用于制動(dòng)器的機(jī)電致動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于交通工具制動(dòng)器的機(jī)電致動(dòng)器，該致動(dòng)器包括可分開的第一和第二部分（8和9），第一部分（8）包括電動(dòng)機(jī)（5）和用于將致動(dòng)器連接到外部控制裝置（4）的連接裝置（15），第二部分（9）包括可滑動(dòng)推壓件（6），第二部分（9）還包括測(cè)量裝置（21）。根據(jù)本發(fā)明，第一部分（8）包括連接到連接裝置（15）的第一天線（14），且第二部分（9）包括連接到測(cè)量裝置（21）的第二天線（22），兩個(gè)天線（14、22）布置成當(dāng)?shù)谝徊糠郑?）和第二部分（9）聯(lián)接在一起時(shí)電磁耦合，從而使得電信號(hào)能夠在測(cè)量裝置（21）與連接裝置（15）之間傳遞。
【專利說(shuō)明】用于制動(dòng)器的機(jī)電致動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于交通工具制動(dòng)器的機(jī)電致動(dòng)器，該致動(dòng)器包括可分開的兩個(gè)部分。

【背景技術(shù)】
[0002]在用于飛機(jī)的電氣制動(dòng)系統(tǒng)中，每個(gè)制動(dòng)輪設(shè)有帶摩擦件的制動(dòng)器和機(jī)電致動(dòng)器，摩擦件通常是繞扭管堆疊的一疊碳盤，機(jī)電致動(dòng)器由致動(dòng)器承載件承載并被控制以將制動(dòng)力施加在各摩擦件上，從而在輪子上施加趨于使飛機(jī)減慢的制動(dòng)扭矩。
[0003]每個(gè)機(jī)電致動(dòng)器是電驅(qū)動(dòng)的并由外部控制裝置控制。致動(dòng)器通常包括推壓件、適于移動(dòng)摩擦件對(duì)準(zhǔn)各摩擦件的電動(dòng)機(jī)、用于將推壓件鎖定在位的阻擋件、以及與電動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)的傳感器(位置傳感器等)或與推壓件關(guān)聯(lián)的傳感器(力傳感器、熱電偶等)。為了控制電動(dòng)機(jī)、為了致動(dòng)阻擋裝置，并且為了獲取傳感器所取得的測(cè)量值，控制裝置經(jīng)由連接線束連接到各致動(dòng)器。每個(gè)致動(dòng)器配備有用于接收線束的連接器。
[0004]各制動(dòng)系統(tǒng)或各致動(dòng)器的設(shè)計(jì)者尋求制造由可分開的兩個(gè)部分組成的致動(dòng)器，即:第一部分，該第一部分包括電動(dòng)機(jī)、阻擋件以及與電動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)的傳感器；以及第二部分，該第二部分包括推壓件和與推壓件關(guān)聯(lián)的傳感器。在兩個(gè)部分中的任一個(gè)故障的情況下，僅移除故障部分，而仍運(yùn)行的部分保持在制動(dòng)器上。當(dāng)兩個(gè)部分中的一個(gè)比另一個(gè)顯著欠缺可靠性時(shí)，這種構(gòu)造提供明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)點(diǎn)。
[0005]但是，由于每個(gè)部分與控制裝置電氣協(xié)作，必須為每個(gè)部分提供電連接器。因此對(duì)致動(dòng)器增加第二連接器，由此增加其成本并使得接口和連接線束的管理更加復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種由兩個(gè)可分開部分組成的致動(dòng)器，但不存在上述缺點(diǎn)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供一種用于交通工具制動(dòng)器的機(jī)電致動(dòng)器，該致動(dòng)器包括可分開的第一部分和第二部分，第一部分具有電動(dòng)機(jī)和用于將致動(dòng)器連接到外部控制裝置的連接裝置，第二部分包括推壓件，該推壓件安裝成滑動(dòng)以穿過(guò)形成在第二部分中的開口而從第二部分突出，第一部分和第二部分聯(lián)接在一起，以使電動(dòng)機(jī)與推壓件協(xié)作以響應(yīng)于來(lái)自電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而使推壓件移動(dòng)，第二部分還包括測(cè)量裝置。根據(jù)本發(fā)明，第一部分包括連接到連接裝置的第一天線，且第二部分包括連接到測(cè)量裝置的第二天線，兩個(gè)天線布置成當(dāng)?shù)谝徊糠趾偷诙糠致?lián)接在一起時(shí)電磁耦合，從而使得電信號(hào)能夠在測(cè)量裝置與連接裝置之間傳遞。
