kg-內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動慣量kg〈0,飛行器運行平穩(wěn)，內(nèi)部操控安全。
【文檔編號】B64C39/02GK103661943SQ201210340892
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月15日
【發(fā)明者】張明奇 申請人:張明奇