專利名稱：飛機防墜自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通運輸安全裝置，尤其涉及一種飛機防墜自救裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，飛機已經(jīng)逐漸成為人們出行的重要交通工具。乘飛機出行具有方便、快捷的特點。民用飛機乘坐的人比較多，一旦飛機遇到危險，很難用跳傘的方式施救。由于氣候等因素的影響，飛機出現(xiàn)空難的事故時有發(fā)生。當(dāng)飛機遇到不能排除的事故時，就會導(dǎo)致機毀、人亡，據(jù)統(tǒng)計，每年平均有1500人由于飛機事故而遇難。這給人們生命及財產(chǎn)帶來巨大損失。如何解決飛機遇到事故時能安全降落地面，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本專利申請人于2010年2月4日申請了專利號為ZL201020108039. 2的中國實用新型專利，此專利中公開了一種飛機防墜自救裝置，解決了上述技術(shù)問題，但此專利技術(shù)還存在如下技術(shù)問題飛機在墜落時由于巨大沖擊力的作用，氣囊容易爆炸，對機體產(chǎn)生破壞作用；同時發(fā)傘臺和飛機機體連接的穩(wěn)定性還有待提高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種飛機防墜自救裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，飛機在墜落時保護(hù)結(jié)構(gòu)不破壞飛機機體，發(fā)傘臺和飛機機體連接的穩(wěn)定性較高。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。飛機防墜自救裝置，飛機機體上端外壁連接有上連接板；上連接板與熱氣傘柱連接，熱氣傘柱與發(fā)傘臺連接；發(fā)傘臺設(shè)置在熱氣傘柱的上端；下連接板安裝在飛機機體下端外壁上；連接帶將上連接板和下連接板與飛機機體連接在一起，下連接板的下端連接有可伸縮彈簧；發(fā)傘臺內(nèi)設(shè)有熱氣降落傘和為熱氣降落傘提供熱氣能源的多個熱氣臺，每個熱氣臺通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管連接，熱氣輸送總管與飛機機體內(nèi)設(shè)置的熱氣源連接。上述的熱氣源為電啟動熱氣源。上述的下連接板為兩塊,上連接板為I塊。上述的發(fā)傘臺上安裝有控制發(fā)傘臺和彈簧開啟的控制器。上述的熱氣臺為3-10個。上述的熱氣傘柱的高度為1-5米。上述的彈簧下端高于飛機底輪15-30厘米。由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得本實用新型具有如下優(yōu)點和效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用熱氣球原理，當(dāng)飛機發(fā)生事故時，開啟控制器，啟動發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)的熱氣降落傘經(jīng)熱源啟動，向上升起，給飛機一個向上的力，使飛機緩慢下降，并平安著陸，有效防止飛機遇到空難墜毀。在飛機機體的上下安裝了連接板，并通過連接帶連接，發(fā)傘臺連接在上連接板上，使得發(fā)傘臺和飛機機體連接的穩(wěn)定性有了較大的提高，采用彈簧進(jìn)行減震使得飛機在墜落時保護(hù)結(jié)構(gòu)不破壞飛機機體。
圖I是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、飛機機體,2、熱氣傘柱,3、發(fā)傘臺,4、熱氣降落傘,5、熱氣臺,6、控制器,7、連接帶；8、上連接板；9、下連接板；10、彈簧；11、熱氣輸送總管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實用新型的保護(hù)范圍不受實施例所限。如圖I所示，本實用新型飛機防墜自救裝置，其結(jié)構(gòu)如下飛機機體I上端外壁連接有上連接板8 ;上連接板8與熱氣傘柱2連接，熱氣傘柱2與發(fā)傘臺3連接；發(fā)傘臺3設(shè) 置在熱氣傘柱2的上端；兩塊下連接板9安裝在飛機機體I下端外壁上；連接帶7與上連接板8、飛機機體I及下連接板9連接；連接帶7將上連接板8和下連接板9與飛機機體I連接在一起；下連接板9的下端連接有可伸縮彈簧10 ;發(fā)傘臺3內(nèi)設(shè)有熱氣降落傘4和為熱氣降落傘4提供熱氣能源的多個熱氣臺5，每個熱氣臺5通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管11連接，熱氣輸送總管11與飛機機體I內(nèi)設(shè)置的熱氣源連接，熱氣源為電啟動熱氣源。發(fā)傘臺3上安裝有控制發(fā)傘臺3和彈簧10開啟的控制器6。上述的熱氣臺5為3-10個。熱氣傘柱2的高度為1-5米。上述彈簧下端高于飛機底輪15-30厘米。本實用新型的工作原理如下當(dāng)飛機發(fā)生事故時，開啟控制器，啟動發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)的熱氣降落傘經(jīng)熱源啟動，向上升起，給飛機一個向上的力，使飛機緩慢下降，并平安著陸，有效防止飛機遇到空難墜毀。
權(quán)利要求1.飛機防墜自救裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)如下飛機機體上端外壁連接有上連接板；上連接板與熱氣傘柱連接，熱氣傘柱與發(fā)傘臺連接；發(fā)傘臺設(shè)置在熱氣傘柱的上端；下連接板安裝在飛機機體下端外壁上；連接帶將上連接板和下連接板與飛機機體連接在一起，下連接板的下端連接有可伸縮彈簧；發(fā)傘臺內(nèi)設(shè)有熱氣降落傘和為熱氣降落傘提供熱氣能源的多個熱氣臺，每個熱氣臺通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管連接，熱氣輸送總管與飛機機體內(nèi)設(shè)置的熱氣源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機防墜自救裝置，其特征在于所述的熱氣源為電啟動熱氣源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機防墜自救裝置，其特征在于所述的下連接板為兩塊，上連接板為I塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機防墜自救裝置，其特征在于所述的發(fā)傘臺上安裝有控制 發(fā)傘臺和彈簧開啟的控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機防墜自救裝置，其特征在于所述的熱氣臺為3-10個。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機防墜自救裝置，其特征在于所述的熱氣傘柱的高度為1-5 米。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機防墜自救裝置，其特征在于所述的彈簧下端高于飛機底輪15-30厘米。
專利摘要本實用新型公開了一種交通運輸安全裝置，尤其涉及一種飛機防墜自救裝置。其結(jié)構(gòu)如下飛機機體上端外壁連接有上連接板；上連接板經(jīng)過熱氣傘柱與發(fā)傘臺連接；發(fā)傘臺設(shè)置在熱氣傘柱的上端；下連接板安裝在飛機機體下端外壁上；連接帶將上連接板和下連接板與飛機機體連接在一起，下連接板的下端連接有可伸縮彈簧；發(fā)傘臺內(nèi)設(shè)有熱氣降落傘和為熱氣降落傘提供熱氣能源的多個熱氣臺，每個熱氣臺通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管連接，熱氣輸送總管與飛機機體內(nèi)設(shè)置的熱氣源連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，飛機在墜落時保護(hù)結(jié)構(gòu)不破壞飛機機體，發(fā)傘臺和飛機機體連接的穩(wěn)定性較高。
文檔編號B64D17/80GK202491924SQ20122005151
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者孫磊 申請人:孫磊