[0008]第一和第二天線使得能夠在致動(dòng)器的第一和第二部分聯(lián)接在一起時(shí)將兩個(gè)部分電氣地連接在一起。因此，電信號(hào)可在第二部分內(nèi)的測(cè)量裝置與外部控制裝置之間經(jīng)由連接裝置傳遞而無(wú)需第一和第二部分之間的任何有線連接。因此兩個(gè)部分是可分開的，無(wú)需為第二部分配裝用于與外部控制裝置連接的連接裝置，由此簡(jiǎn)化致動(dòng)器、將致動(dòng)器連接到外部控制裝置的連接線束、以及接口的管理。連接線束7連接到控制裝置4。致動(dòng)器承載動(dòng)器的所有致動(dòng)器并通過(guò)單根纜線連接到泛，這兩個(gè)部分是可分開的。
該連接裝置用于將致動(dòng)器1連接到控制裝:封墊圈13和第一天線14，該角度位置傳感.具有與其連接的連接線束7。電動(dòng)機(jī)5連；制裝置4進(jìn)行控制。
孟連接器15，且它們連接到控制裝置4。
磁裝置。
轉(zhuǎn)子的精確角度位置，以使傳遞到電動(dòng)機(jī)5擋件11供電并用于向控制裝置4傳遞轉(zhuǎn)子；17、螺母18、推壓件6、防轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、測(cè)量裝22的線圈兩終端的電壓。該電壓調(diào)制具有。控制裝置4能夠解釋該調(diào)制并又獲取由因此能夠從經(jīng)由線束7和電連接器15連接I二部分9內(nèi)的測(cè)量裝置21供電，并將由力:寸第二部分增加連接裝置。由于該電磁耦合無(wú)需斷開導(dǎo)線即可分開。因此能夠在兩個(gè)?開以便更換有缺陷的部分。
I入由權(quán)利要求書限定的范圍內(nèi)的任何變
《能夠使用不同形狀和技術(shù)的線圈(貼片天器，但其同樣適于接納溫度傳感器，例如測(cè)在這些情況下，該傳感器還應(yīng)連接到電氣發(fā)送到第一部分。
自置中是分開的，但它們當(dāng)然也可包含在單
【權(quán)利要求】
1.一種用于交通工具制動(dòng)器的機(jī)電致動(dòng)器，所述致動(dòng)器包括:可分開的第一部分(8)和第二部分(9 )，所述第一部分(8 )具有電動(dòng)機(jī)(5 )和用于將所述致動(dòng)器連接到外部控制裝置(4)的連接裝置(15)，所述第二部分(9)包括推壓件(6)，所述推壓件(6)安裝成滑動(dòng)以穿過(guò)形成在所述第二部分(9 )中的開口( 30 )而從所述第二部分(9 )突出，所述第一部分(8 )和所述第二部分(9)聯(lián)接在一起，以使所述電動(dòng)機(jī)(5)與所述推壓件(6)協(xié)作以響應(yīng)于來(lái)自所述電動(dòng)機(jī)(5)的驅(qū)動(dòng)而使所述推壓件(6)移動(dòng)，所述第二部分(9)還包括測(cè)量裝置(21)，所述測(cè)量裝置(21)用于測(cè)量所述致動(dòng)器的運(yùn)行特性；所述致動(dòng)器的特征在于，所述第一部分(8)包括連接到所述連接裝置(15)的第一天線(14)，且所述第二部分(9)包括連接到所述測(cè)量裝置(21)的第二天線(22)，兩個(gè)天線(14、22)布置成當(dāng)所述第一部分(8)和所述第二部分(9)聯(lián)接在一起時(shí)電磁耦合，從而使得電信號(hào)能夠在所述測(cè)量裝置(21)與所述連接裝置(15)之間傳遞。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電致動(dòng)器，其特征在于，所述電信號(hào)包括由所述測(cè)量裝置(21)取得并由所述測(cè)量裝置(21)傳送的測(cè)量值。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)電致動(dòng)器，其特征在于，所述電信號(hào)包括用于所述測(cè)量裝置(21)的電源。
4.如任意前述權(quán)利要求所述的機(jī)電致動(dòng)器，其特征在于，所述天線(14，22)布置成當(dāng)兩部分聯(lián)接在一起時(shí)相對(duì)于彼此大致同心布置。
【文檔編號(hào)】B64C25/44GK104044732SQ201410078473
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】F·賽勒斯, E·埃文諾, N·理查德 申請(qǐng)人:梅西耶-布加蒂-道提公司